Catégorie : Actualités

Le fonds d’investissement américain Castlelake a rendu publique une offre de rachat de 4,74 milliards de livres sterling (5,5 milliards d’euros) sur EasyJet, la quatrième, les trois précédentes ayant été rejetées par le conseil d’administration de la compagnie britannique. L’offre représente une prime de 24% sur le dernier cours de Bourse et de 57% par rapport au niveau de l’action avant la révélation de l’intérêt de Castlelake. EasyJet a toutefois rejeté cette nouvelle proposition, la jugeant trop opportuniste dans un contexte où son cours était affaibli par les tensions au Moyen-Orient. Le groupe estime que cette offre ne reflète pas sa valeur réelle. Il met en avant une hausse de 46% de son bénéfice avant impôt sur les deux derniers exercices, portée notamment par sa filiale EasyJet Holidays. La compagnie poursuit également un vaste programme de modernisation de sa flotte avec l’arrivée de nouveaux Airbus et compte sur de nouvelles opportunités de croissance grâce à l’obtention de créneaux dans des aéroports stratégiques comme Milan-Linate et Rome-Fiumicino. Ces atouts, associés à une valorisation boursière jugée faible, expliquent l’intérêt de l’opération pour Castlelake. On avait bien compris.

NB

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Qantas se prépare à lancer en 2027 le vol sans escale le plus long du monde entre Sydney et Londres, avec un souci majeur : réduire les effets du décalage horaire sur les passagers. Après dix ans de recherches et de développement, la compagnie australienne a conçu une expérience de voyage centrée sur le bien-être à bord. Selon sa directrice générale, Vanessa Hudson, les équipes ont étudié l’impact des vols très long-courriers et du jet lag sur l’organisme afin d’adapter l’environnement de cabine. Les futurs Airbus A350-1000 dédiés à cette liaison seront aménagés avec seulement 238 sièges, bien moins que dans une configuration classique, afin d’offrir davantage d’espace et de confort. Près de 40% des places seront consacrées aux cabines premium, avec six suites de première classe, 52 sièges en classe affaires et 40 en économie premium. Pour aider les voyageurs à mieux s’adapter au fuseau horaire de destination, l’éclairage de la cabine reproduira les cycles naturels du lever et du coucher du soleil. Les repas seront servis selon l’heure locale de Londres ou Sydney, tandis que des exercices d’étirement et de mobilité, élaborés avec des spécialistes du sommeil de l’Université de Sydney, seront proposés durant le vol. Le véritable défi est donc de rester assis 20 heures, subir l’un des plus importants décalages horaires et d’arriver à destination frais comme un gardon.

NB

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Air France renouvelle sa carte des boissons dans les cabines Business, La Première et ses salons d’aéroport en misant sur une sélection « exclusivement composée de marques françaises ». Jus de fruits bio, limonades artisanales, thés glacés, tonics premium ou encore soda au gingembre remplacent plusieurs références internationales. Cette évolution s’inscrit dans la volonté de la compagnie de « mettre en valeur le meilleur de la France », quelques jours après le lancement de nouveaux cocktails imaginés par le mixologue Matthias Giroud pour la saison estivale. Une exception subsiste toutefois : Coca-Cola conserve sa place à bord. De quoi faire bondir les Bretons, qui rappelleront qu’il existe aussi un Breizh Cola.

LG

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French bee poursuit son développement en Asie. La compagnie long-courrier à bas coûts lancera, à partir de décembre, deux nouvelles liaisons au départ de Paris-Orly vers Malé (Maldives) et Colombo (Sri Lanka), portant son réseau à neuf destinations. Cette annonce intervient alors que la filiale du groupe Dubreuil a enregistré une perte nette de 7 millions d’euros en 2025, après être redevenue bénéficiaire l’année précédente. En cause, une demande moins dynamique qu’attendu sur les lignes entre la France et les États-Unis. Malgré ce recul, le chiffre d’affaires progresse de près de 4%, à 494 millions d’euros, pour 1,2 million de passagers transportés. French bee se montre par ailleurs confiante pour la saison estivale, tout en reconnaissant que la hausse du prix du carburant pèsera sur ses résultats en 2026.

LG

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Qantas a confirmé que Londres sera la première destination desservie dans le cadre de son ambitieux Project Sunrise, avec un vol sans escale entre Sydney et la capitale britannique à partir d’octobre 2027. Assuré par un Airbus A350-1000ULR spécialement modifié, le vol durera entre 19 et 21 heures selon les conditions météorologiques et pourra transporter 238 passagers. Les billets seront mis en vente dès février 2027. Jusqu’à présent, le trajet nécessitait une escale, le plus souvent à Singapour, pour un temps de voyage d’environ 24 à 25 heures. Pour Qantas, l’objectif est de séduire une clientèle prête à payer davantage pour gagner plusieurs heures de voyage et éviter une correspondance. La compagnie estime que ce programme pourrait générer plus de 400 millions de dollars australiens de revenus supplémentaires par an. Après Londres, New York deviendra la deuxième destination du programme avec des vols pouvant atteindre 22 heures. L’avantage d’une escale, en dehors de l’aspect tarifaire, reste quand même de pouvoir se dégourdir les jambes.

LG

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