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L’autorité britannique de la publicité (ASA) épingle les publicités publiées en juillet dernier sur Google d’Air France-KLM, Lufthansa et Etihad Airways, au motif qu’elles contenaient des affirmations environnementales « trompeuses ». Une publicité affichait notamment :  « Air France s’engage pour la protection de l’environnement :  voyager mieux et durablement. » Alors que « le transport aérien produit des niveaux élevés d’émissions » de CO2 et autres, et « en l’absence de toute preuve démontrant qu’Air France protégeait l’environnement et rendait l’aviation durable, nous avons conclu que ces allégations donnaient aux consommateurs une impression trompeuse », a estimé l’autorité. « Air France a pris note » de cette décision précisant que « l’annonce en question avait été générée par un outil d’intelligence artificielle, sur la base des mots clés saisis par les utilisateurs ». ChatGPT n’a pas encore gagné la distinction « Employé du mois ».

LG

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Les suites privées en première classe annoncées en grande pompe par Lufthansa en février dernier vont rester sur le plancher des vaches pour un moment encore : elles sont trop lourdes pour la « bosse » avant des Boeing 747-8 sur lesquels elles devaient être installées. La nouvelle fait mauvais effet alors que Lufthansa avait déjà pris du retard dans la modernisation de ces sièges, ce qui lui a valu de perdre, en 2022, sa cinquième étoile dans le classement établi par Skytrax. Les clients qui comptaient réserver une suite en première classe pour anticiper leur lune de miel devront donc attendre l’été prochain, voire 2025. Dans l’immédiat, ils peuvent toujours tester l’offre de lit double qui existe depuis plusieurs années chez Singapour Airlines ou Qatar Airways.

LG

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Le transport aérien de voyageurs, selon Iata, n’a « jamais été aussi près » d’effacer les effets de la crise sanitaire, retrouvant en octobre 98,4% de son activité mondiale de 2019. C’est la Chine, encore soumise il y a un an à des restrictions de déplacement, qui explique cet état de fait : les vols intérieurs y ont connu une « croissance à trois chiffres » par rapport à 2022. Les vols internationaux, dont la reprise a été plus tardive après la pandémie, ont également connu en octobre une forte croissance, de près de 30% en un an, pour atteindre 94,4% des niveaux du même mois de 2019. Ce retard est surtout dû à la situation en Asie-Pacifique où les liaisons internationales n’atteignent encore que 80,5% de leur fréquentation prépandémie. Malgré tout, avec « les résultats solides d’octobre« , le secteur aérien n’a « jamais été aussi près de parvenir à une reprise complète du trafic depuis la pandémie », s’est félicité le directeur général de Iata, Willie Walsh, cité dans le communiqué. En parallèle, à la Cop28, une étude dévoilée ce mercredi démontre que l’humanité est face à la menace « sans précédent de 26 points de basculement climatique ». Qu’en dit Willie ?

LG

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Air New Zealand veut devenir la première compagnie aérienne à piloter un avion électrique, en intégrant dès 2026 à sa flotte un avion alimenté par batterie, pour du transport de fret. D’une longueur d’environ 12 mètres et d’un poids de trois tonnes, ce modèle a parcouru des distances de 480 kilomètres en un seul vol d’essai, selon la compagnie aérienne. Sa vitesse maximale est de 270 km/h et il peut voler jusqu’à 3.000 mètres d’altitude. Après avoir été certifié, il sera d’abord utilisé pour des vols d’environ 150 kilomètres. Si les promesses d’autonomie sont aussi fiables que celles des voitures électriques, partez devant, j’arrive.

LG

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