La France va rapatrier 25.000 Français bloqués

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By Nicolas Barbéry

Depuis samedi, plus de 11.000 vols ont été annulés au Moyen-Orient, affectant plus d’un million de passagers, selon Cirium. Une large partie de l’espace aérien régional est fermée, notamment en Iran, en Irak, en Jordanie, en Israël et dans les États du Golfe. Des dizaines de milliers d’Européens sont bloqués. Parmi eux, 400.000 Français présents dans la douzaine de pays de la région du Moyen-Orient concernés par le conflit, selon Jean-Noël Barrot, ministre des Affaires étrangères. La France a décidé d’anticiper le rapatriement de certains de ses ressortissants « vulnérables« . Ce sont au moins 25.000 Français qui sont « de passage » dans les hubs ou les ports de la région. « Nous nous préparons à des affrètements de vols pour que les personnes les plus vulnérables, les personnes qui méritent d’être accompagnées, puissent, le cas échéant, en bénéficier », a précisé Jean-Noël Barrot. Il reviendra aux équipes diplomatiques d’établir ces listes de personnes vulnérables afin qu’elles puissent « retourner en France en priorité », a ajouté le chef de la diplomatie française. Il pourrait s’agir de vols civils ou « d’avions de la République ».

NB

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Destinations

Conflit en Iran : un espace aérien sous tension, « du jamais-vu » pour les pilotes

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By Laurent Guéna

La fermeture d’espaces aériens au Moyen-Orient en raison du conflit en Iran contribue à compliquer les plans de vol à une échelle sans précédent, témoigne Thierry Oriol, du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL). « On n’a jamais eu un truc aussi tendu. Même en pleine Guerre froide, tout le monde volait dans tous les sens. Il n’y avait pas toutes ces zones » interdites, explique ce pilote de ligne. Désormais, avec la fermeture de l’espace aérien irakien, « il n’existe plus qu’un seul passage si vous voulez aller à l’Est, au-dessus de l’Azerbaïdjan« , entre l’Iran et le Caucase russe, ajoute-t-il. La dernière fois que j’ai fait Johannesburg, j’y suis allé en contournant le Sahel par l’ouest et en revenant par l’est. » Outre ces casse-têtes, les avions de ligne peuvent subir des perturbations voire recevoir de faux signaux GPS à proximité de pays en conflit, rappelle le pilote, un phénomène a priori d’origine militaire qui a pris de l’ampleur ces dernières années. Résultat, il est parfois impossible de faire confiance à certains appareils de géolocalisation. « Cela perturbe même les horloges de bord. Donc on est vraiment obligés de faire très attention à là où on est, remarque encore Thierry Oriol. Demain, si on se fâche avec l’Azerbaïdjan, on ne va plus en Asie ». Heureusement, il n’y a pas plus gentil et accueillant qu’un Azerbaïdjanais.

LG

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Transport

Quand les hubs du Golfe s’arrêtent, le monde aérien vacille

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By Nicolas Barbéry

Les fermetures d’espaces aériens mettent en lumière la puissance – et la vulnérabilité – d’Emirates, Qatar Airways et Etihad Airways. Les trois géants du Golfe font face à une paralysie inédite : Qatar Airways a annulé ses vols au moins jusqu’à ce soir, tandis qu’Emirates et Etihad ne maintiennent qu’un nombre très limité d’opérations. L’impact est colossal. Emirates, première compagnie internationale au monde, assure 146 vols hebdomadaires vers le Royaume-Uni, dont de nombreuses liaisons en Airbus A380. Cette hyper connectivité a fait de la région un pilier du long-courrier mondial. Mais lorsque les hubs de Dubaï, Doha ou Abu Dhabi s’arrêtent, la connectivité globale se contracte aussitôt. Contrairement aux transporteurs européens ou asiatiques, les compagnies du Golfe, situées au cœur des tensions actuelles, ne peuvent contourner la zone. Leurs hubs – parmi les plus fréquentés au monde – dépendent de couloirs aériens au-dessus de l’Iran ou de l’Irak. À Doha, plus de 75% des 54,3 millions de passagers annuels sont en correspondance. Cette crise diffère du covid : la demande et les avions sont là, mais c’est l’infrastructure invisible, la sécurité de l’espace aérien régional, qui fait défaut.

NB

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Transport

Trois jours d’escale sous tension à Abou Dhabi pour des touristes français

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By Laurent Guéna

Bloqués tout le week-end à Abou Dhabi après la fermeture de l’espace aérien, des touristes français ont témoigné à leur retour en France. Logées au 16e étage d’une tour de 37 étages, deux sœurs pensaient vivre une simple escale après un séjour au Vietnam. Leur transit s’est transformé en trois jours d’attente. « On s’est senti dans une illusion de totale sécurité dans une zone de grand danger », ont-elles raconté à leur arrivée à Roissy. D’autres voyageurs évoquent le bruit des avions de chasse, les alertes simultanées sur les téléphones et même un bâtiment qui « a tremblé ». Une famille raconte qu’une escale d’une heure est devenue un séjour improvisé de trois jours. Tous soulignent néanmoins une prise en charge efficace : transferts en bus, hébergements de qualité, coordination avec les compagnies aériennes. Le modèle émirati a fonctionné.

LG

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Destinations

Parce que c’est mardi… la pensée (vraiment peu) profonde d’OD

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By Oncle Dom

Saperlipopette ! Tiens, ça faisait longtemps que je n’avais pas utilisé une expression aussi ringarde. Or donc, la semaine dernière, mardi 24, je pensais – assez peu profondément – que les congrès professionnels appâtaient leurs participants potentiels grâce à une affiche d’intervenants stars. Et j’ai eu le malheur de signaler que Selectour, enfin Laurent Abitbol, avait joué « petits bras » lors de son dernier congrès ! Mazette et caramba, réaction immédiate et terrible du guide suprême de Selectour. Dès le mercredi 25 paraissait un communiqué annonçant que Selectour organiserait son congrès 2026 à Prague fin novembre… avec des « personnalités d’exception ». Ben, c’est vrai. Nous aurons Manuel Valls, l’Arturo Brachetti de la politique, capable de changer de veste et de tendance avec un talent certain. Autre surprise, bien jouée : le conseiller spécial du pape Léon, monseigneur le cardinal François Bustillo. Je rappelle qu’un cardinal fait automatiquement partie du conclave… ce n’est pas rien dans un programme. Et puis, pour le spectacle, Amir, chanteur « à succès ». On aime… ou pas. Mais pour l’avoir rencontré, je peux confirmer qu’il est très sympa – et qu’il ne chante pas en play-back. Voilà, le show peut commencer. Seule interrogation : maintenant que nous avons les artistes… quels seront les thèmes de ce congrès ?

OD

*Arturo Brachetti est un transformiste de grand talent.

Les pensées peu profondes d'OD

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

La Police espagnole a annoncé l’arrestation d’un hacker qui séjournait dans des hôtels de luxe pour un centime la nuit au lieu de 1.000 euros. « Le cybercriminel [sélectionnait] l’option de règlement via une célèbre plateforme internationale de paiement en ligne » [puis] « modifiait le processus de validation de la transaction, parvenant ainsi à ce que le système autorise l’opération après avoir saisi uniquement un centime ». Le jeune Espagnol de 20 ans a été arrêté alors qu’il séjournait dans un luxueux hôtel de Madrid avec une réservation de quatre nuits pour un total de 4.000 euros, qu’il avait payé en réalité 10.000 fois moins cher. Il était descendu plusieurs fois dans ce palace, causant un « préjudice économique de plus de 20.000 euros », a précisé un porte-parole de la police. Ce qui l’a confondu : il consommait de l’alcool dans sa chambre qu’il ne réglait pas. Le crime était presque parfait. C’était sans compter sur le minibar, qui, lui, ne bogue jamais.

LG

Drôle d'époque

Colorado : la taxe qui change la donne

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By Oncle Dom

Dans le Colorado, plusieurs collectivités locales ont choisi de réorienter une partie substantielle des taxes sur l’hébergement touristique vers des besoins sociaux : logements, infrastructures, garde d’enfants. Au total, plus de 256 millions de dollars de recettes issues des taxes de séjour sont désormais partiellement détournés de la promotion touristique classique. Autrement dit, moins d’argent pour attirer les visiteurs, plus pour soutenir les communautés locales. L’intention peut sembler vertueuse. Les stations de montagne font face à une flambée des prix immobiliers et à une pénurie de main-d’œuvre. Mais pour les professionnels du secteur, le paradoxe est évident : si l’on investit moins dans la visibilité des destinations, on risque d’attirer moins de visiteurs… et donc de générer moins de recettes. Dans un environnement où les coûts de séjour augmentent déjà, la compétitivité devient fragile. Le tourisme se retrouve ainsi pris entre deux impératifs : financer le développement local et préserver son attractivité internationale. L’éternel dilemme cornélien.

OD

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Destinations

La République dominicaine dépasse les 11 millions de touristes

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By Nicolas Barbéry

La République dominicaine confirme son statut de poids lourd régional. L’île caribéenne devient la deuxième destination d’Amérique latine, derrière le Mexique, avec 11,7 millions de visiteurs accueillis en 2025 (+4,3%). Soit près de 500.000 touristes supplémentaires en un an et de 4 millions de plus qu’en 2019. « En 2025, nous avons reçu plus de 11,7 millions de visiteurs », s’est félicité le président Luis Abinader. Le pays de 11,5 millions d’habitants reçoit désormais plus d’un visiteur par résident – un ratio que seules les grandes machines touristiques revendiquent. Mais la dynamique ralentit. La croissance économique est tombée à 2,1% l’an dernier, après 5,1% en 2024. Fléchissement durable ou simple respiration après l’euphorie postpandémie ? Côté français, environ 150.000 voyageurs se rendent chaque année sur l’île, où se trouve le plus grand Club Med du monde. Air France a relancé ses liaisons directes et Saint-Domingue vise 260.000 visiteurs hexagonaux d’ici 2026. Objectif : transformer l’essai, sans s’essouffler.

NB

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Destinations

Bourses : les titres de l’aérien et du tourisme plongent, les majors pétrolières euphoriques

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By Laurent Guéna

Les titres des entreprises du secteur aérien et du tourisme chutaient lundi matin sur les Bourses européennes, dans la foulée de l’escalade militaire au Moyen-Orient après les frappes israélo-américaines sur l’Iran durant le week-end. Côté aérien, Air France-KLM dégringolait de 7,40% à Paris, Lufthansa de 7,57% à Francfort et Easyjet de 4,50% à Londres. Pour le secteur touristique, Accor dévissait de 9,46% à Paris et TUI de 6,66% à Londres. En revanche, les majors pétrolières bondissaient dans la foulée de la nette hausse des prix des hydrocarbures. Total Energies prenait 5,45% à 70,95 euros à la Bourse de Paris après avoir grimpé de plus de 7% dans les premiers échanges. Ailleurs en Europe, Eni avançait de 4,14% à Milan, Shell de 5,24% et BP de 4,17% à Londres. Repsol s’envolait de 7,81% à Madrid. L’impitoyable loi des marchés.

LG

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Transport

Guerre au Moyen-Orient : des milliers de vols annulés

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By Nicolas Barbéry

C’est la plus grosse pagaille dans l’espace aérien mondial depuis la pandémie. Des centaines de milliers de passagers se trouvaient toujours bloqués, aujourd’hui, dans les aéroports du monde entier – conséquence des frappes menées par les États-Unis et Israël en Iran et de la riposte de Téhéran. Dès samedi, Israël, le Qatar, la Syrie, l’Iran, l’Irak, le Koweït et Bahreïn ont fermé leur espace aérien, paralysant un carrefour stratégique entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie. Les aéroports de Dubaï, Abu Dhabi et Doha ont suspendu leurs opérations, déclenchant un effet domino. Des milliers de vols ont été annulés par les grandes compagnies du Golfe – Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways ou encore Flydubai – qui transportent ensemble près de 90.000 passagers par jour. Air France a annulé plusieurs vols vers Tel-Aviv, Beyrouth, Riyad et Dubaï et prolonge la suspension de ses dessertes jusqu’au 3 mars inclus. « Quelques milliers » de clients français sont actuellement bloqués non seulement dans le Golfe, mais aussi en Asie ou en Océanie, selon Patrice Caradec, président du Seto. Pour faire face à la situation et débloquer le trafic aérien mondial, les compagnies aériennes tentent de s’organiser en mettant en place des « ponts aériens » via des hubs alternatifs comme Istanbul, détaille Patrice Caradec. Pour les transporteurs du Golfe, très dépendants de leur rôle de hub, les conséquences pourraient être lourdes si la crise se prolonge. Marc Rochet, l’ancien patron d’Air Caraïbes, rappelle dans les colonnes du Monde qu’au-delà de cinq jours d’arrêt, plusieurs jours supplémentaires sont nécessaires pour redémarrer les opérations, maintenance comprise, avec un risque élevé de pertes commerciales. Côté voyagistes français, le Seto et les Entreprises du Voyage ont activé leurs cellules de crise pour assister et rapatrier les clients, saluant la solidarité entre tour-opérateurs et la coordination avec les compagnies aériennes, malgré des critiques sur le manque de sens commercial de certains transporteurs. Patrice Caradec, président du Seto, souligne « le remarquable travail de collaboration avec les EdV » et se dit « encore une fois épaté par la solidarité entre les TO pour se passer les bonnes infos et s’apporter le soutien dont on a tous besoin dans ces périodes ! Se sentir « ensemble » est primordial ». Reste l’inconnue majeure : la durée du conflit. Washington et Tel-Aviv ont prévenu que les opérations pourraient durer plusieurs jours, voire plusieurs semaines.

NB

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Destinations