Auteur/autrice : Laurent Guéna

Malgré les répercussions de la guerre au Moyen-Orient sur les réservations, l’Égypte continue d’afficher des perspectives optimistes pour son industrie touristique. En visite à Paris, le ministre du Tourisme et des Antiquités, Sherif Fathy, indique que le pays a enregistré une hausse de 4 % des visiteurs internationaux à fin mai et vise une progression comprise entre 5 % et 7 % sur l’ensemble de l’année 2026. Le marché français reste particulièrement dynamique. Après une progression de 31 % en 2025, le nombre de visiteurs français augmente encore de 22 % depuis le début de l’année, malgré le coup d’arrêt observé au printemps lorsque le conflit régional a freiné les réservations vers plusieurs destinations du sud de la Méditerranée. Pour Sherif Fathy, la hausse du prix du carburant, qui a conduit certaines compagnies aériennes à privilégier des destinations plus proches, est le principal obstacle. L’Égypte, qui a accueilli un record de 19 millions de visiteurs internationaux en 2025, maintient toutefois son ambition d’atteindre 30 millions de touristes à l’horizon 2030. C’est plus réaliste que de parier sur une victoire finale des Pharaons – le surnom de l’équipe d’Egypte de football – en Coupe du monde.

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L’Inde s’apprête à franchir une étape importante dans la modernisation de son réseau ferroviaire. Le premier tronçon de la future ligne à grande vitesse reliant Bombay à Ahmedabad devrait entrer en service en 2027 entre Surat et Vapi, avant une ouverture complète de la ligne prévue en 2028. Développé avec la technologie des Shinkansen japonais, ce projet de 508 km permettra aux trains de circuler à 320 km/h et de ramener le temps de trajet entre les deux métropoles à moins de deux heures, contre environ neuf heures aujourd’hui. Lancé en 2017 avec un financement largement assuré par le Japon, le chantier a accumulé plusieurs années de retard en raison de difficultés foncières, de dépassements de coûts et de la pandémie de covid. New Delhi entend désormais accélérer le déploiement d’un réseau de près de 4.000 km de lignes à grande vitesse, présenté comme un levier de développement économique, de mobilité et, à terme, de dynamisation du tourisme intérieur. Avec près de 1.5 milliard d’habitants, il y a du potentiel.

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Près d’un mois après les premiers rassemblements, plusieurs milliers de personnes ont de nouveau manifesté samedi soir à Tirana, capitale de l’Albanie, pour réclamer la démission du gouvernement du Premier ministre Edi Rama et l’abandon d’un vaste projet touristique porté par Ivanka Trump dans une zone naturelle protégée. La colère est montée d’un cran fin mai, lorsque des barbelés sont apparus sur les plages de Zvërnec, au bord de la lagune de Narta, où doit être construit un complexe hôtelier de luxe. Les opposants dénoncent un manque de transparence autour du projet et contestent une loi adoptée en 2024 autorisant la construction d’établissements haut de gamme dans certaines zones protégées. Les défenseurs de l’environnement alertent sur les conséquences pour la biodiversité. La lagune de Narta abrite plus de 200 espèces d’oiseaux, dont le pélican frisé, menacé, ainsi que l’unique site de reproduction des flamants roses de la région. Au fil des semaines, les revendications se sont élargies à la corruption, au coût de la vie, aux difficultés du système de santé et au manque de perspectives économiques. Mais, disons-le, là, Trump n’y est pas pour grand-chose.

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Le Japon augmentera à partir du 1er juillet les frais de visa de court séjour pour les voyageurs originaires de plusieurs pays, dont la Chine, dans le cadre d’une réforme destinée à mieux gérer les flux touristiques et à financer la lutte contre le surtourisme. Le coût d’un visa à entrée unique passera de 3.000 à 15.000 yens (environ 81 euros), tandis que celui d’un visa à entrées multiples sera porté de 6.000 à 30. 000 yens (160 euros). Les ressortissants de 74 pays, dont la France et les États-Unis, restent toutefois exemptés de visa pour les séjours touristiques de courte durée. Parallèlement, la taxe de départ prélevée sur tous les voyageurs quittant le Japon sera relevée de 1. 000 à 3.000 yens (environ 16 euros). Déjà en net recul, la fréquentation chinoise pourrait en pâtir davantage : selon les autorités japonaises, le nombre de visiteurs chinois a chuté de 60 % en mai par rapport à l’année précédente. Malgré tout, le Japon maintient son objectif d’accueillir 60 millions de visiteurs internationaux par an d’ici 2030, contre 42 millions en 2025… tout en luttant contre le surtourisme.

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