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Les programmes de stopover gagnent du terrain dans le transport aérien. Ils permettent aux passagers en correspondance de prolonger gratuitement leur escale pendant plusieurs jours afin de découvrir une destination sans payer davantage leur billet. Dernière initiative en date, Copa Airlines a porté la durée maximale de son stopover au Panama de 7 à 15 jours. Cette année, la compagnie espère accueillir 250.000 voyageurs en stopover. Emirates offre jusqu’à deux nuits d’hôtel à Dubaï pour soutenir la reprise du trafic. », tandis qu’Emirates offre jusqu’à deux nuits d’hôtel à Dubaï pour soutenir la reprise du trafic. Alaska Airlines et Hawaiian Airlines mettent également en avant les escales à Honolulu pour les liaisons entre l’Amérique du Nord et le Pacifique. Précurseur, Icelandair indique que 20 à 25% de ses clients entre les États-Unis et l’Europe profitent d’un arrêt à Reykjavik, grâce à un réseau de partenaires touristiques qui génère des revenus supplémentaires et dynamise l’économie locale. Quant aux grandes compagnies américaines s’intéressent peu à développer ce type de programme, privilégiant une clientèle d’affaires plus rentable que les voyageurs de loisirs.

NB

Après un premier recul en avril, le trafic aérien mondial de passagers a de nouveau diminué en mai. Selon les chiffres publiés par Iata, la demande mesurée en passagers-kilomètres payants (RPK) recule de 2,2 % sur un an. L’organisation attribue cette baisse aux perturbations provoquées par la guerre au Moyen-Orient, mais aussi au ralentissement de la demande sur les marchés intérieurs américain et chinois. Les tarifs aériens, toujours élevés en raison du coût du carburant, continuent également de peser sur les réservations. L’association s’inquiète surtout de l’évolution des ventes de billets à l’approche de la haute saison estivale. En mai, les réservations pour des voyages au second semestre ont reculé de 7,4 % sur un an, après une baisse de 3,3 % en avril. Les vols internationaux sont les plus touchés (-10,2 %), tandis que les réservations sur les marchés intérieurs progressent encore de 6 %. Le Moyen-Orient, l’Europe et l’Afrique figurent parmi les régions où le repli des ventes est le plus marqué. Pour Willie Walsh, directeur général de Iata, les compagnies aériennes disposent de peu de marges de manœuvre et devraient continuer à répercuter leurs coûts d’exploitation sur les prix des billets, mettant ainsi à l’épreuve la résilience de la demande.

LG

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La Cour suprême autrichienne a jugé illicites quatorze des quinze clauses de frais supplémentaires appliquées par Ryanair, ouvrant la voie à d’éventuelles demandes de remboursement de la part des passagers concernés. L’action avait été engagée par l’association de consommateurs VKI, mandatée par le ministère autrichien des Affaires sociales. Parmi les suppléments visés figurent les frais d’enregistrement à l’aéroport (55 euros), ceux appliqués aux enfants en bas âge (25 euros) ou encore la réémission d’une carte d’embarquement (15 euros). Selon le VKI, certains de ces frais pouvaient être facturés alors même que leur origine était imputable à la compagnie. « Quiconque réserve un vol doit savoir combien il coûte réellement », a réagi la secrétaire d’État autrichienne chargée de la Protection des consommateurs, Ulrike Königsberger-Ludwig. Ryanair n’a pas encore réagi à cette décision. La compagnie ne devrait pas applaudir des deux ailes.

LG

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Face au risque de saturation des aéroports durant la haute saison, le directeur général d’Aeroporti di Roma, Marco Troncone, demande la suspension du système biométrique européen d’entrée et de sortie (SEE) pendant l’été en Italie. Selon lui, le dispositif, qui impose aux voyageurs non européens un premier enregistrement avec empreintes digitales et photo du visage, est incompatible avec les volumes de passagers attendus. Déployé depuis octobre dernier et pleinement opérationnel dans toute l’Union européenne depuis la mi-avril, le SEE a déjà provoqué d’importantes files d’attente en raison de problèmes techniques. Marco Troncone estime qu’il sera impossible de procéder à tous les enregistrements cet été et plaide pour une dérogation temporaire afin d’éviter un « désastre« . Iata avait également alerté sur le risque d’attentes pouvant atteindre six heures dans certains aéroports pendant les pics de fréquentation.

NB

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