Catégorie : Actualités

Kiev va être reliée à Bruxelles par FlixBus. « Cette ligne est un symbole et une confirmation que les Ukrainiens se rapprochent de leur ambition de devenir un membre à part entière de l’UE », affirme la société basée en Allemagne, ajoutant que « Bruxelles est désormais plus proche, littéralement et symboliquement ». La nouvelle ligne ouvrira mercredi et deux liaisons seront assurées par semaine. Sur ce trajet d’environ 40 heures, plusieurs arrêts seront desservis, notamment Lviv, Berlin, Hanovre, Dortmund, Düsseldorf, l’aéroport de Cologne et Liège. FlixBus propose déjà 28 lignes de bus directes entre l’Ukraine et 8 pays de l’UE. La compagnie relie ainsi directement Kiev à Varsovie, Budapest ou encore Berlin. On souhaite à la capitale de l’Ukraine d’être très vite confrontée à la problématique du surtourisme.

LG

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Les vols inexistants de Qantas Airways ont trompé près d’un million de clients ayant réservé des dizaines de milliers de vols inexistants. La compagnie pensait avoir réglé le litige en mai dernier en acceptant de payer 120 millions de dollars australiens (74 millions d’euros) d’amendes et de dédommagements. Mais des documents judiciaires publiés par la Cour fédérale australienne révèlent l’ampleur de l’inconduite de la compagnie. Durant une dizaine de jours après l’annulation de 71.000 vols, Qantas a continué à vendre des billets pour ces vols annulés et a sciemment décidé de ne pas en informer au moins 884.000 clients. Pour la Cour fédérale australienne, la direction de la compagnie était « consciente de la manière dont son système fonctionnait et du préjudice subi par les passagers« . De son côté, la compagnie affirme que l’actuelle PDG, Vanessa Hudson, n’était en rien responsable, ayant été nommée à ce poste en 2023, après le licenciement d’Alan Joyce. Au moment des faits, elle était pourtant directrice financière du groupe aérien, et devait forcément être un peu au courant de quelque chose. Quant aux passagers, on ne les y reprendra plus… « On peut tromper une personne mille fois. On peut tromper mille personnes une fois. Mais on ne peut pas tromper mille personnes mille fois.« 

NB

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Easyjet va quitter Beauvais. « Comme toutes les compagnies aériennes, nous évaluons en permanence les opportunités de développement« , a expliqué l’entreprise dans un communiqué, qui souhaite « se focaliser aujourd’hui sur les lignes à forte demande« . Les trois lignes, ouvertes en 2022, desservent Nice, Lisbonne et Milan. La liaison vers Nice sera la dernière à fermer, d’ici « la fin de la saison estivale 2024« , soit au mois d’octobre. « On n’a jamais eu l’intention d’ouvrir une quinzaine de lignes à Beauvais« , a-t-on relativisé au sein de la compagnie aérienne, pour qui cet aéroport n’a jamais été « un axe stratégique de développement« . Chasser sur les terres de Ryanair n’était peut-être pas l’idée du siècle.

LG

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Depuis le début de la guerre à Gaza, la compagnie aérienne nationale israélienne El Al est devenue le seul moyen fiable de quitter et de rentrer en Israël. Swiss, Lufthansa ou British Airways ont annoncé ne plus desservir la destination, pour le moment. Dès sa création, la sécurité des passagers était la priorité absolue de la compagnie. Encore aujourd’hui, les vols sont soumis à des normes de sécurité uniques au monde : contrôles minutieux des bagages et des passagers, plaques blindées entre les compartiments passagers et cargo, système de défense antimissile, etc. De plus, la plupart des pilotes ont déjà servi dans l’armée de l’air israélienne et sont formés au combat. Pour couronner le tout : il y a au moins un agent de sécurité caché et armé à bord de chaque vol. Alors qu’El Al avait frôlé la faillite en 2020, la guerre est synonyme de retour à la rentabilité pour la compagnie. L’absence de concurrents et un tel niveau de sécurité lui permettent d’appliquer des prix de billet élevés. À la mi-août, El Al a annoncé une augmentation de ses bénéfices au deuxième trimestre de 150% par rapport à la même période de l’année dernière…

NB

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Le Réseau Action Climat (RAC) prône l’introduction d’une « taxe grands voyageurs » pour pénaliser « les riches urbains », principaux utilisateurs d’avions, jugeant que la baisse du trafic aérien est le seul moyen efficace pour réduire les émissions de gaz responsables du réchauffement. Cette taxe fonctionnerait à l’inverse du système de fidélité des « miles » : plus un passager prend l’avion, plus le prix unitaire d’un billet augmente. Cette mesure « permettrait de baisser les émissions du secteur aérien de 13,1%, tout en faisant peser l’essentiel de l’effort sur les passagers les plus réguliers et en générant 2,5 milliards (d’euros) de recettes ». Le transport aérien est utilisé « surtout par les personnes aisées, urbaines, diplômées et plutôt jeunes pour partir en vacances », souligne le Réseau Action Climat, qui ne veut visiblement pas voir qu’il y a bien longtemps que le transport aérien n’est plus réservé aux riches.

LG

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