Catégorie : Transport

Objectif affiché par le monde du transport aérien : zéro émission carbone d’ici 2050 ! Question : comment procéder ? Réponse : personne ne sait vraiment, mais on cherche ! Avions électriques, carburant hydrogène, nouveaux matériaux pour les avions, carburant durable… Ou, plus prosaïquement, réduire le trafic aérien au profit du train. La piste la plus fiable, à l’heure actuelle, paraît être l’utilisation de ce carburant durable… le SAF (pour sustainable aviation fuel), aux coûts exorbitants. Le problème qui demeure cependant est qu’aucune cohérence dans les recherches, au niveau mondial, n’est appliquée, chacun travaillant dans son coin. La seule chose dont on soit quasiment sûr, c’est qu’en 2050, les avions voleront et les émissions n’auront pas atteint le zéro absolu !

OD

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Jean-Marc Jancovici, président du Shift Project, répète à l’envi l’une de ses propositions de l’an dernier, qui visent à réduire le nombre de vols à 3 ou 4 au cours d’une vie pour lutter contre le réchauffement climatique. « Depuis, j’ai fait les calculs, c’est à peu près le bon ordre de grandeur », a-t-il affirmé. « L’idée même qu’on puisse prendre quatre vols en une vie n’existait pas, il y a un gros demi-siècle », a-t-il rappelé. « Les deux premiers consommateurs d’avion pour 100.000 personnes sont d’abord les 25-34 ans et ensuite les 15-24 ans », a-t-il estimé. Pour ceux qui voudront continuer à voyager en avion, « nous pourrions envisager que sur les quatre vols, deux soient effectués lors des études, pour découvrir le monde », a-t-il proposé. Pour les voyages en France ou à l’étranger, sur le continent européen, le train ou le bateau apparaissent comme des solutions viables. « Il m’est arrivé d’aller en train et en bateau au Maroc, en traversant Gibraltar. (…) Il faut retrouver le temps du voyage qui est long. Et alors le voyage lui-même devient une découverte », a conclu Jean-Marc Jancovici. Lequel oublie au passage que l’on ne prend pas l’avion uniquement à des fins touristiques…

LG

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La prochaine campagne télé d’Emirates mettra en vedette l’actrice Penélope Cruz. Les spots commenceront à être diffusés dans le monde entier à partir de juin, en anglais et en espagnol. Le slogan fait rêver : « Le voyage ne concerne pas seulement la destination finale, il s’agit également de savoir comment vous y rendre. » On verra Penélope Cruz se prélasser en première, en affaires et même en classe premium. Mais apparemment pas en éco. Interrogée sur cette expérience, Pénélope Cruz a déclaré : « Je suis ravie de m’associer à Emirates après avoir voyagé durant de nombreuses années avec cette compagnie avec laquelle j’ai pu faire les vols les plus merveilleux de ma vie. » Elle n’a pas tort : à l’avant de l’avion, c’est souvent un peu plus « merveilleux« , qu’à l’arrière.

NB

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La compagnie néozélandaise Air New Zealand va commencer à peser les passagers sur ses vols internationaux à compter de demain. Avec cette initiative, la compagnie bénéficiera de données plus précises sur le poids, qui lui permettront d’assurer une meilleure répartition des masses avant chaque départ. Alastair James est responsable de l’amélioration du contrôle de la charge chez Air New Zealand (un bien joli métier). Il a précisé que cette pesée se ferait sur la base du volontariat et que la mesure ne serait que temporaire. « Nous pesons tout dans l’avion, du fret aux repas à bord, en passant par les bagages en soute. Pour les clients, nous utilisons des poids moyens, que nous pourrons mieux définir grâce à cette enquête. » Cette moyenne sera obtenue après avoir pesé environ 10.000 personnes. Une info comme celle-là, c’est du lourd.

NB

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Roberto Mata a poursuivi la compagnie Avianca pour avoir été blessé par un chariot de service durant un vol vers New York. Lors du procès, son avocat a soumis un mémoire de 10 pages citant plus d’une demi-douzaine de décisions de justice consacrées à ce type de litiges. Seul hic : ni les avocats de la compagnie, ni même le juge, n’ont pu retrouver la trace des décisions citées dans le mémoire. Et pour cause, tout était faux. La raison est simple : l’avocat avait utilisé ChatGPT pour ses recherches juridiques. Il a ensuite expliqué au juge qu’il n’avait jamais employé ‘IA et « ignorait donc que son contenu pouvait être faux« . Il a ajouté « regretter profondément » de s’être appuyé sur l‘IA et a assuré que l’on ne l’y reprendrait plus. En attendant de gagner son procès, Roberto Mata devra trouver un nouvel avocat.

NB

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Les taxes aériennes comptent pour 30% du prix du billet, c’est un fait. Ce n’est pas suffisant pour le ministre du Transport, Clément Beaune, grand supporter de la SNCF, qui a annoncé lors du congrès de la Fnam hier une « contribution supplémentaire du transport aérien, qui devrait aller à la rénovation du réseau SNCF ». Cette annonce, bien évidemment, a fait hurler les compagnies aériennes, qui espéraient, au contraire, une aide gouvernementale destinée à favoriser l’emploi de « carburant durable », encore très cher… Si l’on en croit quelques personnes très bien informées, une nouvelle taxe pourrait toucher « la totalité des passagers des vols au départ de France pour contribuer ainsi au vaste plan de 100 milliards d’euros d’investissements promis pour le rail ». Finalement, quand la taxe va… tout va !

OD

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Lufthansa a signé : le groupe allemand prend une participation de 41% dans la compagnie italienne ITA Airways et a l’intention de reprendre toutes les actions à moyen terme. ITA devient la cinquième compagnie du groupe Lufthansa. « Cet accord conduit à une situation gagnant-gagnant pour l’Italie, ITA Airways et le groupe Lufthansa », a déclaré le patron de LH, Carsten Spohr, lors de la signature du contrat. Pour le groupe allemand, « l’Italie est le marché international le plus important en dehors de ses marchés domestiques et après les États-Unis ». Sans doute l’Italie n’était-elle pas un marché aussi important pour Air France-KLM, pourtant bien placé pour l’acquisition d’ITA, mais qui avait fini par jeter l’éponge au début de l’année, laissant un boulevard à son concurrent allemand.

NB

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Le gouvernement a l’intention de durcir la loi, officiellement entrée en vigueur mardi, qui interdit les vols intérieurs de moins de 2 heures 30 en cas d’alternative suffisante en train, a indiqué mercredi le ministre délégué aux Transports Clément Beaune. « Peut-être qu’on durcira progressivement aussi cette règle des 2 heures 30 pour l’amener vers par exemple 3 heures« , a-t-il prévenu. Interrogé sur le seuil de 4 heures préconisé par la Convention citoyenne pour le climat, il a répondu: « C’est possible, mais il faut développer le ferroviaire en parallèle« , citant l’achat de TGV supplémentaires et le projet de construction d’une ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse.

LG

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L’interdiction de faire voler des avions quand ils peuvent facilement être remplacés par des voyages en train ne concerne pas les vols en correspondance, ce qui suscite la colère de Christine Arrighi, députée écologiste de Haute-Garonne. « On change d’aéroport, au lieu de partir d’Orly on part de Roissy, et comme on part de Roissy tout est permis. Ce décret vide complètement de son sens la loi Climat et résilience sur cet enjeu-là. » Evidemment, le secteur aérien a aussi fait part de son mécontentement : « Nous contestons l’idée simpliste selon laquelle la réduction des émissions carbone pourrait s’obtenir pour partie par l’interdiction de liaisons aériennes », explique le président de l’Union des aéroports français (UAF), Thomas Juin, ironisant sur le fait « qu’on ne voit pas pour le moment en Europe d’autres pays se précipiter pour imposer ce type de mesures« . Encore faudrait-il qu’ils aient un système ferroviaire équivalent au nôtre… Comparaison n’est pas toujours raison.

LG

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