Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

Air France relève encore sa surcharge carburant

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By Nicolas Barbéry

Air France relève une nouvelle fois sa surcharge carburant pour compenser la flambée du prix du kérosène depuis le début de la guerre. Après une première hausse de 50 euros par billet aller-retour en mars sur le long-courrier en classe économique, la compagnie ajoute en avril 50 euros supplémentaires en classes économique et premium. La majoration atteint ainsi désormais 100 euros sur certains vols long-courriers. Sa filiale Transavia suit le mouvement, avec une augmentation moyenne d’environ 10 euros par aller-retour. En cause, une envolée spectaculaire du prix du kérosène, passé d’environ 750 dollars la tonne avant le conflit à près de 1.900 dollars début avril. Conséquence : les surtaxes carburant, longtemps mises en retrait, font leur retour dans les grilles tarifaires. Un phénomène qui contraste avec la dynamique du marché, l’offre mondiale de voyages aériens ayant continué de progresser en mars sur un an.

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Transport

Morgan Stanley prévoit une baisse de la demande de croisières

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By Nicolas Barbéry

Le secteur de la croisière entre en zone de turbulences. Selon Morgan Stanley, la demande devrait ralentir sous l’effet combiné des crises géopolitiques, de l’inflation et de la hausse des coûts, notamment du carburant et du transport aérien. Les compagnies les plus exposées au marché américain, en particulier européennes, sont en première ligne. Aux Etats-Unis, les prévisions de bénéfices sont revues à la baisse pour Royal Caribbean Group (-7% de BPA en 2026), Carnival Corporation et Norwegian Cruise Line Holdings (-4%). Seul Viking Group résiste relativement (-1%). Les perspectives d’EBITDA sont également ajustées à la baisse pour l’exercice 2026/27. Le ralentissement devrait surtout toucher le marché de masse, plus sensible à la hausse des prix. A l’inverse, le segment haut de gamme et luxe se montre plus résilient. Enfin, un déplacement des flux est attendu, les voyageurs privilégiant des destinations jugées plus sûres comme les Caraïbes, l’Alaska ou l’Europe du Nord, au détriment de la Méditerranée orientale.

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Croisières

Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

Visiblement, Donald Trump n’a pas digéré les prises de position du pape sur la guerre. Ces dernières semaines, le souverain pontif avait dénoncé l’utilisation de la foi par certains dirigeants pour justifier les conflits, sans citer explicitement l’ancien président américain. Hier soir, Donald Trump – qui n’aime guère la critique – a lancé une attaque virulente contre Léon XIV, déclarant qu’il ne pensait pas que le chef de l’Église catholique, né aux États-Unis, « fasse un très bon travail » et qu’il devrait « cesser de courtiser la gauche radicale ». Il a ajouté : « Je ne veux pas d’un pape qui critique le président des États-Unis, car je fais exactement ce pour quoi j’ai été élu, DE FAÇON ÉCRASANTE, à savoir : faire baisser la criminalité à des niveaux historiquement bas et créer le plus grand marché boursier de l’histoire. » Un tel mépris n’est pas sans rappeler celui de Joseph Staline qui, en 1945, lors d’une discussion avec Winston Churchill évoquant l’influence du Vatican dans les affaires internationales, aurait répondu avec ironie : « Le pape, combien de divisions ? » Décidément, les grands esprits se rencontrent de plus en plus souvent.

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Drôle d'époque

Moyen-Orient : les touristes allemands se rabattent sur l’Espagne et le Portugal

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By Nicolas Barbéry

La guerre au Moyen-Orient a rapidement refroidi l’appétit des touristes allemands, contredisant les prévisions optimistes formulées début mars par la DRV lors du salon ITB de Berlin. Selon une analyse du prestataire de services informatiques pour agences de voyages ZIEL, les réservations ont nettement reculé depuis fin février : en mars, le chiffre d’affaires des agences de voyages allemandes a chuté de 11,6%, tandis que le nombre de séjours réservés a diminué de 15%. Les destinations les plus proches de la zone de conflit sont les plus touchées. Les Émirats arabes unis voient leurs recettes s’effondrer de plus de 90%, tandis que la Méditerranée orientale, pourtant très prisée, enregistre une baisse de 45,3% des réservations. L’Égypte subit également un retournement brutal, avec des réservations divisées par deux et des recettes en recul de 43,1%. Même des destinations plus éloignées, comme la Turquie ou la Grèce, sont affectées. Cette dernière enregistre une baisse de 15,3% des demandes et de 14% des recettes. Les États-Unis reculent aussi fortement, notamment en raison de conditions d’entrée plus strictes. À l’inverse, quelques destinations tirent leur épingle du jeu. L’Espagne continentale et le Portugal, perçus comme plus sûrs, profitent d’un report des flux touristiques. Sans oublier les tapas, le jamón ibérico ou le pastel de nata…

NB

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Destinations

Les compagnies chinoises ajoutent des milliers de vols vers l’Europe

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By Nicolas Barbéry

La guerre au Moyen-Orient perturbe fortement le trafic aérien entre l’Europe et l’Asie. Les compagnies européennes doivent désormais composer avec des espaces aériens largement fermés, notamment au-dessus de la Russie et de l’Ukraine, ce qui les contraint à emprunter des routes plus longues, souvent via le sud. Ces détours allongent la durée des vols et augmentent significativement la consommation de carburant, dans un contexte déjà marqué par la hausse des prix du pétrole. Selon le cabinet BAA & Partners, le surcoût peut atteindre entre 8.000 et 20.000 dollars (environ 7.300 à 18.300 euros) par heure de vol. À l’inverse, les compagnies aériennes chinoises bénéficient d’un avantage concurrentiel. Toujours autorisées à survoler la Russie, elles peuvent emprunter des trajectoires plus directes, proches des routes optimales, réduisant ainsi leurs coûts et leurs temps de vol. Résultat : elles renforcent leur présence sur les liaisons Europe-Asie. Selon OAG, elles devraient ajouter 2.350 vols vers l’Europe occidentale entre mars et octobre, avec en tête Air China, suivie de China Eastern Airlines et China Southern Airlines.

NB

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Transport

Ryanair transforme son personnel en chasseurs de primes

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By Nicolas Barbéry

Chez Ryanair, le bagage cabine est devenu bien plus qu’une simple question de conformité. La compagnie verse désormais 2,50 € au personnel au sol pour chaque bagage hors format intercepté à l’embarquement. Objectif : faire respecter strictement les dimensions autorisées, fixées à 40 cm x 30 cm x 20 cm. Le test est immédiat : si le sac ne rentre pas dans le gabarit – roues comprises  – le passager doit payer un supplément pouvant atteindre environ 75 £ (88 €). Selon Michael O’Leary, cette politique a permis de réduire significativement le nombre de bagages non conformes. Une efficacité qui repose aussi sur une interprétation stricte des règles, encouragée par cette prime. Le dirigeant assume pleinement cette stratégie, sans se soucier de son impact sur l’image de la compagnie. Pour les passagers dont les bagages dépassent le format autorisé, plusieurs options existent : payer un supplément cabine (entre 12 £ et 36 £, soit environ 14 € à 42 € selon le trajet), ou acheter un bagage conforme… facturé entre 40 £ et 50 £ (environ 47 € à 58 €). Il y a bien une base juridique européenne : un bagage cabine ne devrait pas être facturé si sa taille et son poids sont « raisonnables ». Mais comme cette notion est floue, chacun fait ce qu’il veut, et dans ce domaine O’Leary est très talentueux.

NB

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Transport

Les demandes de renseignements sur les voyages internationaux sont en baisse

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By Nicolas Barbéry

Ce n’est pas une surprise : d’après un sondage réalisé par Responsible Travel auprès de 112 entreprises de voyages à travers le monde, 79,5% des répondants ont constaté une baisse des demandes de renseignements depuis le début du conflit. Parmi eux, 59,3% ont indiqué une diminution de 20% ou plus, tandis que 56% ont affirmé qu’aucune reprise n’était visible. Bien que généralisé, l’impact semble varier selon les régions. Pour les opérateurs proposant des circuits au Moyen-Orient la baisse des demandes de renseignements atteint au moins 20%. Cette chute s’établit à 68% chez ceux commercialisant des circuits en Asie et à 52% pour des itinéraires en Europe. Au niveau des réservations, certains opérateurs ont signalé d’importantes perturbations, notamment des taux d’annulation atteignant jusqu’à 90%. Certains indiquent même n’avoir réalisé aucune nouvelle réservation depuis le début du conflit.

NB

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Vie de la profession

Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

L’armée russe est confrontée à de graves problèmes de recrutement. Des militants de défense des droits de l’homme rapportent que les autorités ciblent désormais spécifiquement les hommes ayant des problèmes d’alcool ou de drogue. C’est ce qui est arrivé à Egor Sabinich, un brave père de famille qui, après une nuit bien arrosée, s’est réveillé dans un bureau de recrutement de l’armée. « Il a été piégé » et n’avait « aucune idée » de ce qu’il avait signé, a expliqué un proche. Plusieurs cas similaires ont été constatés : des recruteurs ont forcé des personnes en état d’ivresse ramassées dans la rue à signer des documents, voire leur ont guidé la main. Plus tard, on leur a dit : « Vous avez signé, un point c’est tout. Maintenant, c’est le service militaire obligatoire ou la prison. » Pour un adepte de la boisson, mieux vaut choisir l’armée, il peut y avoir de l’avenir. N’est-ce pas Winston Churchill qui a dit : « Après la guerre, deux choix s’offraient à moi : finir ma vie comme député, ou la finir comme alcoolique. Je remercie Dieu d’avoir si bien guidé mon choix : je ne suis plus député ! »

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Drôle d'époque

TUI ouvre son premier hôtel au Bhoutan

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By Nicolas Barbéry

TUI Hotels & Resorts ouvrira un premier hôtel TUI Blue au Bhoutan en mai 2026. Entouré de montagnes, l’établissement bénéficiera d’une proximité immédiate avec certains des sites culturels les plus emblématiques du pays, tels que le monastère de Taktshang (Nid du Tigre), le temple de Kyichu Lhakhang et le palais d’Ugyen Pelri Thang. Situé à Shari, un village pittoresque de Paro, le complexe hôtelier proposera 34 suites et suites junior, un restaurant, deux bars, une salle de bal, une piscine intérieure chauffée, ainsi qu’un spa et une salle de sport. L’ouverture de cet établissement constitue une nouvelle étape dans la stratégie de croissance du groupe allemand en Asie. Son portefeuille d’hôtels comprend actuellement 25 établissements en Chine et en Asie du Sud-Est, et plus de 30 projets sont en cours de développement dans toute la région. Avec un lyrisme enchanteur, Artur Gerber, PDG de TUI Hotels & Resorts, a déclaré sans rire : « Le Bhoutan est une destination véritablement unique et inspirante, en parfaite adéquation avec notre vision d’un voyage riche en expériences et en sens. » Un boute-en-train, cet Artur.

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Production

Les Catacombes de Paris rouvrent leurs portes

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By Nicolas Barbéry

Après cinq mois de fermeture pour rénovation, les Catacombes de Paris rouvrent au public avec l’ambition de renouer avec la vision d’Héricart de Thury, qui en fit dès 1809 un lieu de mémoire et de recueillement. Ce chantier de 5,5 millions d’euros a permis de moderniser l’éclairage et de repenser les expositions le long des 800 mètres de galeries structurées à partir d’ossements humains. Les citations gravées dans la pierre, dont celle de Virgile, bénéficient désormais d’une mise en lumière renforcée. Un nouvel audioguide accompagne les visiteurs sur les 1,5 km accessibles, mêlant explications historiques et ambiance sonore apaisante pour atténuer le caractère oppressant des lieux. Au-delà de la scénographie, la rénovation vise aussi à préserver ce site jugé « déclinant », avec l’installation de capteurs de température, d’humidité et de CO2, ainsi que de systèmes de traitement de l’air. La sécurité a été renforcée face aux intrusions dans les carrières souterraines. Réservation en ligne recommandée, billet standard : 31€. La jauge reste limitée à 2.000 visiteurs par jour. C’est un maximum pour préserver les morts des vivants.

NB

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Destinations