L’extension d’Heathrow n’est « actuellement pas compatible » avec l’objectif britannique de zéro émission nette, prévient le Climate change committee. Les technologies de capture du carbone et les carburants durables (SAF) restant insuffisants, le comité évoque le « demand management » : limiter la croissance du trafic aérien, notamment par la fiscalité ou une taxe sur les voyageurs fréquents. Une perspective qui fait bondir le secteur. Comme le rappelait l’ancien patron de l’IATA Willie Walsh, « le secteur aérien est un catalyseur économique, pas une vache à lait ». Certes, mais les temps changent.
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