Catégorie : Transport

« Est-ce que c’est radical de contraindre un ultra-riche à prendre un avion commercial ou à prendre le train, plutôt qu’un jet privé ? », s’est interrogé le député écologiste Julien Bayou, au cours d’une conférence tenue devant le tarmac de l’aéroport de Nice. « Le Paris-Lille, le Paris-Londres ou le Paris-Bruxelles peuvent très bien se faire en train, en première classe, de manière très confortable, et à défaut en avion », a estimé le député de Paris. « Un aller-retour Paris-Nice en avion, c’est la consommation d’une voiture sur un an. » Lui-même est venu en train sur la Côte d’Azur. Comme le dit cet expert du secteur : « Plutôt que de contraindre ou d’interdire, il vaudrait mieux taxer davantage les voyages en jets privés. »

LG

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En Grande-Bretagne, les fonctionnaires prévoient une grève de cinq semaines. Plus de 1.000 adhérents du syndicat des services publics ont en effet annoncé vouloir faire grève à partir du 3 avril pour s’opposer à la faiblesse d’une augmentation salariale de 2%. Tous les bureaux qui délivrent les passeports seront perturbés. En 2022, près d’un million de personnes avaient demandé un passeport pendant les mois précédant l’été. Cette année, une longue grève pourrait créer un important retard, lequel pourrait affecter les voyages réservés pendant les mois d’été. Et pour couronner le tout (comme on dit au Royaume-Uni), l’aéroport d’Heathrow fait face à la perspective d’une grève pour les vacances de Pâques.

NB

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Désormais, les salons American Express des aéroports américains ne permettent plus aux voyageurs détenteurs de cartes de crédit premium d’amener gratuitement des invités. Les adultes doivent maintenant payer 50 dollars, les enfants de 2 à 17 ans, 30 dollars. Même chose chez Delta Air Lines qui a mis en place dans ses Sky Clubs des frais plus élevés pour les invités, des cotisations annuelles plus élevées pour les membres et des conditions d’éligibilité pour les adhésions annuelles au club. Ces décisions font suite aux plaintes de plus en plus nombreuses des passagers à haute contribution qui cherchent avant du tout du calme et de l’entre-soi dans les salons. Pour les autres, il reste toujours les McDo : c’est moins cher, et les enfants bruyants peuvent y jouer.

NB

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L’été 2023 s’annonce une nouvelle fois difficile pour les compagnies aériennes. Non pas par manque de passagers, mais bien par manque de moyens pour les transporter : elles sont toutes confrontées à un manque de pilotes. Lufthansa joue ainsi la prudence en éliminant d’emblée quelque 34.000 vols à Francfort et Munich. Chez Air France, en revanche, l’objectif étant d’assurer la totalité des vols prévus, la compagnie française propose une prime aux pilotes qui accepteront de renoncer à des congés (dans la limite de 7 jours) en juillet et août. Selon une étude de Boeing, les départs à la retraite et l’accroissement du trafic nécessiteront la formation et l’embauche de 122.000 pilotes en Europe, d’ici à 2041. Soit environ 6.000 pilotes par an, rien qu’en Europe. Au niveau mondial, le besoin total serait de 612.000 pilotes sur vingt ans. Pour un secteur qui ne devait pas se relever de la pandémie…

LG

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A la suite des critiques de Joe Biden sur les frais indésirables imposés par les compagnies aériennes aux clients, le Département aux transports américains (DOT) propose une loi qui garantirait que les familles voyageant avec des compagnies américaines pourraient s’asseoir ensemble sans frais supplémentaires. « Nous interdirons aux compagnies aériennes de facturer 50 dollars aller-retour à une famille juste pour pouvoir s’asseoir ensemble », avait déclaré Joe Biden. Le DOT a récemment diffusé la liste des compagnies aériennes (comme American Airlines, Alaska Airlines et Frontier Airlines) qui garantissent gratuitement des sièges adjacents pour les enfants de moins de 13 ans et sans frais supplémentaires. Pour ma part, j’étais même prêt à payer pour que les parents gardent leurs enfants avec eux…

NB

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Emirates Airlines, en son temps, avait bousculé la donne dans le transport aérien au Moyen-Orient. L’Arabie saoudite et son prince héritier, Mohammed ben Salmane, accessoirement président du PIF (fonds d’investissement public), frappent fort en annonçant la naissance d’une seconde compagnie aérienne nationale, Riyadh Air. Basée, comme son nom l’indique, dans la capitale saoudienne, cette compagnie devrait disposer de moyens très importants et se lancer sur les routes internationales. On lui prête l’intention de générer, à l’horizon 2030, plus de 20 milliards de dollars et de desservir plus de 100 destinations à travers le monde ! Il semblerait que cette nouvelle compagnie fasse partie du plan de MBS sur le développement du tourisme en Arabie saoudite, doté de quelque 100 milliards de dollars ! Manque de chance pour Airbus, c’est Boeing qui devrait recevoir la commande de Riyadh Air, d’un montant de 35 milliards de dollars. Chez BTN, on se demande si on servira un peu de Vosne-Romanée à bord de la nouvelle compagnie.

OD

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JetBlue a annoncé son arrivée en Europe avec des vols sans escale entre New York (JFK) et Paris (CDG) à partir du 29 juin. Il s’agit de la deuxième liaison transatlantique de JetBlue, après le lancement d’une ligne New York-Londres en août 2021. Les vols vers Paris seront opérés quotidiennement avec un Airbus A321 LR. Les billets sont déjà en vente à partir de 479 dollars (455 euros) aller-retour. Les voyageurs en provenance de France peuvent aussi profiter d’un tarif de lancement à partir de 399 euros. Dans le même temps, le ministère américain de la Justice a déposé plainte pour s’opposer au rachat par JetBlue de sa rivale Spirit Airlines, estimant que l’opération conduirait à des prix plus élevés et à moins d’options pour les passagers. Mais JetBlue a publié un argumentaire sur son site internet affirmant que son arrivée sur un marché se traduisait toujours par une réduction des prix. On verra bien.

LG

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Le patron de Lufthansa, Carsten Spohr, se réjouit de la flambée des prix des billets ; il a récemment déclaré aux analystes financiers que la compagnie allemande n’allait pas se précipiter pour ajouter plus de capacité malgré la demande croissante de passagers. Avant la pandémie, les compagnies avaient tendance à ajouter des vols chaque fois que la demande augmentait, avec pour conséquence une détérioration du taux d’occupation et une chute des prix des billets. De son côté, Scott Kirby, le patron de United, a déclaré que ce déséquilibre de l’offre et de la demande était une « opportunité unique dans l’histoire de l’industrie aérienne ». Pour Carsten Spohr, il faut même que cela dure car pour les compagnies, cette situation est « tout simplement trop agréable ». Tant mieux pour lui, parce que pour les passagers, ça l’est nettement moins.

NB

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Alors que le trafic aérien a crû en 2022 de 25% à 32 millions de vols, 158 personnes sont mortes dans le monde l’année dernière dans des accidents impliquant des avions commerciaux, contre 121 en 2021. La grande majorité de ces décès (132) est due au crash, jusqu’ici inexpliqué, d’un Boeing 737 de la China Eastern le 21 mars 2022 en Chine. 19 autres personnes sont mortes le 6 novembre lors de l’accident d’un turbopropulseur ATR-42 de Precision Air en Tanzanie. Compte tenu de la reprise du trafic, le taux d’accidents mortels a baissé à 0,16 (-0,11 point). En revanche, le nombre d’accidents a grimpé à 1,21 pour million de tronçons aériens contre 1,13 un an plus tôt. On rassure tout le monde : un passager qui volerait tous les jours devrait statistiquement attendre 2.263 ans avant de subir un accident et 25.214 ans un accident mortel.

LG

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La médiatrice européenne demande Ursula von der Leyen des clarifications sur les voyages d’affaires effectués par des fonctionnaires européens dans le cadre des négociations de l’accord de ciel ouvert entre l’UE et le Qatar. Elle cherche à savoir s’il n’y a pas eu de conflit d’intérêts alors que les voyages les voyages étaient payés par Qatar Airways. Cette requête fait suite aux révélations concernant différents déplacements entre 2015 et 2021 du directeur général du département des transports de la Commission, Henrik Hololei, aux frais du gouvernement qatari. « Le fait que le gouvernement qatari paie les frais de voyage du plus haut fonctionnaire de ce département soulève des questions légitimes sur une éventuelle influence indue du processus décisionnel de l’UE dans ce domaine ».Les récentes et scandaleuses affaires de corruption au Parlement européen ont de quoi rendre tout le monde beaucoup plus méfiant.

LG

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