Air France relève encore sa surcharge carburant

Posted on
By Nicolas Barbéry

Air France relève une nouvelle fois sa surcharge carburant pour compenser la flambée du prix du kérosène depuis le début de la guerre. Après une première hausse de 50 euros par billet aller-retour en mars sur le long-courrier en classe économique, la compagnie ajoute en avril 50 euros supplémentaires en classes économique et premium. La majoration atteint ainsi désormais 100 euros sur certains vols long-courriers. Sa filiale Transavia suit le mouvement, avec une augmentation moyenne d’environ 10 euros par aller-retour. En cause, une envolée spectaculaire du prix du kérosène, passé d’environ 750 dollars la tonne avant le conflit à près de 1.900 dollars début avril. Conséquence : les surtaxes carburant, longtemps mises en retrait, font leur retour dans les grilles tarifaires. Un phénomène qui contraste avec la dynamique du marché, l’offre mondiale de voyages aériens ayant continué de progresser en mars sur un an.

NB

En lire davantage sur le site du Figaro

Transport

Morgan Stanley prévoit une baisse de la demande de croisières

Posted on
By Nicolas Barbéry

Le secteur de la croisière entre en zone de turbulences. Selon Morgan Stanley, la demande devrait ralentir sous l’effet combiné des crises géopolitiques, de l’inflation et de la hausse des coûts, notamment du carburant et du transport aérien. Les compagnies les plus exposées au marché américain, en particulier européennes, sont en première ligne. Aux Etats-Unis, les prévisions de bénéfices sont revues à la baisse pour Royal Caribbean Group (-7% de BPA en 2026), Carnival Corporation et Norwegian Cruise Line Holdings (-4%). Seul Viking Group résiste relativement (-1%). Les perspectives d’EBITDA sont également ajustées à la baisse pour l’exercice 2026/27. Le ralentissement devrait surtout toucher le marché de masse, plus sensible à la hausse des prix. A l’inverse, le segment haut de gamme et luxe se montre plus résilient. Enfin, un déplacement des flux est attendu, les voyageurs privilégiant des destinations jugées plus sûres comme les Caraïbes, l’Alaska ou l’Europe du Nord, au détriment de la Méditerranée orientale.

NB

En lire davantage sur le site de FVW

Croisières

L’intelligence artificielle franchit un cap dans le tourisme

Posted on
By Laurent Guéna

Les plateformes Omio et Rome2Rio annoncent l’intégration de leurs services directement dans ChatGPT, permettant aux voyageurs de planifier un trajet complet – train, avion, bus ou ferry – en une seule conversation. Une simple requête du type « quel est le trajet le plus rapide et le moins cher de Rome à Florence ? » suffit désormais à obtenir une réponse consolidée, fondée sur des données en temps réel. Selon Naren Shaam, l’objectif est clair : offrir une information fiable, issue d’API connectées à des opérateurs réels, pour limiter les erreurs ou hallucinations encore associées à l’IA. Reste une interrogation de fond : un algorithme ne risque-t-il pas aussi de gommer la part de surprise du voyage, celle où l’on tombe sur un itinéraire inattendu, où l’on découvre une ville qui ne figure sur aucun programme et où l’on décide d’aller sur un coup de tête ? Les acteurs du secteur défendent au contraire une vision plus équilibrée. L’idée est qu’une IA conversationnelle, contrairement à un simple champ de recherche, incite aux questions et peut amener un utilisateur, qui demandait où passer une nuit à Madrid, à s’intéresser à d’autres régions d’Espagne. On a aussi le droit de converser avec un humain qui cet avantage par rapport à ChatGPT d’avoir pu tester en chair et en os les destinations conseillées.

LG

En lire davantage sur le site d’Euronews

Technologie

Grèce : le changement climatique redessine la gestion des sites touristiques

Posted on
By Laurent Guéna

Incendies, canicules, inondations : les joyaux archéologiques grecs font face à une intensification des risques naturels. Le ministère de la Culture a identifié 19 sites prioritaires à protéger, une première évaluation nationale d’ampleur, alors que le pays cherche à adapter son offre touristique à un climat plus instable. Parmi les sites concernés figurent Olympie, régulièrement menacé par les feux de forêt, Delphes, exposé aux chutes de pierres, ou encore le sanctuaire de Dion, vulnérable aux inondations. D’autres lieux emblématiques comme Mycènes, Knossos ou Délos sont également sous surveillance. Le programme, financé à hauteur de plus de 20 millions d’euros avec le soutien européen, vise à protéger 40 sites d’ici 2030. « Le changement climatique n’invente pas de nouveaux risques, il amplifie ceux qui existent déjà », résume la ministre de la Culture Lina Mendoni. Face à un dérèglement climatique déjà à l’œuvre, l’enjeu n’est plus seulement d’en limiter les causes, mais bien de s’adapter à des conséquences désormais tangibles.

LG

En lire davantage sur le site de Greek Reporter

Destinations

Drôle d’époque

Posted on
By Nicolas Barbéry

Visiblement, Donald Trump n’a pas digéré les prises de position du pape sur la guerre. Ces dernières semaines, le souverain pontif avait dénoncé l’utilisation de la foi par certains dirigeants pour justifier les conflits, sans citer explicitement l’ancien président américain. Hier soir, Donald Trump – qui n’aime guère la critique – a lancé une attaque virulente contre Léon XIV, déclarant qu’il ne pensait pas que le chef de l’Église catholique, né aux États-Unis, « fasse un très bon travail » et qu’il devrait « cesser de courtiser la gauche radicale ». Il a ajouté : « Je ne veux pas d’un pape qui critique le président des États-Unis, car je fais exactement ce pour quoi j’ai été élu, DE FAÇON ÉCRASANTE, à savoir : faire baisser la criminalité à des niveaux historiquement bas et créer le plus grand marché boursier de l’histoire. » Un tel mépris n’est pas sans rappeler celui de Joseph Staline qui, en 1945, lors d’une discussion avec Winston Churchill évoquant l’influence du Vatican dans les affaires internationales, aurait répondu avec ironie : « Le pape, combien de divisions ? » Décidément, les grands esprits se rencontrent de plus en plus souvent.

NB

Drôle d'époque

Majorque mise sur les selfies pour désengorger ses hotspots

Posted on
By Laurent Guéna

Et si Instagram devenait un outil de régulation touristique ? À Magaluf, station balnéaire de Majorque, quatre « bornes à selfies » viennent d’être installées sur un parcours dédié, avec une ambition assumée : détourner les flux des zones saturées. Positionnés sur des sites moins fréquentés – péninsule de Torrenova, île de sa Porrassa ou arrière-pays rural – ces supports permettent aux visiteurs de capturer des images valorisantes… tout en découvrant une autre facette de la destination. Chaque point est relié à un guide virtuel via QR code, avec recommandations locales à la clé. Notons que ce dispositif est financé par la taxe sur le tourisme durable, qui, réjouissons-nous, est ici utilisée à bon escient.

LG

En lire davantage sur le site du Figaro

Destinations

Moyen-Orient : les touristes allemands se rabattent sur l’Espagne et le Portugal

Posted on
By Nicolas Barbéry

La guerre au Moyen-Orient a rapidement refroidi l’appétit des touristes allemands, contredisant les prévisions optimistes formulées début mars par la DRV lors du salon ITB de Berlin. Selon une analyse du prestataire de services informatiques pour agences de voyages ZIEL, les réservations ont nettement reculé depuis fin février : en mars, le chiffre d’affaires des agences de voyages allemandes a chuté de 11,6%, tandis que le nombre de séjours réservés a diminué de 15%. Les destinations les plus proches de la zone de conflit sont les plus touchées. Les Émirats arabes unis voient leurs recettes s’effondrer de plus de 90%, tandis que la Méditerranée orientale, pourtant très prisée, enregistre une baisse de 45,3% des réservations. L’Égypte subit également un retournement brutal, avec des réservations divisées par deux et des recettes en recul de 43,1%. Même des destinations plus éloignées, comme la Turquie ou la Grèce, sont affectées. Cette dernière enregistre une baisse de 15,3% des demandes et de 14% des recettes. Les États-Unis reculent aussi fortement, notamment en raison de conditions d’entrée plus strictes. À l’inverse, quelques destinations tirent leur épingle du jeu. L’Espagne continentale et le Portugal, perçus comme plus sûrs, profitent d’un report des flux touristiques. Sans oublier les tapas, le jamón ibérico ou le pastel de nata…

NB

En lire davantage dans le Handelsblatt

Destinations

Les compagnies chinoises ajoutent des milliers de vols vers l’Europe

Posted on
By Nicolas Barbéry

La guerre au Moyen-Orient perturbe fortement le trafic aérien entre l’Europe et l’Asie. Les compagnies européennes doivent désormais composer avec des espaces aériens largement fermés, notamment au-dessus de la Russie et de l’Ukraine, ce qui les contraint à emprunter des routes plus longues, souvent via le sud. Ces détours allongent la durée des vols et augmentent significativement la consommation de carburant, dans un contexte déjà marqué par la hausse des prix du pétrole. Selon le cabinet BAA & Partners, le surcoût peut atteindre entre 8.000 et 20.000 dollars (environ 7.300 à 18.300 euros) par heure de vol. À l’inverse, les compagnies aériennes chinoises bénéficient d’un avantage concurrentiel. Toujours autorisées à survoler la Russie, elles peuvent emprunter des trajectoires plus directes, proches des routes optimales, réduisant ainsi leurs coûts et leurs temps de vol. Résultat : elles renforcent leur présence sur les liaisons Europe-Asie. Selon OAG, elles devraient ajouter 2.350 vols vers l’Europe occidentale entre mars et octobre, avec en tête Air China, suivie de China Eastern Airlines et China Southern Airlines.

NB

En lire davantage sur le site de Nikkei Asia

Transport

Le Sénat veut ouvrir SNCF Connect à la concurrence

Posted on
By Laurent Guéna

Un tournant se profile dans la distribution ferroviaire en France. Les sénateurs ont adopté en commission un amendement visant à contraindre SNCF Connect à proposer à la vente les billets des concurrents de la société ferroviaire française, comme Renfe ou Trenitalia. Actuellement, la plateforme – qui capte jusqu’à 85 % du marché selon ses rivaux – ne référence pas ces opérateurs, pourtant bien présents sur le réseau français. Les nouveaux entrants dénoncent un verrou à la visibilité de leurs offres, quand la SNCF défend la liberté commerciale de sa filiale et la nécessité de préserver ses marges. En toile de fond : deux visions du rail qui s’affrontent, entre ouverture à la concurrence et modèle intégré. Le texte doit encore être examiné en séance publique, mais il pourrait rebattre les cartes de la distribution. En attendant, ce vote des sénateurs aurait fait dérailler Jean Castex, président de la SNCF. Fou furieux, selon des confidences, d’être contraint de transformer son outil de distribution en locomotive pour ses rivaux.

LG

En lire davantage sur le site du Monde

Distribution