Air France-KLM vole sur un petit nuage grâce au premium

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By Nicolas Barbéry

Le groupe Air France-KLM signe l’année la plus performante de son histoire. Ses compagnies (Air France, KLM et Transavia) ont transporté 102,8 millions de passagers, plaçant le groupe au troisième rang européen derrière Lufthansa et IAG. Pour la première fois, le résultat d’exploitation dépasse les deux milliards d’euros, à 2,004 milliards, sur un chiffre d’affaires de 33 milliards (+4,9%). La marge franchit également un cap historique au-delà de 6%, tandis que le bénéfice net bondit à 1,754 milliard d’euros, contre 317 millions un an plus tôt. Et la dynamique semble appelée à durer en 2026, portée par une demande solide, un pétrole plus abordable et surtout la stratégie de « premiumisation ». Selon Les Echos, les revenus de la nouvelle Première classe d’Air France progressent de 17%, ceux de la classe affaires de 9% et ceux de la premium éco de 18%. Ces cabines avant représentent désormais 36,1% des recettes, contre 31,2% en 2023. Finalement, faire voyager les plus riches reste toujours l’un des meilleurs moteurs de rentabilité du ciel européen.

NB

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Transport

Accor mise gros sur Orient Express

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By Nicolas Barbéry

Accor accélère fortement le développement de la marque Orient Express, dont il a pris le contrôle total en 2022 après une première acquisition auprès de la SNCF en 2017. Un partenariat stratégique avec LVMH, noué en 2024, a donné un nouvel élan à la marque, désormais positionnée comme un acteur global du voyage de luxe. Ces derniers mois ont vu l’inauguration du train La Dolce Vita Orient Express en Italie et de l’hôtel Orient Express La Minerva à Rome, tandis que le premier voilier, l’Orient Express Corinthian, doit être lancé cet été en Méditerranée. La stratégie repose sur une mise en valeur de périodes historiques marquantes. D’autres projets sont déjà en cours, notamment un hôtel à Venise, l’Orient Express Palazzo Dona Giovannelli, un deuxième train composé de wagons Orient Express restaurés des années 1920 est également en préparation, et un second voilier, l’Orient Express Olympian, est attendu en 2027. Selon la PDG d’Orient Express, Gilda Perez-Alvarado, « les passionnés de l’Orient-Express et d’histoire constituent l’un des trois principaux segments de clientèle. Les deux autres sont des voyageurs très fortunés en quête de nouveauté et des voyageurs souhaitant vivre une expérience inoubliable ou célébrer un événement marquant. » Heureusement que les marketeurs sont là, car désormais on ne part plus en vacances, on vit une expérience. Pour les dîners en ville, ça sonne tout de suite mieux.

NB

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Hôtellerie Restauration

J’aime / Je n’aime pas… par Jean-Louis Baroux

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By Oncle Dom

Quand Jean-Louis Baroux n’a pas une idée à la minute, c’est qu’il prépare la suivante. Fondateur d’APG – aujourd’hui dirigé avec talent par sa fille Sandrine – il est l’un des hommes du transport aérien les plus connectés de la planète. N’a-t-il pas créé la plus petite multinationale française ? Généreux, convivial, fidèle en amitié, il cultive un art de vivre qui ressemble à sa vision du monde : ouvert, curieux et résolument optimiste.

J’aime👍

« Ce que j’aime avant tout, c’est organiser des événements. Professionnels ou personnels, peu importe. Ce qui me plaît, c’est rassembler. J’ai un vrai plaisir quand tout le monde peut venir, quand les gens se retrouvent, échangent, partagent. C’est une forme de bonheur simple.

J’aime déjeuner chez Ciro. Tous les jours, ou presque. J’aime déjeuner avec mes amis. Ces moments comptent énormément pour moi. La convivialité est essentielle.

J’aime l’Italie. Bien sûr que j’aime l’Italie ! La Scala de Milan, évidemment, mais l’Opéra en général. La musique, la culture, l’élégance italienne… tout cela me parle.

J’aime le transport aérien. C’est ma vie. Et même si cela en agace certains, j’aime voyager en avion privé. Non pas par ostentation, mais parce que cela offre une liberté et une efficacité incomparables.

Et puis, dans ce que j’aime, j’aime le business model d’APG. Parce qu’il permet d’entretenir une relation permanente avec des professionnels du monde entier, avec des cultures différentes. Cette dimension internationale, cette richesse humaine, c’est extrêmement gratifiant. »

Je n’aime pas👎

« Ce que je n’aime pas ?

Je n’aime pas que l’écologie soit punitive. La transition est nécessaire, mais elle ne doit pas être vécue comme une sanction permanente. Je trouve cela contre-productif.

Je n’aime pas que la vie soit courte. Parce qu’on n’a jamais le temps d’aller au bout de tout ce qu’on aimerait faire. Et ça, forcément, ça m’embête.

Je n’aime pas le moment que traverse la France. Je n’aime pas la manière dont elle se comporte actuellement. J’aimerais que cela change. J’espère que les prochaines échéances politiques permettront de redonner un peu d’élan et d’optimisme.

Mais heureusement, j’aime le printemps. Et il arrive. C’est peut-être un détail, mais le printemps symbolise toujours un renouveau. Et moi, j’aime croire au renouveau. »

OD

J'aime/Je n'aime pas

La Turquie veut faire de ses séries un outil de promotion du tourisme

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By Laurent Guéna

La Turquie, troisième exportateur mondial de feuilletons, entend désormais les mettre en avant comme outil de promotion de son tourisme, a indiqué le ministre de la Culture Mehmet Ersoy. Le responsable rappelle que les séries turques génèrent un milliard de dollars de revenus d’exportation dans 170 pays, sur tous les continents : un « record historique », a-t-il insisté. Pour recevoir un soutien de 100.000 dollars par épisode, les productions devront participer à « la promotion de la Turquie, la diffusion de la langue » et s’exporter vers « des marchés cibles du tourisme turc ». Le ministre a aussi assuré que les sites historiques seront rendus plus accessibles et gratuits aux tournages. Arme efficace du soft power turc, les séries attirent déjà des visiteurs avides de retrouver les paysages et sites de tournage, à Istanbul notamment où des agences proposent des itinéraires spéciaux. Ils sont forts, ces Turcs.

LG

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Destinations

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

A partir de ce week-end, à l’occasion du salon de l’Agriculture, les visiteurs pourront découvrir, à défaut de vaches, près de 3.500 animaux : chèvres, moutons, porcs, mules, ânes, sans oublier les animaux plus exotiques comme les lamas et les alpagas, originaires d’Amérique du Sud, ou encore les dromadaires d’Afrique. 250 chats et 1.000 chiens, des chiens guides de Paris ou de la brigade cynophile de la gendarmerie, réaliseront diverses démonstrations. Les chevaux, particulièrement mis en avant cette année, seront représentés par différentes races, et seront les vedettes de deux spectacles de voltige et de dressage quotidiens… Alors qu’elles ne sont déjà pas épargnées par les maladies, espérons que cela ne rendra pas les vaches folles.

LG

Drôle d'époque

Fraude géante au Louvre

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By Nicolas Barbéry

Pendant plusieurs années, un réseau de guides touristiques a escroqué le Louvre en réutilisant les mêmes billets d’entrée pour plusieurs visiteurs, principalement au sein de groupes de touristes chinois. Le système reposait sur la complicité d’agents du musée, chargés de faciliter le passage des groupes et de contourner les contrôles de sécurité. La semaine dernière, la police française a mis fin à cette fraude et interpellé neuf personnes, dont deux employés du Louvre. Le préjudice est estimé à plus de 10 millions d’euros. Lors des perquisitions, les autorités ont saisi environ 900.000 euros en espèces ainsi que 400.000 euros sur des comptes bancaires. Les guides divisaient les groupes afin de limiter les frais d’entrée officiels, avant de corrompre des agents pour faire passer les visiteurs sans nouveaux billets. Si les montants restent sans commune mesure avec le spectaculaire vol des joyaux de la couronne de France l’an dernier (100 millions d’euros), l’affaire illustre une nouvelle faille dans la sécurité du musée, aujourd’hui régulièrement paralysé par des grèves. Bonne nouvelle : quand le Louvre est fermé, les escrocs sont désœuvrés.

NB

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Culture

Les low cost serrent la vis face aux incivilités de passagers alcoolisés

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By Laurent Guéna

Les incivilités à bord des avions, souvent dues à une consommation excessive d’alcool, deviennent le fléau des compagnies aériennes. Car ces épisodes leur coûtent très cher, entre les déroutements, les retards ou mêmes les immobilisations au sol avec prises en charge des passagers. Et aujourd’hui, elles sévissent. Dernier exemple en date avec la condamnation d’un passager à 15.000 euros de dommages et intérêts en faveur de Ryanair par un tribunal irlandais. Ce client avait perturbé en avril 2024 un vol entre Dublin et Lanzarote qui avait dû être détourné vers Porto. « Nous espérons que cette décision dissuadera davantage les comportements perturbateurs en vol, afin que passagers et équipages puissent voyager sans avoir à subir ce type de conduite répréhensible », commente un représentant de la compagnie. Autre sanction lourde, celle infligée par la compagnie britannique Jet2.com à deux passagers. Alors qu’il effectuait une liaison entre Antalya à Manchester le 12 février, leur appareil a dû se poser en urgence à Bruxelles après une violente bagarre entre eux et malgré les tentatives des passagers et des membres d’équipage de les séparer. Selon IATA, on a dénombré en 2024 un incident impliquant des passagers tous les 395 vols en 2024. Il n’y a pas que les pilotes qui devraient souffler dans le ballon avant de prendre l’avion.

LG

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Transport

Voyages des fonctionnaires : les tarifs des agences dans le collimateur de Bercy

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By Laurent Guéna

Selon Bercy, 1,4 milliard d’euros sont grosso modo déboursés chaque année par les fonctionnaires dans le cadre de leurs déplacements. Un montant à rapporter cependant aux 2,5 millions de fonctionnaires que compte la fonction publique d’État. Dans le détail, l’hébergement représente 43% des dépenses, les vols 42% et les billets de train 11%. Et il apparaîtrait « que certains tarifs des voyagistes ne seraient pas complètement cohérents avec ceux du marché ». Outre établir un diagnostic précis du système et identifier les dysfonctionnements, l’inspection générale des finances devra dégager des pistes d’économies notamment par un contrôle renforcé des agences de voyages. Après tout, les Ouigo, ce n’est pas si inconfortable.

LG

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Distribution

USA, Canada, Mexique : vers un front commun du tourisme ?

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By Nicolas Barbéry

Un projet de loi bipartisan a été déposé au Congrès américain pour renforcer la coopération touristique entre les États-Unis, le Mexique et le Canada dans le cadre de l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC). Il prévoit la création d’un groupe de travail dédié au commerce des voyages et du tourisme, un secteur jusqu’ici absent de cet accord entré en vigueur en 2020. Porté par des élus républicains et démocrates, le texte souligne l’importance économique stratégique du tourisme, notamment face aux enjeux de tarifs douaniers, de commerce et de relations internationales qui peuvent favoriser ou freiner les flux de voyageurs. Soutenu par l’Association américaine du voyage, le projet intervient à un moment clé, alors que les trois pays coorganiseront la Coupe du Monde de la FIFA 2026. Les promoteurs du texte estiment qu’une circulation plus fluide des visiteurs est essentielle pour l’emploi et la croissance, à l’approche également du 250e anniversaire des États-Unis. Reste une inconnue majeure : la position de Donald Trump, dont l’imprévisibilité pourrait compliquer cette dynamique de coopération régionale.

NB

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Destinations

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

Alors qu’un avion de British Airways en provenance de Londres atterrit à Los Angeles, aux États-Unis, un passager offre des bonbons aux membres de l’équipage. Une fois arrivés à l’hôtel, trois d’entre eux commencent à avoir des sensations de panique et doivent alors être hospitalisés en urgence. Ils sont sous l’effet du THC. Les friandises offertes étaient des bonbons au cannabis contenant jusqu’à 300 mg de THC, une dose très forte entraînant des effets massifs. « Certains pourraient trouver cet incident amusant, mais British Airways le prend très au sérieux, affirme un représentant de la compagnie. Si tout un équipage se retrouvait hors d’état à 9.000 mètres d’altitude après avoir ingéré des drogues potentiellement mortelles, les conséquences seraient inimaginables. » Pour citer Audiard, « quand on mettra les cons sur orbite », ce passager, qui pourrait faire face à plusieurs chefs d’inculpation « n’a pas fini de tourner ».

LG

Drôle d'époque