Auteur/autrice : Laurent Guéna

AirBaltic s’est placée sous la protection du Chapter 11 américain afin de restructurer sa dette. Une procédure qui permet à la compagnie lettone de poursuivre son activité tout en négociant avec ses créanciers. Pour les voyageurs, rien ne change à ce stade : les vols sont maintenus, les billets et réservations restent valables et aucune démarche particulière n’est nécessaire. Les remboursements et avoirs continuent également d’être traités normalement. AirBaltic a sécurisé 350 millions d’euros de nouveaux financements pour poursuivre son activité pendant la procédure, qu’elle espère achever d’ici juin 2027.

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Partir d’Australie ne devrait finalement pas coûter plus cher. Le gouvernement voulait porter de 70 à 80 dollars australiens, soit environ 47 euros, la taxe prélevée sur chaque passager quittant le pays à partir du 1er janvier 2027. Les Verts, qui dénoncent une hausse du coût des voyages sans contrepartie environnementale, ont rejoint l’opposition conservatrice pour priver le texte de majorité au Sénat. Les compagnies aériennes et les professionnels du tourisme dénonçaient une mesure susceptible de renchérir les billets et d’affaiblir l’attractivité du pays. La taxe aura déjà augmenté de 20 dollars en moins de trois ans si le projet aboutit. En juillet, le nombre de visiteurs internationaux de court séjour reculait par ailleurs de 4,3 % sur un an.

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Les voyageurs sont revenus plus vite que prévu. Emirates affirme avoir transporté 8,6 millions de passagers en juillet et août, en exploitant 93% de ses capacités antérieures aux perturbations provoquées par la guerre avec l’Iran. La compagnie observe désormais une progression des réservations hivernales vers l’Afrique du Sud, le Brésil, l’Inde ou l’Égypte. Les clients continuent toutefois à réserver plus près du départ. Emirates renforcera plusieurs lignes cet hiver et ouvrira Helsinki en octobre. La demande redémarre mais elle se décide bien souvent au dernier moment.

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Malgré la fin, le 6 septembre, de la période permettant de suspendre temporairement l’EES, neuf pays conserveraient une application allégée : la France, l’Allemagne, l’Italie, la Belgique, les Pays-Bas, la Grèce, le Portugal, Malte et la Suisse. Selon The Times, Bruxelles tolère ce nouveau délai face aux problèmes techniques et aux risques de files d’attente. En France, les bornes installées à Douvres, Eurotunnel et Londres-Saint-Pancras ne sont toujours pas opérationnelles. Eurostar poursuit donc l’enregistrement manuel des voyageurs par les agents aux frontières. L’EES est pleinement appliqué sur le papier. Aux frontières, il voyage encore à plusieurs vitesses.

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Depuis la fermeture de l’espace aérien russe aux compagnies occidentales, le transporteur finlandais doit contourner le pays pour rejoindre l’Asie, tandis que ses concurrentes chinoises peuvent toujours le survoler. Un vol entre Shanghai et Helsinki dure désormais plus de douze heures, contre environ huit avant la guerre en Ukraine. Le directeur général de Finnair, Turkka Kuusisto, juge cette concurrence « extrêmement injuste ».  » La compagnie, qui avait bâti son modèle long-courrier sur la position géographique de son hub d’Helsinki, a dû réduire ses capacités vers l’Asie et renforcer d’autres marchés.

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