Catégorie : Actualités

Emirates vient de passer une nouvelle commande pour 55 B777-9, 35 B777-8 et 5 B787 Dreamliner du constructeur aéronautique américain Boeing. Emirates a déclaré que le montant de la commande était de 52 milliards de dollars – à peu près le même chiffre en euros. Le carnet de commandes de Boeing 777 d’Emirates passe ainsi à 205 avions et celui de Dreamliner à 35. La compagnie de Dubaï est le plus grand exploitant de Boeing 777 au monde, avec près de 150 appareils actuellement dans sa flotte. Rappelons que le 777-9 peut transporter 426 passagers sur plus de 13.000 kilomètres. Quant au 777-8, il peut accueillir 395 passagers et parcourir jusqu’à 16.190 kilomètres. Emirates explique vouloir élargir sa flotte d’avions long-courriers pour « répondre à la demande croissante de voyages mondiaux ». Si les stratèges de la compagnie ne se trompent pas, c’est logique.

NB

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Le syndicat des cheminots allemands, GDL, menace de déclencher une longue grève qui engloberait les vacances de noël si la Deutsche Bahn (DB) ne répond pas favorablement à leurs revendications : passage à la semaine de 35 heures avec une augmentation de salaires de 11% et une prime d’inflation. Si la direction de la DB accepte, elle devra embaucher 10.000 nouveaux conducteurs de train. Un vrai casse-tête puisque la compagnie est déjà confrontée à une grave pénurie de main-d’œuvre. Il y aurait bien une solution : à la place de l’ICE classique, la Deutsche Bahn pourrait utiliser l’ICE XXL, un train long de 376 mètres disposant de 918 places. Ces ICE XXL pourraient être exploités sur les liaisons particulièrement demandées, notamment sur la ligne Hambourg-Munich qui dessert Cologne, Francfort et Stuttgart. L’autre solution serait de développer les trains autonomes sans conducteur, que DB et Siemens ont déjà testés avec succès…

NB

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Alors que les vols intérieurs avaient jusqu’ici constitué le moteur de la reprise du transport aérien, l’activité des faisceaux internationaux a atteint « 93,1% du niveau de septembre 2019 », souligne Iata. Cette fréquentation, calculée en passagers-kilomètres payants, a crû de 31,2% en un an. Elle évoluait en août à seulement 88,5% des niveaux du même mois quatre ans auparavant. Satisfait, Willie Walsh, directeur général de Iata, regrette en revanche les problèmes « inacceptables » de chaînes d’approvisionnement pouvant provoquer des retards de livraisons d’avions neufs, ce qui « handicape la reprise », de même que les goulets d’étranglement provoqués par les inefficacités du contrôle aérien dans certaines régions. Au départ, c’était pour annoncer une bonne nouvelle…

LG

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D’après une étude ForwardKeys, la guerre entre Israël et le Hamas n’a pas seulement un impact négatif sur le trafic aérien au Proche-Orient, mais sur l’ensemble du monde. Les réservations auraient chuté de 20% au cours des trois semaines qui ont suivi l’attaque du 7 octobre, par rapport à la même période de 2019. Les réservations de vols en provenance d’Europe auraient baissé de 17%, d’Asie-Pacifique, de 38%, des pays du Moyen-Orient, de 12%, d’Afrique, de 20% et d’outre-Atlantique, de 4%. Sans surprise, dans la région touchée par le conflit, c’est Israël qui a le plus souffert. Les réservations auraient chuté de 178%. Mais ce n’est pas tellement mieux en Arabie saoudite (-67%), en Jordanie (-54%), au Liban (-45%), ou en Égypte (-35%). Pour Olivier Ponti, patron de ForwardKeys, « cette guerre est une tragédie humaine catastrophique et déchirante que nous voyons tous quotidiennement sur nos écrans de télévision. Cela ne manque pas de dissuader les gens de se rendre dans la région, et cela a également entamé la confiance des clients dans leurs projets de voyages ailleurs. »

NB

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La Compagnie des Alpes, propriétaire de dix domaines skiables, lance un appel à candidature européen pour l’ouverture de liaisons ferroviaires vers ses stations pendant les saisons d’hiver à partir de 2024/2025, depuis Londres, Paris, Bruxelles et Amsterdam. La société, qui opère La Plagne, Les Arcs, Tignes ou encore Méribel, propose déjà depuis deux ans à partir de Londres des séjours de ski « porte à porte », pendant les 16 semaines de saison d’hiver, comprenant le transport en train jusque Bourg-Saint-Maurice en Savoie, le transfert dans la station de ski, l’hébergement, les forfaits et le matériel de ski. Chaque année, « près d’un demi-million de skieurs belges, plus d’un demi-million de skieurs néerlandais et plus d’un million de skieurs anglais se rendent dans les Alpes françaises pour skier », selon la Compagnie des Alpes, qui souligne que moins de 4% d’entre eux prennent le train. Le groupe met aussi en avant l’aspect « bon pour le climat » de cette démarche en rappelant « qu’en moyenne 80% des émissions de gaz à effet de serre proviennent du transport des skieurs entre leur lieu d’habitation et la station de ski ». Même si, convenons-en, une voiture reste bien souvent pratique pour le dernier kilomètre, entre la gare et la station.

LG

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