Catégorie : Actualités

La Renfe, compagnie nationale espagnole, teste ses trains depuis lundi sur les lignes à grande vitesse de la SNCF. Le transporteur compte faire rouler ses trains à grande vitesse sur 2 axes d’ici l’été prochain : le premier, entre Madrid et Marseille, et le second, entre Barcelone et Lyon. Ensuite, la Renfe envisage d’ouvrir la ligne Paris-Lyon d’ici 2024. Ce qui est certain, c’est que la concurrence a du bon. Sur le site de vente de billets Trainline, elle a entraîné en 1 an, sur la ligne Paris-Lyon, une baisse des prix de l’ordre de 8%. Alors que sur les lignes sans concurrence, les tarifs ont augmenté de 6% sur Paris-Bordeaux et jusqu’à 15% sur Paris-Lille. Dommage que les candidats, découragés entre autres par le prix des péages, ne se bousculent pas au portillon pour affronter la très chère SNCF.

LG

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Aux Etats-Unis, certains passagers souffrant d’allergies alimentaires estiment que les compagnies aériennes n’en font pas assez pour assurer leur sécurité à bord des avions et demandent au ministère américain des Transports d’intervenir. Ils estiment que certaines allergies sont potentiellement mortelles. Il est donc crucial de tenir informés les équipages de leur état de santé (les allergies aux crustacés, au lait, aux arachides et aux noix sont parmi les plus courantes). Ils demandent aussi de pouvoir embarquer en priorité afin d’avoir le temps de nettoyer leurs sièges. On estime qu’actuellement, 32 millions d’Américains, dont des enfants, souffrent d’allergies alimentaires. Ne serait-ce qu’en touchant accidentellement des miettes de nourriture sur une tablette, une allergie peut déclencher l’anaphylaxie, une réaction grave capable d’entraîner la mort en moins de 15 minutes…

NB

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A la faveur des réouvertures de frontières, notamment l’Amérique du Nord, aux Européens fin 2021, Roissy, davantage tourné vers la desserte des destinations long-courriers, a vu sa fréquentation augmenter de 119,4% sur un an en 2022, à 57,4 millions de passagers. Mais ce chiffre ne représente encore que 75,5% du trafic de 2019. A contrario, Orly, surtout orienté vers la France, l’Europe et l’outremer, a déjà retrouvé l’année dernière 91,6% du trafic de 2019, à 29,2 millions de passagers. La situation est moins bonne pour les rotations vers des destinations de France métropolitaine, à 77,2% du nombre de passagers de 2019, un phénomène attribué par les responsables du secteur aérien à l’absence d’une partie de la clientèle professionnelle, qui ne trouve pas si mal de travailler chez elle en pantoufles grâce à Zoom.

LG

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Le pire accident survenu dimanche dans la nation himalayenne depuis 30 ans met en lumière les difficultés à voler dans ce pays. « Il y a des vents très forts. Le temps change rapidement, par conséquent je dirais que c’est probablement l’un des endroits les plus risqués au monde pour voler, simplement en raison de la géographie, de la météo et de tous les défis qui en découlent », a estimé Greg Waldron, rédacteur en chef pour l’Asie, à Singapour, de FlightGlobal, une revue spécialiste du secteur aérien. La mauvaise maintenance des équipements et l’application laxiste des règles de sécurité en dépit des recommandations internationales pèsent sur le secteur du transport aérien népalais. L’Union européenne a d’ailleurs banni tous les transporteurs népalais de son espace aérien pour des raisons de sécurité. Sage décision.

LG

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Air France-KLM a placé avec succès sa première émission d’obligations liées au développement durable pour un montant nominal d’un milliard d’euros. Cet emprunt, qui doit permettre de rembourser une partie du PGE, est indexé à un objectif de réduction de 10% d’ici à 2025 des émissions de gaz à effet de serre. Si cet objectif n’était pas atteint, le coût de cette forme d’emprunt serait alors revu à la hausse. Félicitons néanmoins Air France-KLM de prendre cet engagement. C’est le premier groupe de transport aérien qui procède à une émission d’obligations dites « durables« , dont le principe a été inventé en 2020.

LG

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