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Les équipes de SNCF Réseau ont réalisé le week-end dernier le raccordement des voies du futur CDG Express, reliant les nouvelles infrastructures au poste de commande de Saint-Denis. Une opération présentée comme le clap de fin de sept années de travaux côté réseau ferroviaire. Au total, quelque 300 agents de SNCF Réseau et plusieurs dizaines de collaborateurs d’Eiffage et d’Alstom se sont relayés pour connecter 4,5 kilomètres de voies nouvelles entre la gare de l’Est et La Plaine-Stade de France, tout en procédant à des milliers de connexions informatiques et à des tests de signalisation. Attendu le 28 mars 2027, le CDG Express reliera Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle au centre de Paris en vingt minutes, avec un départ tous les quarts d’heure. Pour ses promoteurs, le CDG Express permet fluidifier l’A1 avec une absorption de 15% du flux routier et de désengorger le RER B, ligne parmi les plus fréquentées en Europe et qui souffre de sa vétusté et de pannes régulières. Pour ses détracteurs, c’est un « transport pour les riches », dont ne bénéficieront pas en priorité les usagers franciliens en raison du prix du billet, on évoque 25 euros. On peut aussi se réjouir qu’un des aéroports les plus fréquentés d’Europe soit enfin doté d’un équipement à la hauteur de son rang.

LG

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Deux entrepreneurs néerlandais de 34 ans, Hessel Winkelman et Maarten Bastian, ont lancé GoVolta, une start-up ferroviaire qui ambitionne de devenir une compagnie low cost du rail. Depuis fin mars, l’entreprise exploite trois liaisons hebdomadaires entre Amsterdam et Berlin, ainsi qu’avec Hambourg. À Berlin, les trains n’arrivent pas à la gare centrale, mais à la gare de Gesundbrunnen, une stratégie qui rappelle celle de Ryanair dans l’aérien avec l’utilisation d’aéroports secondaires. Les tarifs sont attractifs : un billet pour Berlin coûte en moyenne 35 euros. En contrepartie, les règles sont strictes : chaque passager peut emporter deux valises standard maximum, sous peine de payer 15 euros par bagage supplémentaire. Le succès est déjà au rendez-vous sur la ligne Amsterdam-Berlin. Les trains du week-end affichent presque complet et atteignent 80% de remplissage en semaine. En revanche, la liaison avec Hambourg peine à trouver son public et sera suspendue dès juillet. Go Volta renforcera alors sa desserte vers Berlin, avec six rotations hebdomadaires au lieu de trois. Une liaison vers Paris est prévue pour décembre, même si la libéralisation du rail européen reste encore difficile face au poids des monopoles historiques.

NB

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Royal Air Maroc a annoncé la suspension provisoire de plusieurs liaisons internationales, invoquant à la fois la hausse du prix du kérosène liée aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient et un ralentissement de la demande sur certaines dessertes. Les mesures concernent notamment plusieurs lignes européennes au départ de Marrakech – vers Marseille, Lyon, Bordeaux et Bruxelles – mais aussi des dessertes africaines depuis Casablanca vers Bangui, Brazzaville, Kinshasa, Douala, Yaoundé ou Libreville. Les liaisons Tanger-Barcelone et Tanger-Malaga sont également suspendues temporairement. La compagnie présente cette décision comme une adaptation temporaire destinée à préserver l’équilibre économique du réseau et assure vouloir rétablir progressivement les lignes concernées lorsque les conditions opérationnelles et économiques le permettront. Au-delà du cas marocain, cette annonce illustre un nouveau stade dans les conséquences du conflit au Moyen-Orient sur le transport aérien : après les détours pour éviter certains espaces aériens, ce sont désormais certaines dessertes qui commencent à être arbitrées au regard du coût du carburant.

LG

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Le Bundestag vote aujourd’hui un amendement visant à réduire la taxe sur les billets d’avion en Allemagne à partir de juillet. Soutenue par la coalition au pouvoir, cette baisse ramènerait les recettes fiscales au niveau de 2024. Concrètement, la taxe sur les vols intérieurs, européens et autres liaisons court-courriers passera de 15,53 € à 13,03 €. Pour les vols moyen-courriers, elle sera abaissée de 39,34 € à 33,01 €, tandis que les vols long-courriers verront leur taxe réduite de 70,83 € à 59,43 €. Le secteur aérien allemand salue une première étape, mais estime ces mesures insuffisantes. La Fédération allemande de l’aviation (BDL) réclame déjà une réduction des coûts du contrôle aérien, tandis que l’Association allemande des aéroports (ADV) juge que cette baisse ne compensera pas le désavantage concurrentiel face aux autres pays européens. Dans un contexte marqué par la crise énergétique liée à la guerre en Iran, cette diminution de la taxe ne devrait pas se traduire par une baisse des prix des billets. Initialement instaurée pour encourager la transition écologique, cette préoccupation semble aujourd’hui reléguée au second plan.

NB

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British Airways recrute… des pilotes qui ne décolleront jamais. La compagnie britannique a publié une offre d’emploi atypique pour son hub du O »Hare International Airport de Chicago : elle recherche des pilotes expérimentés chargés uniquement de déplacer les avions entre deux terminaux de l’aéroport américain. Les appareils arrivent au terminal 5 avant de repartir du terminal 3, nécessitant un transfert au sol entre les deux zones. Une mission qui pourrait sembler anodine, mais qui est généralement assurée dans la plupart des aéroports par des équipes au sol utilisant des véhicules spécifiques . À O’Hare, pour des raisons de sécurité et d’efficacité opérationnelle, ces déplacements sont directement effectués depuis le cockpit par des pilotes qualifiés. Pour attirer les candidats, British Airways propose un salaire annuel compris entre 77.000 et 85.500 euros. Une rémunération inférieure à celle d’un pilote de ligne classique, mais particulièrement confortable pour un poste sans décollage, sans atterrissage… et surtout sans passagers à gérer.

NB

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