Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

Le secteur aérien traverse une période de fortes turbulences, entre conflit au Moyen-Orient, tensions sur l’approvisionnement en kérosène et hausse des coûts de ravitaillement. Résultat : les compagnies doivent ajuster en permanence leurs opérations, avec un impact direct sur les prix des billets. Malgré ce contexte, les principales compagnies qui opèrent en Espagne, comme Ryanair, Iberia, Vueling, Air Europa et Air Nostrum, excluent toute réduction de capacité. Portées par une demande toujours solide, elles maintiennent leurs programmes estivaux et tentent de limiter les hausses tarifaires, en s’appuyant notamment sur leurs marges opérationnelles, (18% pour Ryanair et 16,2% pour Iberia). Réunis au sein de l’Association des compagnies aériennes (ALA), les acteurs du secteur ont constaté que les clients avaient tendance à réserver leurs places à l’avance pour éviter d’éventuelles hausses de prix. Ils se montrent par ailleurs confiants sur l’approvisionnement en kérosène, majoritairement raffiné en Espagne (80 % à 85 %), contrairement à d’autres pays plus exposés comme le Royaume-Uni. Enfin, la capacité en sièges en Espagne devrait progresser de 5,7 % entre avril et octobre à 258,8 millions. Cette année, l’Espagne pourrait bien être le grand bénéficiaire de la crise au Moyen Orient.

NB

En lire davantage sur le site d’El Pais

Air New Zealand lancera en novembre ses cabines de couchage (Skynest) sur les vols d’environ 17 heures entre Auckland et New York. Installées en classe économique, ces couchettes superposées seront accessibles pour 495 dollars en supplément d’un billet estimé à 900 dollars. Chaque passager pourra réserver un créneau de quatre heures dans un espace privatif équipé d’un matelas, d’une couverture, d’un oreiller, de prises USB et d’un rideau d’intimité. Longues d’environ 2 mètres, ces cabines au nombre de six remplaceront cinq sièges sur les Boeing 787-9. Avec cette innovation, la compagnie poursuit sa stratégie de montée en gamme des services en éco, après son « canapé » inclinable lancé en 2011. Les réservations ouvriront le 18 mai pour des voyages à partir de novembre, avec possibilité de réserver une sieste à bord selon disponibilité. Le réveil sera assuré automatiquement par l’éclairage et, si nécessaire, par l’équipage, qui disposera de 30 minutes pour préparer la cabine entre deux passagers. Et ceux qui veulent dormir 8 heures d’affilée, peuvent-ils prendre deux billets ?

NB

En lire davantage sur le site du New York Times

Même en cas d’accord rapide entre les États-Unis et l’Iran, l’Asie pourrait subir des conséquences durables du conflit. Moteur de la croissance mondiale depuis des décennies, la région Asie-Pacifique apparaît comme la plus exposée après le Moyen-Orient, en raison de sa forte dépendance aux importations énergétiques. Si les flux commerciaux restent perturbés encore quelques semaines, experts et analystes redoutent pénuries, inflation alimentaire et instabilité économique, voire une entrée en récession de plusieurs pays. Dès les premières attaques du 28 février, le transport s’est brutalement arrêté : camions, navires et avions ont cessé de circuler dans une région habituellement en mouvement continu. Le trafic aérien a été particulièrement touché, avec plus de 92.000 vols annulés dans le monde en mars, majoritairement en Asie-Pacifique. La flambée du prix du kérosène, presque doublé, a contraint de nombreuses compagnies à réduire ou suspendre leurs liaisons. Des acteurs majeurs comme Qantas, Air New Zealand ou Cathay Pacific ont ajusté leur offre, tandis que les compagnies à bas coût, plus fragiles, pourraient disparaître ou fusionner. Selon un expert, le trafic pourrait revenir à son niveau des années 1980. Pour accélérer le chaos, Donald Trump a un incroyable talent.

NB

En lire davantage sur le site du New York Times

La liaison ferroviaire Berlin-Paris confirme son succès. Face à un taux d’occupation supérieur à 80%, Deutsche Bahn envisage, avec la SNCF, d’ajouter une deuxième connexion directe quotidienne à partir de 2028. Lancée fin 2024, la ligne dépasse les attentes : alors que la moitié des passagers devait initialement effectuer le trajet complet, ils sont en réalité 75 % à en parcourir l’intégralité. Dans le même temps, la Deutsche Bahn accélère son développement vers le sud. En partenariat avec Trenitalia et les ÖBB, elle prévoit une liaison Munich-Milan-Rome dès 2027, avec une extension progressive vers Naples, puis Berlin. À l’horizon 2029, un trajet direct Berlin-Italie dans la journée deviendrait possible sans correspondance. En revanche, une liaison directe Berlin-Londres semble beaucoup plus incertaine. Les contraintes liées aux contrôles douaniers et de sécurité imposeraient des procédures complexes et coûteuses, notamment une homologation spécifique des trains pouvant atteindre plusieurs centaines de millions d’euros. Un projet qui, pour l’instant, reste difficilement envisageable. Heureusement, pour sortir de l’UE, il reste l’avion.

NB

En lire davantage sur le site de NTV

Face à la flambée des prix du kérosène, les compagnies aériennes multiplient les annulations et réduisent leurs capacités. KLM a annoncé la suppression de 80 vols aller-retour à Amsterdam-Schiphol le mois prochain, rejoignant United Airlines, Lufthansa et Cathay Pacific, déjà engagées dans des coupes similaires. Selon Cirium, la capacité mondiale pour mai recule d’environ 3%, conséquence des ajustements opérés par une vingtaine de grands transporteurs. L’organisme revoit ainsi ses prévisions annuelles, anticipant désormais une baisse de l’offre pouvant atteindre 3%, contre une croissance initiale estimée entre 4% et 6%. Les compagnies préviennent que d’autres réductions sont à prévoir, notamment sur les liaisons les moins rentables. Delta Air Lines évoque une hausse de 2,3 milliards d’euros de ses coûts carburant ce trimestre. À cette pression s’ajoute l’incertitude sur l’approvisionnement : l’Europe ne disposerait que d’environ six semaines de réserves, faisant planer le risque d’un trafic aérien durablement sous tension. C’est ce qui s’appelle voler sans visibilité.

NB

En lire davantage sur le site de Bloomberg