Vers des files d’attente de quatre heures dans les aéroports européens cet été ?

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By Laurent Guéna

Aéroports européens et compagnies aériennes alertent sur les risques de « graves perturbations » du trafic cet été en raison de la mise en place du nouveau système d’entrée/sortie dans l’espace Schengen (EES), et réclament une « révision immédiate ». « En l’absence de mesures immédiates visant à apporter une flexibilité suffisante, de graves perturbations pendant les mois de pointe estivaux sont à prévoir, avec des files d’attente pouvant atteindre 4 heures, voire davantage », indiquent dans un communiqué conjoint la branche européenne du Conseil international des aéroports (ACI Europe), l’association Airlines for Europe (A4E) et l’association internationale du transport aérien (IATA). Les trois organisations affirment avoir écrit à Magnus Brunner, commissaire européen aux Affaires intérieures et à la Migration, pour lui signaler des « temps d’attente excessifs », pouvant aller « jusqu’à deux heures », déjà observés dans l’état actuel du déploiement du nouveau système. Elles exhortent donc la Commission « à confirmer » que les Etats membres de Schengen « conserveront la possibilité de suspendre partiellement ou totalement l’EES jusqu’à fin octobre 2026 ». On peut toujours demander.

LG

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Transport

En Espagne, la confiance dans le train déraille

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By Nicolas Barbéry

En Espagne, près d’un tiers de la population utilise régulièrement les trains de banlieue, et près de 19% empruntent les trains de moyenne et longue distance ainsi que les TGV. Mais en janvier dernier, l’accident ferroviaire d’Adamuz (Cordoue), qui a coûté la vie à 46 personnes, et celui de Gelida (Barcelone), survenu seulement 48 heures plus tard et dans lequel un conducteur a péri, ont profondément marqué la population. Selon une étude réalisée par l’institut 40dB pour El Pais, depuis ces accidents, jusqu’à 58% des personnes interrogées déclarent que le train inspire « peu » ou « pas » confiance. Et près de la moitié des usagers envisagent d’abandonner ce mode de transport ou l’ont déjà fait : 24,2% déclarent réfléchir à cesser d’utiliser le train et 20,5% y ont déjà renoncé. Ce sont les jeunes générations qui sont les plus susceptibles d’envisager de renoncer au train. Le niveau de méfiance varie considérablement selon les électorats : 35,2% des électeurs de Vox (extrême droite) n’utilisent plus le train, un pourcentage qui tombe à 12,8% chez les sympathisants du PSOE (socialistes). La défiance envers le train semble bousculer autant les lignes politiques que ferroviaires.

NB

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Transport

J’aime / Je n’aime pas… par Patrick J. Pourbaix

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By Oncle Dom

Arrivé avec discrétion sur le marché français, ce belge au sourire constant est devenu au fil des années une figure reconnue du secteur. Patrick J. Pourbaix accompagne avec exigence et constance le développement de MSC Croisières en France et au Benelux, ainsi que celui de sa marque haut de gamme, Explora Journeys. Engagé au-delà de son entreprise, vice-président des Entreprises du Voyage et membre du SETO, il défend avec conviction une croisière qu’il s’emploie, patiemment et passionnément, à réinstaller au rang qu’elle mérite.

J’aime👍

« Ce que j’aime, franchement, c’est l’évolution du regard des Français sur la croisière. Cela fait des décennies que je travaille dans ce secteur et je constate un vrai changement de mentalité. Pendant longtemps, la croisière a été le produit à abattre, critiqué sur tous les sujets. Aujourd’hui, les gens font davantage la part des choses.

Avec la multiplicité des canaux d’information, tout circule, le positif comme le négatif. Mais les Français ne sont pas naïfs. Ils commencent à comprendre la richesse du produit, sa segmentation, la diversité des offres. On ne parle plus « d’une » croisière comme d’un bloc uniforme, mais de plusieurs expériences, comme on le fait depuis toujours pour l’hôtellerie. Cela fait des années que nous expliquons cela. Voir que le message passe enfin, c’est très satisfaisant.

J’aime aussi, à titre plus personnel, cette phase de transmission. Je suis en fin de carrière et je considère comme un devoir de préparer l’avenir. Je veux que le jour où je quitterai MSC, tout fonctionne parfaitement. Je vois aujourd’hui des équipes renforcées, des compétences nouvelles, une entreprise qui passe à un stade de maturité après une croissance très rapide. C’est passionnant d’accompagner cette transformation d’une maison familiale devenue une grande entreprise respectée.

Enfin, même si c’est encore timide, je crois à un réveil de l’Europe. Le contexte géopolitique est compliqué, mais je reste optimiste : face aux secousses mondiales, l’idée de faire front commun progresse. »

Je n’aime pas👎

« Ce que je n’aime pas, c’est ce climat d’instabilité permanent. Le monde s’accélère et cela nourrit l’incertitude. On le ressent dans les comportements de réservation : davantage d’attentisme, des décisions prises plus tardivement.

Nous avons la chance, en croisière, de pouvoir déplacer nos navires. Mais notre terrain de jeu s’est réduit : plus de mer Rouge, plus de Saint-Pétersbourg, certaines zones sont devenues trop risquées. C’est dommage.

Je suis également préoccupé par la situation française. La question des dépenses publiques reste un sujet majeur et l’absence de décisions structurelles entretient le doute. Cette incertitude économique pèse forcément sur la confiance générale. »

OD

J'aime/Je n'aime pas

Le Cap en tête d’un classement des villes les plus stressantes où voyager

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By Laurent Guéna

Une étude menée par SCSChauffeur classe les dix grandes métropoles où criminalité, pollution, embouteillages et climat pèsent le plus lourdement sur le quotidien des voyageurs. En tête du palmarès figure Le Cap, pénalisée par un fort indice de criminalité, une congestion élevée et un taux d’humidité moyen de 75%. Les autorités britanniques y alertent notamment sur des attaques sur les axes secondaires menant à l’aéroport. La deuxième place revient à Delhi, dont la pollution atmosphérique extrême constitue le principal facteur de stress, devant Johannesburg, qui affiche l’indice de criminalité le plus élevé du classement. Plus surprenant : Zurich apparaît en quatrième, en raison d’une combinaison de congestion, d’humidité et d’un niveau de criminalité supérieur à celui de certaines métropoles asiatiques. Complètent le top 10 São Paulo, Jakarta, Kuala Lumpur, Mexico City, Athènes et Naples, cette dernière étant jugée éprouvante en raison de la foule et de la petite délinquance malgré son immense attractivité touristique. Satisfaisons-nous de n’y trouver aucune ville française.

LG

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Destinations

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

« Je serai toujours d’accord pour prendre un café avec toi », « je ne laisserai jamais de vaisselle dans l’évier » : difficile pour les Parisiens d’échapper aux affiches faisant la promotion de ce pendentif blanc dans les stations de métro. Derrière cette campagne : la start-up américaine Friend. Elle propose un ami virtuel, alimenté par l’IA conversationnelle. « Vous pouvez discuter avec votre ami via le pendentif et il peut entendre tout ce qui se passe autour de lui à toute heure », explique le site de Friend. Ce compagnon virtuel répond ensuite par message sur smartphone à l’aide de l’IA de Google, Gemini. Friend espère séduire principalement les jeunes. « Chaque génération est marquée par une révolution sociale », estime le fondateur, âgé de 23 ans. « Pour la mienne, c’étaient les réseaux sociaux et je pense que les compagnons IA marqueront la nouvelle génération Alpha », c’est-à-dire celle née après 2010. On connait déjà le nom de leurs successeurs, ceux qui sont nés ou naîtront entre 2025 et 2039 : la génération Bêta.

LG

Drôle d'époque

Easyjet mise gros sur les forfaits de voyages

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By Nicolas Barbéry

Easyjet accélère sa diversification dans le secteur des voyages, qui représente désormais plus d’un tiers de son chiffre d’affaires au Royaume-Uni, principalement grâce aux séjours hôteliers. Selon son PDG Kenton Jarvis, cette activité génère déjà près de 250 millions de livres (287 millions d’euros), presque exclusivement en Grande-Bretagne. En Allemagne, en Suisse et en France l’activité voyage ne pèse encore que 10% de l’activité. Par ailleurs, la compagnie a doublé sa part de marché dans le secteur du tourisme outre-Manche en un an, passant de 5 à 10 %. L’objectif est ambitieux : atteindre 18% d’ici deux ans. Easyjet vise 450 millions de livres de revenus touristiques d’ici 2030 (515 millions d’euros), ce qui représenteraient à terme une part majeure du bénéfice du groupe. Le dirigeant souligne que les voyages offrent des marges plus élevées et moins de risques financiers que le transport aérien. Pour autant, l’avion reste au cœur du modèle, avec une flotte de 356 appareils et plus de 10.000 employés. La stratégie consiste désormais à transformer l’application Easyjet en plateforme de services, combinant vols, hébergement, location de voiture et services aéroportuaires afin de renforcer la fidélité des clients. Kenton Jarvis voit en sa compagnie un véritable TO, car « contrairement à Ryanair qui se contente de renvoyer ses clients sur Booking.com, Easyjet a des accords directs avec les hôtels et conçoit les voyages ». Et toc.

NB

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Production

Cuba : l’Allemagne déconseille les voyages non essentiels

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By Laurent Guéna

L’Allemagne déconseille tout voyage non essentiel à Cuba, où la pression américaine a provoqué une pénurie de pétrole affectant des secteurs vitaux de l’économie locale. « Cuba traverse une sérieuse crise énergétique, aggravée par l’état de délabrement généralisé de ses infrastructures », explique le ministère allemand des Affaires étrangères dans son avis. Le pays fait aussi face à « d’importantes pénuries d’énergie et de carburant, qui affectent tous les aspects de la vie », y compris les soins médicaux, est-il précisé. L’île caribéenne subit en effet les conséquences d’un arrêt des livraisons de pétrole en provenance du Venezuela, ordonné par les Etats-Unis, après que l’armée américaine a capturé le dirigeant vénézuélien Nicolas Maduro début janvier. Le bulletin du ministère rappelle également que les avions étrangers ne peuvent actuellement pas être ravitaillés à Cuba, « ce qui entraîne des restrictions importantes sur les opérations aériennes », et que « plusieurs hôtels ont déjà été fermés ». De plus, « les transports publics, l’éclairage public, les feux de signalisation, les distributeurs automatiques de billets, ainsi que les systèmes de communication et de sécurité sont déjà sévèrement restreints ou peuvent tomber en panne », prévient le ministère, alors que la pénurie de pétrole menace de plonger Cuba dans l’obscurité totale.

LG

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Destinations

Voyage aux États-Unis : l’obligation de renseigner son activité sur les réseaux sociaux est repoussée

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By Nicolas Barbéry

Contrairement à ce que nous avions indiqué par erreur dans le BTN de lundi, l’obligation de renseigner son activité sur les réseaux sociaux lors de la demande d’Esta pour entrer aux Etats-Unis n’est pas encore en vigueur. Initialement annoncée pour le 9 février, la mesure est toujours en attente dans le cadre du processus administratif américain, comme l’ont confirmé l’ambassade des États-Unis en France et le Département de la sécurité intérieure. Ainsi que l’a très bien repéré notre confrère Tourmag dès lundi, la règle fait encore l’objet d’un examen en plusieurs étapes et aucune nouvelle exigence n’est appliquée à ce stade. Le calendrier prévoit une période d’analyse supplémentaire par l’Agence des douanes et de la protection des frontières, dont l’avis est attendu en mars ou avril 2026, avant un passage devant le Bureau de la gestion et du budget. Si l’ensemble du processus est validé, l’entrée en vigueur ne pourrait intervenir qu’à partir de juin, au plus tôt. D’ici là, les voyageurs peuvent donc continuer à se rendre aux Etats-Unis sans avoir à communiquer leur présence sur les réseaux sociaux. Finalement, la bureaucratie a parfois du bon.

NB

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Destinations

L’aéroport de Dubaï devrait accueillir près de 100 millions de passagers en 2026

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By Laurent Guéna

L’aéroport international de Dubaï, le plus fréquenté au monde devant Atlanta, a accueilli un record de 95,2 millions de passagers en 2025, et devrait frôler la barre des 100 millions cette année. Le trafic a enregistré une croissance de 3,1% sur un an, « à la limite des capacités physiques », a affirmé Dubai Airports dans un communiqué. Le record mensuel a été enregistré en décembre avec 8,7 millions de passagers. La deuxième ville des Emirats arabes unis, située entre l’Asie, l’Europe et l’Afrique, s’est positionnée comme un hub aérien mondial, et une destination touristique. Elle a reçu 19,59 millions de visiteurs l’année dernière, un chiffre en hausse de 5% par rapport à 2024. Le trafic de passagers devrait encore augmenter à 99,5 millions cette année, a affirmé le directeur de Dubai Airports, Paul Griffiths. On pourrait même atteindre les 115 millions dans les années à venir avant que l’essentiel de l’activité ne soit transféré en 2032 vers l’autre aéroport de Dubaï, Al Maktoum, situé dans la banlieue de la ville. Cet aéroport fait l’objet d’un vaste projet d’agrandissement, pour un montant de 35 milliards de dollars, devant lui permettre d’accueillir 150 millions de passagers annuels dans les dix prochaines années, et d’atteindre une capacité de 260 millions à terme. Et, même au milieu du désert, cela n’a rien d’un mirage.

LG

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Transport

Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

Lundi, la chanteuse britannique Dua Lipa a posté une photo de son panier de courses sur son compte Instagram. Sur le cliché, on voit trois paquets de chips de la marque Brets, fabriqués en Bretagne. Grâce à un fin enquêteur du journal Ouest-France, on apprend que, dans l’un des paquets, se trouvaient des chips au fromage du Jura, dans l’autre des chips miel et moutarde, et dans le troisième des chips au poulet braisé. Il n’en fallait pas plus pour que le journaliste décrète : « Dua Lipa est fan de Bretagne ! » D’ailleurs, il y a une autre preuve : « En août 2023, elle confiait au magazine Vogue France raffoler du Paris-Brest : J’adore ça, je pourrais en manger sans fin. » À propos, j’ai posté une photo de mon panier de courses la semaine dernière sur Insta. Il y avait une rougaille-saucisse. Ça n’a pas ému le journaliste de Ouest-France. Mais pour mes trois followers, il n’y avait pas l’ombre d’un doute : NB est fan de La Réunion.

NB

Drôle d'époque