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Le tourisme dans le monde vu par la presse, en un clin d'oeil

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Jour : 4 mai 2026

Moyen-Orient : le tourisme haut de gamme parisien sous pression

Posted on 4 mai 20264 mai 2026
By Laurent Guéna

La fréquentation touristique à Paris a reculé de 2 à 4% en mars et avril, selon Paris je t’aime, dans le sillage de la guerre au Moyen-Orient et des tensions sur le transport aérien. La baisse reste contenue, mais elle s’est manifestée dès le déclenchement du conflit, avec un creux début mars suivi d’un léger rebond. La clientèle moyen-orientale, en recul de 5 à 6%, ne représente que 3% des visiteurs, mais son poids économique est déterminant. Très présente dans le triangle d’or et les hôtels cinq étoiles, elle alimente une part significative du chiffre d’affaires des palaces. Résultat : ce segment apparaît aujourd’hui le plus exposé, tandis que le milieu de gamme résiste, porté par une clientèle européenne de proximité. Autre signal : les réservations estivales ralentissent, notamment sur le long-courrier, dans un contexte de hausse des prix aériens et d’incertitudes géopolitiques. Les professionnels évoquent davantage un retard de reprise qu’un décrochage. On s’éloigne toutefois de la vie de palace.

LG

En lire davantage sur le site de France 3

Hôtellerie Restauration

Air Inter Région : une nouvelle compagnie pour relier les littoraux français dès 2027

Posted on 4 mai 2026
By Laurent Guéna

À Paris, un projet aérien entend redessiner les liaisons intérieures. Baptisée Air Inter Région, en référence à l’ancienne Air Inter, cette nouvelle compagnie vise un lancement début 2027, avec un positionnement très ciblé : les trajets courts, interrégionaux et à faible capacité. À l’initiative du projet, Franck Crépin, pilote passé par la finance, mise sur un modèle léger : des vols de moins de deux heures, sur des distances inférieures à 500 km, opérés avec des appareils de moins de dix passagers dans un premier temps. Le réseau envisagé couvre à terme 18 aéroports, de Lille à Biarritz, avec une forte concentration dans l’Ouest et sur les façades Manche et Atlantique. L’ambition est claire : reconnecter des territoires aujourd’hui mal desservis en direct, notamment au nord de la Loire. Parmi les promesses avancées, des gains de temps significatifs. Un Lille-Le Touquet en 20 minutes ou un Lille-Rennes en 1h30, contre plusieurs heures en SNCF, avec en ligne de mire une clientèle professionnelle en quête de flexibilité dans un contexte de travail hybride. Reste un calendrier exigeant : levée de fonds, recrutement et certification réglementaire doivent encore être bouclés avant un décollage prévu au premier trimestre 2027. À horizon dix ans, Air Inter Région table sur une flotte de 30 appareils pour 125.000 passagers annuels – un pari ambitieux sur la renaissance du transport aérien de proximité.

LG

En lire davantage sur le site de La Tribune

Transport

Des passagers se retrouvent bloqués après la faillite de Spirit

Posted on 4 mai 2026
By Nicolas Barbéry

Dans un communiqué publié samedi dernier peu après 2 heures du matin, Spirit Airlines a annoncé l’annulation de tous ses vols et demandé aux passagers de ne pas se rendre à l’aéroport. Une bannière sur son site indiquait que la compagnie « cessait progressivement toutes ses activités ». Fragilisée par des pertes de plusieurs milliards de dollars, une concurrence accrue sur ses principaux marchés – Las Vegas, Floride, New York – et la hausse des coûts (main-d’œuvre, maintenance), la compagnie low cost n’a pas survécu. Malgré deux dépôts de bilan en 2024 et 2025 et un projet de relance allégée, la flambée récente des prix du kérosène, liée au conflit israélo-américain contre l’Iran, a précipité sa chute. De nombreux passagers se retrouvent bloqués. Plusieurs compagnies, dont Delta, JetBlue, Southwest et United, ont mis en place des tarifs plafonnés ou réduits. Avianca propose des vols retour gratuits sous conditions jusqu’au 16 mai, hors taxes. Spirit assure de son côté le remboursement automatique des billets réglés par carte. Reste l’incompréhension de certains voyageurs, qui dénoncent une annonce tardive, en pleine nuit, sans préavis. Cela dit, en lisant un minimum la presse américaine, il était assez difficile de ne pas connaître les difficultés de Spirit.

NB

En lire davantage sur le site du New York Times

Transport

Accor a inauguré le plus grand voilier du monde

Posted on 4 mai 20264 mai 2026
By Laurent Guéna

Accor a officiellement baptisé à Saint-Nazaire l’Orient Express Corinthian, un voilier de 220 mètres présenté comme le plus grand au monde, marquant son entrée dans l’univers très exclusif de la croisière de luxe. Fruit d’un partenariat entre la marque Orient Express et les Chantiers de l’Atlantique, ce navire de 15.000 tonnes peut accueillir 110 passagers dans 54 cabines. L’expérience proposée se veut avant tout hôtelière : majordome dédié, cinq restaurants, huit bars, un théâtre, une piscine ou encore une bibliothèque. « Le projet était de faire l’hôtel le plus mobile au monde« , a résumé Sébastien Bazin, PDG d’Accor. Le positionnement tarifaire est à la hauteur des ambitions : à partir de 6.000 euros la nuit, jusqu’à 200.000 euros la semaine pour la suite la plus prestigieuse. Le groupe mise sur une clientèle habituée au luxe hôtelier plutôt qu’aux croisières traditionnelles, avec des itinéraires courts entre grandes destinations méditerranéennes comme Cannes, Antibes ou Saint-Tropez. Ce lancement s’inscrit dans une tendance de fond : la montée en puissance du tourisme expérientiel dans le luxe. Estimé à 6 milliards d’euros, le segment des croisières haut de gamme affiche une croissance de 10 % en 2025, bien supérieure à celle du marché global du luxe. Dans ce contexte, Accor rejoint Marriott, Four Seasons ou Aman sur ce créneau à forte valeur ajoutée. Un deuxième voilier, l’Orient Express Olympian, est déjà annoncé pour 2027.

LG

En lire davantage sur le site des Echos

Croisières

Drôle d’époque

Posted on 4 mai 20264 mai 2026
By Nicolas Barbéry

La compagnie Korean Air a annoncé la suspension du transport de coqs depuis les États-Unis vers les Philippines, après des révélations de l’association Animal Wellness Action. Selon cette dernière, des élevages d’Oklahoma et du Texas utilisaient ses vols cargo pour exporter des volailles destinées aux combats de coqs, pourtant illégaux aux États-Unis. Très lucratif, ce trafic repose sur une forte demande en Asie, notamment aux Philippines où ces combats restent légaux. Wayne Pacelle estime qu’environ 40.000 coqs sont ainsi exportés chaque année, pour des revenus de plusieurs dizaines de millions de dollars. Chaque animal peut être vendu jusqu’à 2.000 dollars. Le système repose sur une faille réglementaire : les oiseaux sont déclarés comme de simples poulets, sans obligation de préciser leur usage. Une pratique difficile à contrôler, malgré l’interdiction du transport d’animaux à des fins de combat. En France, une telle pratique n’arrivera jamais. Nous avons en effet une spécialité : c’est le coq au vin. Ce qui les rend inaptes au combat.

NB

Drôle d'époque
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