Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

L’aéroport international de San Francisco relance, via son programme SFO Gate Explorer, l’accès aux zones d’embarquement pour les visiteurs ne voyageant pas. Ces derniers pourront accompagner leurs proches jusqu’à la porte, à condition de passer les contrôles de sécurité habituels et de présenter une pièce d’identité. Les laissez-passer sont disponibles le jour même ou jusqu’à 30 jours à l’avance, dans la limite d’un quota quotidien destiné à préserver la fluidité des contrôles pour les passagers. Pour la direction de l’aéroport, cette initiative vise à redonner aux terminaux leur rôle de lieux de vie et de rencontre, tout en permettant à un public élargi de profiter des commerces, restaurants et expositions. Cette mesure marque un retour symbolique à une pratique abandonnée après les attentats du 11 septembre 2001. Aujourd’hui, une vingtaine d’aéroports américains proposent déjà des dispositifs similaires.

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Le trafic aérien en Asie-Pacifique poursuit sa reprise, avec 33,9 millions de passagers en mars, soit une hausse de 8,5% sur un an, selon l’AAPA. Cette progression s’explique en partie par des reports de flux vers des itinéraires alternatifs, après les fermetures d’espace aérien et les perturbations dans les hubs du Moyen-Orient liées au conflit. Mais cette dynamique reste fragile. Le directeur général de l’AAPA, Wong Hong, alerte sur un début d’année pénalisé par la flambée des coûts, notamment celui du kérosène, en hausse de 80% depuis janvier, à 156 dollars le baril (environ 145€). Face à cette pression, plusieurs compagnies réduisent la voilure. Thai AirAsia prévoit de diminuer sa capacité de 30% entre mai et juin, tandis que Thai AirAsia X baisse ses fréquences vers Tokyo, Osaka ou Delhi. Vietjet a déjà réduit ses vols de 18% en avril pour économiser du carburant. Malgré ces ajustements, les perspectives restent solides : la hausse du trafic et des tarifs pourrait soutenir les revenus, d’autant que le ralentissement des compagnies du Moyen-Orient redistribue les cartes au profit des acteurs asiatiques.

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Ferryhopper annonce le lancement de la première application dédiée à la réservation de ferries au sein du répertoire de ChatGPT. Cette intégration permet d’accéder, via une interface conversationnelle, aux horaires et disponibilités en temps réel de plus de 190 compagnies dans le monde. Les utilisateurs peuvent organiser des itinéraires complexes, incluant des circuits multi-îles ou des traversées en Méditerranée, sans multiplier les recherches ni les filtres. La solution repose sur des requêtes en langage naturel : il devient possible de demander un trajet, de comparer les options et d’obtenir un itinéraire complet en une seule interaction. Une fonction de réservation directe permet de passer de la conversation au paiement sans rupture. Pour Vasileios Lahanas, directeur technique de Ferryhopper, « rejoindre l’écosystème ChatGPT nous permet de rester à la pointe de l’expérience utilisateur moderne, en offrant aux voyageurs une nouvelle façon intuitive de découvrir et de réserver leurs traversées. » « L’expérience utilisateur moderne », c’est joliment dit.

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Malgré le conflit au Moyen-Orient, Emirates maintient le cap. Son président, Tim Clark, affirme que la compagnie a déjà retrouvé 65% de sa capacité d’avant la crise, soit 150 à 160 vols quotidiens, avec 87% des destinations initiales de nouveau desservies. Les liaisons restantes devraient être rétablies sous deux à trois semaines. La demande reste solide, portée notamment par la reprise des correspondances via le hub de Dubaï, dont l’attractivité touristique et économique demeure intacte. Pour Tim Clark, cette dynamique permet de relativiser l’impact de la crise, à condition qu’une stabilisation intervienne rapidement. Malgré un mois de mars qualifié de « catastrophique« , Emirates refuse de ralentir. La stratégie est claire : poursuivre les opérations sans dévier de sa trajectoire et maintenir ses ambitions. Le dirigeant se montre confiant et affirme que la compagnie restera, de loin, la plus rentable du secteur. Tout va bien, alors.

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Le secteur aérien traverse une période de fortes turbulences, entre conflit au Moyen-Orient, tensions sur l’approvisionnement en kérosène et hausse des coûts de ravitaillement. Résultat : les compagnies doivent ajuster en permanence leurs opérations, avec un impact direct sur les prix des billets. Malgré ce contexte, les principales compagnies qui opèrent en Espagne, comme Ryanair, Iberia, Vueling, Air Europa et Air Nostrum, excluent toute réduction de capacité. Portées par une demande toujours solide, elles maintiennent leurs programmes estivaux et tentent de limiter les hausses tarifaires, en s’appuyant notamment sur leurs marges opérationnelles, (18% pour Ryanair et 16,2% pour Iberia). Réunis au sein de l’Association des compagnies aériennes (ALA), les acteurs du secteur ont constaté que les clients avaient tendance à réserver leurs places à l’avance pour éviter d’éventuelles hausses de prix. Ils se montrent par ailleurs confiants sur l’approvisionnement en kérosène, majoritairement raffiné en Espagne (80 % à 85 %), contrairement à d’autres pays plus exposés comme le Royaume-Uni. Enfin, la capacité en sièges en Espagne devrait progresser de 5,7 % entre avril et octobre à 258,8 millions. Cette année, l’Espagne pourrait bien être le grand bénéficiaire de la crise au Moyen Orient.

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Air New Zealand lancera en novembre ses cabines de couchage (Skynest) sur les vols d’environ 17 heures entre Auckland et New York. Installées en classe économique, ces couchettes superposées seront accessibles pour 495 dollars en supplément d’un billet estimé à 900 dollars. Chaque passager pourra réserver un créneau de quatre heures dans un espace privatif équipé d’un matelas, d’une couverture, d’un oreiller, de prises USB et d’un rideau d’intimité. Longues d’environ 2 mètres, ces cabines au nombre de six remplaceront cinq sièges sur les Boeing 787-9. Avec cette innovation, la compagnie poursuit sa stratégie de montée en gamme des services en éco, après son « canapé » inclinable lancé en 2011. Les réservations ouvriront le 18 mai pour des voyages à partir de novembre, avec possibilité de réserver une sieste à bord selon disponibilité. Le réveil sera assuré automatiquement par l’éclairage et, si nécessaire, par l’équipage, qui disposera de 30 minutes pour préparer la cabine entre deux passagers. Et ceux qui veulent dormir 8 heures d’affilée, peuvent-ils prendre deux billets ?

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