Auteur/autrice : Laurent Guéna

La Cour des comptes dresse un constat sévère du contrôle aérien français, deux semaines après un rapport du Sénat déjà très critique. Elle pointe des retards en hausse, des grèves récurrentes et une organisation rigide. Les magistrats dénoncent aussi les « clairances« , un système longtemps toléré permettant à des contrôleurs de s’absenter en période de faible trafic. L’institution souhaite un débat en vue de sortir le contrôle aérien du périmètre de l’État, à l’instar de ce qui s’est fait « dans d’autres secteurs comme les télécommunications, la Poste ou des entités de production de matériels militaires ». Comme le dit le ministre des Transports Philippe Tabarot, « ce n’est pas une mince affaire ».

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La Commission européenne reconnaît qu’il reste « encore beaucoup à faire » pour résoudre les difficultés liées aux nouveaux contrôles automatisés aux frontières de l’UE, qui provoquent de longues files d’attente dans plusieurs aéroports. « Nous travaillons avec les Etats membres pour que ces problèmes techniques soient résolus », a déclaré Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne. Mis en place à l’automne, le nouveau système européen d’entrée et de sortie enregistre les données biométriques ainsi que les dates d’entrée et de sortie des voyageurs non européens. Plus de 108 millions de passages ont déjà été enregistrés et près de 44.000 personnes se sont vu refuser l’entrée sur le territoire européen. Les aéroports et les compagnies aériennes dénoncent une « pression insoutenable », avec des files d’attente pouvant atteindre cinq heures aux périodes de pointe.

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Le train entre doucement dans les habitudes de mobilité des Émirats arabes unis. À 7h13, mardi, le premier train de passagers est entré en gare d’Abou Dhabi, en provenance de Fujairah, sur la côte est du pays. Une scène banale dans de nombreuses régions du monde, mais encore rare dans le Golfe, où la voiture et l’avion dominent largement les déplacements. Exploitée par Etihad Rail avec Keolis, filiale de la SNCF, cette première liaison marque une étape importante pour le pays. Neuf autres stations doivent ouvrir d’ici l’an prochain, notamment à Dubaï.  Pour les premiers voyageurs, le train promet surtout de changer le rapport aux distances. Depuis Fujairah, rejoindre Abou Dhabi demandait jusqu’ici une vraie organisation. Etihad Rail travaille aussi sur un projet de train électrique à grande vitesse entre Abou Dhabi et Dubaï, attendu dans les prochaines années. Mais le rail devra encore trouver sa place dans un pays où le carburant reste relativement peu coûteux et où les gares sont souvent éloignées des centres-villes. Mais au moins ces trains ont-ils sans doute une climatisation efficace…

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Dans une lettre adressée à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, aéroports et compagnies aériennes estiment que le nouveau système automatisé de contrôle des voyageurs non européens place le secteur dans une situation « critique« . Les organisations professionnelles dénoncent des files d’attente pouvant atteindre jusqu’à cinq heures aux postes-frontières, avec des passagers contraints de patienter à l’extérieur des terminaux, des voyageurs manquant leur vol et des avions décollant parfois avec de nombreux sièges inoccupés. À l’approche des vacances d’été, période durant laquelle près de 40 millions de passagers supplémentaires sont attendus dans les aéroports européens, le secteur demande que ces contrôles puissent être temporairement suspendus en cas de forte affluence afin d’éviter une paralysie des terminaux. Interrogée sur cette demande, la Commission européenne estime que l’impact du nouveau système reste « limité » dans la plupart des aéroports européens. Les intéressés apprécieront.

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