La Thaïlande introduit la carte d’entrée numérique le 1er mai

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By Nicolas Barbéry

À partir du 1er mai, la Thaïlande remplacera le formulaire d’entrée papier actuel par une nouvelle carte d’arrivée numérique : la Thailand Digital Arrival Card (TDAC). Le formulaire en ligne vise à accélérer les passages aux frontières et s’inscrit dans le cadre des efforts du pays pour développer numériquement le tourisme. Les voyageurs doivent remplir la TDAC en ligne dans les 72 heures avant leur arrivée. Des informations personnelles, les dates de voyage et des précisions sur l’hébergement, ainsi que des questions sur l’état de santé sont demandées. La carte numérique peut être présentée sur un smartphone ou sous forme papier à l’entrée. Actuellement, la TDAC est toujours gratuite. Toutefois, d’ici la fin de l’année au plus tard, au début de la haute saison touristique, une taxe de 300 bahts (environ neuf euros) par vacancier doit être introduite. 

NB

Le formulaire est déjà disponible ici 

Destinations

Renfe ralentit sa conquête du marché français

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By Laurent Guéna

La compagnie ferroviaire espagnole Renfe reporte l’ouverture de sa ligne Barcelone–Toulouse initialement prévue pour le deuxième trimestre 2025. En cause : les « difficultés et retards successifs » rencontrés dans le déploiement de son offre à grande vitesse en France. La Renfe accuse SNCF Réseau de freiner l’ouverture à la concurrence. Le gouvernement espagnol dénonce lui aussi un manque de réciprocité. La SNCF, via Ouigo, opère en Espagne depuis 2021, tandis que Renfe lutte depuis trois ans pour étendre son réseau vers Paris. La compagnie espérait desservir la capitale à l’été 2024, puis en décembre, avant un nouveau report. « D’autres, comme Trenitalia, n’ont pas eu de difficultés particulières pour entrer en France », se défend SNCF Voyageurs, qui pointe les choix technologiques de Renfe comme principal obstacle. Pendant ce temps, les ambitions de rail-tourisme ibérique restent en gare.

LG

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Transport

Parce que c’est mardi, les pensées peu profondes d’OD

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By Oncle Dom

C’est toujours un grand moment d’émotion de découvrir, en vaquant de ci, de là, que nos joyeux législateurs ne manquent pas de projets… de lois. Après tout, un législateur, c’est un peu fait pour ça. Et penser à un « projet de loi de simplification », fallait y penser. Simplifier, en voilà une bonne idée… totalement nouvelle. Bon, je rigole, mais il n’empêche que le tourisme est aussi concerné par ce projet, et que le Syndicat des Entreprises du Voyage, dont la présidente ne manque jamais une occasion de marquer son implication, entend attirer l’attention des autorités sur deux choses : la lutte contre l’exercice illégal de l’activité d’opérateur de voyages et l’instauration d’une fiscalité plus compétitive pour les opérateurs français vendant la destination France. Certes. C’est très bien. Mais ces deux sujets, très sérieux au demeurant, me font doucement rigoler.

L’exercice illégal de la profession ? Oui, c’est un vrai et vieux problème qui empoisonne la profession. Peut-être que ladite profession devrait aussi regarder en son sein et faire un peu de ménage parmi certains de ses gentils membres ? J’en connais certains qui ne sont pas forcément très propres…

Quant à la fiscalité « compétitive« , chère présidente, je vous souhaite une joyeuse bonne chance : ça fait, et je n’exagère pas, des décennies que les professionnels réclament une égalité fiscale européenne pour les opérateurs qui vendent la France. Ça fait des années que, de ministre du Tourisme en ministre du Tourisme, on se refile la patate chaude… quand les ministres et leurs conseillers comprennent quelque chose au dossier. Ce qui, entre nous, reste à prouver.

Tiens, je prends le pari qu’on en reparlera encore dans les prochaines années. C’est simple !

OD

Les pensées peu profondes d'OD

Combien TUI gagne sur un voyage

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By Nicolas Barbéry

TUI, premier voyagiste européen, a révélé les détails financiers de son secteur Markets + Airlines (M+A), qui regroupe ses activités de tour-opérateur, de distribution et de transport aérien. Avec 20,3 milliards d’euros de chiffre d’affaires et 20 millions de clients en 2023/24, TUI devance largement ses concurrents, dont Dertour. Son bénéfice ajusté avant impôts (EBIT) s’élève à 304 M€, en hausse de 28%, mais ne représente que 1,5% de marge, l’objectif étant de monter à 3%. En effet, 98,5% des revenus sont absorbés par les coûts : 86% pour les prestations (hébergement, transport, transferts, assurances), 10% pour la distribution, et 3% pour la gestion. En Allemagne, 1% alimente un fonds de garantie. Les vrais profits de TUI proviennent de ses hôtels, croisières et de TUI Musement. Les 440 hôtels TUI accueillent 11 millions de clients, dont 42% via ses propres tour-opérateurs. Cela permet d’économiser sur les commissions à des plateformes comme Booking ou Expedia. Les croisières et TUI Musement (activités et excursions) complètent cette rentabilité. TUI Musement organise la majorité des transferts (84%) et excursions (47%) pour les clients maison. Le reste est vendu à des tiers, avec frais de distribution. Résultat : 49 M€ de bénéfice.

NB

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Production

Ils se trompent de porte d’embarquement et attaquent le voyagiste

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By Nicolas Barbéry

Deux passagers ont porté plainte devant le tribunal de Cologne après avoir manqué leur vol à l’aéroport de Francfort en raison d’un changement de porte d’embarquement. Leur carte indiquait la porte A24 avec la mention d’un changement possible. En réalité, l’embarquement avait été déplacé à la porte A9, ce qu’ils n’ont découvert que trop tard. Ils réclamaient 6.000 euros au voyagiste basé à Cologne pour les vacances perdues et des frais inutiles. Les passagers affirmaient s’être rendus à l’heure à la porte A24 et n’avoir vu aucune annonce ni indication du changement sur les écrans. Cependant, ils ont admis ne pas avoir regardé les écrans et se fier uniquement aux annonces sonores. Le voyagiste a soutenu que des annonces sont toujours faites en cas de changement, et que les écrans ainsi que les appels nominaux informent les passagers concernés. Le tribunal a donné raison au voyagiste, estimant que le changement de porte était une procédure normale, correctement signalée à l’aéroport. Aucune faute du voyagiste n’a été retenue, d’autant que tous les autres passagers du vol ont embarqué sans problème.

NB

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Juridique

Polynésie : le dollar faible inquiète le secteur touristique

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By Laurent Guéna

En Polynésie française, la crainte d’une dépréciation du dollar monte. Objectif affiché de l’administration Trump, un billet vert affaibli pourrait rendre les séjours dans l’archipel beaucoup plus coûteux pour les visiteurs américains – première clientèle étrangère de la destination. À cela s’ajoute la nervosité autour des droits de douane : les États-Unis représentent le deuxième marché d’exportation pour la Polynésie, derrière la métropole. « Nos importateurs sont sur le qui-vive depuis l’élection de Donald Trump », alerte le sénateur Teva Rohfritsch, qui rappelle que 92% des exportations polynésiennes en valeur (soit 2,1 milliards de francs Pacifique) concernent perles noires, monoï ou vanille de Tahiti. Une conjugaison de pressions commerciales et monétaires qui pourrait fragiliser deux piliers du modèle économique polynésien : le tourisme et les produits de luxe. L’enfer pour le paradis.

LG

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Destinations

Le Lutetia rebaptisé Mandarin Oriental Lutetia, Paris

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By Laurent Guéna

Mandarin Oriental a décroché le contrat de gestion de l’emblématique palace parisien Lutetia, qui se voit rebaptisé le Mandarin Oriental Lutetia, Paris. Avec le Mandarin Oriental, rue Saint Honoré, près de la place Vendôme, le groupe asiatique, propriété d’un conglomérat basé à Hong Kong, gèrera ainsi un nouveau palace à Paris. Le Lutetia appartient depuis 2010 à Locka Holding BV, filiale du groupe israélien d’immobilier de luxe Alrov, qui en garde les murs. Fondé en 1910 par la famille Boucicaut, propriétaire du magasin Le Bon Marché, le Lutetia est le seul palace de la rive gauche de la Seine, tout près de l’historique grand magasin. Il est aussi connu pour avoir été réquisitionné par les Allemands lors de l’occupation de Paris dès le 15 juin 1940 avant de s’offrir une rédemption en étant le lieu d’accueil des déportés à leur retour des camps de concentration nazis.

LG

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Hôtellerie Restauration

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

En Iran, le président Massoud Pezeshkian a limogé samedi son vice-président chargé des relations parlementaires après avoir découvert que ce dernier avait profité avec son épouse d’une croisière de luxe en Antarctique. Une photo du couple posant devant le Plancius, navire d’expédition haut de gamme proposant des croisières à partir de 3.885 euros les huit jours, a fait le buzz. « Dans un contexte où la pression économique est forte sur la population, ces voyages récréatifs coûteux ne sont ni défendables ni justifiables », a tranché le président, qui n’a pas l’habitude de souffler le chaud et le froid.

LG

Drôle d'époque

Zéro émission nette : l’alerte des compagnies aériennes

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By Oncle Dom

Les compagnies aériennes mondiales tirent la sonnette d’alarme : l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050 est en péril. Willie Walsh, directeur général de Iata, accuse les autres acteurs du secteur – pétroliers, aéroports, constructeurs, contrôle aérien – de freiner les efforts, notamment sur le carburant d’aviation durable (SAF). Initialement portées par un « consensus fondamental », les ambitions climatiques du secteur se heurtent à une réalité économique : les compagnies aériennes affirment supporter seules le poids financier de la transition. Walsh évoque même une possible remise en question de l’objectif lors de la prochaine réunion de Iata en juin. Il critique particulièrement les compagnies pétrolières pour leur manque d’action sur le SAF, les retards dans les livraisons d’avions, ainsi que l’immobilisme dans la réforme de l’espace aérien. Les autres parties prenantes, elles, rejettent ces accusations, affirmant faire leur part. Résultat : sans mobilisation collective, la trajectoire vers le zéro carbone paraît de plus en plus compromise.

OD

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Transport

Virgin Voyages parie sur les croisières sans enfants

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By Nicolas Barbéry

Virgin Voyages, la compagnie de croisières réservée aux adultes de Richard Branson, a lancé son premier navire, le Scarlet Lady, en 2021. Puis, deux autres navires ont été lancés coup sur coup : le Valiant Lady en 2022 et le Resilient Lady en 2023. « L’année dernière, nous avons constaté une réelle progression de la dynamique, a déclaré le PDG de la compagnie, Nirmal Saverimuttu. Notre chiffre d’affaires a augmenté de 60%. » Le PDG a indiqué que l’année 2025 devrait connaître une croissance similaire des réservations. Un quatrième navire, le Brilliant Lady, devrait effectuer son voyage inaugural en septembre. Virgin Voyages s’adresse à une clientèle qui cherche à naviguer sans enfants. « Décider d’être réservé aux adultes est une décision plutôt courageuse, car si vous discutez avec les professionnels du secteur, ils vous diront que les croisières sont faites pour les familles », souligne encore Nirmal Saverimuttu. Avant de conclure : « Je pense qu’il existe un potentiel inexploité dans le secteur réservé aux adultes ». Le contraire nous aurait surpris.

NB

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Croisières