Jour : 31 mars 2026

Croisière : le début de saison en Europe perturbé par la guerre

Posted on
By Nicolas Barbéry

La crise dans le golfe Persique immobilise plusieurs navires de TUI Cruises, MSC Cruises et Celestyal Cruises, retardant leur repositionnement vers l’Europe. Le trajet de retour, long d’environ quatre semaines via l’Afrique, est alourdi par des contraintes logistiques : équipages partiellement débarqués, nécessité d’acheminer du personnel, de réapprovisionner et de remettre les navires en service. Conséquence : plusieurs croisières sont annulées. Le Mein Schiff 5 ne pourra assurer son départ du 17 avril depuis Palma, et toutes ses rotations sont supprimées jusqu’au 24 avril. Celestyal a également annulé ses premiers départs, tandis que le lancement de saison du MSC Euribia reste incertain. Pour TUI, l’impact est majeur : ses deux navires concernés représentent environ 25 % de sa capacité. Une immobilisation prolongée menacerait une part clé de son activité estivale, particulièrement rentable. L’effet domino est en marche.

NB

En lire davantage sur le site de ReiseVor

Croisières

Asie : des destinations toujours accessibles, les agences en première ligne pour rassurer

Posted on
By Laurent Guéna

Malgré la guerre au Moyen-Orient et ses répercussions sur le transport aérien, l’Asie reste largement accessible depuis la France. Du Japon à la Corée du Sud, en passant par la Thaïlande ou le Vietnam, les destinations continuent d’être opérées, notamment grâce au maintien des vols directs. La demande reste bien présente, notamment pour le Japon, portée par la saison des cerisiers en fleurs, ou la Corée du Sud. « Nous continuons à avoir beaucoup de demandes, mais au moment de réserver, certains clients préfèrent attendre », observe Jean-Emmanuel Chometon, directeur général des Maisons du Voyage. Dans ce contexte, les professionnels redoublent d’efforts pour informer et sécuriser les voyageurs. Newsletters, conseils personnalisés, suivi en temps réel : les agences renforcent leur rôle de tiers de confiance. « Aujourd’hui, le prix n’est plus le seul levier, il y a un fort besoin de réassurance », confirme Jean-Baptiste Delsuc, directeur du tour-opérating de TUI France. Les agences mettent en avant leur valeur ajoutée : flexibilité des réservations, garanties juridiques du forfait et solutions alternatives en cas d’imprévu. On n’ira pas jusqu’à dire qu’il y a des opportunités à saisir de cette crise, mais on prend ce qu’il y a à prendre.

LG

En lire davantage sur le site du Figaro

Non classé

Le PDG d’Air Canada ne parle pas français, il démissionne

Posted on
By Nicolas Barbéry

Le PDG d’Air Canada, Michael Rousseau, a essuyé de vives critiques suite à la diffusion d’une vidéo, principalement en anglais, concernant l’accident d’avion à l’aéroport LaGuardia. Le Canada ayant deux langues officielles, le français et l’anglais, la vidéo a été jugée méprisante envers les Canadiens francophones. Dans la foulée, il a annoncé sa démission. La compagnie a confirmé, dans un communiqué, que M. Rousseau, nommé directeur général en 2021, prendrait sa retraite à la fin du troisième trimestre. Le conseil d’administration évaluera les candidats à sa succession sur la base de plusieurs critères, « notamment la capacité à communiquer en français », précise le communiqué. Chez Air France, ils ont plus de chance : ils ont trouvé un Canadien anglophone qui parle français.

NB

En lire davantage sur le site du New York Times

Transport

La compagnie Swiss va-t-elle quitter Genève ?

Posted on
By Nicolas Barbéry

Swiss pourrait-elle tourner le dos à Genève ? La filiale de Lufthansa, solidement ancrée à Zurich où elle concentre son réseau et plus de la moitié du marché, peine à s’imposer ailleurs. Elle s’est déjà retirée de Bâle-Mulhouse il y a onze ans et reste aujourd’hui marginale à Genève-Cointrin, dominé par easyJet avec 46% de parts de marché, contre seulement 12,5% pour Swiss. Surtout, la compagnie n’y a été rentable qu’une seule fois en 24 ans, en 2019, juste avant la pandémie. Face à cette situation, la direction du groupe met la pression : Swiss doit redevenir bénéficiaire à Genève d’ici la fin de l’année, faute de quoi des économies drastiques seront engagées, voire un retrait complet, comme à Bâle. Un premier signal est déjà donné avec une offre de vols réduite de 25% pour l’été 2026. Le paradoxe est de taille : Genève constitue un hub international majeur, siège de nombreuses organisations dont l’ONU, l’OMC et l’OMS. Pour Lufthansa, le choix est délicat : partir renforcerait encore Easyjet ; rester sans rentabilité entérinerait un échec. Quand on s’appelle Swiss, quitter Genève serait plus qu’une décision économique, un symbole.

NB

En lire davantage sur le site du NZZ

Transport

Parce que c’est mardi, la pensée (vraiment peu) profonde d’OD

Posted on
By Oncle Dom

Nouvelle époque pour le Seto. Après des lustres de présidence, RMC a cédé son fauteuil au Breton Caradec – probablement le seul Breton que je connaisse qui ne soit pas fana de la mer. En revanche, il a très vite enfilé un costume de chef qui lui va comme un gant. Homme de partage, de communication, avec un franc-parler dans la droite ligne de son prédécesseur, il n’aura pas mis longtemps à comprendre que la fameuse « grande famille du tourisme » est parfois… disons, à géométrie variable. Tiens, juste comme ça. Les conséquences de la guerre au Moyen-Orient. Des clients à rapatrier en urgence, coincés entre mollahs et mauvaises surprises. Pour les tour-opérateurs, il a fallu trouver des avions, vite. Certaines compagnies ont répondu « présent »… en doublant, voire en triplant les prix. À prendre ou à laisser. Du côté de l’État français, en revanche, c’était plutôt mollo mollo. Le minimum syndical, disons.

Au final, malgré la discrétion de P-A-P-1 et des surcoûts parfois salés, les TO ont assuré.

Et ça, au moins, c’est du concret. Grave.

OD

La semaine prochaine, on parle de la répartition des coûts ! Juste pour vous faire saliver…

Les pensées peu profondes d'OD