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Certains des trains à grande vitesse Shinkansen les plus récents du Japon seront équipés de cabines privées à partir de 2026, a annoncé Central Japan Railway. « Nous devons répondre à la diversification des besoins en matière de transport », a expliqué le président de la compagnie, Shunsuke Niwa. Central JR exploite le Tokaido Shinkansen, qui relie Tokyo et Osaka. Et les trains équipés de ces nouvelles cabines pour une ou deux personnes circuleront entre Tokyo à Fukuoka. Elles disposeront du wifi, de l’éclairage et du débit d’air réglables, ainsi que de sièges inclinables avec repose-jambes. Le « full bed », ce sera pour plus tard. Une seconde classe, une première classe et maintenant une classe affaires, le train n’en finit pas d’imiter l’avion…

NB

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De nombreuses compagnies aériennes proposent des voies rapides ou prioritaires à leurs clients – moyennant des frais supplémentaires. Un professeur de droit de Düsseldorf, Till Zimmermann, a publié un article dans le Legal Tribune Online dans lequel il déclare qu’acheter des coupe-files avant les contrôles de sécurité est une forme de « corruption« . Avoir un privilège devant un contrôle policier ou douanier est contraire au principe d’égalité inscrit dans la Loi fondamentale allemande. Pour lui le seul principe qui respecte l’égalité devant la loi est le suivant : premier arrivé, premier servi. Mais ce n’est pas tout, pour Till Zimmermann, la « corruption » commence quand on achète « une prestation qui permet d’être contrôlé plus rapidement ». Autrement dit, en payant un douanier « en échange d’un passage prioritaire, le passager le soudoie« . Till Zimmermann devrait faire un petit tour dans les aéroports français. Là aussi, la liberté des uns chahute l’égalité des autres.

NB

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Les aiguilleurs du ciel français prévoient jeudi une « mobilisation record » après l’échec de négociations sur les mesures d’accompagnement d’une refonte du contrôle aérien, en particulier des hausses de salaire. Le Syndicat national des contrôleurs du trafic aérien (SNCTA, majoritaire) réclame 25% de hausse des rémunérations, étalées sur les années 2023-2027, ce qui laisserait selon le syndicat de la marge à la DGAC pour continuer à investir. Pour l’Unsa ICNA, deuxième syndicat représentatif des contrôleurs, la réforme est synonyme de « flexibilité à outrance (…), désorganisation dans la gestion des salles de contrôle, dirigisme, restrictions des congés, contraintes d’anticipation démesurées, entretien assumé des sous-effectifs, réduction des services ». Selon l’organisation, l’administration fait « ouvertement le choix du conflit social », en s’attaquant « à tous les piliers » de la profession. En cas de grève, l’administration demande aux compagnies aériennes de renoncer à une partie de leurs programmes de vols au départ ou à l’arrivée des aéroports français. Ces « abattements » pourraient concerner jusqu’à plus de 70% des vols dans certains aéroports jeudi, alors que les vacances scolaires de printemps sont encore en cours dans deux des trois grands regroupements d’académies. Quitte à faire grève, autant mettre le maximum de personnes dans la panade. Sinon, ce n’est pas drôle.

LG

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Le PDG de Corsair se dit « serein » à propos de l’enquête approfondie lancée par la Commission européenne sur la restructuration de la compagnie aérienne, qui reste très endettée depuis la pandémie. « Je suis serein parce que ce n’est pas une surprise, c’est une étape purement technique », a expliqué Pascal de Izaguirre. « Notre réponse est prête, on est parfaitement alignés avec l’Etat français ! » En décembre 2020, dans le contexte de la crise du covid, Bruxelles avait approuvé un plan de restructuration de la compagnie en difficulté, assorti de mesures de soutien de l’Etat français pour un montant total de 136,9 millions d’euros. Mais, en décembre dernier, la France a présenté à la Commission des modifications à ce plan, qui comprennent « des ajustements des instruments de financement existants ainsi que des incitations fiscales supplémentaires ». La Commission, garante d’une concurrence équitable, a annoncé début février des investigations plus poussées. Les modifications du plan de restructuration s’expliquent par des « événements totalement imprévisibles » comme la guerre en Ukraine, la hausse des prix du kérosène et les mouvements sociaux aux Antilles, a rappelé Pascal de Izaguirre qui espère un feu vert européen à l’abandon des créances de l’Etat. « On a fait tous les efforts de restructuration nécessaires », a-t-il ajouté, notamment une réduction de la masse salariale et une modernisation de la flotte de la compagnie, qui est « viable » et « saine« . Corsair avait abordé la crise sanitaire avec « zéro dette » et prévoit de redevenir bénéficiaire cette année.

LG

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