Les compagnies renforcent leurs vols sur l’Asie

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By Nicolas Barbéry

Les compagnies aériennes européennes renforcent en urgence leurs capacités vers l’Asie, alors que la guerre au Moyen-Orient entre dans sa troisième semaine et perturbe plusieurs routes. British Airways, Air France et Lufthansa Group multiplient les vols supplémentaires vers des hubs clés comme Bangkok, Singapour ou Delhi, tout en suspendant certaines dessertes régionales. British Airways programme ainsi un vol additionnel Londres–Bangkok le 19 mars et deux rotations supplémentaires vers Singapour les 16 et 18 mars. En parallèle, la compagnie prolonge l’arrêt de ses liaisons vers Amman, Bahreïn, Dubaï et Tel Aviv jusqu’au 31 mars, et vers Doha jusqu’à fin avril. Air France adopte une stratégie similaire avec des vols supplémentaires vers Bangkok, Singapour et Delhi au départ de Paris-Charles-de-Gaulle, ainsi que l’utilisation d’appareils de plus grande capacité sur plusieurs lignes asiatiques. Le groupe Lufthansa prévoit aussi des renforts vers Singapour et Le Cap, tandis qu’Austrian Airlines augmente ses fréquences vers Bangkok. Enfin, Singapore Airlines ajuste également son offre avec des vols additionnels entre Londres et Singapour, opérés en Boeing 777-300ER. Objectif commun : absorber la demande et contourner les perturbations liées au conflit.

NB

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Transport

Les Trump achètent une île en Albanie

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By Nicolas Barbéry

Située dans le sud de l’Albanie, l’île de Sazan, quasi inhabitée, a été rachetée par Jared Kushner et son épouse Ivanka Trump, la fille du président américain. Tombés sous le charme de cette nature préservée lors d’une croisière, ils ont déboursé 1,4 milliard d’euros pour l’acheter. Leur objectif ? En faire un sanctuaire haut de gamme réservé aux millionnaires en quête d’intimité et de séjours ultra-luxueux. La construction de ce complexe prévoit des hôtels, des restaurants, des spas, des villas enchâssées dans la roche, ainsi que des infrastructures encore absentes sur l’île : réseaux d’eau, d’électricité, de transports. Bien qu’il ne soit encore qu’à l’état d’ébauche, le projet a obtenu, en janvier 2025, le feu vert des autorités albanaises, qui lui ont accordé le statut « d’investissement stratégique », l’affranchissant du même coup des contraintes architecturales et paysagères propres au parc national marin de Karaburun-Sazan, dont l’île fait partie intégrante. Mais Sazan n’est pas seulement un paradis naturel, l’un des derniers bastions de la biodiversité méditerranéenne : c’est un écrin renfermant deux siècles d’histoire et de souvenirs. Mais ça, il n’est pas certain que ça intéresse beaucoup les Trump.

NB

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Destinations

Le Népal frappe fort pour limiter la fréquentation de l’Everest

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By Laurent Guéna

Pour en finir avec la surfréquentation de l’Everest, le gouvernement népalais frappe fort. En 2025, 468 permis ont été délivrés côté népalais et 73 côté tibétain. La première expédition utilisant le xénon (un gaz anesthésiant), pour accélérer l’ascension en évitant l’étape de l’acclimatation au camp de base, a cristallisé toutes les craintes du gouvernement. Grâce au gaz, des Britanniques ont atteint le sommet en moins de cinq jours, ouvrant la voie à des expéditions plus rapides, et donc encore plus d’alpinistes. C’est pourquoi le gouvernement du Népal a décidé de durcir les conditions d’accès à l’Everest. Désormais, les candidats à l’ascension devront avoir, au préalable, gravi un sommet népalais d’au moins 7.000 m d’altitude. Ce prérequis est déjà exigé côté tibétain. En plus de devoir prouver leur expérience, le texte de loi impose un certificat médical de moins d’un mois, l’interdiction des ascensions en solo et l’obligation de redescendre 8 kg de déchets sous peine de perdre une caution de 4.000 dollars. L’expression « être face à un Everest » va enfin retrouver tout son sens.

LG

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Destinations

Après PIA, le Pendjab tente son envol avec Air Punjab

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By Nicolas Barbéry

La province du Pendjab, la plus peuplée du Pakistan, prévoit de lancer en 2026 sa propre compagnie aérienne, Air Punjab, dans un contexte de recomposition du secteur aérien national après la privatisation de Pakistan International Airlines (PIA). La nouvelle compagnie débutera avec une flotte de sept avions et se concentrera d’abord sur les liaisons intérieures pendant deux ans, avant d’envisager un développement à l’international. Ce projet suscite toutefois de fortes réserves parmi les experts. Plusieurs tentatives de création de compagnies aériennes ont échoué au Pakistan ces dernières décennies, faute de rentabilité durable. Comme le souligne le consultant Irshad Ghani, si le lancement d’une compagnie est relativement simple, sa gestion constitue le véritable défi. Les données récentes illustrent les limites du marché : 3,1 millions de passagers seulement ont été transportés sur 21.000 vols par PIA au cours de l’exercice fiscal clos en juin 2025. Un volume modeste, qui contraste avec la dynamique du marché indien voisin. Dans ce contexte économique contraint, la capacité du secteur aérien pakistanais à absorber un nouvel acteur apparaît limitée, rendant incertaine la viabilité à long terme d’Air Punjab.

NB

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Transport

Parce que c’est mardi… la pensée (vraiment peu) profonde d’OD

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By Oncle Dom

Uncle Ben a encore frappé. Enfin… disons qu’il a suivi le mouvement. Après SAS et Cathay Pacific, Air France-KLM annonce à son tour une petite surprise tarifaire sur le long-courrier : 50 euros de plus en classe éco pour les billets émis depuis le 11 mars. Motif officiel : la guerre au Moyen-Orient, le détroit d’Ormuz, les turbulences géopolitiques et, au passage, la débilité de Trompette. Comme disait Michel Audiard : « Les cons, ça ose tout… » Car, détail amusant, la plupart des compagnies aériennes – Air France compris – achètent leur kérosène sous « couverture », à un prix fixé à l’avance pour plusieurs mois. Les variations brutales du marché, en principe, ne les touchent donc pas immédiatement. Mais enfin… quand une bonne raison passe, on ne va pas la laisser filer. Et puis, de toute façon, ce ne sont pas les compagnies qui devront expliquer la chose au client final. Ce seront les agences de voyages qui rameront pour justifier cette hausse décidée à l’insu de leur plein gré. Quant au passager, lui, il paiera. Comme toujours.

OD

Les pensées peu profondes d'OD

Dubaï : la fin du mirage ?

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By Nicolas Barbéry

Depuis le début des bombardements américains et israéliens en Iran, il y a deux semaines, des dizaines de milliers d’habitants et de touristes ont quitté les Émirats arabes unis, laissant Dubaï inhabituellement désertée. Bars de plage, centres commerciaux et hôtels de luxe tournent au ralenti, tandis que l’inquiétude gagne une ville longtemps présentée comme un refuge du consumérisme et de la prospérité. Pour certains résidents, comme John Trudinger, expatrié britannique installé depuis seize ans, « l’éclat a définitivement disparu ». Les frappes ont également touché des sites emblématiques, comme l’hôtel Fairmont sur Palm Jumeirah. Zain Anwar, un chauffeur de taxi pakistanais qui a vu sa voiture détruite lors du bombardement de l’hôtel, raconte qu’il ne veut plus rester à Dubaï : « Il n’y a plus d’activité, nous ne gagnons rien depuis cette guerre, et je ne vois pas le tourisme revenir. Tout le monde sait que Dubaï est fini. » La perspective d’un conflit prolongé inquiète particulièrement une économie locale très dépendante du tourisme, qui génère environ 30 milliards de dollars par an. Contrairement aux autres émirats du Golfe, Dubaï ne dispose pas d’importantes ressources pétrolières. Dubaï, dont plus de 90% des habitants sont étrangers et qui attire investisseurs et milliardaires grâce à sa fiscalité avantageuse, pourrait subir de lourdes pertes si la confiance des visiteurs et des investisseurs s’érode. Malgré tout, certains touristes restés sur place disent continuer à vivre presque normalement, profitant des plages et des hôtels. Comme ces Ukrainiens, fatalistes : « Nous sommes passés d’une zone de guerre à une autre, mais c’est la vie », confie l’un d’eux en sirotant un cocktail sur un transat.

NB

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Destinations

Guerre en Iran : les prix des billets d’avions long-courriers augmentent sensiblement

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By Laurent Guéna

Air France et KLM ont augmenté leurs tarifs sur les trajets long-courriers face au choc pétrolier provoqué par la guerre en Iran, emboîtant le pas à plusieurs autres compagnies aériennes dans le monde. Plus précisément, « en classe économique, les tarifs augmenteront de 50 euros aller-retour », a précisé le groupe aérien franco-néerlandais. Avant lui, plusieurs compagnies ont annoncé des surcharges sur leurs billets ces derniers jours, comme SAS, Air India et Qantas. Cathay Pacific a indiqué jeudi quasiment doubler sa surcharge carburant pour la plupart de ses liaisons. Les carburants représentent un poste de dépense majeur pour les compagnies, le premier ou le deuxième selon les transporteurs. Sur la base d’un baril de kérosène à 88 dollars, désormais obsolète, Iata voyait ces entreprises y consacrer 252 milliards de dollars cette année, soit 25,7% de leurs coûts d’exploitation. Certaines devraient tout de même voir le choc pétrolier amorti par leur stratégie de « couverture », l’achat de carburant à prix fixe, plusieurs mois à l’avance. Air France-KLM, par exemple, avait annoncé en février avoir renforcé cette politique, en sécurisant 70% de ses approvisionnements pour le trimestre en cours et le prochain, et 60% pour le suivant, le taux décroissant ensuite avec une visibilité à sept trimestres. Ce qui n’empêche pas le groupe d’augmenter ses prix.

LG

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Transport

Aux États-Unis, l’impasse politique perturbe déjà les aéroports

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By Nicolas Barbéry

Jeudi dernier, le Sénat américain n’a pas réussi à obtenir la majorité de 60 voix nécessaire pour faire avancer une proposition républicaine visant à financer l’intégralité du département de la Sécurité intérieure (DHS), incluant la TSA, les démocrates s’y étant opposés. Sans financement, de nombreux agents de la TSA ont manqué dans les aéroports, ce qui a déjà perturbé le trafic aérien dans certains grands aéroports américains. La TSA a déclaré que plus de 300 agents, sur les 50.000 travaillant dans les aéroports américains, avaient démissionné depuis le début du blocage. Certains aéroports s’efforcent de collecter des fonds pour aider les employés de la TSA, qui ne sont plus payés, à acheter de la nourriture ou d’autres produits de première nécessité. L’inquiétude des compagnies aériennes grandit d’autant plus qu’elles s’attendent à une période de voyages printanière record, avec 171 millions de passagers attendus, soit une hausse de 4% par rapport à la même période de deux mois l’an dernier. L’aéroport de Philadelphie a annoncé jeudi la fermeture d’un point de contrôle en raison d’un manque d’effectifs de la TSA. Plus tôt dans la semaine, certains aéroports, comme Houston Hobby et La Nouvelle-Orléans, ont signalé des files d’attente de plus de deux heures aux contrôles de sécurité, dues à une augmentation des absences d’agents de la TSA. Républicains et démocrates s’accusent mutuellement d’être responsables de l’impasse. Ce n’est pas moi, c’est lui, et tout le monde s’en lave les mains.

NB

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Transport

Voyages annulés : les agences basées outre-mer ne peuvent pas imposer leurs tribunaux

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By Laurent Guéna

L’affaire oppose un client métropolitain à la société Tahiti Cruise and Vacation, basée à Papeete. En janvier 2021, il réserve un voyage pour deux personnes en Polynésie française, prévu en septembre de la même année, pour un montant d’environ 16.000 euros. Le séjour ayant été annulé en raison des restrictions liées à la pandémie, l’agence lui rembourse une partie des sommes versées, soit environ 9.500 euros. Estimant ce remboursement insuffisant, le client saisit la justice pour obtenir le paiement du solde. L’agence conteste la compétence du tribunal français, invoquant une clause de ses conditions générales de vente prévoyant que tout litige serait porté devant la juridiction de Papeete et soumis au droit polynésien. La Cour de cassation, dans un arrêt publié mi-mars a rejeté cet argument. Elle rappelle qu’en vertu du code de la consommation, un consommateur peut saisir la juridiction du lieu où il résidait au moment de la conclusion du contrat. En conséquence, peu importe que le professionnel soit basé en Polynésie française ou que le contrat prévoie une autre juridiction. C’est ainsi : on ne choisit pas ses juges.

LG

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Juridique

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

Les organisateurs américains des Ig-Nobel ont décidé de déplacer en Suisse la prochaine édition de cette cérémonie récompensant les recherches les plus farfelues, estimant que les États-Unis n’étaient plus une destination « sûre » pour les lauréats. Remis chaque année depuis 1991 à Boston, ces prix humoristiques – dont le nom est un jeu de mots entre Nobel et « ignoble » – sont devenus une institution dans la communauté scientifique, et rares sont ceux qui refusent cet honneur. En 2025, les Ig-Nobel ont notamment récompensé des scientifiques qui avaient démontré que des rayures de zèbre peintes sur des vaches éloignent les mouches. D’autres ont été distingués pour des trouvailles tout aussi surprenantes. Fritz Renner, Inge Kersbergen, Matt Field et Jessica Werthmann ont ainsi révélé que la consommation d’alcool à petite dose améliore la maîtrise d’une langue étrangère (mais, ça, on le savait). De leur côté, Julie Mennella et Gary Beauchamp ont découvert que lorsqu’une mère mange de l’ail, son bébé tète plus longtemps. Tant qu’il restera des chercheurs pour étudier les lézards amateurs de pizza, on gardera foi en l’humanité.

LG

Drôle d'époque