Catégorie : Actualités

Emirates ne se sent pas menacée par les projets ambitieux de l’Arabie saoudite voisine qui s’apprête à lancer une nouvelle compagnie, Riyadh Air. Pour son président Tim Clark, les compagnies du royaume ont encore du chemin à parcourir. « L’Arabie saoudite a annoncé des projets gigantesques » en matière de transport aérien, estimés entre 2,5 et 3 milliards de dollars, a déclaré Tim Clark à des journalistes lors du salon Arabian Travel Market à Dubaï.  Mais pour accueillir les 100 millions de touristes espérés en Arabie d’ici à 2030, « il ne faudrait pas une compagnie aérienne, il en faudrait dix « , a-t-il ajouté. Par ailleurs, en janvier, Emirates a opéré un premier vol de démonstration avec un Boeing 777-300ER sans passager, alimenté à 100% par du carburant durable. Mais là encore, le chemin est long, a souligné Tim Clark, en disant ne pas vouloir faire de promesses excessives. « Vous ne ferez pas voler un A380 vers Los Angeles, avec 500 passagers à bord brûlant 200 tonnes de carburant, avec autre chose que du carburant fossile pour le moment ». Voilà qui a le mérite d’être franc.

LG

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La SNCF veut doubler d’ici 2030 le nombre de passagers de son TGV à bas coûts Ouigo, avec davantage de rames rénovées et de nouvelles destinations en France et ailleurs en Europe. Le tout sur un nombre de passagers qui, selon Alain Krakovitch, directeur de TGV Intercités, sur un nombre de passagers des trains à grande vitesse qui passerait de 140 à 230 millions. Le directeur général de Ouigo, Jérôme Laffon, se félicite d’ores et déjà du « carton plein » rencontré par les dernières lignes ouvertes par le train bleu et rose de la SNCF : Brest, La Rochelle et tout récemment Perpignan. La moitié des voyageurs Ouigo paient moins de 25 euros leur billet (enfants compris), seuls 15% paient plus de 50 euros et le prix maximum a été baissé de 115 à 99 euros. Par ailleurs, le « Ouigo Train Classique », un train Corail rose lancé en avril 2022 sur Paris-Lyon et Paris-Nantes, est parallèlement jugé « très satisfaisant ». Mais il est « encore trop tôt pour dire » s’il sera pérennisé car la période d’essai de deux ans n’est pas finie. On traduit : ce n’est pas si satisfaisant que cela.

LG

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Selon une analyse d’Airhelp, le nombre de départs retardés en Allemagne a fortement augmenté au premier trimestre 2023. 30% des personnes qui ont pris l’avion, soit près de 5 millions de passagers sur un total de 15 millions, ont décollé avec un retard, contre seulement 17% au cours de la même période l’année dernière. Les plus touchés sont les voyageurs au départ de Francfort. Sur environ 5,6 millions de passagers, 2,1 millions ont décollé en retard, soit près de 39%, contre 23% l’année dernière. L’une des principales raisons a été la panne du système informatique au siège de Lufthansa en février, ont avancé les responsables. Selon Airhelp, il faut s’attendre à ce que la situation des retards empire cet été. Et ce ne sera pas uniquement la faute de l’informatique.

NB

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Ryanair affirme que sa pétition Protect Passengers : Keep EU Skies Open contre les grèves à répétition des contrôleurs aériens en France, compte désormais 600.000 signatures. La pétition exige que la Commission européenne prenne des mesures pour protéger « la liberté de mouvement et les survols sans interruption pendant les grèves du contrôle aérien français ». Ryanair estime que la Commission « n’a pas protégé le droit des passagers à voyager librement », précisant qu’au cours des quatre premiers mois de 2023, il y a eu plus de 50 jours de grèves des contrôleurs français. « C’est dix fois plus que toute l’année 2022 » et cela a forcé Ryanair à annuler « plus de 3.700 vols impactant 666.000 passagers« . La compagnie adressera la pétition à Bruxelles lorsqu’elle aura atteint 1 million de signatures. Il n’est pas certain que le droit de grève fasse partie de la culture d’entreprise de Ryanair.

NB

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