Catégorie : Transport

Quel est le voyageur qui n’a pas connu – au moins une fois – cette attente interminable à Roissy ou à Orly : passage aux frontières, contrôles de sécurité, etc. Des attentes qui, en période de pointe ou de pénurie de personnels, peuvent avoisiner une bonne heure, si ce n’est plus. Pour améliorer les choses, Augustin de Romanet, patron des Aéroports de Paris, dégaine une arme magique : un baromètre mensuel des temps d’attente des passagers aux points de contrôle de Roissy et Orly. Ce baromètre devrait souligner les « manquements éventuels de chacun« , PAF et agents de la sécurité aux points de contrôle. Par ailleurs, Augustin de Romanet entend développer auprès des personnels aéroportuaires une « vraie culture de l’information » auprès des voyageurs, particulièrement en cas de crise. Avec, pour les salariés, une promesse de hausse des salaires. Quant aux 14.000 bagages égarés ces derniers mois, bonne nouvelle : les recherches continuent !

OD

En lire davantage dans le JDD

La compagnie aérienne SunExpress a annoncé que les passagers des vols internationaux vont bientôt payer des frais de 5 euros par personne et par voyage s’ils décident de s’enregistrer à l’aéroport plutôt qu’en ligne. Cette taxe commencera à s’appliquer à partir du 26 mars. En seront exemptés les passagers ayant réservé le service Premium, ceux dont le voyage a été réservé avant le 8 mars, et ceux voyageant sur des vols intérieurs. Avec ce nouveau modèle, la compagnie entend « augmenter le nombre de passagers qui s’enregistrent en ligne« . Ah bon ?

En lire davantage sur le site d’Agente Travel 

C’est sordide mais tout se monnaye. Quatre ans après le crash d’un deuxième 737 MAX d’Ethiopian Airlines qui a fait 157 morts, les avocats de Boeing et des familles des victimes se disputent pour savoir si l’avionneur doit indemniser ou non pour les souffrances des victimes. Pour les familles, les victimes « ont indéniablement souffert d’horribles détresses émotionnelles, de douleurs et de souffrances, et de blessures physiques alors qu’elles subissaient des forces G extrêmes, se préparaient à l’impact au moment où l’avion a finalement plongé en piqué vers le sol à une vitesse terrifiante ». Mais pour les avocats de Boeing, « les victimes du 737 MAX sont mortes sans douleur parce que l’avion s’est écrasé au sol si rapidement que leur cerveau n’a pas eu le temps de traiter les signaux de douleur de leur système nerveux ». L’enjeu est de plusieurs millions de dollars par plaignant. C’est à la justice désormais de rendre sa décision qui fera peut-être jurisprudence.

NB

En lire davantage dans le Wall Street Journal

La compagnie aérienne SunExpress a annoncé que les passagers des vols internationaux vont bientôt payer des frais de 5 euros par personne et par voyage s’ils décident de s’enregistrer à l’aéroport plutôt qu’en ligne. Cette taxe commencera à s’appliquer à partir du 26 mars. Seront exemptés de ces frais les passagers ayant réservé le service Premium, ceux dont le voyage a été réservé avant le 8 mars, et ceux voyageant sur des vols intérieurs. Avec ce nouveau modèle, la compagnie entend « augmenter le nombre de passagers qui s’enregistrent en ligne ». Ah bon ?

NB

En lire davantage sur le site d’Agent Travel 

Les autocaristes peinent à remplir les véhicules. « Avant le covid on complétait un car de cinquante-trois places sans problème », se souvient Valentin Dodin, gérant de Dodin Voyages. A la crainte d’une contamination au covid, toujours prégnante, s’ajoute l’inflation. « Un voyage que l’on proposait à 500 euros est aujourd’hui à 700 euros. » Pour essayer d’atténuer ce coût, Dodin voyages a mis en place des dispositifs afin de « faciliter les paiements » et essaye de « trouver des astuces d’hébergement pour que ce soit moins cher ». Mais c’est bien compliqué : « Au sortir du covid les repas coûtaient entre 15 et 20 euros. Aujourd’hui, ils ne sont pas à moins de 35 euros. » On pourrait supprimer l’apéro, mais gare aux litiges.

LG

En lire davantage dans La Nouvelle République

« Est-ce que c’est radical de contraindre un ultra-riche à prendre un avion commercial ou à prendre le train, plutôt qu’un jet privé ? », s’est interrogé le député écologiste Julien Bayou, au cours d’une conférence tenue devant le tarmac de l’aéroport de Nice. « Le Paris-Lille, le Paris-Londres ou le Paris-Bruxelles peuvent très bien se faire en train, en première classe, de manière très confortable, et à défaut en avion », a estimé le député de Paris. « Un aller-retour Paris-Nice en avion, c’est la consommation d’une voiture sur un an. » Lui-même est venu en train sur la Côte d’Azur. Comme le dit cet expert du secteur : « Plutôt que de contraindre ou d’interdire, il vaudrait mieux taxer davantage les voyages en jets privés. »

LG

En lire davantage dans Le Parisien

En Grande-Bretagne, les fonctionnaires prévoient une grève de cinq semaines. Plus de 1.000 adhérents du syndicat des services publics ont en effet annoncé vouloir faire grève à partir du 3 avril pour s’opposer à la faiblesse d’une augmentation salariale de 2%. Tous les bureaux qui délivrent les passeports seront perturbés. En 2022, près d’un million de personnes avaient demandé un passeport pendant les mois précédant l’été. Cette année, une longue grève pourrait créer un important retard, lequel pourrait affecter les voyages réservés pendant les mois d’été. Et pour couronner le tout (comme on dit au Royaume-Uni), l’aéroport d’Heathrow fait face à la perspective d’une grève pour les vacances de Pâques.

NB

En lire davantage sur le site de Bloomberg

Désormais, les salons American Express des aéroports américains ne permettent plus aux voyageurs détenteurs de cartes de crédit premium d’amener gratuitement des invités. Les adultes doivent maintenant payer 50 dollars, les enfants de 2 à 17 ans, 30 dollars. Même chose chez Delta Air Lines qui a mis en place dans ses Sky Clubs des frais plus élevés pour les invités, des cotisations annuelles plus élevées pour les membres et des conditions d’éligibilité pour les adhésions annuelles au club. Ces décisions font suite aux plaintes de plus en plus nombreuses des passagers à haute contribution qui cherchent avant du tout du calme et de l’entre-soi dans les salons. Pour les autres, il reste toujours les McDo : c’est moins cher, et les enfants bruyants peuvent y jouer.

NB

En lire davantage dans le Wall Street Journal

L’été 2023 s’annonce une nouvelle fois difficile pour les compagnies aériennes. Non pas par manque de passagers, mais bien par manque de moyens pour les transporter : elles sont toutes confrontées à un manque de pilotes. Lufthansa joue ainsi la prudence en éliminant d’emblée quelque 34.000 vols à Francfort et Munich. Chez Air France, en revanche, l’objectif étant d’assurer la totalité des vols prévus, la compagnie française propose une prime aux pilotes qui accepteront de renoncer à des congés (dans la limite de 7 jours) en juillet et août. Selon une étude de Boeing, les départs à la retraite et l’accroissement du trafic nécessiteront la formation et l’embauche de 122.000 pilotes en Europe, d’ici à 2041. Soit environ 6.000 pilotes par an, rien qu’en Europe. Au niveau mondial, le besoin total serait de 612.000 pilotes sur vingt ans. Pour un secteur qui ne devait pas se relever de la pandémie…

LG

En lire davantage dans Les Echos

A la suite des critiques de Joe Biden sur les frais indésirables imposés par les compagnies aériennes aux clients, le Département aux transports américains (DOT) propose une loi qui garantirait que les familles voyageant avec des compagnies américaines pourraient s’asseoir ensemble sans frais supplémentaires. « Nous interdirons aux compagnies aériennes de facturer 50 dollars aller-retour à une famille juste pour pouvoir s’asseoir ensemble », avait déclaré Joe Biden. Le DOT a récemment diffusé la liste des compagnies aériennes (comme American Airlines, Alaska Airlines et Frontier Airlines) qui garantissent gratuitement des sièges adjacents pour les enfants de moins de 13 ans et sans frais supplémentaires. Pour ma part, j’étais même prêt à payer pour que les parents gardent leurs enfants avec eux…

NB

En lire davantage dans le Wall Street Journal