TUI s’étend en Asie

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By Nicolas Barbéry

Avec l’ouverture du TUI Blue Sihanoukville, TUI Hotels & Resorts inaugure pour la première fois un hôtel au Cambodge. Ce nouvel établissement de 189 chambres est situé sur la côte du golfe de Thaïlande, au cœur de Sihanoukville. Parallèlement, TUI a lancé la marque TUI Suneo sur le marché chinois. Le TUI Suneo Shenzhen Manwan, qui compte 215 chambres, se trouve dans le nouveau district de la baie de Dapeng. Trois nouveaux hôtels ont déjà ouvert cette année à Bangkok, Bali et Guilin, dans le sud de la Chine. Cinq autres devraient suivre d’ici fin septembre 2025 : trois au Vietnam, un en Chine et un au Cambodge. TUI annonce également avoir signé trois nouveaux projets hôteliers en Asie. Actuellement, le portefeuille de TUI Hotels & Resorts comprend 22 établissements dans la région. Peter Krueger, directeur de la stratégie du groupe TUI, a jugé utile de préciser : « Avec notre expansion en Asie, nous renforçons encore notre présence mondiale. »

NB

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Production

Onu-Tourisme : comment surveiller Zurab Pololikashvili avant son départ

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By Nicolas Barbéry

Deux anciens secrétaires généraux de l’Onu-Tourisme, Francesco Frangialli et Taleb Rifai, ont adressé une lettre ouverte au Conseil exécutif de l’organisation, appelant à préserver son intégrité durant la transition vers une nouvelle direction. À l’approche de l’élection d’un nouveau Secrétaire général les 29 et 30 mai, ils saluent le retrait de la candidature de Zurab Pololikashvili, conformément à la limite de deux mandats établie en 2005. Cependant, ils expriment leurs inquiétudes concernant les six mois restant avant son départ, pointant des risques liés à la gestion financière ou aux nominations. Ils recommandent deux mesures urgentes : un audit externe complet avant l’arrivée du nouveau dirigeant, et la nomination d’un administrateur provisoire jusqu’à fin 2025. Cette gouvernance transitoire permettrait d’éviter des décisions engageant la future administration et de garantir transparence et responsabilité. « La transition ne doit pas être utilisée pour prendre des décisions qui pourraient alourdir la prochaine administration ou nuire à la confiance du public », conclut la lettre. Pour de Gaulle, l’Onu était un « machin ô combien inutile et même dangereux ». Qu’aurait-il dit d’Onu-Tourisme ?

NB

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Vie de la profession

Drôle d’Epoque

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By Laurent Guéna

À Chiclayo, au nord du Pérou, les serveurs se souviennent encore de monseigneur Robert Prevost, devenu depuis pape Léon XIV. Un client affable, fidèle, grand amateur de cabrito chiclayano et de bouillon de poule… mais un brin radin : au lieu de laisser un pourboire, il offrait sa bénédiction. « Il mangeait avec tant de plaisir qu’il te remerciait chaleureusement, mais le pourboire non, il donnait sa bénédiction à la place », raconte, hilare, un ancien serveur. Les voies du Seigneur sont impénétrables… ses poches aussi.

LG

Drôle d'époque

Bagages cabine : le jackpot des low cost

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By Nicolas Barbéry

En 2024, les passagers européens ont dépensé plus de 10 milliards d’euros pour emporter un bagage cabine sur les vols low cost, en plus d’un petit sac. Cette option, souvent plus chère que le billet lui-même, est devenue la principale source de revenus annexes pour ces compagnies, avec une rentabilité exceptionnelle. Ryanair, leader du secteur avec 200 millions de passagers, a récolté 4 milliards d’euros pour le transport de 166 millions de bagages cabine. EasyJet suit avec 3 milliards, puis Wizz Air et Vueling (1,2 et 1,1 milliard). Eurowings (670 millions), Transavia (470 millions) et Volotea (210 millions) tirent également profit de ce modèle. Les compagnies appliquent une tarification dynamique pour ces services, notamment sur les trajets vers le Royaume-Uni. Si chaque bagage cabine coûte environ 1,3 euro en carburant, les compagnies encaissent en moyenne 25 euros par passager, dégageant une marge brute de près de 2.844 euros pour 120 bagages sur un vol. Les revenus auxiliaires (sièges, repas, bagages…) représentent désormais 15% du chiffre d’affaires mondial du secteur aérien, estimé à plus de 1.000 milliards d’euros. Plus de la moitié des passagers low cost achètent ces services additionnels, essentiels à la rentabilité du modèle économique.

NB

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Transport

Il n’y a jamais eu autant de monde sur les bateaux de croisières

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By Nicolas Barbéry

Malgré les critiques liées à la pollution, aux restrictions de débarquement ou à la taille des navires, les croisières battent des records : 34,6 millions de passagers en 2024 (+9 % en un an), et 37,7 millions attendus en 2025, selon la CLIA. Près d’un tiers des voyageurs étaient des primo-croisiéristes, attirés par de nouvelles offres adaptées à tous les profils (familles, couples, enfants), et des prix plus accessibles. Les paquebots sont désormais vus comme des destinations en soi. Le profil des passagers rajeunit : l’âge moyen est passé de 49 ans en 2019 à 46,7 en 2024. L’Amérique du Nord reste le premier marché (20,5 millions de passagers), mais l’Europe progresse aussi (+2,8%, avec 8,44 millions), notamment en Allemagne, au Royaume-Uni, en Italie, en Espagne et en France. Les croisières dont les départs sont proches du domicile des croisiéristes séduisent, la Méditerranée restant la zone préférée des Européens, devant les Caraïbes et l’Europe du Nord. En 2024, 573.000 Français ont choisi la croisière, surtout en Méditerranée (63,7%), suivie des Caraïbes (21,1%), et de l’Europe du Nord (5,5%). Face aux critiques liées au surtourisme, l’industrie met en avant ses investissements pour la transition énergétique (GNL, biocarburants, électrification à quai) et sa capacité à gérer les flux touristiques. Retenez enfin que sur les 300 bateaux qui composent la flotte mondiale, 21,1% peuvent transporter plus de 3.000 passagers, 35,5% de 1.000 à 3.000 et 34,1% moins de 1.000.

NB

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Croisières

Salaires dans le tourisme en Allemagne : le bras de fer continue

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By Nicolas Barbéry

En Allemagne, le débat sur les salaires dans le secteur du tourisme se poursuit. Après que le puissant syndicat Verdi a réclamé une hausse salariale de 19,5%, l’association patronale des entreprises du tourisme allemand (DRV) a proposé une contre-offre de 9,8%. Celle-ci inclut une augmentation de 7,12%, déjà recommandée par la DRV à ses membres ces dernières années, ainsi qu’un complément de 2,5% qui devrait entrer en vigueur à partir du 1er août. Verdi a toutefois rejeté cette proposition, mettant en garde contre une décision aux « conséquences » possibles. Le syndicat s’aligne ainsi sur les revendications des salariés : une enquête auprès de 250 professionnels du tourisme allemand montre un soutien majoritaire aux revendications de Verdi. Environ 78% des sondés jugent l’offre patronale insuffisante, tandis que 19% la considèrent comme adéquate. Le contraire aurait été surprenant.

NB

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Distribution

Le WTTC accueille l’association turque TÜRSAB

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By Nicolas Barbéry

Le Conseil mondial du voyage et du tourisme (WTTC) accueille l’Association des agences de voyages turques (TÜRSAB) comme nouveau partenaire, renforçant ainsi la coopération internationale dans le secteur. Basée à Istanbul, TÜRSAB représente près de 16.000 agences turques et joue depuis 1972 un rôle clé dans le développement du tourisme national via la formation, la sensibilisation et la représentation stratégique. Grâce à ses 34 conseils régionaux et 15 comités d’experts, l’association œuvre à l’amélioration des standards professionnels et de la compétitivité à l’échelle mondiale. Firuz Baglikaya, président de TÜRSAB, déclare que « le WTTC apportera une valeur ajoutée à TÜRSAB en tant qu’organisation internationale, et de même, TÜRSAB apportera des contributions significatives au WTTC grâce à son expérience et à ses connaissances acquises sur plus d’un demi-siècle. Grâce à la synergie mutuelle du WTTC et du TÜRSAB, le tourisme mondial en bénéficiera grandement. » On se demande pourquoi ils ne se sont pas associés plus tôt.

NB

Vie de la profession

Parce que c’est vendredi, le bon trait de plume de Jean Duverdier

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By Jean Duverdier

Le gouvernement de Donald Trump est sur le point d’accepter un avion de luxe offert par le Qatar et qui pourrait remplacer l’actuel appareil présidentiel. La valeur de ce Boeing 747-800, qu’ABC News qualifie de « Palace dans le ciel », est estimée à 400 millions de dollars, ce qui pourrait en faire le bien le plus onéreux offert par un gouvernement étranger aux États-Unis.

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Les dessins de Jean Duverdier

L’ECTAA réclame une nouvelle fois une protection obligatoire contre l’insolvabilité des compagnies aériennes

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By Nicolas Barbéry

À la suite de la faillite d’Air Belgium, qui laisse près de 8 millions d’euros de remboursements impayés – dont plus de 5 millions via des agents de voyages et voyagistes –, l’ECTAA renouvelle son appel à instaurer une protection obligatoire en cas d’insolvabilité des compagnies aériennes. Les intermédiaires, composés à 98% de PME, se retrouvent souvent contraints de rembourser les clients sans pouvoir récupérer les fonds. Alors que le Conseil de l’UE révise actuellement le règlement sur les droits des passagers aériens, l’ECTAA appelle à saisir cette opportunité pour imposer aux compagnies une garantie financière. Inspirée du modèle danois, cette mesure protégerait les consommateurs comme les professionnels face aux faillites de plus en plus fréquentes. « Le système actuel expose les clients et intermédiaires à des risques inacceptables. Il est temps d’agir », déclare Frank Oostdam, président de l’ECTAA. Depuis le temps qu’il est temps !

NB

Transport

Comment Disney affrontera la chaleur d’Abou Dhabi

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By Nicolas Barbéry

Disney a annoncé la création d’un parc à Abou Dhabi, et une question s’impose : comment gérer la chaleur extrême du désert ? Si Disney a l’habitude des climats chauds (comme à Orlando), les Émirats connaissent régulièrement les 50°C. Le développeur local, Miral Group, est déjà à l’origine de parcs entièrement couverts comme Ferrari World ou Warner Bros World, et son PDG a confirmé que « Disney sera en intérieur ». Pourtant, Disney parle d’un parc hybride, mêlant espaces intérieurs et extérieurs, avec une architecture ambitieuse et un recours à l’eau, grâce à un terrain situé en bord de mer. Le projet, qui sera implanté sur l’île de Yas, pourrait nécessiter des extensions d’infrastructure. Aucun budget ni date d’ouverture n’ont été annoncés, mais le chantier devrait durer au moins cinq ans. Ce futur parc est présenté comme le plus avancé jamais conçu par Disney. Pour gérer la chaleur, Abou Dhabi dispose déjà de certaines innovations : en mars, la ville a inauguré ce qu’elle appelle « la première rue climatisée au monde ». À Dubaï, un resort affirme avoir créé une rue extérieure capable de faire tomber la pluie à la demande. Un rêve climatisé serait-il en préparation ?

NB

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Parcs de loisirs