Catégorie : Transport

L’Union européenne est en passe d’interdire d’ici 2026 les allégations marketing telles que « neutre en carbone », « respectueux de l’environnement » et « écologique » que les certifications scientifiquement fondées ne peuvent pas valider. Les entreprises devront vérifier les mérites de leurs produits par le biais de programmes de certification tiers reconnus par l’UE. Les entreprises de tourisme font partie des secteurs qui seront concernés par cette mesure. Par exemple, les compagnies aériennes qui proposent des vols « neutres pour le climat » en échange de l’achat de compensations carbone pour des projets manquant de crédibilité devront revoir leur copie. Mentir, ce n’est pas du propre.

NB

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SNCF Voyageurs veut prolonger de deux à dix ans la durée de vie de 104 TGV afin notamment de « répondre à une demande de voyageurs toujours plus nombreux à choisir le train« . Ce sont « près d’un tiers de nos TGV qui peuvent être prolongés« , précise le transporteur. Ces 104 rames « éligibles au programme Botox vont être expertisées » et leur rénovation s’étalera « jusqu’en 2033« . Prudence avec le Botox, on peut avoir quelques mauvaises surprises.

LG

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Le tribunal de commerce de Pointe-à-Pitre a retenu deux offres de reprise du groupe Caire, propriétaire des compagnies aériennes Air Antilles et Air Guyane, qui a été placé en liquidation judiciaire le 2 août. Ces offres sont celles émanant du groupe Cafom, spécialiste de l’ameublement), proposant une reprise globale, avec 194 des 296 salariés et celle de la Cipim (holding du groupe Edeis, gestionnaire de 16 aéroports) et de la collectivité de Saint-Martin, portant uniquement sur la zone Antilles, avec 120 des 218 salariés sur ce périmètre. Verdict le 29 septembre.

LG

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Air Belgium ne volera plus à partir du 3 octobre prochain, laissant ses passagers à terre, de même que les agences de voyages qui devront se débrouiller pour reprotéger leurs clients. Bien évidemment, Air Belgium entame une procédure de protection judiciaire, mais pour le moment, ne procède à aucun remboursement. De quoi faire bondir l’ECTAA, l’Association européenne des agents de voyages et des tour-opérateurs : « Depuis 2017, s’insurge Frank Oostdam, son président, plus de 140 compagnies aériennes ont fait faillite. Les passagers sont à peu près protégés, mais les voyagistes et les agents de voyages, souvent de petites structures, n’ont d’autre recours que de racheter des billets pour leurs clients. » Et de réclamer, lors de la prochaine révision de la Directive sur les voyages à forfait, une véritable protection non seulement pour les passagers, mais aussi pour les voyagistes et agents de voyages. Il serait temps…

OD

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La Finlande expérimente depuis fin août le passeport numérique (DTC) à l’aéroport d’Helsinki pour gagner en fluidité. Le voyageur doit télécharger une application spécifique et ensuite s’enregistrer physiquement dans un commissariat dédié de la capitale finlandaise où une copie numérique de son passeport est créée en scannant la puce qui y est incluse. A l’aéroport, une file est dédiée pour les voyageurs munis du DTC aux contrôles aux frontières. Le voyageur scanne son passeport fermé en regardant une caméra, un garde-frontière comparant son visage avec la photo prise au commissariat. Il peut alors franchir le contrôle. C’est une première mondiale mais tout ça paraît quand même bien compliqué…

LG

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Selon l’Autorité de la concurrence italienne, Ryanair utiliserait sa place de première compagnie aérienne de la péninsule pour accroître sa position en offrant d’autres services tels que la réservation de chambres d’hôtels et la location de voitures. « La conduite de Ryanair, visant à limiter la capacité des agences de voyage à vendre des billets d’avion, qui en général est le premier achat effectué pour organiser des vacances et représente la porte d’entrée pour la vente d’autres services, aurait des effets non seulement sur les agences mais aussi sur les consommateurs finaux », estime l’Autorité. La réaction de Ryanair ne s’est pas fait attendre : « Nous nous réjouissons de l’enquête de l’autorité italienne de la concurrence, qui démontrera aux passagers qu’ils devraient réserver directement sur Ryanair.com. » Ryanair ne nous déçoit jamais.

LG

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Avec les températures élevées enregistrées cet été aux Etats-Unis, le refroidissement des avions au sol devient de plus en plus compliqué. Mi-juillet, à Las Vegas, plusieurs passagers ont perdu connaissance avant le décollage lorsque la climatisation est tombée en panne alors que la température extérieure frôlait 44 degrés. Dans ces conditions, American Airlines n’autorisera plus l’embarquement de ses passagers si la température de la cabine est supérieure à 32 degrés. De son côté, Jetblue a fixé ce seuil à 29 degrés. Delta, United et Southwest y songent sérieusement. C’est une initiative plutôt raisonnable : une cabine d’avion, ce n’est pas une cabine de sauna.

NB

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Quelque 9,8 millions de voyageurs ont transité en août par les plateformes aéroportuaires de Charles-de-Gaulle (CDG) et Orly, qui ont enregistré une augmentation de leur fréquentation de 6,7% sur un an.  Avec 3,2 millions de voyageurs, Orly, spécialisé dans les court et moyen-courriers ainsi que l’Outremer, a évolué en août à 110,8% de son niveau d’il y a quatre ans, tandis que CDG, avec 6,5 millions de passagers transportés (87,3%), a continué de pâtir de la reprise plus lente des long-courriers, sans doute aussi ralentie par des tarifs qui n’en finissent pas de monter au ciel.

LG

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Qui l’eût cru ? La plus petite compagnie aérienne du monde est… française. Et pourtant, elle bénéficie d’une distribution mondiale. APG Airlines, dont la flotte est constituée d’un seul appareil, un Beechcraft King Air 350, est une compagnie régulière, opérant cinq fois par semaine une liaison Toulouse/Lorient. A bord, service business, sièges en cuir, accès au salon de l’aéroport. Classique ? Pas seulement. APG Airlines, membre de IATA et, grâce au réseau mondial de sa maison mère APG Network à ses accords interline, bénéficie du plus grand réseau du monde : quelque 100 bureaux à travers le monde dans plus de 170 pays en partenariat avec plus de 200 transporteurs aériens mondiaux ! Non seulement APG Airlines est la plus petite compagnie aérienne, mais sa maison mère est, elle, la plus petite multinationale française. Comme quoi, en France, on n’a pas que des idées…

OD

Pour en savoir plus sur APG Airlines, c’est ici

Aux Etats-Unis, l’association Airlines for America qui regroupe 14 compagnies américaines implore la FAA d’accélérer le recrutement de contrôleurs aériens. La pénurie de main-d’œuvre pourrait entraîner des perturbations de trafic au cours des prochaines années. Il manque au moins 3.000 contrôleurs et « l’embauche prendra cinq à sept ans pour atteindre le seuil de rentabilité, si tout se passe bien », a déclaré Nick Calio, directeur d’Airlines for America. Pessimiste, il ajoute : « Si la FAA embauche le nombre maximum de contrôleurs, elle n’évitera toujours pas les perturbations à court terme », avec pour conséquence de nouvelles annulations de vols dès l’été prochain à New York, où la pénurie de contrôleurs est la plus importante. Comme disait Léonard de Vinci, « ne pas prévoir, c’est déjà gémir ».

NB

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