Catégorie : Transport

La semaine dernière, la compagnie aérienne japonaise Japan Airlines (JAL) a été contrainte d’affréter un vol supplémentaire en raison de la présence de lutteurs de sumo parmi les passagers. La compagnie avait appris la veille du départ de l’avion qu’un certain nombre de leurs passagers étaient des rikishi de sumo pouvant peser environ 120 kg chacun. Soit un poids bien au-dessus de la moyenne de 70 kg du passager japonais. Avec pour conséquence une surconsommation de kérosène. Afin de ne vexer personne, espérons que la compagnie aura trouvé les sumos pour le dire.

NB

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Un scientifique italien, chercheur à l’Institut pour l’économie mondiale (IfW), basé en Allemagne, en mission depuis six mois en Papouasie-Nouvelle-Guinée, a reçu un ultimatum de son employeur lui intimant de « rentrer en avion », sous peine de licenciement. Devant son refus, l’entreprise a mis sa menace à exécution. « Avec un seul trajet en avion, j’aurais dégagé autant de CO2 qu’une personne en moyenne sur un an. C’est absolument inenvisageable pour moi », a expliqué le chercheur, qui avait déjà décidé de ne prendre pour son voyage aller, en février, que « le train, le car et le bateau » sur les deux-tiers du parcours, soit 16.000 km sur 22.000 km au total à partir de l’Allemagne. Le scientifique déclare souffrir « d’anxiété climatique ». Le plus simple serait peut-être de renoncer aux missions en Papouasie Nouvelle-Guinée.

LG

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D’après une étude de l’Université de Berkeley en Californie, pour trouver un vol au prix le plus bas, « peu importe si nous réservons nos billets un mardi, recherchons en mode navigation privée, ou utilisons un VPN pour faire semblant de vivre dans un pays à faible pouvoir d’achat ». C’est en tous cas l’avis d’Olivia Natan, auteur de ce rapport. D’après elle, « les compagnies aériennes ne réagissent pas aux réductions de prix pratiquées par d’autres compagnies ». Elles fixent leurs prix à l’avance et de façon autonome. De plus, « les billets d’avion sont vendus via des systèmes de distribution mondiaux : un agent de voyages à Lampaul-Plouarzel voit le même prix que celui qui s’affiche sur celui d’un particulier à l’autre bout de la planète ». Elle conclut : « Ce que je peux dire, c’est que les prix augmentent considérablement 21, 14 et 7 jours avant un vol », il est donc sage de ne pas attendre la dernière minute. Ça, on avait bien compris.

NB

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En 2022, la DGAC, selon l’UFC Que Choisir, a reçu, pour 100 vols opérés par Wizz Air, 1,34 signalement de passagers mécontents. Loin, très loin devant Ryanair (0,53), EasyJet (0,36) ou Air France (0,27). Au premier trimestre 2023, le ratio a même grimpé à 1,59 pour Wizz Air, contre 0,28 pour Easyjet, soit un taux d’insatisfaction six fois plus élevé. Tous les rappels à l’ordre de la DGAC sont restés lettre morte. Comme l’avait déjà prévenu dans une chanson Coluche, « Wizz Air, Wizz Air, c’est toujours sur les pauvres gens que tu t’acharnes obstinément ».

LG

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La branche européenne du Conseil international des aéroports (ACI Europe) prévoit que le volume de passagers transitant par les installations aéroportuaires du Vieux Continent s’établira cette année à 95,5% de celui de 2019, avant la pandémie. ACI Europe, qui tablait initialement sur 91% cette année, envisage « un rattrapage complet du trafic en 2024, contre 2025 selon les précédentes prévisions », avec 101,4% des volumes réalisés avant l’irruption du covid. A plus long terme, et malgré le contexte actuel de « pression inflationniste », de « prix élevés des billets d’avion » et « de tensions géopolitiques croissantes », ACI Europe voit, à l’horizon 2027, le trafic passagers atteindre 109,2% de 2019.

LG

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Selon un sondage d’Expedia conçu avec l’Airlines Reporting Corporation (ARC), « 84 % des Français ne réservent pas leurs vols long-courriers au meilleur moment, la majorité réservant plus de 3 mois à l’avance ». Or, si l’on veut partir loin, mieux vaut réserver 15 à 28 jours à l’avance. On peut ainsi espérer 14% d’économies en moyenne par rapport à un billet pris 5 à 6 mois à l’avance. En réservant entre 6 et 9 jours avant le départ, on peut encore faire une économie de 12% en moyenne. Pour les vols intérieurs, c’est l’inverse. Vous pouvez espérer économiser jusqu’à 22% en réservant six mois à l’avance. Enfin, le jour de la réservation a aussi son importance. En réservant le dimanche, « les voyageurs peuvent économiser en moyenne 25% sur les vols domestiques et 19% sur les vols internationaux », par rapport à une réservation effectuée le vendredi et le samedi. Ces deux jours sont les moins avantageux.

LG

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La desserte de Bamako depuis Paris par Air France reprendra dès vendredi au rythme de « trois vols directs par semaine (les mardi, vendredi et dimanche) ». Les vols vendus par Air France ne seront plus assurés par des avions de la compagnie, mais par « un Boeing 777-200 ER de la compagnie portugaise EuroAtlantic Airways ». L’équipage sera d’ailleurs composé d’employés de cette société. Le choix d’une compagnie et d’équipages tiers pour exploiter cette liaison s’explique par le fait que le ministère français des Affaires étrangères déconseille « formellement » aux Français de se rendre au Mali, y compris les membres d’équipage, en raison de la situation sécuritaire tendue.

LG

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Plusieurs dizaines de passagers d’un vol Transavia reliant Charm el-Cheikh à Paris ont été bloqués en Egypte samedi à la suite d’un « incident mécanique » peu après le décollage. Tous ont été hébergés une nuit sur place, mais selon un passager, qui était toujours en Egypte mercredi matin, un responsable de Transavia leur a expliqué que la compagnie ne prendrait en charge pour le retour que les passagers ayant acheté en direct, « ceux qui auront eu un billet via une agence de voyages devront s’adresser à l’agence ». Interrogé, Transavia a souligné que les clients qui passent par un intermédiaire « ne peuvent pas toujours être prévenus, la compagnie n’ayant pas systématiquement les coordonnées des passagers ». Aux agences de voyages, « qui ont reçu les mêmes informations que les clients ayant réservé directement », de les avertir. Une défense peu audible.

LG

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Cinq kilos, huit ou dix ? Frais ou non ? Le Parlement européen réclame désormais une normalisation en matière de règlementation des bagages à main. Une résolution que les députés européens viennent d’approuver impose aux compagnies aériennes européennes des règles uniformes concernant la taille, le poids et le type de bagages à main. Il serait temps : selon les députés, « les différentes réglementations imposées par les compagnies ont conduit à des confusions, des retards et des conflits entre les passagers et le personnel ». Rappelons qu’une « résolution » des député européens n’est juridiquement pas contraignante, mais a une signification politique. Donc, chaque compagnie aérienne continuera à faire ce qu’elle veut.

NB

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La DGAC a demandé lundi aux compagnies aériennes de renoncer à 40% de leur programme de vols vendredi à Paris-Orly, en raison d’une grève interprofessionnelle relayée par un syndicat de contrôleurs aériens. Les transporteurs ont aussi été appelés à réduire de 20% leur programme de vols à Marseille-Provence et de 15% à Beauvais. Parmi les points défendus par l’USAC-CGT – le syndicat qui appelle à faire grève – figure le fait que « les agents DGAC commencent à être impactés par la réforme des retraites ». L’USAC-CGT, troisième syndicat des contrôleurs aériens, ne s’est pas engagé comme les autres à respecter une « trêve olympique », à laquelle il préfère la grève olympique.

LG

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