Catégorie : Transport

AirBaltic s’est placée sous la protection du Chapter 11 américain afin de restructurer sa dette. Une procédure qui permet à la compagnie lettone de poursuivre son activité tout en négociant avec ses créanciers. Pour les voyageurs, rien ne change à ce stade : les vols sont maintenus, les billets et réservations restent valables et aucune démarche particulière n’est nécessaire. Les remboursements et avoirs continuent également d’être traités normalement. AirBaltic a sécurisé 350 millions d’euros de nouveaux financements pour poursuivre son activité pendant la procédure, qu’elle espère achever d’ici juin 2027.

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Partir d’Australie ne devrait finalement pas coûter plus cher. Le gouvernement voulait porter de 70 à 80 dollars australiens, soit environ 47 euros, la taxe prélevée sur chaque passager quittant le pays à partir du 1er janvier 2027. Les Verts, qui dénoncent une hausse du coût des voyages sans contrepartie environnementale, ont rejoint l’opposition conservatrice pour priver le texte de majorité au Sénat. Les compagnies aériennes et les professionnels du tourisme dénonçaient une mesure susceptible de renchérir les billets et d’affaiblir l’attractivité du pays. La taxe aura déjà augmenté de 20 dollars en moins de trois ans si le projet aboutit. En juillet, le nombre de visiteurs internationaux de court séjour reculait par ailleurs de 4,3 % sur un an.

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Les voyageurs sont revenus plus vite que prévu. Emirates affirme avoir transporté 8,6 millions de passagers en juillet et août, en exploitant 93% de ses capacités antérieures aux perturbations provoquées par la guerre avec l’Iran. La compagnie observe désormais une progression des réservations hivernales vers l’Afrique du Sud, le Brésil, l’Inde ou l’Égypte. Les clients continuent toutefois à réserver plus près du départ. Emirates renforcera plusieurs lignes cet hiver et ouvrira Helsinki en octobre. La demande redémarre mais elle se décide bien souvent au dernier moment.

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L’aéroport international d’Incheon, qui dessert Séoul, est devenu au premier semestre le premier hub mondial pour le trafic international, avec 38,39 millions de passagers, devant Heathrow et Changi. Après avoir porté sa capacité annuelle à 106 millions de voyageurs, l’aéroport mise désormais sur l’exportation de son expertise pour diversifier ses revenus. Présent dans 18 pays depuis 2009, son opérateur va notamment développer et exploiter le futur aéroport international de Tachkent, en Ouzbékistan, dans le cadre d’un contrat de 35 ans. Incheon poursuit parallèlement sa modernisation avec des robots dotés d’IA, un terminal pour jets d’affaires et un futur centre de données.

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Malgré la fin, le 6 septembre, de la période permettant de suspendre temporairement l’EES, neuf pays conserveraient une application allégée : la France, l’Allemagne, l’Italie, la Belgique, les Pays-Bas, la Grèce, le Portugal, Malte et la Suisse. Selon The Times, Bruxelles tolère ce nouveau délai face aux problèmes techniques et aux risques de files d’attente. En France, les bornes installées à Douvres, Eurotunnel et Londres-Saint-Pancras ne sont toujours pas opérationnelles. Eurostar poursuit donc l’enregistrement manuel des voyageurs par les agents aux frontières. L’EES est pleinement appliqué sur le papier. Aux frontières, il voyage encore à plusieurs vitesses.

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Depuis la fermeture de l’espace aérien russe aux compagnies occidentales, le transporteur finlandais doit contourner le pays pour rejoindre l’Asie, tandis que ses concurrentes chinoises peuvent toujours le survoler. Un vol entre Shanghai et Helsinki dure désormais plus de douze heures, contre environ huit avant la guerre en Ukraine. Le directeur général de Finnair, Turkka Kuusisto, juge cette concurrence « extrêmement injuste ».  » La compagnie, qui avait bâti son modèle long-courrier sur la position géographique de son hub d’Helsinki, a dû réduire ses capacités vers l’Asie et renforcer d’autres marchés.

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La période de souplesse accordée pour le déploiement du système européen d’entrée-sortie EES a officiellement pris fin le 6 septembre. Sur le terrain, l’application reste pourtant très inégale. Plusieurs pays continuent d’alléger les contrôles afin d’éviter les files d’attente dans les aéroports. Les bornes installées à Douvres, au terminal d’Eurotunnel et à Londres-Saint-Pancras ne sont notamment pas encore pleinement opérationnelles. Eurostar poursuit donc les enregistrements manuels, tandis que les compagnies aériennes demandent à Bruxelles de prolonger jusqu’à la fin de l’année la possibilité de suspendre temporairement les contrôles. L’EES est officiellement entré dans une nouvelle phase. Les voyageurs, eux, risquent encore de ne pas savoir à quoi s’attendre.

LG

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Turkish Airlines voit grand pour son centenaire en 2033. La compagnie ambitionne de transporter 170 millions de passagers par an et de porter sa flotte à 800 appareils, contre environ 550 aujourd’hui. Pour accompagner cette croissance, elle mise notamment sur Turkish Airlines Holidays, son activité de voyagiste lancée il y a quatre ans en Turquie. Désormais présente sur les sites de la compagnie aérienne dans 21 pays et proposant plus de 70 destinations, la marque doit inciter les passagers à réserver également leur hôtel auprès de la compagnie. Turkish Airlines entend notamment accélérer son développement en Europe et séduire les membres de Miles & Smiles.

NB

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Le nouveau système européen de contrôle des frontières (EES), déployé aux frontières extérieures de l’espace Schengen, a fait doubler le nombre de voyageurs manquant leur correspondance cet été, selon Iata. Certaines compagnies aériennes ont même enregistré une multiplication par six des incidents. Face à ces difficultés, plusieurs États ont suspendu ponctuellement les contrôles biométriques dans les aéroports les plus engorgés, mais la période de souplesse vient de prendre fin, malgré les demandes de prolongation des professionnels. Pourquoi faire simple quand on peut faire très compliqué.

LG

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Southwest Airlines ouvrira ses premiers salons premium fin 2027 dans les aéroports d’Austin, Baltimore, Honolulu et Nashville, avant au moins sept autres implantations. Bob Jordan, directeur général de Southwest, l’assure : « nous offrirons à nos clients une expérience qui égale ou surpasse tout ce qui existe actuellement sur le marché. » Par ailleurs, Southwest a annoncé un partenariat avec JP Morgan Chase incluant le lancement d’une nouvelle carte de crédit premium offrant à ses détenteurs un accès à ces salons. Ce virage illustre la transformation accélérée de la compagnie, longtemps attachée à un modèle low cost. Sièges premium et désormais salons : la compagnie cherche clairement à séduire les voyageurs à plus fort pouvoir d’achat.

NB

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