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Le secteur aérien traverse une période de fortes turbulences, entre conflit au Moyen-Orient, tensions sur l’approvisionnement en kérosène et hausse des coûts de ravitaillement. Résultat : les compagnies doivent ajuster en permanence leurs opérations, avec un impact direct sur les prix des billets. Malgré ce contexte, les principales compagnies qui opèrent en Espagne, comme Ryanair, Iberia, Vueling, Air Europa et Air Nostrum, excluent toute réduction de capacité. Portées par une demande toujours solide, elles maintiennent leurs programmes estivaux et tentent de limiter les hausses tarifaires, en s’appuyant notamment sur leurs marges opérationnelles, (18% pour Ryanair et 16,2% pour Iberia). Réunis au sein de l’Association des compagnies aériennes (ALA), les acteurs du secteur ont constaté que les clients avaient tendance à réserver leurs places à l’avance pour éviter d’éventuelles hausses de prix. Ils se montrent par ailleurs confiants sur l’approvisionnement en kérosène, majoritairement raffiné en Espagne (80 % à 85 %), contrairement à d’autres pays plus exposés comme le Royaume-Uni. Enfin, la capacité en sièges en Espagne devrait progresser de 5,7 % entre avril et octobre à 258,8 millions. Cette année, l’Espagne pourrait bien être le grand bénéficiaire de la crise au Moyen Orient.

NB

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United Airlines annonce une hausse de ses prix de 15 à 20 %, une décision directement liée à l’envolée des coûts du carburant dans un contexte géopolitique tendu. Objectif affiché : préserver les marges en répercutant intégralement sur les clients le surcoût du kérosène, dopé par la hausse des prix du pétrole. « Le kérosène va rester élevé plus longtemps que prévu », anticipe le directeur général Scott Kirby, évoquant des prix « incroyablement volatils ». En parallèle, United prévoit de réduire son offre de 5 % cette année, et n’exclut pas de nouvelles coupes en 2027 si la demande venait à fléchir. Pour l’heure, la hausse tarifaire n’a pas encore pesé sur les réservations. D’autres transporteurs ajustent déjà leurs prix ou leurs capacités, tandis que Iata appelle à anticiper d’éventuelles tensions d’approvisionnement. Si les États-Unis restent pour l’instant relativement épargnés sur la disponibilité, l’Europe et l’Asie pourraient connaître des perturbations ponctuelles en cas de prolongation du conflit, qui semble bien parti pour durer

LG

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Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, estime que la guerre en Iran a déjà coûté à sa compagnie 50 millions de dollars supplémentaires en carburant pour le seul mois d’avril et prévient que la facture pourrait grimper à 600 millions sur un an si le baril restait autour des 150 dollars. Dans ce contexte, O’Leary juge que certaines compagnies européennes pourraient ne pas tenir jusqu’à l’automne, citant notamment Wizz Air et Air Baltic comme acteurs particulièrement exposés. Au-delà du prix, c’est surtout la disponibilité du carburant qui inquiète. Selon le patron, aucun risque majeur n’est identifié pour mai, mais l’incertitude grandit pour juin si les flux liés au détroit d’Ormuz restent perturbés. Le Royaume-Uni serait le plus vulnérable, en raison de sa dépendance à des approvisionnements venus du Koweït. Comme souvent, Michaël O’Leary en a aussi profité pour dénoncer la fiscalité aéroportuaire, en particulier en Italie. Il critique la hausse programmée des taxes à Fiumicino et Ciampino et réclame à nouveau la suppression de la surtaxe municipale sur les billets, ce qui ne mange pas de pain.

LG

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Air New Zealand lancera en novembre ses cabines de couchage (Skynest) sur les vols d’environ 17 heures entre Auckland et New York. Installées en classe économique, ces couchettes superposées seront accessibles pour 495 dollars en supplément d’un billet estimé à 900 dollars. Chaque passager pourra réserver un créneau de quatre heures dans un espace privatif équipé d’un matelas, d’une couverture, d’un oreiller, de prises USB et d’un rideau d’intimité. Longues d’environ 2 mètres, ces cabines au nombre de six remplaceront cinq sièges sur les Boeing 787-9. Avec cette innovation, la compagnie poursuit sa stratégie de montée en gamme des services en éco, après son « canapé » inclinable lancé en 2011. Les réservations ouvriront le 18 mai pour des voyages à partir de novembre, avec possibilité de réserver une sieste à bord selon disponibilité. Le réveil sera assuré automatiquement par l’éclairage et, si nécessaire, par l’équipage, qui disposera de 30 minutes pour préparer la cabine entre deux passagers. Et ceux qui veulent dormir 8 heures d’affilée, peuvent-ils prendre deux billets ?

NB

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