Catégorie : Transport

Gabriel Attal, ministre des Comptes publics, a annoncé qu’il voulait, dans son plan pour lutter contre les fraudeurs fiscaux, mettre à contribution les compagnies aériennes en s’appuyant sur le fichier des passagers. Pour le ministre, il s’agit de « vérifier » si les personnes indiquant aux services des impôts qu’elles ne sont pas résidentes en France, « et qui du coup ne payent pas leur impôt en France », disent vrai. Concrètement, il s’agit de « vérifier quand la personne a pris un avion à destination de la France, quand elle est repartie ». Gabriel Attal a précisé qu’il allait saisir la CNIL sur la faisabilité de cette mesure.

LG

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Ryanair a passé la plus grosse commande d’avions de ses 30 ans d’histoire (jusqu’à 300 B737 Max) et a révélé son intention de transporter… 300 millions de passagers par an d’ici dix ans. La compagnie basée à Dublin prévoit que les 300 avions, qui n’ont pas encore été certifiés par les autorités américaines, seront livrés entre 2027 et 2033. Après cette annonce, l’action de la compagnie a augmenté de 3,6% pour clôturer à 15,66 euros. Michael O’Leary, le DG de la compagnie, a simplement déclaré que « ces nouveaux avions plus grands, plus efficaces et plus écologiques entraîneront de nouvelles économies de coûts unitaires qui seront répercutées sur les passagers grâce à des tarifs aériens plus bas ». Alors si ces avions sont « plus économiques » et « plus écologiques », ce serait dommage de ne pas en profiter.

NB

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Dans une tribune publiée sur le site de France Info, des organisations de protection de l’environnement encouragent les Français à manifester jusqu’à dimanche, en faveur « du plafonnement à la baisse du nombre de vols » et pour « un couvre-feu dans tous les aéroports, aérodromes et héliports de France ». Elles dénoncent l’impact de la croissance du trafic aérien sur le réchauffement climatique et sur la santé humaine et appellent à « mettre un coup d’arrêt à la croissance du trafic aérien », tout en accompagnant « la reconversion des travailleurs concernés. Nous ne pouvons plus tolérer que notre santé, notre bien-être et l’avenir de l’humanité fassent les frais d’activités qui profitent surtout aux plus privilégiés, et pour lesquelles des alternatives existent. » Certes, mais comme le résume ce lecteur de France Info : « Ayant une partie de ma famille en Guyane je ferai donc le trajet Le Havre Cayenne en kayak…« 

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NB

La reprise des voyages a entraîné « un gros boom du marché après une chute absolument incroyable des ventes » de Delsey en 2020 et 2021, indique Maximilien Bayle, directeur financier de l’entreprise française. Delsey a pourtant augmenté ses prix de 30% en moyenne. « Les clients se restreignent plutôt sur les dépenses plaisir, comme les sacs à main, mais il y a une réelle envie d’acheter des bagages », avec « de moins en moins de restriction de budget », souligne Noémie Bessec, directrice générale de la maroquinerie et bagages Latitude, à Saint-Malo. Pour gagner en parts de marché, les fabricants cherchent à se distinguer : Delsey a « stylisé » ses valises pour les rendre plus « élégantes« , Samsonite développe des sacs cabine connectés, disposant de ports USB, quand le luxe parfait son image de marque et fidélise ses clients avec des bagages logotypés. Et c’est Lionel Messi, grand voyageur, qui a donné le coup d’envoi de la nouvelle campagne de voyage Louis Vuitton, « Horizons Never End », dédiée à la collection de bagages Horizon. Il ne reste plus qu’à espérer qu’Air France et ADP sauront en prendre soin.

LG

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Le gouvernement américain envisage une nouvelle réglementation qui obligerait les compagnies aériennes à indemniser les passagers en cas de retards ou d’annulation du fait de la compagnie, a déclaré hier Joe Biden. « Les voyageurs aériens américains méritent mieux et c’est ce que nous allons faire », a déclaré le président américain ajoutant : « Vous méritez d’être pleinement indemnisé. Votre temps compte. L’impact sur votre vie compte. » Les compagnies américaines seront donc bientôt dans l’obligation de fournir une indemnité en plus du remboursement du billet. Le gouvernement américain entend s’inspirer des mesures de protection des passagers requises dans l’Union européenne. Cela obligerait également les compagnies à couvrir des dépenses telles que la nuit à l’hôtel, par exemple. Cela dit, ces services sont déjà proposés par de nombreuses compagnies américaines.

NB

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Emirates ne se sent pas menacée par les projets ambitieux de l’Arabie saoudite voisine qui s’apprête à lancer une nouvelle compagnie, Riyadh Air. Pour son président Tim Clark, les compagnies du royaume ont encore du chemin à parcourir. « L’Arabie saoudite a annoncé des projets gigantesques » en matière de transport aérien, estimés entre 2,5 et 3 milliards de dollars, a déclaré Tim Clark à des journalistes lors du salon Arabian Travel Market à Dubaï.  Mais pour accueillir les 100 millions de touristes espérés en Arabie d’ici à 2030, « il ne faudrait pas une compagnie aérienne, il en faudrait dix « , a-t-il ajouté. Par ailleurs, en janvier, Emirates a opéré un premier vol de démonstration avec un Boeing 777-300ER sans passager, alimenté à 100% par du carburant durable. Mais là encore, le chemin est long, a souligné Tim Clark, en disant ne pas vouloir faire de promesses excessives. « Vous ne ferez pas voler un A380 vers Los Angeles, avec 500 passagers à bord brûlant 200 tonnes de carburant, avec autre chose que du carburant fossile pour le moment ». Voilà qui a le mérite d’être franc.

LG

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La SNCF veut doubler d’ici 2030 le nombre de passagers de son TGV à bas coûts Ouigo, avec davantage de rames rénovées et de nouvelles destinations en France et ailleurs en Europe. Le tout sur un nombre de passagers qui, selon Alain Krakovitch, directeur de TGV Intercités, sur un nombre de passagers des trains à grande vitesse qui passerait de 140 à 230 millions. Le directeur général de Ouigo, Jérôme Laffon, se félicite d’ores et déjà du « carton plein » rencontré par les dernières lignes ouvertes par le train bleu et rose de la SNCF : Brest, La Rochelle et tout récemment Perpignan. La moitié des voyageurs Ouigo paient moins de 25 euros leur billet (enfants compris), seuls 15% paient plus de 50 euros et le prix maximum a été baissé de 115 à 99 euros. Par ailleurs, le « Ouigo Train Classique », un train Corail rose lancé en avril 2022 sur Paris-Lyon et Paris-Nantes, est parallèlement jugé « très satisfaisant ». Mais il est « encore trop tôt pour dire » s’il sera pérennisé car la période d’essai de deux ans n’est pas finie. On traduit : ce n’est pas si satisfaisant que cela.

LG

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Selon une analyse d’Airhelp, le nombre de départs retardés en Allemagne a fortement augmenté au premier trimestre 2023. 30% des personnes qui ont pris l’avion, soit près de 5 millions de passagers sur un total de 15 millions, ont décollé avec un retard, contre seulement 17% au cours de la même période l’année dernière. Les plus touchés sont les voyageurs au départ de Francfort. Sur environ 5,6 millions de passagers, 2,1 millions ont décollé en retard, soit près de 39%, contre 23% l’année dernière. L’une des principales raisons a été la panne du système informatique au siège de Lufthansa en février, ont avancé les responsables. Selon Airhelp, il faut s’attendre à ce que la situation des retards empire cet été. Et ce ne sera pas uniquement la faute de l’informatique.

NB

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Ryanair affirme que sa pétition Protect Passengers : Keep EU Skies Open contre les grèves à répétition des contrôleurs aériens en France, compte désormais 600.000 signatures. La pétition exige que la Commission européenne prenne des mesures pour protéger « la liberté de mouvement et les survols sans interruption pendant les grèves du contrôle aérien français ». Ryanair estime que la Commission « n’a pas protégé le droit des passagers à voyager librement », précisant qu’au cours des quatre premiers mois de 2023, il y a eu plus de 50 jours de grèves des contrôleurs français. « C’est dix fois plus que toute l’année 2022 » et cela a forcé Ryanair à annuler « plus de 3.700 vols impactant 666.000 passagers« . La compagnie adressera la pétition à Bruxelles lorsqu’elle aura atteint 1 million de signatures. Il n’est pas certain que le droit de grève fasse partie de la culture d’entreprise de Ryanair.

NB

Pour voir la pétition, c’est ici

Dans un communiqué publié ce matin, Lufthansa indique avoir essuyé une perte nette de 467 millions d’euros entre janvier et mars. « Nous nous attendons maintenant à un boom des voyages pendant l’été et à un nouveau record de nos recettes de trafic pour l’ensemble de l’année », a indiqué le PDG du groupe, Carsten Spohr. La publication de ces résultats intervient alors que Lufthansa est entré en négociations afin d’entrer au capital d’ITA Airways. Le 20 avril dernier, le ministre italien de l’Economie, Giancarlo Giorgetti, s’est montré confiant quant à l’issue des discussions, jugeant qu’elles étaient « très, très avancées ». Si la compagnie allemande vise dans un premier temps une participation de 40%, pour laquelle elle devrait débourser environ 250 millions d’euros selon la presse italienne, elle n’exclut pas de monter jusqu’à 100% du capital ultérieurement. La dernière question à résoudre restait le montant de la transaction, avait déclaré fin mars le patron de Lufthansa, Carsten Spohr. C’est d’ailleurs souvent ce détail du prix qui entraîne la fin de négociations.

LG

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