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+31,6% : c’est l’augmentation en avril, sur un an, des prix des billets d’avion à destination des Outre-mer depuis la Métropole. Pour l’expliquer, la Fnam, organisation professionnelle qui représente plus de 95% du transport aérien français, met d’abord en avant une augmentation des coûts. « Les comparatifs laissent apparaître un prix supérieur du kérosène de l’ordre de 25% dans les départements français d’Amérique et de 10% à la Réunion. » La Fédération dénonce également « l’augmentation des taxes et redevances (navigation aérienne, sûreté) ces derniers mois ». Le secteur appelle les pouvoirs publics à « prendre les mesures qui permettront aux compagnies aériennes de continuer de proposer des services aériens compétitifs aux passagers, ce qui inclut également la refonte des dispositifs de continuité territoriale afin de mieux répondre aux attentes exprimées ». Enfin, la fédération, qui peut difficilement se plaindre de la concurrence de la SNCF sur les liaisons Outre-mer, profite quand même de l’occasion pour mettre « en garde contre les projets de taxation supplémentaire des billets d’avion pour financer les infrastructures de transport ferroviaires en métropole ».

LG

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L’interdiction des lignes aériennes en cas d’alternative par une liaison ferroviaire de moins de 2h30 est entrée en vigueur, selon un décret publié ce matin au Journal officiel. Cette interdiction prévue par la loi Climat et résilience du 22 août 2021, et déjà appliquée en pratique, était suspendue le temps d’une enquête approfondie de la Commission européenne à la suite d’une plainte d’une partie du secteur aérien qui la jugeait contraire au principe de libre prestation et inadaptée à la lutte contre le changement climatique. Le trajet en train doit desservir, sans changement, les mêmes villes que les aéroports concernés. Concrètement, les liaisons entrant dans le périmètre du décret sont : Orly-Nantes, Orly-Lyon et Orly-Bordeaux. Dans ce dernier cas, tant pis pour les entreprises qui sont installées près de l’aéroport, à Mérignac, bien loin de la gare Saint-Jean.

LG

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Il suffit qu’un contrôleur aérien se mette en grève pour que le trafic aérien européen soit totalement bouleversé. C’est le constat mené par le sénateur UDI Vincent Capo-Canellas qui entend déposer une proposition de loi afin d’obliger les contrôleurs grévistes à se déclarer 48 heures à l’avance, pour éviter des annulations de dernière minute. Contrairement à l’ensemble des professionnels, les contrôleurs ne sont pas obligés de se déclarer en avance. Cette proposition de loi sera « débattue le 15 juin au Sénat, dans le respect du droit de grève, pour ajouter l’obligation de se déclarer gréviste 48 heures avant ». Curieusement, Clément Beaune, le ministre des Transports, avait mentionné qu’il « n’est pas prévu dans la loi, en complément du service minimum, une obligation de déclaration préalable ». Allez comprendre !

OD

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Alors que l’idée de créer une compagnie Air Outre-mer, un mastodonte aérien qui se partagerait le ciel avec Air France, refait surface, Elie Califer, député de Guadeloupe, s’est dit « inquiet » lors des dernières questions au gouvernement. Clément Beaune, ministre des Transports, l’a rassuré. « Nous devons maintenir une concurrence importante sur les liaisons d’Outre-mer, lui a-t-il répondu. Avec le ministre des Outre-mer, Jean-François Carenco, nous travaillons à sauver des offres aériennes et des compagnies, certainement pas à réduire la concurrence ou à avoir une sorte de monopole sur les Outre-mer. » Le ministre a aussi annoncé que des rencontres étaient prévues avec les compagnies « avant l’été » afin de s’assurer qu’il « n’y ait pas de hausses indues qui seraient captées par des compagnies aériennes ».

LG

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