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Le retour à la normale de l’approvisionnement en kérosène du secteur aérien et une décrue des prix des hydrocarbures prendront « plusieurs mois« , même en cas de réouverture durable du détroit d’Ormuz, a averti mercredi le patron de Iata. Willy Wash s’exprimait peu après l’annonce d’un cessez-le-feu accepté pour deux semaines par les Etats-Unis et l’Iran, avec une réouverture attendue du détroit d’Ormuz, par où transite d’ordinaire 20% du pétrole mondial, mais quasiment bloqué depuis le début du conflit. « L’annonce [de la trêve] a entraîné une baisse très significative du prix des pétroles bruts », qui dévissaient de plus de 15% mercredi, « mais il faudra encore des mois pour revenir au niveau souhaité. Je ne pense pas que cela se fera en quelques semaines », poursuit Willy Wash. « Le levier le plus immédiat » sera de « répercuter la hausse des coûts sur les prix des billets. C’est inévitable ». Il va falloir sans doute être un peu plus pédagogue pour justifier ces surcoûts si le prix du kérosène baisse sensiblement dans les jours qui viennent.

LG

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Ils partent vers la Lune, mais n’échappent pas aux petits tracas du quotidien. À bord de la capsule Orion, grande comme une fourgonnette, les astronautes de la mission Artémis 2 vivent entre couscous, tortillas et sacs de couchage accrochés aux murs. Le menu prévoit du bœuf grillé et du sirop d’érable – clin d’œil canadien oblige. Le voyage, lui, a des airs de camping… avec un détail en moins : un seul W.C. pour quatre. Tombé en panne dès les premières 24 heures, il a été réparé par l’astronaute Christina Koch, désormais autoproclamée “plombière de l’espace”. Au fond, nos astronautes ont les mêmes préoccupations qu’un vacancier : bien manger, dormir correctement et espérer que les toilettes fonctionnent. Certes, leurs photos de la Lune sont un peu plus spectaculaires que celles d’un touriste lambda – celle d’un coucher de Terre derrière l’astre fait le buzz – mais au prix que coûte leur voyage, on attend au moins que la chasse d’eau marche. Là, s’il n’y a pas litige avec l’organisateur, il n’y a jamais litige…

LG

En Egypte, les autorités imposent des mesures d’économie d’énergie qui plongent le centre du Caire dans l’obscurité dès 21 heures. Restaurants, cafés et commerces ferment plus tôt, tandis que l’éclairage public et les panneaux lumineux sont réduits. Une décision liée à la hausse des prix du gaz naturel et du pétrole, sur fond de tensions régionales. Toutefois, ces restrictions ne s’appliquent pas aux zones touristiques, notamment sur la mer Rouge, afin de préserver un secteur clé pour l’économie. L’an dernier, 19 millions de visiteurs ont été recensés, un record. Mais les premiers signes montrent que la guerre avec l’Iran freinent les réservations, malgré l’absence de menace directe sur le pays. Dans la région, les conséquences sont encore plus marquées en Jordanie. Même si le gouvernement a jusqu’ici amorti le choc énergétique, les alertes aux missiles y sont fréquentes, et la fréquentation touristique s’effondre. À Pétra, site emblématique, seulement 2.000 visiteurs ont été recensés pendant les vacances de fin de Ramadan, un niveau anormalement bas en haute saison. Longtemps perçue comme une destination sûre, la Jordanie voit son attractivité fragilisée. Plus largement, la guerre en Iran pèse lourdement sur l’industrie touristique du Moyen-Orient, avec des pertes de plusieurs millions de dollars par jour.

NB

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L’Eurovision cherche à s’étendre au marché asiatique en organisant cette année une version de son concours de chansons à Bangkok, le samedi 14 novembre. Les pays participants – la Corée du Sud, la Thaïlande, les Philippines, le Vietnam, la Malaisie, le Cambodge, le Laos, le Bangladesh, le Népal et le Bhoutan – sélectionneront chacun leurs candidats lors de finales nationales qui se dérouleront dans les mois précédant l’événement. « Alors que nous célébrons le 70e anniversaire du concours Eurovision de la chanson, il est particulièrement significatif d’ouvrir ce nouveau chapitre avec l’Asie, une région riche en culture, en créativité et en talent », a déclaré Martin Green, directeur du concours de la chanson, dans un commentaire aussi terne que son concours. Le seul problème, c’est le nom. Il faudrait le rebaptiser Asivision. Après tout, le rallye Paris-Dakar se déroule bien en Arabie saoudite.

NB

L’association de consommateurs UFC-Que Choisir s’alarme de nouvelles règles de procédure applicables aux litiges entre compagnies aériennes et passagers, issues d’un décret publié à l’été 2025 et entré en vigueur samedi. Ce texte impose désormais une phase préalable de médiation avant toute action en justice pour des dossiers liés aux retards ou annulations de vols. Objectif affiché par le gouvernement : désengorger les tribunaux de proximité, notamment autour des grands aéroports parisiens. Mais l’association estime que la réforme “bafoue en réalité les droits des passagers” en multipliant les obstacles procéduraux. Elle a saisi le Conseil d’Etat en octobre dernier pour en demander l’annulation, pointant notamment la fin de la gratuité de certaines démarches, désormais confiées à des commissaires de justice. La critique est également relayée par l’APRA, qui représente des sociétés spécialisées dans l’indemnisation des voyageurs. Son président, Tomasz Pawliszyn, estime que le décret “retarde la justice, augmente les coûts et risque de dissuader les passagers de poursuivre des réclamations légitimes” et donc… de ne plus sous-traiter leurs litiges aux intermédiaires qu’il représente.

LG

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Ouvert en 2006 à Macao, le Grand Emperor Hotel avait fait incruster des dizaines de lingots d’or d’un kilo dans le sol de son hall d’entrée. Il s’agissait de « créer une atmosphère somptueuse et resplendissante pour renforcer l’image de marque de l’établissement », a expliqué la société-mère de l’hôtel dans un communiqué. Mais avec la flambée du prix de l’or, la société a vu « une bonne occasion » de récupérer les lingots et de les vendre. Les 10 millions d’euros récoltés vont lui permettre d’investir dans de nouvelles zones de divertissement pour compenser la fermeture de ses casinos imposée par un durcissement de la loi. Il était l’or de se réinventer.

LG

A partir du 1er février 2026, tout voyageur se présentant aux contrôles dans un aéroport américain sans pièce d’identité valide — carte conforme Real ID ou passeport — devra s’acquitter de 45 dollars. Un tarif qui fait plus que doubler les 18 dollars annoncés initialement. L’agence, le TSA, entend ainsi faire payer au passager, et non au contribuable, le coût du processus de vérification alternative. Celui-ci consiste pour les agents à confirmer l’identité en posant une série de questions personnelles (« anciennes adresses », « employeurs », « véhicules possédés »…), une procédure longue qui entraîne régulièrement des retards et, parfois, des vols manqués. Selon un expert du secteur aérien, des centaines de voyageurs doivent passer chaque jour ce contrôle faute de document valable. En France, c’est plus radical : un passager qui se présente sans pièce d’identité valide ne peut ni passer la sécurité, ni embarquer.

NB

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