Tourisme : les voyageurs chinois désertent le Japon

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By Nicolas Barbéry

Le refroidissement diplomatique sino-japonais se traduit directement dans les carnets de réservations. Selon la plateforme Tripla, les réservations d’hôtels faites par des touristes chinois au Japon ont plongé de 57 % entre le 21 et le 27 novembre, par rapport au début du mois. En cause : les déclarations début novembre de la Première ministre japonaise Sanae Takaichi, évoquant la possibilité pour Tokyo d’être entraîné dans un conflit en cas d’invasion de Taïwan. Pékin n’avait pas tardé à déconseiller à ses ressortissants de se rendre au Japon. Pour l’heure, les prix hôteliers ne bougent pas, mais l’impact est lourd. La clientèle chinoise reste pourtant vitale : entre janvier et octobre, 10,22 millions de voyageurs venus de Chine continentale et de Hong Kong ont visité le pays, loin devant les Sud-Coréens et les Taïwanais. Osaka est la plus touchée par la vague d’annulations : vingt hôtels y signalent la perte de 50 à 70 % des réservations chinoises jusqu’à fin décembre. « Certains hôtels sont presque vides », déplore Hiroshi Mizohata, patron du Bureau des congrès et du tourisme d’Osaka. Et vu la météo géopolitique, les affaires ne devraient pas tout de suite s’arranger.

NB

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Destinations

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

Un robot chinois fait son entrée dans le Guinness des records pour avoir marché plus de 100 kilomètres en trois jours, la plus longue distance jamais parcourue à pied pour une machine humanoïde. L’entreprise shanghaïenne AgiBot, à l’origine de ce robot bipède, a assuré que l’engin « a parcouru des surfaces variées… tout en respectant le code de la route », au cours de son périple ininterrompu de 106,286 kilomètres, qui a été certifié fin novembre comme le premier exploit de ce type. Pékin avait accueilli en août les tout premiers jeux mondiaux de robots humanoïdes, où plus de 500 « athlètes » s’étaient affrontés dans des disciplines très variées : basket-ball, danse, sans oublier la discipline reine : le ménage de chambre d’hôtel.

LG

Drôle d'époque

Une assurance climatique pour les voyages

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By Nicolas Barbéry

Weather Promise veut transformer la garantie météo en véritable produit d’assurance climatique. En Allemagne comme en France, ce n’est pas nouveau. Des TO comme TUI ou Jet tours proposaient déjà au début du siècle des couvertures en cas d’intempéries aux clients des agences de voyages. Mais pour le cofondateur de cette start-up, ces offres étaient « trop marketing et rarement utilisées ». Avec son associé, il lance une assurance automatisée couvrant précipitations, verglas, grêle, neige ou chaleur excessive : dès qu’un seuil est dépassé durant le séjour, l’indemnisation tombe automatiquement, sans déclaration préalable du client. La couverture est personnalisée selon la destination : une semaine de pluie en Écosse, une chaleur anormale en Grèce ou à Dubaï, ou encore une humidité extrême peuvent déclencher le paiement. Aux États-Unis, Weather Promise travaille déjà avec Marriott, Expedia, JetBlue et United Vacations. Et un portail B2B permettra bientôt à toutes les agences d’ajouter cette garantie, facturée entre 5 et 8% du prix du voyage. « Les clients sont fascinés lorsqu’ils paient 50 euros et en reçoivent 1.000″, assure David Klemm. A l’écouter, on pourrait croire que les touristes en arriveraient presque à prier pour avoir du mauvais temps.

NB

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Assurances

Aux Etats-Unis, les voyageurs n’ayant pas de pièce d’identité valide seront facturés 45 dollars

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By Nicolas Barbéry

A partir du 1er février 2026, tout voyageur se présentant aux contrôles dans un aéroport américain sans pièce d’identité valide — carte conforme Real ID ou passeport — devra s’acquitter de 45 dollars. Un tarif qui fait plus que doubler les 18 dollars annoncés initialement. L’agence, le TSA, entend ainsi faire payer au passager, et non au contribuable, le coût du processus de vérification alternative. Celui-ci consiste pour les agents à confirmer l’identité en posant une série de questions personnelles (« anciennes adresses », « employeurs », « véhicules possédés »…), une procédure longue qui entraîne régulièrement des retards et, parfois, des vols manqués. Selon un expert du secteur aérien, des centaines de voyageurs doivent passer chaque jour ce contrôle faute de document valable. En France, c’est plus radical : un passager qui se présente sans pièce d’identité valide ne peut ni passer la sécurité, ni embarquer.

NB

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Corsair : la montée en gamme porte ses fruits

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By Laurent Guéna

Corsair boucle l’exercice 2024-2025 avec un bénéfice net de 15,2 M€, en forte hausse, et un résultat d’exploitation de 26,4 M€ pour 712 M€ de chiffre d’affaires. La compagnie, encore fragilisée l’an dernier par la contestation de ses rivales (Air Caraïbes, French Bee, Air Austral) autour de son plan de restructuration, n’attend plus que l’abandon de 103 M€ de dettes et souhaite désormais un rééchelonnement du solde (44 M€). Pour répondre aux exigences de Bruxelles, Corsair a mis fin à sa ligne Paris-Montréal. Son redressement s’explique surtout par une stratégie de “premiumisation” engagée depuis 2020 : flotte uniformisée autour de 9 A330neo neufs, coûts de maintenance réduits, montée en gamme des cabines et hausse des capacités en business et premium economy. Menus prestige (caviar, homard), services bagages à domicile et performance commerciale solide sur l’ensemble des lignes renforcent cette trajectoire. Avec un coefficient de remplissage de 86 % et une clientèle loisirs plus aisée, Corsair revendique une bonne visibilité pour l’hiver 2025-2026 malgré un léger recul du nombre de passagers (1,4 million), lié à l’arrêt de Montréal. Reste cette épée de Damoclès : obtenir le feu vert de la Commission européenne pour finaliser le plan de restructuration.

LG

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Transport

Taxe sur les croisières : le Sénat remet une pièce dans le nourrain

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By Laurent Guéna

Le Sénat a voté lundi l’instauration d’une taxe écologique de 15 € par passager et par escale pour les croisières internationales. Portée par des sénateurs Les Républicains et soutenue par la gauche, la mesure vise à financer la protection et la valorisation des littoraux, avec un rendement estimé à 75 M€ par an. Les auteurs du texte invoquent le principe du “pollueur-payeur” et les “externalités lourdes” liées aux émissions et aux rejets atmosphériques des paquebots, rappelant qu’ils émettent plus de 7 millions de tonnes de CO₂ par an en Europe. Le gouvernement s’y oppose pour l’instant : la ministre des Comptes publics Amélie de Montchalin estime que la rédaction actuelle ne permet pas de distinguer clairement croisières et ferries, avec un impact potentiel sur les lignes vers la Corse ou le Royaume-Uni. Des propositions alternatives formulées par des sénateurs de gauche et écologistes — au rendement fiscal plus élevé — n’ont pas été retenues. A toutes fins utiles, on peut rappeler qu’il n’y a aucune obligation pour les paquebots de faire escale à Sète, Brest et même à Marseille.

LG

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Croisières

Parce que c’est mardi, les pensées peu profondes d’OD

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By Oncle Dom

Après 12 h 30 de vol, retour grâce à Air France — dont je tiens à saluer la très belle prestation — de Cape Town et du 50ᵉ Congrès Selectour. Au passage, un mot pour Akilanga, le réceptif local : une organisation si impeccable comme, pour être honnête, je n’en avais encore jamais vu. Un bon congrès, convivial, un peu show-biz comme souvent. Je me demande d’ailleurs si les quelque 550 participants n’étaient pas venus davantage pour Patrick Bruel que pour écouter leur président, Laurent Abitbol. Celui-ci, d’ailleurs, m’a semblé un rien… prudent. Mesuré. Diplomatique, oserais-je dire. Pour un congrès baptisé ‘Cap sur l’avenir’, je reste un brin dubitatif.

Belle intervention en revanche de Raphaël Enthoven — brillant, clair, intelligent,  rien à voir avec l’an dernier et la prestation aussi hautaine qu’incompréhensible de Luc Ferry.

Je signale également l’intervention de Gabriel Attal, ex-Premier ministre du président Macron. On a surtout entendu un constat de carence du pouvoir actuel… et la liste de ce qu’il aurait fallu faire. Dommage qu’il n’ait pas profité de ses six années aux affaires pour s’y attaquer !

Apothéose : Patrick Bruel, très sympa, qui a fait oublier la piètre prestation de Barbelivien — lequel semblait avoir longuement testé le bar de l’hôtel.
Quant au DJ Sarkozy, il s’est produit en toute fin de soirée. J’avoue : c’est à ce moment-là que je me suis soudain senti… très las.

Reste que l’Afrique du Sud demeure une destination incroyablement belle. Et ça, au moins, personne ne pourra le contester.

OD

Les pensées peu profondes d'OD

Tourisme mondial : la France reste numéro 1 en 2024, l’Afrique à la peine

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By Laurent Guéna

Selon les données d’ONU Tourisme, 1,465 milliard de voyageurs ont parcouru le monde en 2024, soit +12.2 % sur un an et un retour quasi complet au niveau de 2019. La France (102 millions), l’Espagne (94 millions) et les États-Unis (72 millions) forment le trio de tête du top 10 des pays les plus visités, suivis par la Turquie (61 millions), l’Italie (58 millions), la Chine (46 millions), le Mexique (45 millions), le Royaume-Uni (39 millions), l’Allemagne (38 millions) et le Japon (37 millions). L’Europe demeure la première région touristique mondiale avec 631 millions d’arrivées, soit 43 % du total, devant l’Asie qui bondit à 303 millions grâce à la réouverture de certaines destinations et au retour des voyageurs chinois. L’Amérique progresse également (Nord : 137 millions ; Latine et Caraïbes : 79 millions), tout comme l’Afrique hors Égypte (74 millions) et surtout le Moyen-Orient, qui franchit la barre des 100 millions d’arrivées. Le secteur retrouve ainsi son rôle économique central, avec 1.600 milliards d’euros de recettes en 2024. À noter : seuls deux pays africains figurent parmi les 30 premières destinations mondiales — le Maroc (24e, 17,4 millions) et l’Égypte (26e, 15,8 millions) — tous deux en progression.

LG

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Ryanair abandonne son programme d’abonnement à 79 euros

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By Nicolas Barbéry

Ryanair a décidé d’arrêter au bout de huit mois d’existence son programme de fidélité Prime. La raison est simple : ce programme est trop coûteux. Ce forfait permettait pour 79 euros par an d’accéder à des réductions tarifaires sur les billets, à une assurance voyage et à des sièges réservés gratuitement, le tout sur un maximum de 12 voyages par an. 55.000 personnes y avaient souscrit. Mais pour Dara Brady, directrice marketing, « cet essai a coûté plus cher qu’il n’a rapporté ». Dans un communiqué, la compagnie précise que Prime a généré plus de 4,4 millions d’euros mais a « coûté » 6 millions d’euros de réductions sur les billets d’avion. « Je pense que notre seule erreur a été de sous-évaluer l’abonnement Prime. Nous aurions probablement dû le facturer environ 99 euros », a déclaré le PDG Michael O’Leary. Chez Ryanair, un sou est un sou.

NB

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Transport

Hôtellerie : les hôtels Barrière visent l’international

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By Laurent Guéna

Au terme d’une « très belle année », le groupe de casinos et d’hôtels Barrière va réorganiser ses marques et miser sur l’« art de vivre à la française » pour mieux s’exporter et se diversifier, explique le directeur général Grégory Rabuel. Les vingt hôtels du groupe seront réunis sous la bannière « Barrière Collection », avec les marques Fouquet’s et Maison Barrière comme principales vitrines et l’objectif de doubler le parc hôtelier d’ici à dix ans. Parmi les destinations visées à l’international, les Etats-Unis, les capitales européennes, des lieux de villégiature de luxe comme les Maldives ou plus insolites comme la Laponie.  L’internationalisation concerne aussi les casinos avec un nouveau projet prévu à Tirana en Albanie d’ici un an, qui rejoindra les casinos internationaux du groupe (3 en Suisse, 2 en Egypte, un en Côte-d’Ivoire, pour 34 casinos au total). Une stratégie qui ne laisse rien au hasard.

LG

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Hôtellerie Restauration