Moyen-Orient : les compagnies asiatiques à la rescousse, des augmentations jusqu’à 900%

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By Nicolas Barbéry

Le conflit en Iran perturbe fortement le transport aérien mondial. Depuis samedi, les grands transporteurs du Golfe (Emirates, Qatar Airways et Etihad) sont cloués au sol, provoquant une désorganisation du trafic international. Selon le cabinet de conseil OAG Aviation, cette situation a entraîné une baisse de plus de 10% de la capacité quotidienne des vols internationaux. La raréfaction de l’offre a aussitôt fait grimper les prix : certaines compagnies ont augmenté leurs tarifs jusqu’à 900%. Sur certaines liaisons très demandées, la hausse est spectaculaire. Le prix moyen d’un aller-retour a ainsi bondi de 207% entre Hong Kong et Londres, et dans des proportions similaires entre Singapour et la capitale britannique. Pour tenter d’absorber la demande, plusieurs compagnies renforcent leurs programmes long-courriers. Qantas, Air India et Malaysia Airlines ont ajouté des rotations supplémentaires vers l’Europe. La compagnie australienne a notamment mobilisé un Airbus A380 de 485 sièges, initialement destiné à une maintenance en Allemagne, pour assurer un vol Sydney-Heathrow. Air India a programmé plusieurs vols additionnels vers Toronto, Francfort et Paris depuis New Delhi, tandis que Malaysia Airlines a également renforcé ses liaisons vers Londres et Paris entre le 6 et le 8 mars. La nature a toujours horreur du vide.

NB

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Transport

Flightradar24 : l’œil du ciel en temps de crise

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By Nicolas Barbéry

Créée presque par hasard, Flightradar24 est devenue en quelques années l’une des plateformes incontournables pour suivre l’activité aérienne mondiale, en particulier lors des crises. À l’origine, les entrepreneurs suédois Mikael Robertsson et Olov Lindberg avaient simplement ajouté un module de suivi des vols pour promouvoir leur comparateur de billets. Mais ce service a rapidement dépassé en popularité le site lui-même. La plateforme s’est véritablement imposée en 2010 lors de l’éruption du volcan islandais Eyjafjallajökull, quand le nuage de cendres avait paralysé le trafic aérien européen : des millions d’internautes s’y étient connectés pour observer en temps réel les avions cloués au sol. Depuis, chaque crise aérienne majeure attire une audience massive, qu’il s’agisse de la disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines en 2014, de l’effondrement du trafic pendant la pandémie en 2020 ou de certains événements politiques très médiatisés comme les déplacements d’Alexeï Navalny. Ces derniers jours encore, la guerre américano-israélienne contre l’Iran a provoqué un nouvel afflux d’utilisateurs. Avec la fermeture de larges portions de l’espace aérien au Moyen-Orient, les cartes de Flightradar24 ont révélé l’apparition de deux corridors étroits contournant la zone de conflit, l’un au nord via le Caucase, l’autre au sud via l’Égypte, l’Arabie saoudite et Oman. Aujourd’hui, la plateforme revendique plus de 1,5 million d’abonnés payants et près de 60 millions de visiteurs mensuels. Le pic d’audience reste toutefois… le transfert du cercueil de la reine Elizabeth II en 2022, suivi en direct par 4,8 millions d’internautes.

NB

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Transport

Les réservations vers le Moyen-Orient s’effondrent, l’incertitude domine

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By Laurent Guéna

Selon des données de la plateforme Orchestra, publiées vendredi par l’Alliance France Tourisme, les réservations pour le Moyen-Orient auprès des tour-opérateurs français  ont drastiquement chuté ces derniers jours. A titre d’exemple, les Émirats arabes unis ont vu leurs chiffres de réservations chuter de 85% entre lundi et jeudi derniers. Leslie Rival, la secrétaire générale de l’Alliance France Tourisme, fait pourtant état d’inquiétudes limitées du côté des professionnels du secteur pour les mois à venir.  Selon les spécialistes, il est en effet encore trop tôt pour déterminer l’impact à moyen terme que la guerre fait peser sur les envies de voyages des Français. « Le citoyen ne dépense qu’à partir du moment où il se dit que demain la situation ne sera pas catastrophique. Et cela va dépendre de la durée et de l’intensité de la crise », remarque Didier Arino, directeur général de la société de conseil Protourisme. Bref, les chiffres tombent. Les certitudes, beaucoup moins.

LG

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Destinations

La cathédrale de Cologne fera bientôt payer l’entrée aux touristes

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By Nicolas Barbéry

La cathédrale de Cologne est l’un des monuments les plus visités d’Allemagne, attirant plus de 6 millions de visiteurs annuels. Inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO en 1996, elle constitue l’un des rares vestiges épargnés par les bombardements de la Seconde Guerre mondiale. L’entrée de la cathédrale Saint-Pierre est gratuite, mais dès le second semestre, un droit d’entrée sera instauré pour la visiter, une première depuis son achèvement en 1880. Le droit d’entrée, dont le montant n’est pas encore fixé, sera exclusivement perçu auprès des touristes, qui représentent 99 % des visiteurs. L’accès restera gratuit pour les fidèles. De même que l’accès aux cierges votifs et aux espaces de recueillement dans les lieux dédiés. L’accès au trésor et à la plateforme panoramique est déjà payant. Il s’agit de continuer à « financer ce centre culturel et religieux en raison de l’augmentation des dépenses de personnel et de matériel, car les frais d’entretien de la cathédrale ont fortement augmenté ces dernières années« , indique un communiqué de presse. Pour les touristes distraits, retenez que la cathédrale est située dans l’haut de Cologne.

NB

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Destinations

Les réservations vers le Moyen-Orient s’effondrent, l’incertitude domine

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By Laurent Guéna

Selon des données de la plateforme Orchestra, publiées vendredi par l’Alliance France Tourisme vendredi, les réservations pour le Moyen-Orient auprès des tour-opérateurs en France ont drastiquement chuté ces derniers jours. A titre d’exemple, les Émirats arabes unis ont vu celles-ci chuter de 85% de lundi à jeudi. Leslie Rival, la secrétaire générale de l’Alliance, fait pourtant état d’inquiétudes limitées du côté des professionnels du secteur en France pour les mois à venir.  Selon les spécialistes du secteur, il est en effet encore trop tôt pour déterminer l’impact à moyen terme que la guerre fait peser sur les envies de voyages des Français. « Le citoyen ne dépense qu’à partir du moment où il se dit que demain la situation ne sera pas catastrophique. Et cela va dépendre de la durée et de l’intensité de la crise », remarque Didier Arino, directeur général de la société de conseil Protourisme. Bref, les chiffres tombent. Les certitudes, beaucoup moins.

LG

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Destinations

Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

La promotion du film The Rip a donné lieu à une confession inattendue de Matt Damon et Ben Affleck : selon eux, les plateformes comme Netflix ou Amazon Prime ont profondément dégradé l’écriture des films et des séries. Matt Damon raconte que la plateforme voulait placer des scènes d’action dès le début pour éviter que les spectateurs ne zappent, quitte à bousculer la structure classique en trois actes. Autre demande révélatrice : répéter plusieurs fois l’intrigue dans les dialogues, au motif que le public regarde souvent son téléphone en même temps que la télé. Sur les réseaux, certains s’étonnaient des dialogues lourdement répétitifs et explicatifs de la saison 5 de Stranger Things. Ils savent maintenant pourquoi. Selon une scénariste, l’écriture serait désormais guidée par l’analyse de données et l’intelligence artificielle : fréquence des blagues, types de gags, structure des scènes. Résultat : « Les spectateurs ne trouvent pas ça bon, je ne trouve pas ça bon, mais l’algorithme, lui, trouve ça génial. » Je comprends maintenant pourquoi je m’endors toujours devant ma télé.

NB

Drôle d'époque

L’État belge n’est pas « une agence de voyages »

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By Laurent Guéna

Face aux critiques sur les conditions de rapatriement depuis les Émirats arabes unis, le ministre belge des Affaires étrangères, Maxime Prévot, a rappelé que « la vocation du gouvernement belge n’est pas de se substituer à une agence de voyages, mais de pouvoir sauver des vies en mettant les gens dans un endroit sûr ». Bruxelles va organiser l’évacuation de ses ressortissants via des vols affrétés depuis Oman, les voyageurs étant acheminés en bus depuis Dubaï en raison des restrictions de l’espace aérien régional. Certains expatriés ont dénoncé un dispositif jugé éprouvant et coûteux, le billet étant facturé environ 600 euros. Le gouvernement belge souligne que ce tarif correspond à la moitié d’un billet commercial et qu’il est comparable à ceux appliqués par d’autres pays européens. Et le tout, sans frais de services.

LG

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Distribution

Entre bombes et fiscalité, l’étrange ballet des jets vers Dubaï

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By Nicolas Barbéry

Des résidents fortunés de Dubaï bloqués à l’étranger en raison de la guerre en Iran cherchent à rentrer d’urgence dans l’émirat afin d’éviter des conséquences fiscales potentiellement lourdes. Selon plusieurs avocats et acteurs du secteur du voyage, certains envisagent même de louer des jets privés pour rejoindre la région et conserver leur statut fiscal avantageux aux Emirats arabes unis, où les particuliers ne sont pas soumis à l’impôt sur le revenu. La résidence fiscale émirienne exige généralement 183 jours de présence sur douze mois, ou au moins 90 jours pour certains détenteurs de visa. La guerre perturbe la mobilité d’une population habituée à circuler librement entre plusieurs pays. Les cabinets d’avocats basés à Dubaï, comme Taylor Wessing ou Withers, confirment recevoir des consultations discrètes sur les conséquences d’un séjour prolongé à l’étranger. Le risque est double : ne pas atteindre le seuil requis pour la résidence fiscale aux Émirats et, à l’inverse, passer trop de temps à l’étranger et y devenir imposable. D’après Charles Robinson, fondateur de la plateforme de location de jets privés EnterJet, plusieurs demandes de vols ont été enregistrées de la part de personnes devant compléter le nombre minimal de jours passés dans l’émirat pour préserver leur résidence fiscale. Dans certains cas, le coût d’un jet privé reste inférieur à la facture fiscale encourue en cas de perte de ce statut. L’appât du gain rend courageux.

NB

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Transport

Voyage : les assurances débordées d’appels, mais la guerre reste exclue des contrats

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By Laurent Guéna

Depuis le déclenchement de la guerre au Moyen-Orient samedi, les assureurs constatent une hausse des demandes de voyageurs français bloqués dans les pays du Golfe. Mondial Assistance évoque une hausse d’environ 20% des appels, tandis que Mutuaide indique avoir reçu trois fois plus de sollicitations que d’habitude dimanche, essentiellement de la part de clients inquiets ou confrontés à des perturbations de transport. Les assureurs peuvent toutefois surtout informer et orienter leurs clients. Les assurances voyage excluent en effet presque systématiquement les risques liés aux conflits armés, conformément au Code des assurances. Dans ces situations, les opérations de rapatriement relèvent principalement des autorités publiques et des dispositifs consulaires. « Les conflits armés, les guerres sont exclues de base de la quasi-totalité des contrats d’assurance, confirme le directeur général de France Assureurs, Paul Esmein. C’est pour protéger le système (…) pour éviter qu’il y ait des risques de nature systémique qui fragilisent le système et qui empêchent finalement les assureurs de fonctionner. » Leur métier est « d’indemniser les sinistres courants », explique-t-il. On les félicite de savoir si bien se prémunir. Un travail de professionnels.

LG

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Assurances