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Le tourisme dans le monde vu par la presse, en un clin d'oeil

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MSC vise Ávoris pour élargir son empire touristique

Posted on 18 mars 2026
By Nicolas Barbéry

La compagnie maritime MSC se positionne pour le rachat d’Ávoris, la division voyages du groupe Barceló, qui regroupe agences, tour-opérateurs et activités aériennes. Le groupe confirme ainsi son ambition de se renforcer dans le transport de passagers et, plus largement, dans le tourisme. Après avoir acquis 50% de l’opérateur ferroviaire italien Italo en 2023 et manifesté son intérêt pour Ita Airways aux côtés de Lufthansa, MSC franchirait une nouvelle étape stratégique. Ávoris, qui a généré environ 4,6 milliards d’euros de chiffre d’affaires pour un résultat d’exploitation proche des 60 millions d’euros en 2025, est jugé moins rentable que l’hôtellerie par Barceló, qui cherche à céder cette activité depuis plusieurs années. Les deux groupes ont déjà amorcé un rapprochement via des programmes de croisières destinés aux plus de 55 ans, ouvrant la voie à une coopération élargie. En cas de succès, MSC renforcerait nettement sa présence sur l’ensemble de la chaîne de valeur du tourisme, en intégrant distribution et production de voyages à ses activités de croisières.

NB

En lire davantage sur le site ReiseVor9

Transport

La guerre au Moyen-Orient freine le dynamisme touristique de l’île Maurice

Posted on 18 mars 2026
By Laurent Guéna

La destination mauricienne a accueilli 107.650 visiteurs en février 2026, contre 95.991 en février 2025, soit une augmentation de 12,1% sur un an, selon des données publiées par Statistics Mauritius et la Banque de Maurice. Mais les perturbations actuelles dans les hubs aéroportuaires du Moyen-Orient inquiètent les autorités. Si la majorité des touristes voyagent directement depuis leur pays de résidence, certains marchés utilisent des correspondances via les Émirats arabes unis. C’est particulièrement le cas de la Fédération de Russie, où 81,6% des touristes transitent par ce hub, mais aussi des Pays-Bas avec 45,3% et de la Chine avec 44%. Dans les faits, la proportion d’annulation de séjours pour les semaines à venir est supérieure à la normale et les réservations diminuent. Un effet ciseau préoccupant alors que le début d’année avait été plus qu’encourageant avec des recettes touristiques brutes d’un montant de 11,3 milliards de roupies (206 millions d’euros) en janvier 2026, contre 8,55 milliards en 2025 (150 millions d’euros).

LG

En lire davantage sur l’Express de Maurice

Destinations

Le ciel s’assombrit pour les compagnies aériennes

Posted on 18 mars 202618 mars 2026
By Nicolas Barbéry

Outre la flambée du prix du pétrole, une autre inquiétude gagne le secteur aérien : une possible pénurie de carburant. Selon un rapport de la Deutsche Bank, certaines compagnies déjà fragilisées pourraient être contraintes de suspendre leurs activités. Si aucune immobilisation de flotte n’est encore signalée, la situation reste incertaine. Le blocage du détroit d’Ormuz prive les raffineries d’environ un cinquième de leur approvisionnement en brut, faisant peser un risque direct sur la production de kérosène. La durée de cette perturbation sera déterminante. Les experts évoquent un précédent en 2005, lorsque les ouragans Katrina et Rita avaient désorganisé l’industrie pétrolière nord-américaine, entraînant la faillite de Delta et Northwest. Aujourd’hui, les compagnies tentent d’amortir le choc en répercutant la hausse des coûts sur les billets, avec des augmentations d’environ 15% en Asie et en Inde. En Europe, certaines, comme Lufthansa, disposent de mécanismes de couverture, sans garantie d’approvisionnement réel. Parallèlement, la demande de billets reste soutenue, notamment en Europe, où les passagers évitent certaines zones. Mais ce dynamisme pourrait être temporaire : en période de conflit, le trafic aérien a historiquement tendance à reculer.

NB

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Transport

Le Maroc déjà en avance sur ses objectifs de fréquentation 2026

Posted on 18 mars 2026
By Laurent Guéna

En 2025, le Maroc a accueilli près de 20 millions de visiteurs, soit bien au-delà de l’objectif de 17,5 millions de touristes prévu à l’horizon 2026. Les recettes générées par les voyageurs ont elles aussi dépassé les prévisions. Elles ont atteint 138 milliards de dirhams, soit 18 milliards de dirhams de plus que la cible fixée pour 2026. L’organisation de la Coupe d’Afrique des Nations 2025 dans plusieurs grandes villes marocaines a constitué une vitrine importante pour le pays. Cet événement continental a généré plus de 55 millions de dollars de revenus et a permis de tester les capacités logistiques du pays à l’approche de la Coupe du monde 2030 que le Maroc coorganisera. Au-delà de ses performances économiques, le Maroc se distingue également sur le plan de la sécurité touristique. Selon l’édition 2026 de l’indice de sécurité touristique publié par la plateforme HelloSafe, le Royaume occupe la première place en Afrique. Et, en ces temps compliqués, c’est un argument que le Royaume ne manquera pas sans doute de mettre en avant ces prochains mois.

LG

En lire davantage sur le site de Beur FM

Destinations

Drôle d’époque

Posted on 18 mars 202618 mars 2026
By Nicolas Barbéry

« Parmi tous les risques auxquels le système énergétique mondial a longtemps été confronté, aucun n’était plus grand ni mieux connu que la possible fermeture du détroit d’Ormuz. Le scénario catastrophe a toujours existé, mais il semblait peu probable », a expliqué Daniel Yergin, historien de l’énergie lauréat du prix Pulitzer. La sécurité du détroit reposait essentiellement sur un pari : que le sujet sensible du prix de l’essence à la pompe suffirait à dissuader tout dirigeant raisonnable de menacer le trafic. Mais c’était compter sans Donald Trump qui, en attaquant l’Iran, a déclenché le « scénario catastrophe« . Lui-même surpris par les conséquences de son action, il a demandé à son chef d’état-major pourquoi les États-Unis ne pouvaient pas rouvrir le détroit. On lui a répondu qu’un soldat iranien, traversant le détroit seul à bord d’un hors-bord, pouvait tirer un missile sur un superpétrolier – et qu’aucune armée ne pouvait empêcher cela, à moins d’envisager une vaste opération terrestre. Oups.

NB

Drôle d'époque

Les compagnies renforcent leurs vols sur l’Asie

Posted on 17 mars 2026
By Nicolas Barbéry

Les compagnies aériennes européennes renforcent en urgence leurs capacités vers l’Asie, alors que la guerre au Moyen-Orient entre dans sa troisième semaine et perturbe plusieurs routes. British Airways, Air France et Lufthansa Group multiplient les vols supplémentaires vers des hubs clés comme Bangkok, Singapour ou Delhi, tout en suspendant certaines dessertes régionales. British Airways programme ainsi un vol additionnel Londres–Bangkok le 19 mars et deux rotations supplémentaires vers Singapour les 16 et 18 mars. En parallèle, la compagnie prolonge l’arrêt de ses liaisons vers Amman, Bahreïn, Dubaï et Tel Aviv jusqu’au 31 mars, et vers Doha jusqu’à fin avril. Air France adopte une stratégie similaire avec des vols supplémentaires vers Bangkok, Singapour et Delhi au départ de Paris-Charles-de-Gaulle, ainsi que l’utilisation d’appareils de plus grande capacité sur plusieurs lignes asiatiques. Le groupe Lufthansa prévoit aussi des renforts vers Singapour et Le Cap, tandis qu’Austrian Airlines augmente ses fréquences vers Bangkok. Enfin, Singapore Airlines ajuste également son offre avec des vols additionnels entre Londres et Singapour, opérés en Boeing 777-300ER. Objectif commun : absorber la demande et contourner les perturbations liées au conflit.

NB

En lire davantage sur le site de Business Travel News

Transport

Les Trump achètent une île en Albanie

Posted on 17 mars 202617 mars 2026
By Nicolas Barbéry

Située dans le sud de l’Albanie, l’île de Sazan, quasi inhabitée, a été rachetée par Jared Kushner et son épouse Ivanka Trump, la fille du président américain. Tombés sous le charme de cette nature préservée lors d’une croisière, ils ont déboursé 1,4 milliard d’euros pour l’acheter. Leur objectif ? En faire un sanctuaire haut de gamme réservé aux millionnaires en quête d’intimité et de séjours ultra-luxueux. La construction de ce complexe prévoit des hôtels, des restaurants, des spas, des villas enchâssées dans la roche, ainsi que des infrastructures encore absentes sur l’île : réseaux d’eau, d’électricité, de transports. Bien qu’il ne soit encore qu’à l’état d’ébauche, le projet a obtenu, en janvier 2025, le feu vert des autorités albanaises, qui lui ont accordé le statut « d’investissement stratégique », l’affranchissant du même coup des contraintes architecturales et paysagères propres au parc national marin de Karaburun-Sazan, dont l’île fait partie intégrante. Mais Sazan n’est pas seulement un paradis naturel, l’un des derniers bastions de la biodiversité méditerranéenne : c’est un écrin renfermant deux siècles d’histoire et de souvenirs. Mais ça, il n’est pas certain que ça intéresse beaucoup les Trump.

NB

En lire davantage sur le site de la Reppublica

Destinations

Le Népal frappe fort pour limiter la fréquentation de l’Everest

Posted on 17 mars 2026
By Laurent Guéna

Pour en finir avec la surfréquentation de l’Everest, le gouvernement népalais frappe fort. En 2025, 468 permis ont été délivrés côté népalais et 73 côté tibétain. La première expédition utilisant le xénon (un gaz anesthésiant), pour accélérer l’ascension en évitant l’étape de l’acclimatation au camp de base, a cristallisé toutes les craintes du gouvernement. Grâce au gaz, des Britanniques ont atteint le sommet en moins de cinq jours, ouvrant la voie à des expéditions plus rapides, et donc encore plus d’alpinistes. C’est pourquoi le gouvernement du Népal a décidé de durcir les conditions d’accès à l’Everest. Désormais, les candidats à l’ascension devront avoir, au préalable, gravi un sommet népalais d’au moins 7.000 m d’altitude. Ce prérequis est déjà exigé côté tibétain. En plus de devoir prouver leur expérience, le texte de loi impose un certificat médical de moins d’un mois, l’interdiction des ascensions en solo et l’obligation de redescendre 8 kg de déchets sous peine de perdre une caution de 4.000 dollars. L’expression « être face à un Everest » va enfin retrouver tout son sens.

LG

En lire davantage sur le site de La Relève et la Peste

Destinations

Après PIA, le Pendjab tente son envol avec Air Punjab

Posted on 17 mars 202617 mars 2026
By Nicolas Barbéry

La province du Pendjab, la plus peuplée du Pakistan, prévoit de lancer en 2026 sa propre compagnie aérienne, Air Punjab, dans un contexte de recomposition du secteur aérien national après la privatisation de Pakistan International Airlines (PIA). La nouvelle compagnie débutera avec une flotte de sept avions et se concentrera d’abord sur les liaisons intérieures pendant deux ans, avant d’envisager un développement à l’international. Ce projet suscite toutefois de fortes réserves parmi les experts. Plusieurs tentatives de création de compagnies aériennes ont échoué au Pakistan ces dernières décennies, faute de rentabilité durable. Comme le souligne le consultant Irshad Ghani, si le lancement d’une compagnie est relativement simple, sa gestion constitue le véritable défi. Les données récentes illustrent les limites du marché : 3,1 millions de passagers seulement ont été transportés sur 21.000 vols par PIA au cours de l’exercice fiscal clos en juin 2025. Un volume modeste, qui contraste avec la dynamique du marché indien voisin. Dans ce contexte économique contraint, la capacité du secteur aérien pakistanais à absorber un nouvel acteur apparaît limitée, rendant incertaine la viabilité à long terme d’Air Punjab.

NB

En lire davantage sur le site d’Asia Nikkei

Transport

Parce que c’est mardi… la pensée (vraiment peu) profonde d’OD

Posted on 17 mars 202617 mars 2026
By Oncle Dom

Uncle Ben a encore frappé. Enfin… disons qu’il a suivi le mouvement. Après SAS et Cathay Pacific, Air France-KLM annonce à son tour une petite surprise tarifaire sur le long-courrier : 50 euros de plus en classe éco pour les billets émis depuis le 11 mars. Motif officiel : la guerre au Moyen-Orient, le détroit d’Ormuz, les turbulences géopolitiques et, au passage, la débilité de Trompette. Comme disait Michel Audiard : « Les cons, ça ose tout… » Car, détail amusant, la plupart des compagnies aériennes – Air France compris – achètent leur kérosène sous « couverture », à un prix fixé à l’avance pour plusieurs mois. Les variations brutales du marché, en principe, ne les touchent donc pas immédiatement. Mais enfin… quand une bonne raison passe, on ne va pas la laisser filer. Et puis, de toute façon, ce ne sont pas les compagnies qui devront expliquer la chose au client final. Ce seront les agences de voyages qui rameront pour justifier cette hausse décidée à l’insu de leur plein gré. Quant au passager, lui, il paiera. Comme toujours.

OD

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