Catégorie : Actualités

Guillaume Yon est chercheur à l’Université d’Aix-la-Chapelle. Il a tenté de comprendre comment les compagnies aériennes fixaient les prix des billets d’avion avec l’aide d’algorithmes de plus en plus sophistiqués. « Les compagnies aériennes doivent définir environ un an à l’avance sur quelle ligne positionner un avion, à quelle date, et le nombre de sièges disponibles, explique-t-il. Mais il existe une incertitude : combien de passagers seront à bord ? Comme personne ne le sait, les prix restent bas tant qu’on n’est pas sûr de remplir l’avion. Et comme les systèmes deviennent de plus en plus réactifs, s’ils se rendent compte que durant la période de réservation la demande attendue n’est pas au rendez-vous, les prix peuvent baisser. » Aujourd’hui, les algorithmes de pricing sont si compliqués que « même les analystes des compagnies aériennes sont incapables de dire si les prix vont augmenter ou baisser dans les prochains jours ou semaines », poursuit Guillaume Yon. Contrairement aux grandes compagnies aériennes, les low cost ont opté pour un système plus simple : les prix augmentent à mesure que le vol se rapproche, mais dans une fourchette moindre. Les low cost préfèrent parier sur les extras : sélection des sièges, bagages, embarquement prioritaire, etc. Mais dans tous les cas, une seule certitude : « Plus vous réservez tôt, moins c’est cher. » Ce que l’on savait tous déjà.

NB

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Le gouvernement s’opposera à une proposition de loi, adoptée en commission au Sénat, sur un encadrement du droit de grève dans les transports, a affirmé ce matin Patrice Vergriete, ministre délégué aux Transports. Le texte, porté par le président du groupe centriste Hervé Marseille, prévoit plusieurs mesures d’encadrement du droit de grève dans les transports, notamment la possibilité pour le gouvernement de neutraliser 30 jours par an, durant lesquels la grève serait interdite aux heures de pointe. Le texte avait déjà été vidé en partie de sa substance : alors que la proposition de loi initiale incluait le secteur aérien, celui-ci a finalement été exclu par un amendement en commission, circonscrivant la mesure aux services de transport terrestre, notamment ferroviaire. Pour le ministre, « il y a un problème de constitutionnalité » avec ce projet de loi, « le droit de grève est quand même un droit constitutionnel ». La formule du Premier ministre, Gabriel Attal, qui, agacé par les grèves pendant les vacances scolaires, avait affirmé que si « la grève est un droit », « travailler est un devoir », s’est envolée.

LG

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Un certain nombre de compagnies aériennes, comme Air France, Lufthansa et Virgin, proposent des programmes anti-peur de voler. Celui de British Airways existe depuis plus de 35 ans et est considéré comme le plus abouti. Pour un coût de 395 livres, soit environ 460 euros, « les personnes légèrement nerveuses tout comme celles profondément terrifiées » peuvent se rendre à Heathrow et suivre le programme. A bord d’un simulateur vous êtes confronté à toute sorte de situations : « un bruit aigu et effrayant, comme une alarme ou une sirène », des « baisses et hausses de régime moteur », un « silence inquiétant », un tangage inhabituel… Alors que l’angoisse des passagers augmente et qu’ils s’attendent au pire, une voix paisible annonce : « Tout est normal, l’avion va bien. » Ces « montagnes russes émotionnelles » sont le point culminant du cours Flying With Confidence de BA. La journée se termine lorsque les participants – ou du moins ceux qui n’ont pas abandonné le stage – montent à bord d’un avion pour un vol réel. Ces stages sont une aubaine pour les compagnies. Les études montrent en effet que 40% des passagers aériens du monde entier ont au moins « une appréhension à l’idée de prendre l’avion ». Chez les personnes souffrant d’aviophobie grave, 20% sont atteints « d’une anxiété sous-jacente qui se manifeste par la peur de voler ». Et 70 à 75% « pensent que quelque chose de grave va arriver : un incendie, un moteur qui tombe, le pilote qui est ivre… » Pourtant, les spécialistes le martèlent sans cesse : l’avion est le moyen de transport le plus sûr au monde…

NB

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Fin du feuilleton. « Toutes les régions » françaises sont finalement tombées d’accord pour mettre en place pendant cet été un « passe rail » réservé aux moins de 27 ans, a annoncé mercredi soir le ministre délégué aux Transports, Patrice Vergriete. Hier matin, il déplorait que trois présidents de région n’aient pas donné leur feu vert à ce forfait à 49 euros permettant de voyager partout en France dans les trains régionaux et Intercités en juillet et août. Se déclarant « ravi » de cette issue, le ministre a remercié la présidente de l’Occitanie et de Régions de France, Carole Delga, qui a « remobilisé les présidents de région » sur ce dossier. L’Etat prendra en charge « 80% du coût total, les régions 20% », a rappelé Patrice Vergriete, alors que dans une première mouture du projet, la répartition s’établissait à 50-50. Avec un carnet de chèques, on arrive bien souvent à ses fins.

LG

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