Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

Iata a publié son rapport annuel sur la sécurité aérienne en 2025. Il dresse un bilan des performances mondiales en matière de sécurité aérienne sur près de 40 millions de vols et indique que le taux mondial d’accidents en 2025 était de 1,32 accident par million de vols, soit un accident pour 759.646 vols. Au total, 51 accidents ont été enregistrés sur 38,7 millions de vols en 2025. Huit accidents mortels se sont produits au cours de l’année, contre sept en 2024. Au total, 394 décès à bord ont été recensés en 2025, contre 244 en 2024. Willie Walsh, directeur général de Iata, est ravi : « L’avion est le moyen de transport long-courrier le plus sûr. Les accidents sont extrêmement rares et chacun d’eux nous rappelle l’importance d’une amélioration continue grâce à des normes internationales et à une collaboration fondée sur les données de sécurité. » Il ajoute : « Il y a dix ans, il y avait un accident mortel pour 3,5 millions de vols (2012-2016). Aujourd’hui, le chiffre est d’un accident mortel pour 5,6 millions de vols (2021-2025). L’avion est si sûr qu’un seul accident parmi les près de 40 millions de vols effectués chaque année suffit à faire évoluer les statistiques mondiales. » Il suffit donc de ne pas monter à bord du seul avion qui aura un accident.

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Le conflit en Iran perturbe fortement le transport aérien mondial. Depuis samedi, les grands transporteurs du Golfe (Emirates, Qatar Airways et Etihad) sont cloués au sol, provoquant une désorganisation du trafic international. Selon le cabinet de conseil OAG Aviation, cette situation a entraîné une baisse de plus de 10% de la capacité quotidienne des vols internationaux. La raréfaction de l’offre a aussitôt fait grimper les prix : certaines compagnies ont augmenté leurs tarifs jusqu’à 900%. Sur certaines liaisons très demandées, la hausse est spectaculaire. Le prix moyen d’un aller-retour a ainsi bondi de 207% entre Hong Kong et Londres, et dans des proportions similaires entre Singapour et la capitale britannique. Pour tenter d’absorber la demande, plusieurs compagnies renforcent leurs programmes long-courriers. Qantas, Air India et Malaysia Airlines ont ajouté des rotations supplémentaires vers l’Europe. La compagnie australienne a notamment mobilisé un Airbus A380 de 485 sièges, initialement destiné à une maintenance en Allemagne, pour assurer un vol Sydney-Heathrow. Air India a programmé plusieurs vols additionnels vers Toronto, Francfort et Paris depuis New Delhi, tandis que Malaysia Airlines a également renforcé ses liaisons vers Londres et Paris entre le 6 et le 8 mars. La nature a toujours horreur du vide.

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Créée presque par hasard, Flightradar24 est devenue en quelques années l’une des plateformes incontournables pour suivre l’activité aérienne mondiale, en particulier lors des crises. À l’origine, les entrepreneurs suédois Mikael Robertsson et Olov Lindberg avaient simplement ajouté un module de suivi des vols pour promouvoir leur comparateur de billets. Mais ce service a rapidement dépassé en popularité le site lui-même. La plateforme s’est véritablement imposée en 2010 lors de l’éruption du volcan islandais Eyjafjallajökull, quand le nuage de cendres avait paralysé le trafic aérien européen : des millions d’internautes s’y étient connectés pour observer en temps réel les avions cloués au sol. Depuis, chaque crise aérienne majeure attire une audience massive, qu’il s’agisse de la disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines en 2014, de l’effondrement du trafic pendant la pandémie en 2020 ou de certains événements politiques très médiatisés comme les déplacements d’Alexeï Navalny. Ces derniers jours encore, la guerre américano-israélienne contre l’Iran a provoqué un nouvel afflux d’utilisateurs. Avec la fermeture de larges portions de l’espace aérien au Moyen-Orient, les cartes de Flightradar24 ont révélé l’apparition de deux corridors étroits contournant la zone de conflit, l’un au nord via le Caucase, l’autre au sud via l’Égypte, l’Arabie saoudite et Oman. Aujourd’hui, la plateforme revendique plus de 1,5 million d’abonnés payants et près de 60 millions de visiteurs mensuels. Le pic d’audience reste toutefois… le transfert du cercueil de la reine Elizabeth II en 2022, suivi en direct par 4,8 millions d’internautes.

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Des résidents fortunés de Dubaï bloqués à l’étranger en raison de la guerre en Iran cherchent à rentrer d’urgence dans l’émirat afin d’éviter des conséquences fiscales potentiellement lourdes. Selon plusieurs avocats et acteurs du secteur du voyage, certains envisagent même de louer des jets privés pour rejoindre la région et conserver leur statut fiscal avantageux aux Emirats arabes unis, où les particuliers ne sont pas soumis à l’impôt sur le revenu. La résidence fiscale émirienne exige généralement 183 jours de présence sur douze mois, ou au moins 90 jours pour certains détenteurs de visa. La guerre perturbe la mobilité d’une population habituée à circuler librement entre plusieurs pays. Les cabinets d’avocats basés à Dubaï, comme Taylor Wessing ou Withers, confirment recevoir des consultations discrètes sur les conséquences d’un séjour prolongé à l’étranger. Le risque est double : ne pas atteindre le seuil requis pour la résidence fiscale aux Émirats et, à l’inverse, passer trop de temps à l’étranger et y devenir imposable. D’après Charles Robinson, fondateur de la plateforme de location de jets privés EnterJet, plusieurs demandes de vols ont été enregistrées de la part de personnes devant compléter le nombre minimal de jours passés dans l’émirat pour préserver leur résidence fiscale. Dans certains cas, le coût d’un jet privé reste inférieur à la facture fiscale encourue en cas de perte de ce statut. L’appât du gain rend courageux.

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Le prix des vols entre l’Europe et l’Asie a fortement augmenté depuis la fermeture des principaux aéroports du Moyen-Orient, qui a entraîné l’annulation de milliers de liaisons. Les passagers bloqués qui tentent de modifier leur itinéraire ou de changer de compagnie se heurtent à une forte hausse des tarifs et à une offre limitée. L’analyste Michelle Wiese Bockmann affirme que certaines compagnies aériennes « profitent de la situation » des voyageurs cherchant à rentrer chez eux, évoquant des billets proposés entre 2.400 et 3.600 € pour rejoindre Londres. Du côté des jets privés, les prix flambent encore davantage : un siège sur un vol Oman-Milan a été facturé 20.000 livres (environ 23.500 €), tandis qu’un charter Oman-Paris atteignait 215.000 € pour 13 passagers, près du double du tarif habituel. La plateforme EnterJet indique que ses réservations ont bondi de 40% depuis samedi. Mascate est devenu un point de départ clé pour les voyageurs quittant les Émirats arabes unis, certains parcourant jusqu’à dix heures de route vers Riyad pour trouver un vol. Les opérateurs de jets privés multiplient les rotations, mais préviennent que la demande dépasse largement les capacités. À Mascate, hôtels et routes se remplissent de résidents de Dubaï ayant franchi la frontière pour tenter de quitter la région, parfois au volant d’une Ferrari. La misère, c’est tout de même mieux quand on est riche.

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