Mois : mars 2026

Croisière : le début de saison en Europe perturbé par la guerre

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By Nicolas Barbéry

La crise dans le golfe Persique immobilise plusieurs navires de TUI Cruises, MSC Cruises et Celestyal Cruises, retardant leur repositionnement vers l’Europe. Le trajet de retour, long d’environ quatre semaines via l’Afrique, est alourdi par des contraintes logistiques : équipages partiellement débarqués, nécessité d’acheminer du personnel, de réapprovisionner et de remettre les navires en service. Conséquence : plusieurs croisières sont annulées. Le Mein Schiff 5 ne pourra assurer son départ du 17 avril depuis Palma, et toutes ses rotations sont supprimées jusqu’au 24 avril. Celestyal a également annulé ses premiers départs, tandis que le lancement de saison du MSC Euribia reste incertain. Pour TUI, l’impact est majeur : ses deux navires concernés représentent environ 25 % de sa capacité. Une immobilisation prolongée menacerait une part clé de son activité estivale, particulièrement rentable. L’effet domino est en marche.

NB

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Croisières

Asie : des destinations toujours accessibles, les agences en première ligne pour rassurer

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By Laurent Guéna

Malgré la guerre au Moyen-Orient et ses répercussions sur le transport aérien, l’Asie reste largement accessible depuis la France. Du Japon à la Corée du Sud, en passant par la Thaïlande ou le Vietnam, les destinations continuent d’être opérées, notamment grâce au maintien des vols directs. La demande reste bien présente, notamment pour le Japon, portée par la saison des cerisiers en fleurs, ou la Corée du Sud. « Nous continuons à avoir beaucoup de demandes, mais au moment de réserver, certains clients préfèrent attendre », observe Jean-Emmanuel Chometon, directeur général des Maisons du Voyage. Dans ce contexte, les professionnels redoublent d’efforts pour informer et sécuriser les voyageurs. Newsletters, conseils personnalisés, suivi en temps réel : les agences renforcent leur rôle de tiers de confiance. « Aujourd’hui, le prix n’est plus le seul levier, il y a un fort besoin de réassurance », confirme Jean-Baptiste Delsuc, directeur du tour-opérating de TUI France. Les agences mettent en avant leur valeur ajoutée : flexibilité des réservations, garanties juridiques du forfait et solutions alternatives en cas d’imprévu. On n’ira pas jusqu’à dire qu’il y a des opportunités à saisir de cette crise, mais on prend ce qu’il y a à prendre.

LG

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Destinations

Le PDG d’Air Canada ne parle pas français, il démissionne

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By Nicolas Barbéry

Le PDG d’Air Canada, Michael Rousseau, a essuyé de vives critiques suite à la diffusion d’une vidéo, principalement en anglais, concernant l’accident d’avion à l’aéroport LaGuardia. Le Canada ayant deux langues officielles, le français et l’anglais, la vidéo a été jugée méprisante envers les Canadiens francophones. Dans la foulée, il a annoncé sa démission. La compagnie a confirmé, dans un communiqué, que M. Rousseau, nommé directeur général en 2021, prendrait sa retraite à la fin du troisième trimestre. Le conseil d’administration évaluera les candidats à sa succession sur la base de plusieurs critères, « notamment la capacité à communiquer en français », précise le communiqué. Chez Air France, ils ont plus de chance : ils ont trouvé un Canadien anglophone qui parle français.

NB

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Transport

La compagnie Swiss va-t-elle quitter Genève ?

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By Nicolas Barbéry

Swiss pourrait-elle tourner le dos à Genève ? La filiale de Lufthansa, solidement ancrée à Zurich où elle concentre son réseau et plus de la moitié du marché, peine à s’imposer ailleurs. Elle s’est déjà retirée de Bâle-Mulhouse il y a onze ans et reste aujourd’hui marginale à Genève-Cointrin, dominé par easyJet avec 46% de parts de marché, contre seulement 12,5% pour Swiss. Surtout, la compagnie n’y a été rentable qu’une seule fois en 24 ans, en 2019, juste avant la pandémie. Face à cette situation, la direction du groupe met la pression : Swiss doit redevenir bénéficiaire à Genève d’ici la fin de l’année, faute de quoi des économies drastiques seront engagées, voire un retrait complet, comme à Bâle. Un premier signal est déjà donné avec une offre de vols réduite de 25% pour l’été 2026. Le paradoxe est de taille : Genève constitue un hub international majeur, siège de nombreuses organisations dont l’ONU, l’OMC et l’OMS. Pour Lufthansa, le choix est délicat : partir renforcerait encore Easyjet ; rester sans rentabilité entérinerait un échec. Quand on s’appelle Swiss, quitter Genève serait plus qu’une décision économique, un symbole.

NB

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Transport

Parce que c’est mardi, la pensée (vraiment peu) profonde d’OD

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By Oncle Dom

Nouvelle époque pour le Seto. Après des lustres de présidence, RMC a cédé son fauteuil au Breton Caradec – probablement le seul Breton que je connaisse qui ne soit pas fana de la mer. En revanche, il a très vite enfilé un costume de chef qui lui va comme un gant. Homme de partage, de communication, avec un franc-parler dans la droite ligne de son prédécesseur, il n’aura pas mis longtemps à comprendre que la fameuse « grande famille du tourisme » est parfois… disons, à géométrie variable. Tiens, juste comme ça. Les conséquences de la guerre au Moyen-Orient. Des clients à rapatrier en urgence, coincés entre mollahs et mauvaises surprises. Pour les tour-opérateurs, il a fallu trouver des avions, vite. Certaines compagnies ont répondu « présent »… en doublant, voire en triplant les prix. À prendre ou à laisser. Du côté de l’État français, en revanche, c’était plutôt mollo mollo. Le minimum syndical, disons.

Au final, malgré la discrétion de P-A-P-1 et des surcoûts parfois salés, les TO ont assuré.

Et ça, au moins, c’est du concret. Grave.

OD

La semaine prochaine, on parle de la répartition des coûts ! Juste pour vous faire saliver…

Les pensées peu profondes d'OD

Face au choc énergétique, l’Asie se prépare à un été sous haute tension

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By Laurent Guéna

Le choc énergétique provoqué par la crise au Moyen-Orient frappe l’Asie plus durement que le reste du monde. En cause : sa forte dépendance au pétrole transitant par le détroit d’Ormuz, aujourd’hui perturbé, et des niveaux de stocks de carburant souvent limités. Conséquence : si les vols long-courriers depuis l’Occident devraient globalement être maintenus, des tensions opérationnelles pourraient apparaître sur place. Des avions risquent d’être immobilisés faute de carburant pour repartir, notamment sur les réseaux domestiques et régionaux. Certaines compagnies commencent déjà à réduire la voilure. Vietnam Airlines a suspendu plusieurs lignes intérieures, et d’autres transporteurs asiatiques pourraient suivre si la situation perdure. Au-delà des compagnies aériennes, c’est tout l’écosystème touristique qui pourrait être affecté : le Sri Lanka a ainsi mis en place la semaine de quatre jours, tandis que l’éclairage public est désormais éteint dès 21h30, la quasi-totalité de l’électricité étant produite à partir d’énergies fossiles. La Thaïlande et l’Inde sont aussi sous la pression de la flambée des prix de l’énergie, ce qui, évidemment, ne fait pas bon ménage avec de sereins séjours touristiques.

LG

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Destinations

Train : les rivaux de la SNCF réclament l’accès à SNCF Connect

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By Nicolas Barbéry

En France, la vente de billets de train longue distance est désormais ultra-digitalisée : 93 % des transactions se font en ligne. Sur ce marché, SNCF Connect domine largement avec 85 % de parts, loin devant des acteurs comme Trainline, Kombo ou BlaBlaCar. Mais la plateforme, par choix commercial, ne propose que les trains de la SNCF et de ses filiales, excluant des concurrents comme Trenitalia, Renfe ou European Sleeper. Ces opérateurs alternatifs demandent désormais un accès équitable à SNCF Connect afin d’y distribuer leurs billets. Leur argument : une plateforme dominante devrait être ouverte et non discriminatoire. Une position défendue notamment par l’Afra et Trenitalia France. De son côté, SNCF Voyageurs rejette cette demande. La compagnie rappelle que, dans d’autres pays, les opérateurs historiques ne commercialisent pas non plus les billets de leurs concurrents. De plus, elle souligne l’absence d’obligation légale, en France comme en Europe, d’ouvrir sa distribution. Un vide juridique qui ne va certainement pas tarder à être comblé.

NB

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Distribution

Le nouveau train de nuit Paris-Berlin accueilli avec enthousiasme

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By Laurent Guéna

Le train couchette entre Paris et Berlin fait son retour, cette fois sous pavillon privé avec European Sleeper. Lancée sans subvention publique, la ligne incarne une nouvelle génération d’offres ferroviaires misant sur la rentabilité et l’attrait écologique. À l’arrivée à Berlin, les premiers voyageurs se disent séduits par une alternative “confortable et simple” à l’avion, malgré des cabines parfois exigües. La promesse d’un voyage plus durable, mais aussi plus convivial, semble trouver son public, notamment chez les jeunes. Les tarifs démarrent à 39,99 € en siège et 59,99 € en couchette. Cette relance intervient après l’échec du précédent service opéré par la SNCF, Deutsche Bahn et ÖBB, interrompu fin 2024 faute de subvention publique. Pour éviter cet écueil, European Sleeper a revu le tracé via Bruxelles, jugé plus porteur commercialement. Financée par plus de 6.000 investisseurs particuliers, la compagnie vise la rentabilité d’ici fin 2026 et prépare déjà de nouvelles lignes, dont Bruxelles-Milan et Bruxelles-Barcelone. Au prix du baril de pétrole, ça peut avoir son petit succès.

LG

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Transport

Disneyland Paris mise sur La Reine des Neiges pour prolonger le séjour des visiteurs

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By Laurent Guéna

De nouvelles attractions, un lac artificiel et surtout le village de la Reine des Neiges : au terme de plusieurs années de travaux, Disneyland Paris, en Seine-et-Marne, a ouvert dimanche au grand public sa nouvelle expansion, un projet de 2 milliards d’euros. Au cœur du dispositif : un lac de trois hectares destiné à accueillir des spectacles nocturnes mêlant drones, fontaines et effets pyrotechniques. En toile de fond, une montagne enneigée culminant à 36 mètres plonge les visiteurs dans le royaume d’Arendelle, avec l’attraction phare “Frozen Ever After”. « Disney est un levier majeur d’attractivité économique et touristique », souligne Alexandra Dublanche, vice-présidente de la région Ile-de-France en charge du développement économique et de l’attractivité, qui évoque 63.000 emplois indirects. « Les tour-opérateurs étrangers demandent des choses nouvelles. Et cela peut donner une bonne raison de revenir » aux visiteurs, estime-t-elle, tout en pariant sur le rayonnement du territoire dans son ensemble. « Le but étant ensuite de faire découvrir une autre facette de la région après Disney » dit-elle. Notamment le château de Fontainebleau, lui aussi situé en Seine-et-Marne, et qui a cet avantage concurrentiel sur les attractions du parc : les files d’attente pour y accéder sont nettement moins longues.

LG

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Parcs de loisirs

Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

En Syrie, l’administration provinciale de Damas, aux mains des islamistes, a récemment annoncé que la vente d’alcool serait limitée à trois quartiers chrétiens de la capitale, dont Bab Tuma. Les commerces ont trois mois pour se conformer à la nouvelle réglementation. Dans les bars et restaurants, la vente et la consommation d’alcool seront totalement interdites. Des centaines de Syriens ont manifesté hier à Damas contre ces nouvelles restrictions. Sur une banderole, on pouvait lire que ces mesures constituaient une atteinte aux libertés individuelles. Depuis le renversement de Bachar al-Assad, en décembre 2024, le gouvernement de transition n’avait jusqu’ici imposé aucune restriction majeure à la vie sociale et assurait vouloir respecter les droits des minorités. Mais les signaux se multiplient. Ils nourrissent les inquiétudes sur l’islamisation du pays. Sur les plages publiques, le maillot de bain intégral est désormais imposé aux femmes. Dans la province de Lattaquié, le maquillage est interdit aux femmes fonctionnaires. Comme l’avait dit Charles Pasqua : « Les promesses n’engagent que ceux qui les écoutent ».

NB

Drôle d'époque