Avions : 43.600 livraisons prévues d’ici 2044, mais un rythme encore insuffisant

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By Laurent Guéna

Selon le Commercial Market Outlook 2025 publié par Boeing, le monde aura besoin de 43.600 nouveaux avions d’ici vingt ans, dont 21.100 pour remplacer les appareils actuels. Mais les livraisons peinent à suivre, freinées par des problèmes persistants de chaîne d’approvisionnement. Le déficit d’appareils neufs disponibles serait déjà compris entre 1.500 et 2.000 unités, et ne devrait se résorber qu’en fin de décennie. La flotte commerciale mondiale devrait atteindre 49.640 avions en 2044, contre 16.780 en 2004, avec une domination accrue des monocouloirs (72% du total). La croissance du trafic sera tirée à 50 % par la Chine et l’Asie du Sud-Est, avec une progression annuelle moyenne de 4,2%. À noter également : la fragmentation du marché s’accélère, les dix premières compagnies ne représentant plus que 30% de la capacité mondiale.

LG

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Transport

Parce que c’est mardi, les pensées peu profondes d’OD

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By Oncle Dom

On ne fait pas un métier facile… comme se plaisait à le ressasser — et à le répéter à la cantonade — un de mes anciens rédac’ chefs, qui fréquentait bien plus assidûment le bistrot du coin que la salle de rédaction. Paix à son gosier.

Et voilà qu’à partir de demain, on attaque la fin de semaine. Avec, par ordre d’apparition à l’écran : l’Assemblée Générale des Entreprises du Voyage, suivie par celle de l’APST, suivie par un déjeuner (bien entendu), suivi par une petite sieste réparatrice, suivie — toujours dans le rythme — du traditionnel cocktail d’été de Selectour. Suivi, le lendemain, du Forum annuel du Seto à Deauville.

Caramba ! Comme le dit si bien ce bon vieux Guéna : vivement les vacances !

Côté rebondissements, pas de quoi faire trembler la rédaction. À prévoir : les habituels « Comment vas-tu ? », « On se rappelle ? » On se serre la louche, et hop, c’est plié. Sur le plan électoral non plus, pas de suspense insoutenable : la plupart des candidats, seuls en lice pour leur siège, devraient être élus dans une ambiance digne des plus grandes démocraties tropicales.

Quant au Seto, mon vieux camarade Kabyle, RMC (rien à voir avec la chaîne TV), devrait céder son fauteuil présidentiel à un autre vieux copain, breton celui-là. Comme quoi, le syndicat reste très ouvert. Je ne donne pas son nom, on ne sait jamais, peut-être que mes camarades journaleux ne sont pas encore au courant. Je leur laisse la primeur, soyons fair-play.

OD

Les pensées peu profondes d'OD

Le Quai d’Orsay déconseille les voyages au Proche-Orient

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By Nicolas Barbéry

En raison du conflit armé entre Israël et l’Iran, le Quai d’Orsay recommande aux voyageurs français de s’abstenir impérativement de se rendre, dans les jours à venir, dans les pays suivants : Iran, Irak, Israël, Territoires palestiniens, Liban, Syrie et Jordanie. Pour les Français actuellement présents en Jordanie (le pays se trouve sur la trajectoire des missiles), le ministère des Affaires étrangères appelle à « une vigilance renforcée », ce qui implique notamment d’éviter les manifestations et les rassemblements. « En cas de riposte iranienne, et si les sirènes d’alerte sont activées, il est recommandé d’éviter tout déplacement et de se mettre à l’abri dans un lieu fermé », précise le Quai d’Orsay. La France n’est pas la seule à alerter ses ressortissants. Le ministère britannique des Affaires étrangères a également conseillé hier de ne pas se rendre en Israël, en raison de l’escalade militaire en cours avec l’Iran. De son côté, le ministère allemand avait déjà émis un avertissement concernant Israël et l’Iran. Il déconseille désormais tout voyage non essentiel vers les pays suivants : Émirats arabes unis (y compris Dubaï), Arabie saoudite, Bahreïn, Qatar, Koweït, Oman et Jordanie.

NB

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Destinations

Tourisme de masse : mobilisation coordonnée contre la « touristification » en Europe

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By Laurent Guéna

Des milliers de manifestants ont défilé dimanche dans une douzaine de villes du sud de l’Europe (Barcelone, Palma, Gênes, Lisbonne, San Sebastián…) pour dénoncer une « touristification » qui, selon eux, défigure les centres historiques, chasse les habitants et mine les solidarités locales. À Barcelone, les slogans « Your holidays, my misery » ou « Mass tourism kills the city » ont rythmé la marche. À Lisbonne, une statue de saint Antoine a symboliquement été expulsée de son église pour illustrer l’impact de l’afflux touristique. Partout, les collectifs dénoncent une marchandisation accélérée du tissu urbain, au profit de quelques investisseurs. Le mouvement veut déplacer le débat : ce n’est plus seulement le surtourisme qui est pointé, mais bien le modèle économique et culturel qui transforme les villes vivantes en parcs de loisirs.

LG

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Tendances

Airbnb accuse les hôtels de nourrir le surtourisme

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By Laurent Guéna

Airbnb contre-attaque. Dans un nouveau rapport publié cette semaine, la plateforme affirme que les hôtels sont le principal moteur du surtourisme en Europe — et non les locations de courte durée. « Si les villes veulent sérieusement lutter contre le surtourisme, elles doivent prendre en compte l’impact des hôtels », martèle Theo Yedinsky, vice-président des affaires publiques d’Airbnb. Selon l’étude, 78% des nuitées touristiques dans l’UE sont réalisées dans des hôtels ou hébergements similaires. Entre 2021 et 2023, 75% de la croissance des nuitées dans les dix villes les plus visitées d’Europe sont venues de ce segment. Airbnb souligne au contraire sa contribution à un tourisme plus diffus : 59% de ses nuitées auraient lieu en dehors des centres urbains saturés, générant des retombées directes pour les familles et les commerces de quartier. Exemple à Paris : malgré les restrictions sur les meublés, 72% de la hausse des nuitées depuis 2021 a été absorbée par les hôtels, dont les prix ont grimpé de 77%. « L’Europe a besoin de plus de logements, pas de plus d’hôtels », insiste, sans rire, Theo Yedinsky, appelant les élus à revoir leurs politiques touristiques.

LG

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Hébergement

L’assurance voyage à la loupe

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By Nicolas Barbéry

Selon le rapport Travel Insurance X-ray 2025 d’Intermundial (Groupe Atlantigo), l’assurance voyage représente entre 6% et 8% du coût total d’un voyage, soit en moyenne 45 euros par assuré. Les destinations lointaines comme les États-Unis, le Japon ou la Thaïlande – où les systèmes de santé sont complexes et coûteux – sont les plus couvertes. Le profil majoritaire : des adultes de 35 à 55 ans, souvent en famille, en croisière ou en voyage longue distance, suivis par les plus de 60 ans et les enfants. L’assistance médicale reste la première cause de sinistre (43%), suivie par les annulations (19%) et les incidents de bagages (5%). Le coût moyen d’une prise en charge médicale à l’étranger atteint 1.050 €, et un rapatriement peut coûter jusqu’à 2.150 €. Les États-Unis, la Chine et le Brésil figurent parmi les pays les plus chers en cas d’incident, les USA concentrant la majorité des cas dépassant les 100.000 €. Selon ce rapport, l’assurance voyage connaît aujourd’hui un nouvel essor porté notamment par une perception accrue du risque à l’international.

NB

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Assurances

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

Il se faisait passer pour un steward et a voyagé gratuitement… pendant six ans. L’Américain Tiron Alexander, 35 ans, a embarqué sur plus de 120 vols en utilisant de fausses identités et des badges contrefaits, sans jamais forcer un système informatique. Il réservait ses sièges via les plateformes internes du personnel navigant, se fondant dans les flux d’équipages en rotation permanente. Repéré en Floride, il a été reconnu coupable. L’affaire a poussé la TSA (Transportation Security Administration, l’autorité américaine chargée de la sécurité des transports) à revoir en urgence les contrôles d’accès aux zones sensibles. Il ne lui reste plus qu’à étudier les badges de gardiens de prison. Tiron risque tout de même d’y passer 30 ans.

LG

Drôle d'époque

Tourisme : la colère gronde en Europe

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By Nicolas Barbéry

Le 15 juin, des marches sont prévues à Barcelone, Saint-Sébastien, Grenade, Majorque, Minorque et Ibiza. Des manifestations sont également annoncées à Lisbonne et à Gênes, en Italie, et il est probable qu’il y en ait à Venise. Des militants d’autres villes, dont Marseille, pourraient aussi participer au mouvement. Déjà visibles aux Canaries ou à Majorque, ces mobilisations dénoncent la « touristification », c’est-à-dire la priorité donnée au tourisme au détriment des habitants. Les manifestants pointent la hausse des loyers, la pénurie de logements, les atteintes environnementales et la pression sur les services publics. Un atelier sur le surtourisme organisé à Barcelone en avril dernier a donné naissance au Réseau sud-européen contre la touristification. Il milite pour une « décroissance touristique ». Si certaines villes ont instauré taxes ou régulations, les militants estiment que le problème est systémique. « Les touristes ne sont pas la cause, mais le symptôme », affirme Daniel Pardo, porte-parole du Réseau sud-européen contre la touristification. « Ce que nous appelons de nos vœux, ajoute-t-il, c’est la décroissance du tourisme. »

NB

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Tendances

Anti « no kid » : le label du gouvernement arrive

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By Laurent Guéna

Contre la tentation « no kid », le gouvernement dégaine un label « Le choix des familles 2025 ». Objectif : valoriser les lieux qui accueillent volontiers les enfants. « On va lancer un sticker pour dire que cet établissement oui, il accueille [les enfants], vous êtes les bienvenus », a précisé Sarah El Haïry, Haut-commissaire à l’Enfance. La vignette, rouge avec une poussette stylisée, sera attribuée sur recommandation des familles, via une plateforme en ligne. Elle garantira : tarifs enfants, animations dédiées, personnel bienveillant, équipements adaptés. Cette initiative s’inscrit dans la lutte contre l’exclusion des mineurs de certains hôtels, restaurants ou loisirs. Une belle promesse… qui pourrait faire un peu de bruit.

LG

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Tendances

Dix personnalités qui vont faire le tourisme de demain

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By Nicolas Barbéry

Le Figaro révèle le palmarès 2024 des dix jeunes personnalités françaises qui réinventent le tourisme. Tous ont moins de 45 ans et incarnent un secteur en transformation vers plus d’inclusion, d’écoresponsabilité et d’innovation. Ce classement, initié par Here (groupe Havas), met en lumière des profils variés : créateurs de start-up, dirigeants ou influenceurs engagés. Parmi les lauréats, Mariam Ndiaye démocratise le voyage avec Broke and Abroad, une agence pour jeunes au budget limité. Valerie Bakala facilite l’accès aux soins à l’étranger avec Mybakup. Chiara Pellas et Benjamin Martinie promeuvent les mobilités bas carbone via Mollow et Hourrail. Géraldine Boyer développe l’hébergement écoresponsable avec Parcel Tiny House, et Pierre Cabon, devenu paraplégique après les attentats du Bataclan, milite pour un tourisme accessible via Wheeled World. D’autres figures comme Gregory Lanter (Club Med), Nicolas Beaurain (Maeva), Marie Allantaz (Femmes du Tourisme), et Sébastien Manceau (European Camping Group) œuvrent à moderniser l’industrie. Enfin, Adrien Gloaguen, finaliste, transforme campings et hôtels en lieux écoresponsables et design, repensant l’hospitalité. La tendance serait donc au tourisme « durable », « inclusif » et « inspirant ». A suivre.

NB

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