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Le tourisme dans le monde vu par la presse, en un clin d'oeil

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Mois : mars 2025

Jet tours est de retour

Posted on 7 mars 20257 mars 2025
By Nicolas Barbéry

NG Travel annonce le retour de la marque Jet tours. Mise en sommeil depuis quelques années, elle reste une « marque forte dans l’esprit des clients », assure Philippe Sangouard, son directeur, qui précise que « 48 % des Français déclarent la connaître ». Reprise par le Club Med, puis par Thomas Cook, Jet tours n’a pas trop souffert de la faillite retentissante du voyagiste britannique. Après quelques péripéties, elle a finalement atterri chez NG Travel. « Les grandes marques ne disparaissent jamais », veut croire Philippe Sangouard. Alors, pourquoi relancer Jet tours maintenant ? Deux éléments de réponse : « D’abord, la demande pour des voyages clés en main premium et différenciants monte en puissance. Ensuite, les agences de voyages recherchent des partenaires pour se démarquer et répondre aux besoins de clients exigeants. » La proximité avec les agences de voyages est au cœur de la stratégie de Jet tours : « Nous voulons être l’ami des agences de voyages », explique Philippe Sangouard, qui reste persuadé que « les agents de voyages ont un grand avenir. Nous avons créé un club d’Ambassadeurs, actuellement composé de neuf membres (une cinquantaine à terme), qui seront impliqués dans le développement et l’évolution de la marque. » Norbert Sarde, directeur d’Esprit de Voyages à Garches (Hauts-de-Seine), est l’un d’eux. « Sur le terrain, ça fait du bien de revoir une aussi belle marque », s’enthousiasme-t-il. La production Jet tours sera intégrée aux systèmes dès le 18 mars. Et dès le mois d’avril, elle sera disponible « dans les bacs de près de 2.000 agences de voyages en France et en Belgique ». « D’ici avril, nous aurons signé avec tous les grands réseaux », indique encore Philippe Sangouard. L’objectif est d’être revendu très rapidement par 90% des agences de voyages. Côté production, on retrouve des séjours (une sélection d’hôtels haut de gamme 4 et 5 étoiles ayant une note minimale de 4 sur 5 sur Tripadvisor), des circuits (20 pax max) et des combinés. Avec Jet tours, NG Travel vise un chiffre d’affaires de 150 millions d’euros d’ici trois ans et 180 millions d’euros d’ici cinq ans, avec un panier moyen par passager de 1.500 euros. Le défi maintenant est de ne pas cannibaliser l’autre voyagiste du groupe, Boomerang. Un exercice d’équilibriste qui, jusqu’ici, a plutôt bien réussi à NG Travel.

NB

Production

L’ITB fait des petits

Posted on 7 mars 20257 mars 2025
By Nicolas Barbéry

L’ITB de Berlin vient de fermer ses portes après avoir enregistré environ 100 000 participants professionnels en trois jours, dont 87% venus de l’étranger. Au total, plus de 5.800 entreprises originaires de plus de 170 pays étaient présentes. On a même compté 35 ministres du Tourisme d’un peu partout, réunis dans le cadre du Sommet des ministres de l’ITB organisé par l’ONU Tourisme. Comme d’habitude, ils ont discuté des investissements, du développement durable et de la paix dans le secteur du tourisme. Bref, pas grand-chose de concret. Mais l’essentiel est là : Mario Tobias, PDG de Messe Berlin, est ravi. « L’ITB Berlin 2025 a une fois de plus montré à quel point le secteur est résilient et innovant, a-t-il déclaré. L’accent a été mis sur les concepts durables, la transformation numérique et l’intégration de l’intelligence artificielle, ouvrant d’énormes opportunités. L’ITB Berlin a clairement montré qu’en tant que secteur, nous ne pouvons tracer la voie vers un tourisme durable et inclusif qu’en travaillant ensemble. » Cette année, l’ITB fait des petits : l’ITB Americas aura lieu du 10 au 12 novembre 2026 à Guadalajara (Mexique). Ce sera le seul salon du tourisme réunissant l’Amérique du Nord, l’Amérique centrale, l’Amérique du Sud ainsi que les Caraïbes. L’année prochaine, l’ITB Berlin fêtera son 60e anniversaire. Il se déroulera du 3 au 5 mars 2026, sous le slogan « Le pouvoir de la transition est présent ici ». Tout un programme.

NB

En lire davantage sur le site de Travel Daily News

Non classé, Salons et Evènements

Air France : l’effet Trump n’a pas d’impact sur les réservations des vols transatlantiques

Posted on 7 mars 20257 mars 2025
By Laurent Guéna

La montée des tensions entre les Etats-Unis de Donald Trump et des pays de l’Union européenne n’a pour l’instant pas d’effet sur les réservations de voyages transatlantiques. « A l’heure actuelle, nous ne voyons aucun changement concret dans les tendances de réservation, depuis ou vers les Etats-Unis », a déclaré Benjamin Smith lors d’une conférence de presse de présentation des résultats annuels 2024 du groupe Air France-KLM, à Paris. « D’une année sur l’autre, ce qui a été le plus fort, et ce que nous avons vu au quatrième trimestre, ce sont les ventes aux Etats-Unis vers l’Europe et en particulier la France ». Cette tendance s’est accélérée ces dernières années, avec la hausse du dollar par rapport à l’euro qui a rendu le Vieux continent plus abordable pour les touristes américains. « A mon avis, s’il se produit une chute des ventes en Europe pour des billets vers les Etats-Unis, cela sera équilibré par un effet dans l’autre sens ». Certains Américains pourraient en effet être tentés de prendre leur distance avec la Maison Blanche.

LG

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Transport

Bientôt un ferry direct entre la France et l’Ecosse ?

Posted on 7 mars 2025
By Laurent Guéna

Le projet de ferry entre la France et l’Ecosse, appelé « Project Brave », a été lancé pour la première fois en 2022, mais il a été bloqué en raison d’un manque de financement. Aujourd’hui, les discussions ont repris et on se prend à rêver d’arriver en Ecosse par la mer. Si le service était lancé, sans doute depuis Dunkerque et pas avant la fin de l’année, la traversée durerait environ 20 heures, ce qui en ferait l’un des plus longs trajets maritimes d’Europe. Actuellement, la traversée la plus longue est opérée par Brittany Ferries. Elle va de Portsmouth à Bilbao, en Espagne et dure entre 27 et 30 heures. Attention en sortant du ferry avec son véhicule : en Ecosse, on roule à gauche.

LG

En lire davantage sur le site de l’Observatoire de l’Europe

Transport

Parce que c’est vendredi, le bon trait de plume de Jean Duverdier

Posted on 7 mars 20257 mars 2025
By Jean Duverdier

Retrouvez tous les dessins de Jean Duverdier sur son site

Les dessins de Jean Duverdier

Vers une baisse des indemnisations pour les passagers aériens en Europe

Posted on 6 mars 20256 mars 2025
By Laurent Guéna

Un projet de révision du règlement européen EU 261, qui encadre les droits des passagers en cas de retard ou d’annulation de vol, pourrait affaiblir les indemnisations actuelles. Portée par la présidence polonaise du Conseil de l’UE et soutenue par les compagnies aériennes, cette réforme vise notamment à repousser de trois à cinq heures le seuil de déclenchement des indemnisations. Aujourd’hui, les passagers peuvent prétendre à des compensations allant de 250 à 600 euros en fonction de la distance du vol et du retard subi. Avec la nouvelle proposition, les indemnisations ne s’appliqueraient qu’à partir de cinq heures de retard, avec des montants ajustés selon les distances. Un autre point clé du projet est l’établissement d’une liste de circonstances extraordinaires qui déterminerait plus précisément les cas ouvrant droit à une compensation. Les compagnies aériennes, qui déboursent chaque année plus de 3 milliards d’euros en indemnisations, soutiennent ardemment cette réforme, dénonçant au passage un système largement exploité par les agences de recouvrement spécialisées. Mais qui les a laissées prospérer en rechignant à indemniser ?

LG

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Transport

Le groupe Lufthansa souffre des mauvais résultats de sa compagnie phare

Posted on 6 mars 20256 mars 2025
By Nicolas Barbéry

2025 sera une année de transition pour Lufthansa. La compagnie principale a vu ses résultats plonger, entraînant une chute de 39% du bénéfice d’exploitation ajusté du groupe, à 1,65 milliard d’euros en 2024. Lufthansa Airlines, qui représente habituellement 35% du bénéfice, a accusé une perte de 94 millions d’euros, soit une baisse d’un milliard d’euros. Malgré un chiffre d’affaires record de 37,6 milliards d’euros (+6 %), porté par Austrian, Brussels Airlines, Swiss et ITA Airways, le groupe souffre. Les grèves, les annulations et la dégradation du service ont pesé sur le prix des billets et les coûts, tandis que la forte concurrence sur les lignes asiatiques a réduit les revenus. Pourtant, le trafic a progressé, avec 131 millions de passagers transportés (+7%). Swiss reste la filiale la plus rentable, avec plus de 800 millions d’euros de bénéfices. Lufthansa se veut optimiste pour 2025, s’appuyant sur une forte demande de voyages et une hausse des réservations en début d’année. Le PDG Carsten Spohr assure que « notre stratégie est la bonne ». Alors tout va bien.

NB

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Transport

J’aime / Je n’aime pas… par Philippe Bertholet

Posted on 6 mars 20256 mars 2025
By Oncle Dom

On le voit de loin, Philippe Bertholet, tant sa taille est aussi impressionnante que son gentil sourire. Il aura œuvré dans de nombreuses entreprises de tourisme avant de participer au développement de Relais d’Asie et Relais d’Afrique, qui devraient devenir Relais du Monde. Et puis, plus discrètement, Philippe est également un fin œnologue…

J’aime👍

« J’aime la professionnalisation des réseaux qui a eu lieu ces dernières années. Je trouve que le réseau français des agences de voyages s’est très bien structuré, considérablement professionnalisé, offrant aux agences un véritable choix entre différents modèles.

D’un côté, certains réseaux mettent en avant leurs marques fortes comme Selectour ou Havas, tandis que d’autres offrent des moyens tout en restant plus discrets, comme Prêts à Partir, Tourcom ou Cediv. Sans oublier les grandes enseignes qui se sont lancées dans la franchise, comme Carrefour et Promovacances.

Pour les agents de voyage, il existe aujourd’hui un réel choix qui permet à chaque agence de conserver son identité tout en profitant d’outils performants et de conseils avisés. Honnêtement, je trouve que le paysage du tourisme a pris la bonne direction pour valoriser et mettre en avant ce métier. Et moi qui commence à être un vieux de la vieille, c’est quelque chose que j’apprécie particulièrement. »

Je n’aime pas👎

« En tant qu’opérateur, et je ne parle pas ici des relais, mais bien d’un acteur qui promeut le tourisme authentique et responsable, il y a deux choses qui me dérangent. La première, c’est que ce concept est très mal maîtrisé par les agences de voyage. C’est vraiment dommage qu’elles ne s’en emparent pas pleinement. Mais en même temps, je comprends qu’elles soient noyées sous une avalanche de labels qui n’en sont pas vraiment.

On voit des grandes structures obtenir des certifications d’éco-responsabilité simplement parce qu’elles ont installé trois lampes LED dans leur hôtel. Pendant ce temps, elles emploient des travailleurs sous-payés originaires des pays du sud du continent indien pour faire tourner leurs établissements et importent par containers des aliments surgelés de l’autre bout du monde pour nourrir leurs clients. Mais grâce à de grands cabinets de conseil, elles obtiennent ces labels éco-responsables. En réalité, la population locale ne récupère que les déchets. Elle n’en profite pas, ou alors à travers quelques sous-emplois, pendant que ces hôtels affichent fièrement leurs certifications.

Et à côté de cela, il existe une multitude de petits acteurs qui, eux, font réellement attention à l’impact de leur activité. Ils s’intègrent dans les communautés locales, soutiennent les jeunes en finançant des écoles et en leur offrant de véritables emplois. Ces initiatives permettent à des familles entières de vivre dignement, sans avoir à mendier auprès des touristes. Ces hôtels favorisent les circuits courts, cultivent leurs propres produits ou encouragent leur personnel à le faire. J’ai connu des établissements qui, faute d’espace pour un potager, fournissaient de l’eau à leurs employés afin qu’ils puissent cultiver des légumes chez eux et les apporter chaque jour à l’hôtel. Certains vont même jusqu’à proposer des œufs frais provenant de leurs propres poulaillers.

Heureusement qu’il existe encore des hôtels engagés qui se construisent chaque jour avec une véritable démarche éco-responsable. Car l’éco-responsabilité, ce n’est pas juste protéger l’environnement, c’est aussi respecter et faire vivre les habitants du lieu.

Malheureusement, ces petites structures peinent à être visibles. Elles n’ont ni les moyens de marketing ni les grands cabinets de conseil pour obtenir des labels et attirer l’attention des agences de voyage ou des clients.

Aujourd’hui, il existe une double vitesse flagrante : d’un côté, les grands groupes qui peuvent tout rafler grâce à leurs ressources, et de l’autre, des opérateurs véritablement responsables qui font ce qu’ils peuvent pour survivre et transmettre leurs valeurs. Et ça, je n’aime pas. Hélas, cette situation ne risque pas de changer. Mais à ma petite échelle, j’essaye d’éveiller les agences de voyages et, bien entendu, le client final à cette grande différence d’éco-responsabilité. »

OD

J'aime/Je n'aime pas

Climat : Disney World face à des fermetures de plus en plus fréquentes

Posted on 6 mars 20256 mars 2025
By Nicolas Barbéry

Les fermetures sont rares chez Walt Disney World, mais elles ont tendance à se multiplier en raison des ouragans. Depuis 2016, le parc a fermé au moins 12 fois en raison de tempêtes, contre seulement trois fois entre 1971 et 2000. De 2000 à 2016, quatre fermetures ont eu lieu, dont deux liées à l’ouragan Frances. Les ouragans ont un impact financier majeur. En 2022, Ian a entraîné une fermeture de deux jours et une perte de 65 millions de dollars. En 2024, Milton a causé 120 millions de dollars de pertes. Selon un rapport de 2023, les futures tempêtes pourraient chacune générer jusqu’à 100 millions de dollars de pertes, comme l’ouragan Irma en 2017. Le risque d’ouragans en Floride s’intensifie. Le GIEC prévoit des tempêtes plus violentes, avec des vents plus puissants et des précipitations accrues, augmentant les menaces pour Disney World. Sale temps pour Mickey et Donald.

NB

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Parcs de loisirs

Drôle d’Epoque

Posted on 6 mars 20256 mars 2025
By Laurent Guéna

Alors qu’un Airbus A320 volait paisiblement entre Düsseldorf et Madrid, une alerte inattendue a retenti dans le cockpit : le commandant de bord venait d’être mordu par une tarentule. Le pilote, informé de son allergie aux piqûres d’araignées, a immédiatement signalé l’incident à l’équipage qui lui a administré une dose d’Urbason, un corticostéroïde anti-inflammatoire couramment utilisé pour traiter les réactions allergiques sévères. Grâce à cette intervention, le commandant a pu maintenir le contrôle de l’appareil et assurer un atterrissage en toute sécurité à l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Au moins ce vaillant pilote n’avait-il pas une araignée au plafond.

LG

Drôle d'époque

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