Catégorie : Actualités

Grève des aiguilleurs, grève des contrôleurs… A la SNCF, les négociations se déroulent tous azimuts pour éviter le scénario catastrophe de grèves à répétition pendant la période des fêtes. Dernier-né des mouvements sociaux, celui des conducteurs sur l’axe TGV Atlantique  (qui dessert l’Ouest et le Sud-Ouest du pays), rassemble une intersyndicale réunissant la CGT-Cheminots, l’Unsa-Ferroviaire, SUD-Rail et la CFDT-Cheminots. Celle-ci a déposé un préavis de grève pour le premier week-end des vacances scolaires. Chez Air France, le conflit entre la direction et une partie des syndicats d’hôtesses et stewards semble bien enlisé : « La grève est maintenue », a souligné Anne Vildy, secrétaire générale de l’Unac. Le ministre des Transports, Clément Beaune, l’assure pourtant : « Il y aura des trains et des avions à Noël. » Le même, au plus fort de la crise, avait assuré qu’il n’y avait pas de pénurie d’essence.

LG

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En septembre dernier, la SNCF affichait en gros caractères sur ses wagons une publicité pour le moins « polémique  » que nous portons à votre attention : « Voyager en train à grande vitesse, c’est 50 fois moins de CO2 émis que pour un voyage en voiture et 80 fois moins qu’en avion ! » De quoi faire bondir nos compagnies aériennes. La Fédération nationale de l’aviation marchande (Fnam), présidée par le patron de Corsair, a illico portée l’affaire devant le Jury de déontologie publicitaire, une instance indépendante. L’affaire n’a pas trainé et début décembre, le verdict est tombé : l’instance a donné raison à la Fnam, reconnaissant comme fondée la plainte contre cette publicité « susceptible d’induire le public en erreur ». De quoi remonter le moral déjà bien bas des compagnies qui commencent à en avoir ras la casquette des détracteurs du transport aérien. Comme le disait récemment un expert : « on veut bien être écolo, mais fait pas exagérer ». Chez BTN, nous sommes toujours très admiratifs de ces matheux qui parviennent à calculer tout et n’importe quoi.

OD

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En 2021, l’UE et le Qatar avaient signé un accord de ciel ouvert assez critiqué parce que jugé trop favorable à Qatar Airways. Avec les affaires de corruption entre les parlementaires européens et le Qatar qui viennent d’être révélées, cet accord commence à sentir le souffre. Jan-Christoph Oetjen, vice-président de la commission des transports de l’UE, vient d’ailleurs de déclarer : « S’il s’avère que le Qatar a exercé une influence, l’accord ne pourra pas rester valable. » Rappelons que le 18 octobre 2021, tous les États membres avaient signé des accords aériens bilatéraux avec le Qatar. Pressentant la présence d’un loup, les syndicats français, notamment, avaient alors dénoncé – sans grand effet – « un accord complètement déséquilibré, très largement favorable aux intérêts qataris » (lire dans Air Journal). Maintenant, on commence à voir le loup.

NB

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Johan Lundgren, le patron d’Easyjet, a été payé près de 3 millions de livres (3,5 millions d’euros) en 2022, alors que la compagnie low cost a subi une perte de 208 millions de livres (242 millions d’euros) et annulé des milliers de vols durant l’été, à cause notamment de la pénurie de personnel, de perturbations météorologiques et de problèmes informatique. La totalité des émoluments de Johan Lundgren représente une augmentation de ses revenus d’environ 273% par rapport à 2021. Cela dit, à l’époque, il n’avait touché que son fixe, aucune prime n’ayant été versée à cause de la pandémie. Comparaison n’est pas raison : à l’heure où de vastes grèves dans les chemins de fer et la santé menacent les fêtes de fin d’année, les syndicats rappellent que les salaires du secteur public britannique n’ont augmenté que de 2,7% au cours de l’année.

NB

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