Catégorie : Transport

Les 13 et 27 mai 2024, Air France proposera deux vols spéciaux reliant en direct Los Angeles et Nice. Ces vols doivent répondre à la forte demande des clients de la côte ouest américaine qui souhaitent profiter du Festival de Cannes, dont Air France est partenaire officiel, ainsi que du Grand Prix de F1 de Monaco. Les vols seront opérés en Airbus A350 dotés des toutes dernières cabines de la compagnie. En Business, les clients bénéficient d’une porte coulissante permettant de privatiser totalement son espace, préservé ainsi du reste de la cabine. Chaque siège se transforme en un lit plat de près de deux mètres de long, pour un confort optimal. En Premium Economy, le tout dernier siège de type « recliner » dispose d’une large assise de 48 cm et s’incline à 121 degrés. Il se dit que George Clooney, qui est un peu juste en ce moment pour la classe affaires, est impatient de le tester.

LG

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La traditionnelle assemblée générale du Board of airlines representatives France (Bar), a eu lieu cette semaine en présence de tout le gratin du tourisme et du transport aérien français. D’emblée, son président (à vie ?) Jean-Pierre Sauvage attaque les grands problèmes qui affectent le secteur en France. Comme la taxation des infrastructures. C’est « l’exception française dans toute sa magnificence destinée à recevoir la médaille du mérite écologique aux dépens des aéroports et autoroutes. Si, au moins, cela servait au financement de la transition énergétique du secteur aérien plutôt qu’au soutien du ferroviaire incapable de fonctionner sans les aides publiques… » Suivra une longue liste de problèmes, comme « la relation avec les aéroports et l’évolution du cadre de régulation économique, le caractère modéré de l’évolution des tarifs, les considérations sur l’utilisation d’un carburant durable, trop cher… » Et de conclure que, « selon un récent sondage de Iata, 83% des passagers ont déclaré que le réseau mondial de transport aérien est un contributeur clé aux objectifs de développement durable des Nations unies ». Il ne restait plus qu’à Jean-Pierre Sauvage d’inviter les membres du Bar à passer au… bar, afin de célébrer en toute convivialité les 75 ans de l’Association !

OD

La flotte de la compagnie italienne Moby Lines s’étoffe. Le ferry Moby Legacy, construit en Chine, est en préparation pour sa première utilisation à Livourne. Le bateau mesure 237 mètres de long et 33 mètres de large. Sa capacité est de 3.000 passagers et de 3,85 kilomètres de place pour les voitures et les camions. Il devrait être utilisé sur la route Livourne-Olbia vers la Sardaigne à partir du 17 février. D’après la compagnie, le Moby Legacy « est le ferry le plus avancé et le plus sophistiqué technologiquement en termes de protection de l’environnement et de réduction des émissions, grâce à ses normes élevées de durabilité ». Jamais avare de superlatifs pour ce qui concerne ses bateaux, Moby Lines avance qu’avec son navire jumeau Moby Fantasy, mis en service en 2023, le Moby Legacy est actuellement « le plus grand ferry du monde ». Il aurait dû le baptiser Moby Dick.

NB

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Le président de Renfe, Raül Blanco, a confirmé que les prévisions de la compagnie étaient une arrivée de l’AVE à Paris au cours du dernier trimestre de l’année. Dans un premier temps, il avait souhaité le faire avant les Jeux olympiques, regrettant qu’il y ait « des choses qui ne dépendent pas de Renfe ». Comme « des procédures complexes avec l’administrateur français des infrastructures et de la lenteur de l’homologation des trains S-106, le nouveau modèle fabriqué par Talgo, également appelé Avril ». C’est malheureusement l’aboutissement d’un « long processus bureaucratique et technique qui a duré des années, depuis que Renfe et la SNCF ont rompu de manière inamicale leur accord de coopération ». Conséquence : le corridor Barcelone-Paris est resté seul aux mains de la société française. Le ministre des Transports espagnol, Óscar Puente, résume la situation : « Alors que les Ouigo roulent déjà en Espagne, j’aurais aimé nous ayons les mêmes facilités pour rouler en France ». En France, on aime la concurrence, mais dans un sens seulement.

NB

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La compagnie aérienne finlandaise, qui opère à partir de l’aéroport d’Helsinki-Vantaa, envisage de peser ses voyageurs avant leur embarquement. La direction affirme que les données collectées n’apparaîtront pas sur la réservation des passagers. Elles serviront en revanche à calculer au mieux l’équilibre de l’avion. En effet, alors que les compagnies connaissent le poids exact de l’avion à vide, du carburant, des bagages en soute, du fret, de la nourriture et des boissons, le poids des passagers, lui, est calculé sur la base de moyennes. « Nous utilisons les données de pesée pour les calculs moyens nécessaires au bon fonctionnement des vols et les données collectées ne sont en aucun cas liées aux données personnelles du client », a expliqué Satu Munnukka, responsable des opérations au sol de Finnair. Si je comprends bien, on ne pourra plus choisir sa place dans l’avion. S’il n’est pas trop long, le voyage, cerné par deux gars bien costauds, va être intéressant…

NB

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Thai Airways envisage de poursuivre en justice un passager qui s’est plaint sur Facebook après le déroutage de son vol. Le passager a exprimé sa colère après que son vol Bangkok-Melbourne ait été dérouté vers Sydney pour des raisons météorologiques, entraînant un retard de plus de quatre heures. Dans le message désormais supprimé, le passager suggérait que tout était faux et que c’est parce que l’avion manquait de carburant qu’il avait dû atterrir à Sydney. Le pilote de l’appareil, qui possède un compte Facebook populaire, a répondu que c’est bien la météo qui était en cause, et que la décision de se dérouter était conforme aux normes de sécurité normales. Le passager a ensuite proposé de s’excuser auprès du pilote. Mais Thaï Airways n’a rien voulu savoir et va entamer une action en justice contre lui. C’est fou le nombre de passagers qui pensent mieux connaître le transport aérien que les pilotes eux-mêmes.

NB

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En 2023, 7 des 10 liaisons aériennes internationales les plus fréquentées du monde se trouvaient en Asie. La première étant le vol court Singapour – Kuala Lumpur, avec près de cinq millions de sièges réguliers disponibles dans les deux sens. Une liaison hors Asie arrive en seconde position avec 4,8 millions de sièges, c’est Le Caire – Djeddah. Quant à la troisième, il s’agit de la ligne Hong Kong – Taipei, avec 4,5 millions de passagers. Séoul Incheon – Osaka Kansai est la quatrième route internationale la plus fréquentée en 2023 avec 4,2 millions de passagers. Une seule route transatlantique (JFK – Heathrow) figure dans ce palmarès, au huitième rang, avec 3,8 millions de sièges programmés. Il est intéressant de noter que la moitié des liaisons figurant dans le top 10 des liaisons internationales les plus fréquentées ne figuraient pas dans ce palmarès en 2019, à savoir : Le Caire – Djeddah (second), Séoul Incheon – Osaka Kansai (4e), Séoul Incheon – Tokyo Narita (5e), Dubaï – Riyad (6e), Bangkok – Séoul Incheon (10e). La voix de Greta Thunberg porte moins dans les pays du levant, du matin calme et du sourire.

NB

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Ce n’est pas une bonne nouvelle pour les JO de 2024 : la CGT RATP a annoncé un préavis de grève d’une longévité remarquable : du 5 février au 9 septembre 2024, soit 7 mois. Pour y mettre fin, la CGT réclame « la suppression du plafond des niveaux de salaire, la réévaluation et l’allongement de la durée des indemnités supplémentaires et de déplacement, l’ouverture de négociations sur une réduction du temps de travail sur la base de 32 heures et l’inclusion d’une prime à l’emploi dans les statuts. » Encore un nouveau casse-tête pour Castex.

NB

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Ryanair a annoncé un bénéfice après impôts de 15 millions d’euros pour les trois mois se terminant fin décembre, contre 211 millions d’euros sur la même période l’an dernier (-93%). En cause : une envolée des coûts du Kérosène, d’une hausse des salaires et des taxes d’aéroports. De plus, après qu’un certain nombre d’agents de voyages en ligne comme Kiwi, Lastminute et Opodo ont brusquement supprimé les vols de la low cost de leurs sites web, la compagnie a réduit sa prévision de bénéfice annuelle après impôts à une fourchette comprise entre 1,85 et 1,95 milliard d’euros contre 1,85 à 2,05 milliards auparavant. Mais la direction de Ryanair a expliqué que ces nouvelles prévisions étaient plutôt liées à des « facteurs négatifs imprévus comme la guerre en Ukraine, le conflit entre Israël et le Hamas et des retards de livraison de Boeing ». De toute façon, la direction de Ryanair dit bien ce qu’elle veut.

NB

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Prendre l’avion depuis la France l’an passé a encore coûté plus cher. Selon les chiffres définitifs de l’aviation civile (DGAC), le tarif moyen toutes destinations confondues a augmenté de 8,6%, une variation largement supérieure à l’inflation moyenne française. C’est certes moins important que la flambée de 2022 (avec +21,7%) mais la hausse reste très conséquente. En décembre dernier, l’indice des prix du transport aérien de passagers était ainsi 34,3% plus élevé que lors du même mois de 2017. Comme tout au long de l’année, ce sont les tarifs vers l’Outre-mer qui accentuent la hausse des vols intérieurs avec une inflation de presque 19% sur un an. Malgré ces niveaux de prix, les Français ont massivement pris l’avion en 2023 « avec un trafic français à près de 95% du niveau de 2019 et même à 100% au mois de décembre 2023 », relève la Fnam. On n’en est pas à un paradoxe près.

LG

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