Bee Travel News

À partir de ce mercredi, le Royaume-Uni met fin à la période de tolérance : les ressortissants de 85 pays exemptés de visa – dont la France – doivent impérativement présenter une autorisation de voyage électronique (ETA) pour embarquer vers le territoire britannique. Les compagnies aériennes et ferroviaires refuseront désormais les passagers non munis de ce document numérique, a prévenu le Home Office. Lancée en 2023 pour le Qatar puis étendue progressivement aux pays du Golfe avant d’être généralisée, l’ETA est valable deux ans et coûte 16 livres (environ 19 euros), avec une hausse envisagée à 20 livres. Elle est requise pour les séjours de moins de six mois ainsi que pour les passagers en transit. Près de 19,6 millions d’autorisations avaient été délivrées à fin septembre 2025. La démarche, liée électroniquement au passeport, est en principe validée en quelques minutes, mais les autorités recommandent d’anticiper la demande de trois jours ouvrés. Le dispositif s’inscrit dans la même logique que l’ESTA américain et préfigure l’ETIAS que l’Union européenne prévoit de lancer fin 2026. Et, un jour, qui sait, on nous demandera l’historique de nos réseaux sociaux avant de passer une frontière.

LG

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En Chine, les vacances du Nouvel An lunaire ont battu des records. Sur neuf jours, les dépenses touristiques intérieures ont atteint 803,5 milliards de yuans (environ 103 milliards d’euros), soit 126,5 milliards de plus qu’en 2025, selon le ministère de la Culture et du Tourisme. Au total, 596 millions de voyages domestiques ont été enregistrés, en hausse de 95 millions sur un an. Nuitées hôtelières, ventes au détail et séjours à l’étranger affichent également une progression marquée. La durée exceptionnellement longue des congés a sans doute favorisé ce rebond, dans un contexte où Pékin multiplie les mesures pour relancer la consommation. Mais l’enthousiasme mérite d’être nuancé. D’après Evercore ISI, la dépense moyenne par voyage s’élève à 1 348 yuans (environ 173 €), légèrement sous le record de 1 351 yuans (environ 174 €) de 2025 et seulement 9 % au-dessus du niveau de 2019. Autrement dit, les volumes flambent, mais le portefeuille reste mesuré. En Chine, la reprise voyage en classe économique.

NB

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La Grèce a accueilli 37,981 millions de touristes en 2025, soit une hausse de 5,6% sur un an, selon les chiffres provisoires publiés par la Banque de Grèce. Il s’agit d’un record pour la troisième année consécutive. « L’année 2025 a été la meilleure année de tous les temps pour le tourisme grec », a déclaré la ministre du Tourisme, Olga Kefalogianni, sur la télévision publique ERT, soulignant que le pays figure « parmi les 10 destinations les plus populaires au monde ». Dans le détail, 22,4 millions de visiteurs provenaient des 27 pays de l’Union européenne (+ 2,8%), tandis que les arrivées en provenance des pays tiers ont bondi de 10%, à 15,566 millions. Le trafic en provenance de la zone euro progresse de 7,1%, contre 5,7% hors zone euro. En 2024, la Grèce avait accueilli 35,951 millions de voyageurs (hors croisières). En incluant les passagers de croisière, le total atteignait 40,7 millions, en hausse de 12,8% par rapport à 2023. Les données 2025 intégrant la croisière seront publiées ultérieurement. Ces chiffres ont toutefois été dévoilés à la veille d’une grève des employés du tourisme et de la restauration, sur fond de tensions liées au surtourisme et au boom immobilier, notamment dans les îles les plus fréquentées.

LG

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Après l’accalmie des tensions géopolitiques, le Groenland se reconcentre sur un autre défi majeur : l’explosion du tourisme amorcée l’été dernier. La saison 2026 s’annonce encore plus dynamique avec la reprise anticipée des vols directs d’United Airlines depuis l’aéroport de Newark, dès le mois de mai. Le pays mise aussi sur de nouvelles infrastructures, avec l’ouverture prochaine d’un aéroport régional à Qaqortoq et, à l’automne, d’un aéroport transatlantique à Ilulissat, porte d’entrée vers la baie de Disko. Objectif : élargir les flux touristiques au-delà de la capitale, Nuuk. Mais cette montée en puissance se heurte à une réalité coûteuse et logistique complexe. L’isolement extrême du territoire oblige à importer presque tous les biens, faisant flamber les prix, du café aux nuitées hôtelières. Les séjours dans les zones sauvages atteignent rapidement des sommets, notamment dans les campements isolés le long des fjords et du cercle polaire. L’engouement des premiers aventuriers a déjà laissé place aux frustrations liées aux retards, aux annulations et à une météo capricieuse. Pour Tom Marchant, cofondateur de l’agence américaine Black Tomato, ces désagréments font partie intégrante de l’exploration d’une destination encore en rodage. Reste que le manque d’hébergements et de main-d’œuvre locale freine le développement, avec des projets hôteliers majeurs repoussés à l’horizon 2030. Après les fanfaronnades de Trump autour de l’annexion du Groenland, le développement touristique de l’île est un nouveau un sujet brûlant. A ce rythme, la banquise ne tiendra pas.

NB

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Portée par l’éclipse solaire totale du 12 août prochain, l’Islande s’annonce comme l’une des destinations stars de l’été 2026. Les professionnels constatent une accélération inhabituelle des réservations. « Les hébergements et services sont complets bien avant la période habituelle de ventes« , observe Laurent de Chorivit (Evaneos), évoquant des hausses de prix « extrêmes » en août. Chez Marco Vasco, les ventes estivales ont doublé, avec des séjours express de 48 à 72 heures, notamment de voyageurs américains venus uniquement pour l’événement. Cette poussée s’inscrit dans une dynamique solide : après un rebond de 110% en 2022, la demande continue de progresser. Mais pour une île de 380.000 habitants, la question du surtourisme reste en toile de fond.

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Face à l’afflux touristique et à la saturation des transports, le Japon accélère le développement du « tourisme mains libres ». Autour de Tokyo, opérateurs ferroviaires et acteurs locaux multiplient les services de prise en charge des bagages afin d’améliorer le confort des voyageurs tout en fluidifiant les déplacements. Community Keisei, filiale de Keisei Electric Railway, propose désormais l’enregistrement des valises à la gare de Keisei Ueno, avec une livraison le jour même à l’aéroport de Narita. Pour 4.000 yens (22 euros), les bagages déposés avant midi sont transportés par voiture et récupérables en fin d’après-midi à l’aéroport, une solution pensée avant tout pour les touristes étrangers en fin de séjour. L’objectif est double : offrir une expérience plus fluide aux visiteurs et réduire l’encombrement dans les trains, où les grosses valises gênent régulièrement la circulation des passagers, notamment sur la ligne principale Keisei partagée entre usagers locaux et voyageurs aériens. D’autres initiatives émergent dans les zones touristiques. Enoshima Electric Railway expérimente un service de livraison de bagages entre Fujisawa, Katase-Enoshima et Kamakura, tandis qu’à Chichibu, dans la préfecture de Saitama, un espace de coworking local lancera un service de transfert de bagages vers les hébergements pour les visiteurs des temples de la région. De quoi alléger les touristes, tout comme les trains.

NB

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