La hausse des prix du carburant freine le tourisme au Népal

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By Laurent Guéna

Les prix du carburant aérien ont presque doublé au Népal depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, ont indiqué jeudi les autorités. Le prix du kérosène a augmenté de 97,6%, passant de 127 roupies népalaises (0,73 euro) le litre à 251 roupies (1,46 euro). « Moins de touristes népalais et étrangers prendront l’avion, ce qui aura un impact direct sur l’ensemble du secteur touristique du pays », a déclaré Pratap Jung Pandey, président de l’Association des compagnies aériennes du Népal. Plus de quatre millions de passagers empruntent chaque année les compagnies aériennes nationales népalaises, selon l’Autorité de l’aviation civile de ce pays de 30 millions d’habitants. Obligé de s’approvisionner en hydrocarbures auprès de l’Inde, le Népal a décidé mi-mars de restreindre la distribution de gaz utilisé pour la cuisson en ne vendant plus que des bonbonnes. Les autorités exhortent désormais les habitants à réduire leur consommation de gaz. « Nous sommes un pays enclavé et nous dépendons entièrement de l’Inde (…) et la seule issue est de réduire la consommation », justifie le sommet de l’Etat, faute de pouvoir déplacer des montagnes.

LG

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Destinations

La Chine dévoile l’escalator extérieur le plus long du monde

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By Nicolas Barbéry

À Wushan, dans la municipalité de Chongqing, la Chine a inauguré ce qui est présenté comme le plus long escalator extérieur au monde. Installé sur les pentes abruptes dominant le fleuve Yangtsé, cet impressionnant dispositif s’étend sur près d’un kilomètre. Sa réalisation, étalée sur quatre ans, a mobilisé plus d’une vingtaine d’escaliers mécaniques et d’ascenseurs. Il faut environ 21 minutes pour parcourir l’ensemble du trajet. Selon Huang Wei, ingénieur du groupe China Railway Eryuan Engineering et chef du projet, aucune infrastructure comparable n’existe à ce jour, ni en Chine ni ailleurs. Le chantier a coûté 158 millions de yuans (environ 20 millions d’euros). Depuis sa mise en service, l’escalator est largement adopté : environ 9.000 usagers l’empruntent chaque jour, pour un tarif de 3 yuans (40 centimes). Lors du Nouvel An chinois, il a même enregistré 450.000 passages. Pour un touriste croisé en chemin, ces escaliers mécaniques sont formidables car « marcher est assez fatigant« .

NB

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Destinations

J’aime / Je n’aime pas… par Marie Allantaz

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By Oncle Dom

@Maya Angelsen

Regard vif, énergie communicative et parcours sans faux pas : Marie Allantaz s’est imposée en quelques années comme l’une des figures du tourisme français. Passée par l’Escaet, où elle a contribué pendant quatorze ans à façonner une école devenue référence, elle a su allier exigence académique, vision sectorielle et sens du collectif. De la formation au conseil, puis à l’animation des grands rendez-vous professionnels, elle a construit un profil rare, transversal, toujours au cœur des transformations du secteur. Aujourd’hui à la tête d’IFTM Top Resa, elle incarne une génération de dirigeantes à la fois engagées, lucides et profondément attachées à la richesse humaine du tourisme.

J’aime 👍

« J’aime profondément notre secteur du tourisme et du voyage, dans lequel j’évolue depuis plus de vingt ans. J’aime les femmes et les hommes qui le composent.

J’aime aussi sa complexité. Derrière une apparente simplicité, c’est en réalité un écosystème extrêmement riche, à la fois concurrent et partenaire, avec toute la dimension technologique que cela implique. J’aime observer ses évolutions, sa capacité à se transformer, notamment avec le digital, et surtout sa résilience. À chaque révolution, on annonce sa disparition… et pourtant, il est toujours là. Il résiste aux crises, qu’elles soient géopolitiques ou économiques, et continue d’avancer.

J’aime également la diversité des expériences que ce secteur m’a offerte. J’ai eu la chance d’occuper différents postes qui m’ont permis d’avoir une vision très large, à la fois sur le voyage de loisirs et le voyage d’affaires. À l’Escaet, je travaillais avec l’ensemble des acteurs. Ensuite, dans mes activités d’animation de congrès et d’événements, j’ai pu confronter de nombreux points de vue. Aujourd’hui, avec IFTM, je retrouve cette vision à 360°, entre incoming, outgoing et business travel, ce qui me permet de mieux comprendre les convergences et les évolutions du secteur.

J’aime aussi voir la place des femmes évoluer dans notre industrie. C’est un sujet qui me tient à cœur. Dans la formation, on constate que les écoles sont majoritairement féminines, mais que ces profils ne se retrouvent pas toujours dans les postes de direction. Heureusement, les choses changent, et dans le bon sens. Les nominations récentes de femmes à des postes clés, que ce soit chez Orchestra, Amadeus ou Comptoir, sont de très bonnes nouvelles.

Enfin, j’aime cet équilibre de vie qui est le mien : venir régulièrement à Paris, et retrouver tout aussi souvent Annecy, son lac, ses montagnes, et une certaine qualité de vie. »

J’aime pas 👎

« Ce que j’aime le moins, ce sont les gens compliqués, ou ceux qui manquent de naturel. J’ai tendance à être directe, et j’apprécie les relations simples, transparentes. Pas forcément des personnes qui sont toujours d’accord, mais avec lesquelles les échanges sont clairs, francs, constructifs.

Je n’aime pas les postures de principe, les attitudes fermées, les personnes difficiles à atteindre, qui ne sont pas dans le dialogue ni dans l’échange. Ce n’est pas comme cela que l’on construit.

Et puis, je n’aime pas voir notre secteur freiner brutalement, devenir incertain, parfois fragile. C’est une industrie formidable, mais qui reste exposée. Et ces à-coups rappellent à quel point elle peut être sensible à son environnement. »

Drôle d'époque, J'aime/Je n'aime pas

Lufthansa prépare l’immobilisation de ses avions au sol

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By Laurent Guéna

Lufthansa se prépare à immobiliser une partie de sa flotte face à la flambée des prix du carburant liée aux tensions avec l’Iran. Le groupe envisage de clouer au sol jusqu’à 20 appareils, soit une réduction de 2,5% de sa capacité, avec la possibilité de monter à 40 avions si la situation s’aggrave. Une équipe interne a été chargée d’anticiper ces mesures. Malgré une couverture de 80% de ses besoins en carburant, Lufthansa devra absorber un surcoût estimé à 1,5 milliard d’euros pour le reste. Son PDG, Carsten Spohr, prévient que cette hausse se répercutera sur les prix des billets, au risque de freiner la demande : moins de passagers sont attendus. Le groupe n’est pas isolé. United Airlines prévoit également de réduire temporairement sa capacité d’environ 5%. En cause : l’envolée du prix du kérosène, qui a parfois progressé plus vite que celui du pétrole brut. Sur le marché américain, le gallon atteignait récemment 4,62 dollars (environ 4,25 euros), contre 2,08 dollars (environ 1,90 euros) fin 2018, accentuant la pression sur les compagnies aériennes. On a enfin trouvé le but de la guerre en Iran de Donald Trump : être en harmonie avec sa conscience écologique.

NB

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Transport

Renfe suspend son projet de train à grande vitesse entre l’Espagne et Paris

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By Laurent Guéna

Face aux « obstacles » et à l’absence d’homologations de ses trains, la compagnie ferroviaire espagnole Renfe a annoncé mercredi qu’elle suspendait son projet de TGV entre la France et l’Espagne. « Comme nous ne pouvons pas établir d’horizon stable, nous avons retiré la réservation des sillons d’exploitation », c’est-à-dire les créneaux d’autorisation de circulation sur le réseau ferré, du projet de ligne à grande vitesse (LGV) reliant l’Espagne à Paris, ainsi que les sillons entre Paris et Lyon. Le groupe ferroviaire, engagé depuis plusieurs années dans un bras de fer avec les autorités ferroviaires françaises, maintient toutefois ses lignes déjà existantes jusqu’à Lyon et Marseille et dit « vouloir reprendre le projet quand les conditions techniques et opérationnelles le permettront ». C’est un nouveau coup dur, voire un enterrement, pour ce projet de liaison, qui devait initialement voir le jour en 2024 pour les Jeux olympiques de Paris. La compagnie espagnole devait aussi relier Barcelone à Toulouse mais ce projet avait été suspendu au printemps 2025, pour des problèmes d’homologation de son matériel roulant. Le transporteur, appuyé par Madrid, accuse les autorités ferroviaires françaises de freiner l’arrivée des trains espagnols pour protéger la SNCF face à la concurrence européenne. Un train n’en cache toujours pas un autre.

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LG

Transport

Chiang Mai déclare deux zones sinistrées en raison des incendies de forêt

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By Nicolas Barbéry

En Thaïlande, la province de Chiang Mai a décrété l’état de catastrophe naturelle dans deux districts, face à l’aggravation des feux de forêt et du brouillard persistant qui affectent le nord du pays. Les districts de Samoeng et de Hot ont été déclarés zones sinistrées et zones d’assistance d’urgence, afin d’accélérer la prise en charge des populations touchées. À Samoeng, la mesure concerne quatre sous-districts (Samoeng Tai, Mae Sap, Samoeng Nuea et Yang Moen). À Hot, six sous-districts sont concernés (Hang Dong, Ban Tan, Na Kho Ruea, Hot, Bo Luang et Bo Sali). Les autorités provinciales ont demandé aux agences publiques et aux administrations locales d’évaluer en urgence les dégâts et de déployer une assistance immédiate, incluant le soutien aux moyens de subsistance et la réhabilitation des zones touchées. La situation reste sous étroite surveillance. De vastes zones demeurent exposées aux incendies et à la brume persistante, avec des impacts attendus sur la santé publique et les conditions de vie tant que les conditions ne s’améliorent pas. Pour les professionnels du tourisme, l’épisode illustre une nouvelle fois la nécessité d’intégrer ces aléas dans la gestion opérationnelle comme dans l’information aux clients.

NB

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Destinations

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

L’Eurovision cherche à s’étendre au marché asiatique en organisant cette année une version de son concours de chansons à Bangkok, le samedi 14 novembre. Les pays participants – la Corée du Sud, la Thaïlande, les Philippines, le Vietnam, la Malaisie, le Cambodge, le Laos, le Bangladesh, le Népal et le Bhoutan – sélectionneront chacun leurs candidats lors de finales nationales qui se dérouleront dans les mois précédant l’événement. « Alors que nous célébrons le 70e anniversaire du concours Eurovision de la chanson, il est particulièrement significatif d’ouvrir ce nouveau chapitre avec l’Asie, une région riche en culture, en créativité et en talent », a déclaré Martin Green, directeur du concours de la chanson, dans un commentaire aussi terne que son concours. Le seul problème, c’est le nom. Il faudrait le rebaptiser Asivision. Après tout, le rallye Paris-Dakar se déroule bien en Arabie saoudite.

NB

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Moyen-Orient : l’Espagne profite du report touristique sans jouer au matador

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By Laurent Guéna

L’Espagne avance sur une ligne de crête. Face à la guerre au Moyen-Orient, le gouvernement reconnaît des effets potentiellement contradictoires pour le tourisme, secteur clé qui représente 12,3 % du PIB et a porté le pays à un record de 97 millions de visiteurs l’an dernier. « Il peut y avoir des facteurs positifs comme la réorientation de certains flux vers la Méditerranée occidentale », a souligné le ministre du Tourisme, Jordi Hereu. En clair : des voyageurs qui évitent le Proche-Orient pourraient privilégier l’Espagne, perçue comme une destination sûre. Le gouvernement observe déjà une hausse des réservations de dernière minute. Mais cet effet d’aubaine pourrait être contrebalancé par des risques bien réels. « Il y a aussi des menaces, notamment la hausse du coût de l’énergie qui se répercute sur le transport aérien », a prévenu le ministre. Dans un contexte de tensions sur les hydrocarbures, la flambée du kérosène pourrait peser sur les prix des billets et, à terme, sur la demande. L’inflation constitue un autre point de vigilance. Elle a atteint 3,3 % en mars, selon l’Institut national des statistiques, dans un pays où le coût de la vie est déjà au cœur des préoccupations. La Banque d’Espagne alerte d’ailleurs sur un possible « ralentissement significatif » de l’activité, malgré une croissance attendue à 2,3 % cette année. Il n’y a jamais lieu de se réjouir d’une guerre.

LG

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Destinations

Modifier les trajectoires de vol peut réduire les émissions de CO2

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By Nicolas Barbéry

De simples ajustements des trajectoires de vol pourraient réduire sensiblement l’impact climatique de l’aviation, selon une étude de l’université de Cambridge. En s’écartant légèrement des routes optimales, les avions éviteraient certaines zones propices à la formation de traînées de condensation persistantes, fortement contributrices au réchauffement. Les chercheurs ont modélisé les effets combinés des émissions de CO2 et de ces traînées à l’horizon 2050. Sans action, l’aviation entraînerait une hausse d’environ 0,04 degré liée au CO2, à laquelle s’ajouteraient 0,054 degré dus aux traînées. À l’inverse, la mise en place progressive, entre 2035 et 2045, d’un système visant à éviter ces traînées représenterait jusqu’à 9% du « budget » de réchauffement restant pour maintenir l’augmentation globale de la température en deçà de deux degrés. Les auteurs de l’étude admettent qu’il subsiste des incertitudes, notamment sur la prévision des couches atmosphériques concernées, la mise en œuvre opérationnelle et l’interaction avec la gestion du trafic aérien. « Cela ne change toutefois pas grand-chose à la conclusion fondamentale », assurent les chercheurs. Peut-être, mais une bonne idée, si elle n’est pas réalisable, est-ce une bonne idée ?

NB

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Transport

Le camping séduit toujours plus les Français

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By Laurent Guéna

En 2025, les campings en France ont totalisé 147,5 millions de nuitées, en hausse de 4,5 % sur un an, selon la Fédération nationale de l’hôtellerie de plein air. Une dynamique portée à la fois par la clientèle française et européenne, dans un contexte où les vacanciers restent attentifs à leurs dépenses. Dans le détail, la fréquentation domestique — qui représente près de 70 % du total — a atteint 102,5 millions de nuitées (+4,1 %), tandis que la clientèle étrangère a progressé à 45 millions de nuitées (+5,4 %). Sur la seule saison estivale (mai-août), 124,9 millions de nuitées ont été enregistrées, soit une hausse de 3,2 %. Pour 2026, les perspectives restent bien orientées. L’avant-saison affiche une dynamique positive, avec un niveau élevé de réservations pour les ponts de mai, notamment celui de l’Ascension. “Le mois de juillet s’annonce en hausse, ce qui est de bon augure pour la saison”, indique la FNHPA. Mais derrière cette croissance, le secteur observe des signaux plus nuancés. “Les arbitrages budgétaires sont plus marqués”, souligne la fédération. Les campeurs privilégient davantage les emplacements nus, moins coûteux que les hébergements équipés, qui reconnaissons-le, ont plus des airs de clubs de vacances, loin du confort spartiate d’un camping municipal, qui fait encore de la résistance.

LG

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