Catégorie : Transport

Le transport aérien mondial se rapproche de plus en plus d’une reprise postpandémique complète. Le trafic passagers atteint désormais 95,6% des niveaux d’avant covid. En juillet 2023, le trafic total (en RPK) a augmenté de 26,2%. Le trafic intérieur était en hausse de 21,5% et le trafic international de 29,6%. Quant au coefficient d’occupation des vols, il a atteint 85,7%. Les compagnies de la région Asie-Pacifique ont connu une forte augmentation de 105,8 % en juillet par rapport à l’année dernière. Le trafic des compagnies d’Amérique latine et d’Afrique a augmenté de plus de 253 %. « Les avions étaient pleins en juillet et les gens continuent de voyager en nombre toujours plus important », s’est réjoui Willie Walsh, directeur général de Iata. Si Willie Walsh est content, alors tout va bien.

NB

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Des compagnies aériennes ont multiplié cet été les infractions aux règles de couvre-feu dans des aéroports français, en particulier à Paris-Orly. Soumis à couvre-feu à partir de 22h30, il a été le théâtre de « manquements délibérés ». Les avions en retard peuvent demander des dérogations à la DGAC et, en cas de refus, se déroutent sur Roissy-Charles-de-Gaulle (CDG), où le couvre-feu est lui à 00h30. Et le lendemain, « ils quittent à la première heure Roissy pour un vol de 10 minutes afin de se repositionner à Orly », s’indigne des associations, dénonçant un « bilan sanitaire, environnemental et climatique calamiteux ».

LG

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« Il n’y a pas d’aviation privée, juste une aviation générale et d’affaires » assure la FNAM qui vient de publier une étude sur l’aviation générale et d’affaires incluant le transport par hélicoptères. Selon le cabinet Arthur D. Little, ce secteur prouve « de manière incontestable son rôle indispensable dans le désenclavement et le développement des territoires et dans l’existence de la filière française de l’aéronautique et du transport aérien ». Par ailleurs, l’étude révèle que l’aviation d’affaires est « une aviation utile », regroupant environ 36.000 emplois et générant un chiffre d’affaires de 7,6 milliards d’euros. Quant aux émissions carbones, ce secteur « ne représente que 4,6% des émissions de CO2 de l’aviation en France avec des émissions stables sur ces 10 dernières années. » C’est dit.

OD

Le train de nuit Berlin-Paris, supprimé fin 2014, va être relancé le 11 décembre et passera par Strasbourg. Il s’inscrit dans la lente relance européenne des trains de nuit, un moyen de transport qui revient en grâce du fait de son faible impact climatique et de la vogue du « slow travel », le goût pour les voyages où la vitesse ne compte pas. Le voyage durera donc plus de 13 heures dans un sens, plus de 14 heures dans l’autre. Une occasion pour enfin se plonger dans les 957 pages de Guerre et Paix.

LG

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Le PDG de Qantas, Alan Joyce, a annoncé prendre une retraite anticipée, au moment où le groupe australien est accusé d’appliquer des tarifs prohibitifs pour un service médiocre. Sans compter que la compagnie fait aussi l’objet d’une enquête pour avoir vendu 8.000 billets pour des vols déjà annulés. Aimable, le syndicat australien des travailleurs des transports a salué ce départ comme « la première bonne décision » prise par la compagnie « depuis un très long moment ».

LG

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« Inutile de vous dire que nous sommes fermement opposés à cette taxe, qui n’a fait l’objet d’aucune concertation », a déclaré ce matin Pascal de Izaguirre, président de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (Fnam). Une réponse à Clément Beaune, ministre délégué aux Transports, qui avait répété que taxer les moyens de transport les plus émetteurs de CO2 permettrait d’encourager un report des voyageurs, notamment vers le train. Pour Pascal de Izaguirre, « si nouvelles taxes il y a, elles doivent être fléchées vers la décarbonation du transport aérien, et pas pour financer la SNCF »…

LG

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C’est une baisse symbolique mais c’est la première depuis juin 2021. En juillet dernier, les prix des billets d’avion au départ de France (toutes destinations confondues) sont en repli de 1% sur un an. Pour autant, sur les sept premiers mois de l’année, la flambée en cumulée reste conséquente : +14,3%. On ne veut pas saper le moral mais cela risque de ne pas durer : le prix du pétrole est reparti à la hausse et le gouvernement se prépare à instaurer une nouvelle taxe sur les billets d’avion.

LG

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La compagnie aérienne de loisirs Corendon a trouvé une idée originale pour ses vols de vacances d’hiver entre Amsterdam et Curaçao : la partie avant de l’A350 va devenir une zone réservée aux adultes de plus de 16 ans, soit 96 sièges. Derrière, restent 300 sièges où les enfants sont admis. Le patron de la compagnie, Atilay Uslu, a expliqué que cette division judicieuse de l’avion permettra aux parents de jeunes enfants pourraient alors « profiter du vol sans avoir à s’inquiéter si leurs enfants font un peu plus de bruit ». Et au passage, elle permettra aussi de vendre des sièges un peu plus chers. NB

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Allegiant Air, une compagnie low cost basée à Las Vegas dont le prix des billets tourne généralement autour de 40 dollars, propose désormais à bord des boissons alcoolisées haut de gamme. Cet été, en effet, les passagers se sont vu proposer le verre Johnnie Walker Blue Label à 35 dollars. Pour info, ce whisky coûte généralement autour de 200 dollars la bouteille dans les boutiques hors taxes des aéroports, et le verre peut dépasser 80 dollars dans les restaurants et les discothèques. « Il y a toute une « premiumisation » de la demande des consommateurs, surtout lorsqu’il s’agit de spiritueux », explique Scott DeAngelo, directeur marketing d’Allegiant. Récemment, sur un vol Appleton-Las Vegas, deux sœurs ont dépensé 60 dollars pour 4 cranberry-mimosas (un cocktail à base de sucre, de jus de cranberry et de champagne). Les compagnies aériennes auront bientôt besoin d’une Licence IV pour voler.

NB

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Le ministre français des Transports, Clément Beaune, souhaite « l’instauration d’un tarif minimum du billet d’avion » en Europe afin de « lutter contre le dumping social et environnemental ». Il argumente : « Des billets d’avion à 10 euros, à l’heure de la transition écologique, ce n’est plus possible ! Cela ne reflète pas le prix pour la planète ». Une « proposition » qui sera soumise à ses homologues de l’Union européenne « dans les jours à venir ». S’il pouvait imposer un prix plafond aux billets SNCF…

LG

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