Antilles : le pic des sargasses est passé

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By Laurent Guéna

Bonne nouvelle pour les voyageurs qui prévoient un séjour aux Antilles françaises cet été : selon Météo-France, le pic de la saison 2026 des échouements de sargasses est désormais derrière nous. « On est sur une grosse année à sargasses et une année précoce. À mi-saison, on est sur les bases d’une année record », explique Emmanuel Cloppet, directeur interrégional Antilles-Guyane de Météo-France. Cette amélioration ne signifie toutefois pas la disparition immédiate du phénomène. Les dernières prévisions opérationnelles de Météo-France maintiennent un risque élevé d’échouements à court terme à Saint-Martin et Saint-Barthélemy, où les vents et les courants continuent d’alimenter les littoraux exposés à l’est. Des dispositifs de lutte sont systématiquement déployés pour en limiter l’impact sur les plages les plus fréquentées : interception des nappes de sargasses en mer, surveillance satellitaire et opérations de ramassage une fois les algues échouées. Une mobilisation que Météo-France décrit comme croissante au fil des années, face à un phénomène désormais structurel dans la région, et qui peut gâcher un séjour balnéaire.

LG

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Environnement

Sous pression, les compagnies aériennes indiennes coupent dans les dessertes régionales

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By Nicolas Barbéry

En Inde, les compagnies aériennes réduisent fortement leurs dessertes régionales sous l’effet de la hausse des coûts du carburant et des perturbations d’approvisionnement provoquées par le conflit iranien. Entre mars et juin, 43 des 98 villes importantes du pays ont perdu plus de 10% de leurs vols directs, plus de 20% pour certaines, tandis que plusieurs liaisons ont été supprimées. Cette situation met en lumière les limites de la stratégie gouvernementale visant à développer la connectivité régionale par l’aviation. Déjà fragilisées par la faiblesse de la roupie, la hausse du kérosène et leurs difficultés financières, IndiGo et Air India réduisent leurs capacités pour limiter leurs pertes. Les petites lignes, moins rentables, sont les premières touchées. Malgré les aides publiques, les compagnies restent confrontées à des coûts élevés, à l’incertitude géopolitique et à une clientèle très sensible aux prix. Le train constitue une alternative, mais imparfaite. Avec plus de 68.000 km de voies et près de 25 millions de passagers quotidiens, le réseau public Indian Railways est l’un des plus vastes du monde. Il reste toutefois fortement saturé, les vitesses demeurent modestes et les retards fréquents. Dans les régions les plus éloignées, la disparition des liaisons aériennes pourrait donc pénaliser l’accessibilité et le développement économique.

NB

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Transport

Le Turkménistan s’ouvre timidement au tourisme

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By Laurent Guéna

Longtemps considéré comme l’un des pays les plus fermés au monde, le Turkménistan facilite progressivement l’entrée des visiteurs étrangers, même si les formalités restent parmi les plus restrictives de la région. Selon plusieurs professionnels du tourisme, l’obtention des lettres d’invitation, indispensables pour décrocher un visa, est devenue plus aisée ces deux dernières années. Le pays mise notamment sur des sites inscrits au patrimoine mondial de l’Unesco, comme les forteresses antiques de Nissa, sur le spectaculaire cratère gazier des « Portes de l’enfer » et sur l’architecture monumentale d’Achkhabad, célèbre pour ses immeubles revêtus de marbre blanc. Les infrastructures restent néanmoins limitées en dehors de la capitale et de la station balnéaire d’Avaza, tandis que le régime des visas continue de freiner le développement de la destination. Si une loi créant un visa électronique a bien été adoptée l’an dernier, elle n’est toujours pas entrée en vigueur. Les professionnels du secteur espèrent désormais un assouplissement des conditions d’entrée et une meilleure coopération avec les pays voisins, notamment l’Ouzbékistan, afin de proposer des itinéraires communs le long de la Route de la Soie.

LG

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Destinations

L’Espagne durcit les règles de circulation routière

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By Nicolas Barbéry

À partir d’octobre, de nouvelles règles de circulation s’appliqueront dans toute l’Espagne. Les cyclistes devront porter un casque dans les zones urbanisées, s’exposant à une amende de 200 euros. Pour les trottinettes électriques, un âge minimum de 15 ans va s’appliquer, le port du casque sera obligatoire, ainsi que les lumières pendant la journée et un gilet haute visibilité en cas de mauvais temps. Les motards devront porter des gants, et ne pourront plus circuler en chaussures légères, comme des basquettes, tongs ou autres sandales. Enfin, l’exemption de ceinture de sécurité pour les chauffeurs de taxi ne sera plus valable. En Espagne, on ne plaisante plus avec la sécurité routière.

NB

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Destinations

Le Sénat adopte l’ouverture de SNCF Connect aux opérateurs concurrents

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By Laurent Guéna

Dans un rapport adopté mercredi, la Commission du développement durable du Sénat formule 17 propositions pour faciliter l’achat des titres de transport et renforcer les droits des voyageurs, alors que la multiplication des opérateurs et des marques régionales complexifie les parcours. Les sénateurs pointent un système devenu difficile à appréhender, entre applications locales, plateformes régionales et opérateurs nationaux. Les voyageurs sont souvent contraints d’effectuer plusieurs achats pour un même déplacement, notamment lorsque ce dernier combine TER, TGV et transports urbains, avec des règles tarifaires et des supports de billets différents. Le rapport préconise notamment le développement d’une plateforme nationale d’interopérabilité et l’ouverture, à terme, du système de réservation SNCF Connect aux opérateurs concurrents. Objectif : permettre une distribution plus fluide des billets, alors que des acteurs comme Trenitalia ou Renfe commercialisent aujourd’hui leurs offres via leurs propres canaux. Craignons que la SNCF s’y oppose fermement.

LG

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Transport

Au Japon, le TGV passe au très grand luxe avec une classe « suprême »

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By Nicolas Barbéry

Japan Rail Central lancera en octobre une nouvelle « classe suprême » à bord de son Shinkansen Tokaido Sanyo, la ligne à grande vitesse la plus fréquentée du Japon reliant notamment Tokyo, Kyoto, Osaka et Fukuoka. Installée dans trois voitures, cette offre haut de gamme propose des cabines privatives ou semi-privées, accessibles par carte magnétique. Chaque espace dispose de boiseries, d’un large fauteuil inclinable, d’un rangement pour les bagages, d’une tablette tactile pour contrôler la climatisation, l’éclairage et les divertissements, ainsi que de grandes fenêtres. Inspirée de l’artisanat japonais, la décoration met en valeur la laque noire et le maki-e doré. Les passagers bénéficient également d’un Wi-Fi dédié, de haut-parleurs intégrés et de boissons et collations incluses. Le trajet Tokyo-Shin-Osaka (500 km) sera facturé 60.790 yens (330 euros), soit un supplément de 41.400 yens par rapport à la première classe et de 45.000 yens par rapport à la classe ordinaire.

NB

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Transport

J’aime / Je n’aime pas… par Myriam Tord

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By Oncle Dom

Myriam, c’est la petite fée des agents de voyages. Non seulement elle participe avec passion à la vie de Versailles Voyages, mais elle a également cofondé, avec son ami Jean-Charles, le service d’entraide entre agents de voyages Helpdesk. Car Myriam Tord est ainsi faite : pour elle, il faut savoir s’aider les uns les autres.

J’aime👍

Tout d’abord, j’aime les défis, les challenges. C’est quelque chose qui me plaît beaucoup et c’est ce que je fais au quotidien.

Pour moi, chaque client qui entre dans l’agence est un peu un défi, un challenge à relever : trouver ce qui lui plaît vraiment, ce qui lui convient, le mettre en confiance, le rassurer, créer un lien. Chaque client représente un nouveau défi et j’adore cela.

J’aime aussi tout ce qui touche aux défis et aux défis sportifs. Le dépassement de soi, sortir de sa zone de confort, c’est quelque chose qui fait vraiment partie de moi.

J’aime profondément l’humain. Je crois que c’est aussi ce qui me caractérise.

J’aime échanger avec les gens, faire de nouvelles rencontres. Je suis très curieuse de découvrir de nouvelles personnes, de nouveaux parcours, de nouvelles histoires. Créer du lien avec les autres est quelque chose qui me plaît énormément.

J’aime également l’émerveillement. La capacité à s’émerveiller de tout, à magnifier les petites choses du quotidien. C’est une qualité que j’apprécie beaucoup.

Je n’aime pas👎

Je n’aime pas le mensonge.

J’ai une véritable aversion pour le mensonge. Je déteste ça. D’ailleurs, je suis incapable de mentir, même pour plaisanter. Je n’y arrive pas.

Je trouve que c’est totalement inutile, parce que tout finit toujours par se savoir un jour. Finalement, cela ne crée que davantage de problèmes.

Je n’aime pas non plus le manque de respect envers la nature. Les personnes qui jettent leurs déchets ou qui détruisent l’environnement me touchent particulièrement.

Tous ceux qui me connaissent savent que l’écologie et la nature sont des sujets extrêmement importants pour moi.

Et puis, qu’est-ce que je n’aime pas d’autre ? Les endives ! Ça, c’est certain, je n’aime vraiment pas les endives.

En y réfléchissant, je me rends compte qu’il n’y a finalement pas beaucoup de choses que je n’aime pas. Bien sûr, il y a toujours des choses que l’on apprécie moins que d’autres, mais la liste reste assez courte.

Propos recueillis par OD

J'aime/Je n'aime pas

Le temps des bâtisseurs

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By Laurent Guéna

Il y a des assemblées générales qui ressemblent à des séances de gestion courante. Et puis il y a celles qui racontent quelque chose de l’état d’une profession.

Commençons par l’APST. Voilà une maison qui, il y a quelques années encore, pansait les plaies laissées par le naufrage de Thomas Cook. Plus de 42 millions d’euros envolés et quelques sueurs froides pour tout le secteur. Aujourd’hui, l’association affiche près de 40 millions d’euros de fonds propres, une trésorerie qui avoisine les 70 millions et envisage l’avenir avec une sérénité retrouvée. Prudence, certes, car le tourisme n’est jamais à l’abri d’une mauvaise surprise. Mais reconnaissons que le travail accompli mérite un coup de chapeau.

Dans la foulée, les Entreprises du Voyage ont reconduit Valérie Boned à leur présidence. Certains esprits chagrins souligneront qu’elle était candidate unique. C’est oublier un peu vite qu’en démocratie professionnelle, l’absence d’adversaire traduit parfois davantage la confiance que le désintérêt. Depuis trois ans, la présidente des EdV n’a pas ménagé sa peine. Facturation électronique, directive européenne sur les voyages à forfait, intelligence artificielle, recrutement, transmission d’entreprise, gestion des crises : la liste des chantiers ressemble davantage à un programme gouvernemental qu’à celui d’une organisation professionnelle. À l’entendre, le prochain mandat sera placé sous le signe de l’accompagnement. Accompagner les adhérents vers la facture électronique, accompagner les entreprises dans l’usage de l’intelligence artificielle, accompagner les dirigeants qui transmettent leur société, accompagner aussi la profession lorsque les crises géopolitiques ou médiatiques viennent perturber l’activité.

On retiendra également cette volonté de mieux coordonner les acteurs du tourisme lorsqu’une crise éclate. Une idée de bon sens. Trop souvent, les professionnels vivent une réalité tandis que le grand public en entend une autre.

Enfin, un petit moment d’émotion avec le départ à la retraite de Catherine Buquet après trente-quatre années passées au service des EDV. Dans nos métiers, les institutions comptent, mais ceux qui les font vivre davantage encore.

Au fond, entre une APST redevenue solide et des EDV qui poursuivent leur transformation, cette journée avait un parfum rassurant : celui d’une profession qui continue à bâtir, malgré les tempêtes.

OD

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Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

Nous sommes à Vienne, en cette fin de soirée du jeudi 18 juin. Monica ressent les premières contractions alors que son compagnon vient de quitter leur domicile pour aller travailler. Des amis du couple arrivent en urgence pour emmener la future maman à la maternité. Mais en cours de route, le bébé n’a pas envie d’attendre. Rejoindre la maternité à temps devient illusoire. Pour éviter que Monica n’accouche dans la voiture, une solution doit être improvisée. Le groupe quitte l’autoroute et s’arrête à la hâte dans un McDonald’s. Dès lors, tout se joue en quelques minutes. Monica accouche au beau milieu du restaurant, peu avant minuit. Pris en charge par une équipe de secours dépêchée sur place, la maman et le bébé se portent bien. Ils ont même carrément la frite.

NB

Drôle d'époque