Auteur/autrice : Laurent Guéna

Les réservations vers le Moyen-Orient s’effondrent, l’incertitude domine

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By Laurent Guéna

Selon des données de la plateforme Orchestra, publiées vendredi par l’Alliance France Tourisme, les réservations pour le Moyen-Orient auprès des tour-opérateurs français  ont drastiquement chuté ces derniers jours. A titre d’exemple, les Émirats arabes unis ont vu leurs chiffres de réservations chuter de 85% entre lundi et jeudi derniers. Leslie Rival, la secrétaire générale de l’Alliance France Tourisme, fait pourtant état d’inquiétudes limitées du côté des professionnels du secteur pour les mois à venir.  Selon les spécialistes, il est en effet encore trop tôt pour déterminer l’impact à moyen terme que la guerre fait peser sur les envies de voyages des Français. « Le citoyen ne dépense qu’à partir du moment où il se dit que demain la situation ne sera pas catastrophique. Et cela va dépendre de la durée et de l’intensité de la crise », remarque Didier Arino, directeur général de la société de conseil Protourisme. Bref, les chiffres tombent. Les certitudes, beaucoup moins.

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Destinations

Les réservations vers le Moyen-Orient s’effondrent, l’incertitude domine

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By Laurent Guéna

Selon des données de la plateforme Orchestra, publiées vendredi par l’Alliance France Tourisme vendredi, les réservations pour le Moyen-Orient auprès des tour-opérateurs en France ont drastiquement chuté ces derniers jours. A titre d’exemple, les Émirats arabes unis ont vu celles-ci chuter de 85% de lundi à jeudi. Leslie Rival, la secrétaire générale de l’Alliance, fait pourtant état d’inquiétudes limitées du côté des professionnels du secteur en France pour les mois à venir.  Selon les spécialistes du secteur, il est en effet encore trop tôt pour déterminer l’impact à moyen terme que la guerre fait peser sur les envies de voyages des Français. « Le citoyen ne dépense qu’à partir du moment où il se dit que demain la situation ne sera pas catastrophique. Et cela va dépendre de la durée et de l’intensité de la crise », remarque Didier Arino, directeur général de la société de conseil Protourisme. Bref, les chiffres tombent. Les certitudes, beaucoup moins.

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Destinations

L’État belge n’est pas « une agence de voyages »

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By Laurent Guéna

Face aux critiques sur les conditions de rapatriement depuis les Émirats arabes unis, le ministre belge des Affaires étrangères, Maxime Prévot, a rappelé que « la vocation du gouvernement belge n’est pas de se substituer à une agence de voyages, mais de pouvoir sauver des vies en mettant les gens dans un endroit sûr ». Bruxelles va organiser l’évacuation de ses ressortissants via des vols affrétés depuis Oman, les voyageurs étant acheminés en bus depuis Dubaï en raison des restrictions de l’espace aérien régional. Certains expatriés ont dénoncé un dispositif jugé éprouvant et coûteux, le billet étant facturé environ 600 euros. Le gouvernement belge souligne que ce tarif correspond à la moitié d’un billet commercial et qu’il est comparable à ceux appliqués par d’autres pays européens. Et le tout, sans frais de services.

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Distribution

Voyage : les assurances débordées d’appels, mais la guerre reste exclue des contrats

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Depuis le déclenchement de la guerre au Moyen-Orient samedi, les assureurs constatent une hausse des demandes de voyageurs français bloqués dans les pays du Golfe. Mondial Assistance évoque une hausse d’environ 20% des appels, tandis que Mutuaide indique avoir reçu trois fois plus de sollicitations que d’habitude dimanche, essentiellement de la part de clients inquiets ou confrontés à des perturbations de transport. Les assureurs peuvent toutefois surtout informer et orienter leurs clients. Les assurances voyage excluent en effet presque systématiquement les risques liés aux conflits armés, conformément au Code des assurances. Dans ces situations, les opérations de rapatriement relèvent principalement des autorités publiques et des dispositifs consulaires. « Les conflits armés, les guerres sont exclues de base de la quasi-totalité des contrats d’assurance, confirme le directeur général de France Assureurs, Paul Esmein. C’est pour protéger le système (…) pour éviter qu’il y ait des risques de nature systémique qui fragilisent le système et qui empêchent finalement les assureurs de fonctionner. » Leur métier est « d’indemniser les sinistres courants », explique-t-il. On les félicite de savoir si bien se prémunir. Un travail de professionnels.

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Assurances

Golfe : MSC lance des opérations de rapatriement

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La fermeture du détroit d’Ormuz perturbe le secteur des croisières. Six navires transportant des milliers de passagers se retrouvent immobilisés dans les ports de Dubaï, d’Abu Dhabi et de Doha, incapables de poursuivre leur itinéraire. Parmi eux figurent des paquebots de MSC Croisières, Celestyal Cruises, TUI Cruises ou encore Aroya. Le MSC Euribia, l’un des plus grands navires présents dans la région, peut accueillir de 6.000 passagers à bord. L’armateur a programmé cinq charters qui doivent rapatrier 1.000 clients d’ici samedi. Face à la situation, les compagnies ont été contraintes de revoir leurs programmes. MSC a ainsi annoncé l’annulation de plusieurs départs prévus en mars depuis Dubaï, Doha et Abu Dhabi. Celestyal Cruises, dont deux navires opèrent dans la région, a également suspendu plusieurs croisières. L’un de ses bateaux reste immobilisé à Doha, tandis qu’un autre demeure à quai à Dubaï dans l’attente d’une autorisation de débarquement des passagers. À bord des navires immobilisés, les compagnies tentent de maintenir un fonctionnement normal afin de rassurer les passagers. « La situation à bord reste calme. Les passagers ont accès à tous les services et installations« , assure ainsi MSC, qui indique suivre de près les consignes des autorités régionales. Dans le Golfe, la croisière s’amuse un peu moins – et ce mauvais jeu de mots n’a rien d’amusant.

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Croisières

Drôle d’époque

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Un message publié cette semaine sur le compte X de l’aéroport de Tampa en Floride affirmait « qu’après avoir réussi à bannir les Crocs » de l’aéroport de Tampa, il était temps de bannir les pyjamas. « Nous savons que cette décision peut déranger certains » mais « aidez-nous à faire de de Tampa le premier aéroport du monde sans Crocs et sans pyjamas ». Face à l’émoi provoqué par ce message, l’aéroport a dû expliquer qu’il s’agissait d’une blague. La tenue vestimentaire des voyageurs est devenue un sujet de conversation récurrent depuis le lancement à l’automne dernier de la nouvelle campagne du ministère américain des Transports intitulée L’âge d’or du voyage. Parmi ses suggestions, le ministère recommande notamment de « s’habiller avec élégance » quand on va à l’aéroport. A quand un physionomiste devant les portes d’embarquement ?

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Drôle d'époque

Premier vol de rapatriement de Français bloqués au Moyen-Orient

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By Laurent Guéna

Cris d’enfants, longues embrassades et quelques larmes : un premier vol organisé pour rapatrier des Français bloqués au Moyen-Orient depuis le début du conflit est arrivé tôt mercredi matin à l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, en provenance de Mascate, à Oman. L’appareil affrété par Air France a quitté la capitale du sultanat en début de soirée avant d’atterrir peu avant 3 heures du matin au nord de Paris. Ce « vol hybride » transportait à la fois des clients et du personnel de la compagnie, mais aussi de nombreuses familles, des jeunes enfants, des femmes enceintes et même une colonie de vacances. « L’idée est de multiplier ce type de dispositif pour qu’un nombre le plus grand possible de Français puisse rentrer en sécurité », a indiqué Eléonore Caroit, ministre déléguée chargée des Français de l’étranger. Le chef de la diplomatie, Jean-Noël Barrot, a par ailleurs confirmé que plusieurs autres vols de rapatriement étaient programmés mercredi, notamment depuis les Émirats arabes unis (Abu Dhabi) et l’Égypte. La mauvaise nouvelle : nos influenceurs vont revenir à la maison.

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Destinations

Mondial 2026 : un séjour au coût astronomique pour les supporters

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By Laurent Guéna

À 100 jours du coup d’envoi, la promesse d’un Mondial « abordable » en Amérique du Nord s’éloigne. Si le dossier de candidature évoquait des places à 21 dollars, les billets les moins chers démarrent à 60 dollars pour des affiches secondaires. Pour les grandes nations, il faut compter au minimum 200 dollars. La finale, elle, débute à 2.000 dollars en catégorie la moins chère et grimpe jusqu’à 8.680 dollars. Et le billet n’est qu’un début. Vols transatlantiques, hébergements en forte hausse, location de voiture – certains stades étant excentrés – et même stationnement facturé jusqu’à 300 dollars à Los Angeles. Sans oublier, pour certains visiteurs, un visa à 185 dollars. Les Fan Festivals offriront une alternative plus accessible dans les 16 villes-hôtes. Mais même là, l’entrée pourra être payante, comme à New York. À la télévision, au moins, l’entrée reste gratuite. Sur M6.

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Destinations

Conflit en Iran : un espace aérien sous tension, « du jamais-vu » pour les pilotes

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By Laurent Guéna

La fermeture d’espaces aériens au Moyen-Orient en raison du conflit en Iran contribue à compliquer les plans de vol à une échelle sans précédent, témoigne Thierry Oriol, du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL). « On n’a jamais eu un truc aussi tendu. Même en pleine Guerre froide, tout le monde volait dans tous les sens. Il n’y avait pas toutes ces zones » interdites, explique ce pilote de ligne. Désormais, avec la fermeture de l’espace aérien irakien, « il n’existe plus qu’un seul passage si vous voulez aller à l’Est, au-dessus de l’Azerbaïdjan« , entre l’Iran et le Caucase russe, ajoute-t-il. La dernière fois que j’ai fait Johannesburg, j’y suis allé en contournant le Sahel par l’ouest et en revenant par l’est. » Outre ces casse-têtes, les avions de ligne peuvent subir des perturbations voire recevoir de faux signaux GPS à proximité de pays en conflit, rappelle le pilote, un phénomène a priori d’origine militaire qui a pris de l’ampleur ces dernières années. Résultat, il est parfois impossible de faire confiance à certains appareils de géolocalisation. « Cela perturbe même les horloges de bord. Donc on est vraiment obligés de faire très attention à là où on est, remarque encore Thierry Oriol. Demain, si on se fâche avec l’Azerbaïdjan, on ne va plus en Asie ». Heureusement, il n’y a pas plus gentil et accueillant qu’un Azerbaïdjanais.

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Transport

Trois jours d’escale sous tension à Abou Dhabi pour des touristes français

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By Laurent Guéna

Bloqués tout le week-end à Abou Dhabi après la fermeture de l’espace aérien, des touristes français ont témoigné à leur retour en France. Logées au 16e étage d’une tour de 37 étages, deux sœurs pensaient vivre une simple escale après un séjour au Vietnam. Leur transit s’est transformé en trois jours d’attente. « On s’est senti dans une illusion de totale sécurité dans une zone de grand danger », ont-elles raconté à leur arrivée à Roissy. D’autres voyageurs évoquent le bruit des avions de chasse, les alertes simultanées sur les téléphones et même un bâtiment qui « a tremblé ». Une famille raconte qu’une escale d’une heure est devenue un séjour improvisé de trois jours. Tous soulignent néanmoins une prise en charge efficace : transferts en bus, hébergements de qualité, coordination avec les compagnies aériennes. Le modèle émirati a fonctionné.

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Destinations