Catégorie : Transport

Le patron de Lufthansa Carsten Spohr a été prolongé de cinq années aux commandes groupe allemand. Le directeur financier Remco Steenbergen doit lui aussi être prolongé à ce poste pour cinq années supplémentaires. Les deux dirigeants « seront particulièrement importants pour assurer un avenir prospère au groupe Lufthansa« , assure Karl-Ludwig Kley, président du conseil de surveillance. Carsten Spohr, ancien pilote de ligne au sein de la compagnie, « a non seulement maîtrisé les crises et les défis les plus difficiles » au moment de la crise du Covid-19 qui a cloué au sol le transport aérien durant des mois, « mais a également été responsable des trois années les plus prospères de l’histoire du groupe« . Le bénéfice net de Lufthansa est ressorti à 791 millions d’euros l’an dernier, contre une perte de 2,19 milliards d’euros un an plus tôt. Qui dit que les pilotes font de piètres patrons de compagnie ?

LG

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La SNCF a fixé l’ouverture des ventes pour les vacances d’été au 8 mars. À cette date, dès 6 heures, les billets TGV Inoui, Intercités et Ouigo prévus en juillet et août seront mis en vente. Dans le détail, les billets TGV Inoui, Intercités et Ouigo, qui seront mis en vente le 8 mars, sont tous datés à partir du 8 juillet. Si, dans les deux premiers cas, les voyages jusqu’au 3 septembre seront disponibles, ce sera jusqu’au 9 décembre pour les trains Ouigo. Pour les circulations TGV Inoui et Intercités du 1er juin au 7 juillet 2023, les ventes sont ouvertes progressivement sur 4 mois glissants depuis le 1er février jusqu’au 7 mars 2023. Il sera opportun d’être parmi les premiers pour profiter du tarif le plus bas. Premiers arrivés, premier servis. Normalement, cela devrait fonctionner, SNCFConnect n’est pas concerné par la réforme des retraites. Pour le moment.

LG

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Southwest Airlines expérimente des moyens d’accélérer l’embarquement à l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta. Dans la file d’attente, les passagers peuvent lire sur les panneaux d’affichage l’avertissement suivant : « Aucun siège assigné à bord, choisissez n’importe quel siège libre ! » Et pour presser un peu les traînards, de la musique disco jaillit bruyamment de plusieurs haut-parleurs. De plus, les employés de Southwest accélèrent les contrôles grâce à des appareils mobiles dédiés. Southwest s’est fixé comme objectif de réduire de cinq minutes le temps qu’un avion passe à la porte entre chaque vol. Aujourd’hui, ce temps moyen est de 40 minutes pour un B737 et de 50 minutes pour les appareils plus gros. « Si vous pouvez réduire la durée d’embarquement, vous pouvez alors commencer à économiser sur les temps d’attente au sol », déclare Andrew Watterson, un responsable de la compagnie. Pour aller encore plus vite, Southwest pourrait aussi décoller sans les passagers.

NB

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L’Advertising Standards Authority (Asa), l’autorité de contrôle de la publicité en Grande-Bretagne, a réprimandé une affiche de Lufthansa, estimant que son message est trompeur. L’affiche montre un avion vu de face, dont la partie inférieure est remplacée par une vue de la Terre depuis l’espace. L’Asa estime que ce montage ne reflétait pas la réalité. L’affiche est accompagnée du slogan « Connecting the world. Protecting its future ». Pour cette autorité, cette publicité peut laisser croire aux consommateurs que Lufthansa a déjà agi de façon significative pour réduire son impact sur l’environnement. L’Asa estime qu’il n’en est rien et que les nombreuses initiatives prises par la compagnie ne porteront leurs fruits que dans plusieurs années. L’Asa ne prendrait-elle pas les consommateurs britanniques pour des idiots ? Quant à moi, je croyais que Lufthansa proposait déjà des vols dans l’espace…

NB

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Les compagnies aériennes françaises ne veulent pas mettre la main à la poche pour le programme à 100 milliards d’euros pour le rail d’ici 2040 annoncé par Elisabeth Borne. Pour le Scara, le Syndicat des compagnies aériennes autonomes, « taxer toujours plus le transport aérien épuise ses capacités de financement de solutions pour atteindre ses objectifs en matière environnementale : carburants durables (bio et synthétique), compensation CO2, progrès technologiques, etc. » Et « de déplorer que le transport aérien fasse l’objet d’une stigmatisation incessante alors qu’il est l’un des moyens de transport les plus volontaires dans ses engagements de décarbonation ». S’appauvrir pour aider son principal concurrent à progresser, c’est effectivement difficilement audible.

LG

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En 2022 aux Etats-Unis, la Transportation Security Administration (TSA) a confisqué 6.542 armes à feu aux points de contrôle des aéroports de tout le pays. Ce chiffre (environ 18 armes saisies par jour) constitue un record absolu. « Ce que nous observons à nos points de contrôle reflète vraiment ce que nous voyons dans la société : de plus en plus de personnes portent aujourd’hui des armes à feu », a déclaré le patron de la TSA, David Pekoske. À l’exception de l’année 2020 perturbée par la pandémie, le nombre d’armes interceptées aux points de contrôle des aéroports augmente chaque année depuis 2010. D’après les experts de la TSA « il ne s’agit pas d’une recrudescence du nombre de pirates de l’air potentiels, car presque tous ceux qui ont été arrêtés prétendent avoir oublié qu’ils avaient une arme à feu avec eux ». Ce qui n’est pas tellement plus rassurant.

NB

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Qantas a réalisé au second semestre 2022 un bénéfice de 1,43 milliard de dollars australiens (918 millions d’euros) avant impôts, après avoir accumulé 7 milliards de dollars australiens de pertes au cours des trois années précédentes. Le patron de la compagnie, Alan Joyce, estime que c’est l’augmentation de la demande, malgré une hausse des prix qui font grincer les dents, qui a permis d’améliorer la situation de l’entreprise, « un énorme retournement de tendance, compte tenu des pertes massives auxquelles nous étions confrontés il y a seulement 12 mois ». Au pays des kangourous, il n’y a quand même rien d’extraordinaire à rebondir si haut.

LG

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Qantas lancera en 2025 des vols de 19 heures reliant pour la première fois sans escale les deux principaux aéroports de Londres et New York à la côte Est de l’Australie. La compagnie utilisera 12 Airbus A350 capables de transporter 238 passagers. Qantas affirme avoir donné la priorité au confort avec davantage d’espace par sièges en éco. Par ailleurs, plus de la moitié de la cabine sera destinée à la classe affaires et aux suites de première classe. En classe affaires, les passagers seront séparés par des cloisons avec des portes, un lit plat et un grand écran. Les First Suites vont « encore plus loin », selon Quantas. Elles disposent d’un lit extra-large, d’un vaste fauteuil inclinable, d’une armoire et d’une table. Il manque juste le spa…

NB

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IAG, la maison mère de British Airways et d’Iberia, va mieux et affiche un bénéfice de 1,25 milliard d’euros en 2022. Le groupe avait enregistré des pertes de près de 11 milliards en 2020 et 2021, durant la pandémie. En 2022, son chiffre d’affaires a presque triplé pour atteindre 23 milliards d’euros. « 2022 a été une année de forte reprise, tirée par une demande de loisirs soutenue et la réouverture des marchés », a déclaré Luis Gallego, directeur général d’IAG. « En ce moment, nous continuons d’enregistrer de solides réservations, malgré les incertitudes économiques mondiales et l’inflation des coûts du carburant. » Il a par ailleurs estimé que le bénéfice de son entreprise pourrait presque doubler au cours de 2023. IAG qui a le vent en poupe, en a profité pour acquérir, pour 400 millions d’euros, les 80% d’Air Europa qui lui manquaient.

NB

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United Airlines lance un fonds soutenu par plusieurs sociétés aéronautiques et financières (Air Canada, Boeing, JP Morgan, Honeywell International et General Electric) pour investir dans des startups visant à produire du carburant d’aviation durable. La loi sur le climat mise en place aux Etats-Unis l’an passé a incité United à accélérer la création de ce fonds qui sera plafonné à 500 millions de dollars. L’aviation est l’un des secteurs les plus difficiles à décarboner. Les batteries sont trop lourdes et les alternatives au kérosène coûtent beaucoup plus cher et nécessitent souvent d’énormes quantités d’eau et d’énergie pour être produites. L’enjeu est donc considérable. Rappelons tout de même que selon Iata, en 2022, le carburant représentait 30% des dépenses d’exploitation des compagnies aériennes, à hauteur de 222 milliards de dollars. Avis aux investisseurs : BTN va créer un fonds pour soutenir les vols long-courriers en planeur.

NB

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