Catégorie : Transport

La compagnie brésilienne Gol et ses filiales ont déposé une demande de recouvrement judiciaire aux États-Unis (chapitre 11). Les agences de gestion des risques estiment que la dette de l’entreprise s’élèverait à 20 milliards de real, soit 3,8 milliards d’euros. Selon la direction de la compagnie, tous les vols sont assurés normalement et toutes les réservations restent valables. Lors d’une conférence de presse, Celso Ferrer, président de Gol, a indiqué que « le processus du chapitre 11 vise précisément à protéger l’entreprise de toute action qui pourrait être engagée par les loueurs d’avions« . Il a également déclaré qu’il n’avait pas l’intention de réduire le nombre de vols, ni la taille de la flotte, et encore moins le nombre de salariés. Les négociations se poursuivent avec 25 loueurs d’avions. L’objectif initial de l’entreprise était d’atteindre 75 appareils B MAX-8 dans la flotte d’ici fin 2025, soit la moitié de la flotte totale. Gol a malgré tout reçu son 45e 737 MAX-8 hier.

NB

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« Encourageantes« . C’est en ces termes que Pascal de Izaguirre, président de la Fnam, a évoqué les perspectives du transport aérien pour l’année 2024, lors de la présentation de ses vœux à la presse. Façon prudente de dire que cela pourrait être mieux ! Quant au pavillon français, selon le président basque, ce n’est pas franchement la grande embellie. La prochaine organisation des JO laisse Pascal de Izaguirre sceptique dans la mesure où des restrictions drastiques de circulation pourraient perturber l’accès des personnels aux aéroports et aux avions. De plus, la Fnam plaide pour un véritable accompagnement de l’Etat en ce qui concerne la transition énergétique et le carburant « durable« , cinq fois plus cher que le kérosène. Et surtout l’arrêt des taxes diverses qui frappent les compagnies françaises. « Nous voulons un environnement réglementaire et fiscal simple. » Encore faudrait-il un ministre des Transports…

OD

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Ryanair a conclu un accord avec une plateforme de réservation en ligne. L’élue est Loveholidays, le troisième plus grand fournisseur de vacances à forfait du Royaume-Uni. L’agence sera autorisée à vendre des vols Ryanair dans le cadre de voyages à forfait, avec pour les clients l’assurance de payer le prix du billet facturé par la compagnie. « Nous avons toujours dit que si les plateformes de réservation respectaient nos règles, nous serions heureux de travailler avec elles », a commenté mardi Dara Brady, directrice du marketing et de la communication de Ryanair. Il est vrai que le patron de Ryanair, Michael O’Leary, n’a jamais manqué de dire tout le bien qu’il pensait des agences de voyages.

LG

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Malgré leur inquiétude face au changement climatique, de nombreux voyageurs optent pour l’avion entre Londres et Paris. « C’est ridicule de prendre l’avion pour une telle distance« , admet Sabia Mokeddem, une Française qui vit à Londres depuis plus de cinq ans. C’est pourtant bien ce qu’elle fait, en raison, dit-elle, « des tarifs prohibitifs » d’Eurostar. Elle explique ainsi trouver sans difficulté des vols à 40 euros. Lucy Kelly, une Irlandaise de 30 ans qui vit à Paris, prend le train pour aller à Londres quand elle peut réserver bien à l’avance. « Mais si on achète le ticket à la dernière minute, les prix peuvent être fous ». Il est courant que l’aller-retour dépasse 350 euros, surtout aux heures de pointe ou les jours de grands départs. Comme a déjà pu le justifier sans rire Jean-Pierre Farandou, patron de la SNCF Voyageurs, « ce n’est pas le train qui est cher, c’est l’avion qui ne l’est pas assez ».

LG

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La Commission européenne va prolonger la procédure de réexamen du rachat d’ITA Airways par Lufthansa. La Commission exprime dans un communiqué « des réserves préliminaires » sur cet accord car elle considère « que l’opération pourrait réduire la concurrence sur le marché des services de transport aérien de passagers sur diverses liaisons court et long courrier à destination et en provenance de l’Italie ». En ce qui concerne les liaisons long-courriers entre l’Italie et l’Amérique du Nord, Bruxelles examinera également si les activités d’ITA, de Lufthansa et de leurs partenaires de coentreprise (United Airlines et Air Canada) doivent être traitées comme une seule entité après la fusion. Cela pourrait « réduire la concurrence sur certaines liaisons long-courriers entre l’Italie et les États-Unis, le Canada, le Japon et l’Inde, dans la mesure où ITA, Lufthansa ou ses partenaires sont en étroite concurrence ». La Commission européenne a désormais jusqu’au 6 juin pour prendre une décision. 

NB

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La plus longue grève depuis la fondation de la Deutsche Bahn est imminente. À partir de ce soir 18 heures, le syndicat des conducteurs de train GDL appelle à faire la grève du transport de marchandises en Allemagne. Dans la nuit de mercredi à jeudi, le trafic de passagers devrait également s’arrêter. La grève doit durer jusqu’à lundi soir. Soit six jours. L’Institut de recherche économique de Cologne (IW) s’attend à 100 millions d’euros de pertes pour l’économie allemande pour chaque jour de grève. Le syndicat reproche à la DB de « poursuivre sans relâche sa politique de refus et de confrontation », selon un communiqué. La direction de la DB accuse le syndicat d’agir de manière « absolument irresponsable ». Les cheminots allemands avaient déjà fait grève fin 2023 et début janvier. Bienvenue dans notre monde, de ce côté-ci du Rhin.

LG

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Le TGV a enregistré un nouveau record en 2023 avec 122 millions de passagers transportés, en hausse de 4% par rapport à une année 2022 déjà historique. La demande loisir a progressé de 2% par rapport à l’année précédente, mais c’est surtout la demande professionnelle qui a porté la croissance (+6%). « Nous avons retrouvé dès 2023 – avec un an d’avance sur les prévisions – le niveau des clients pros que nous connaissions avant les années de crise sanitaire », s’est réjoui Christophe Fanichet, DG de SNCF Voyageurs. « Un TGV sur trois (33%) a circulé complet l’an dernier, un taux qui monte à 60% pour le Ouigo. » Un exploit pour ces TGV low cost, alors qu’ils circulent sans wagon-bar.

LG

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Ryanair va reprendre au 1er février ses vols à destination ou au départ de Tel-Aviv, interrompus depuis l’attaque du Hamas contre Israël début octobre. La compagnie à bas coûts assurera dans un premier temps un programme de vol réduit, sur les liaisons entre Tel-Aviv et Marseille en France, Karlsruhe/Baden-Baden et Memmingen en Allemagne, Milan en Italie et Vienne en Autriche. Transavia a aussi annoncé reprendre progressivement à partir du 1er février ses vols entre Paris-Orly et Tel-Aviv « sous réserve que la situation au Moyen-Orient ne se dégrade pas ». De son côté, à partir du 24 janvier, Air France effectuera trois rotations par semaine entre Paris-Charles-de-Gaulle et l’aéroport Ben-Gourion de Tel-Aviv, un programme plus réduit que celui qui existait auparavant, soit deux liaisons quotidiennes avec de gros porteurs Airbus A350. Lufthansa a repris ses liaisons le 8 janvier et la compagnie grecque Aegean a également recommencé à desservir Israël qui, qui espère retrouver sa place sur la carte des destinations touristiques.

LG

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En Allemagne, le nombre de personnes qui ont honte de prendre l’avion est en augmentation. C’est le résultat d’une enquête réalisée par la Forschungsgemeinschaft Urlaub und Reisen (Fur). Au total, 50% des personnes interrogées ont déclaré avoir mauvaise ou très mauvaise conscience après un voyage en avion. Ils étaient 41% en 2019. En revanche, 23% n’ont aucun remord (27% en 2019), et 27% restent indécis (23%). Par ailleurs, on apprend que seulement 18% des personnes ayant honte de voler paient une compensation CO2. Curieusement, chez ceux qui n’ont pas honte, ils sont tout de même 2% à compenser. Selon l’analyse des voyages, la honte de voler concerne tous les groupes d’âge, de revenus et d’éducation. Le plus surprenant, dans cette étude, c’est que le nombre de voyages en avion ne diminuera pas à cause de la honte de voler. On s’attend même plutôt au contraire.

NB   

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L’agence de voyages Railbookers a conçu un périple inédit pour faire le tour du monde en 80 jours, à bord des trains de luxe les plus mythiques. Ce voyage fabuleux est commercialisé à partir de 100.000 euros par personne. Le départ de cette « expérience ultime », comme la qualifie l’agence, est fixé au 28 août 2024 à Vancouver, au Canada. Les voyageurs traverseront quatre continents et treize pays : Canada, Grande-Bretagne, France, Italie, Hongrie, Roumanie, Turquie, Inde, Afrique du Sud, Malaisie… Sept itinéraires ferroviaires ont été programmés à bord du Rocky Mountaineer, du Belmond Royal Scotsman, du Venice Simplon-Orient Express, du Golden Eagle Danube Express, du Maharajahs’ Express en Inde, du Rovos Rail en Afrique du Sud… Le périple se terminera à Singapour, après trois jours et trois nuits dans l’Eastern & Oriental Express. « La demande de nos clients pour des voyages en train de luxe continue de croître et, en réponse, nous avons créé ce voyage ultime », explique Frank Marini, président de Railbookers. Tout se fait en train. Enfin presque, puisque les rails ne flottant pas encore, les préacheminements jusqu’aux gares seront effectués en avion.

NB

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