Catégorie : Transport

Une importante tempête hivernale menace de perturber le trafic aérien dans une large partie des États-Unis à l’approche du week-end, avec un mélange annoncé de neige, pluie verglaçante et vents forts dans plus de vingt États. Delta a déjà procédé à des annulations ciblées dans cinq États – dont le Texas et le Tennessee – tandis que Southwest, American Airlines, United, JetBlue, Frontier et Spirit ont activé des politiques étendues de modification de billets et de remboursement en cas de retards prolongés. Selon AccuWeather, l’épisode pourrait provoquer des milliers d’annulations entre samedi et lundi, tandis que la plateforme Hopper estime que plus de 15.000 vols risquent d’être retardés. Les grands hubs du Sud et de la côte Est, notamment Atlanta, Dallas-Fort Worth, Charlotte, Newark ou Washington, figurent parmi les zones les plus exposées, avec des effets en chaîne possibles jusqu’à Denver, Chicago ou Minneapolis. On entend d’ici Donald Trump, qui a déjà eu l’occasion de faire cette sortie lors de son premier mandat : « Mais il est où votre réchauffement climatique, j’en ai bien besoin ».

LG

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Le Parlement européen a adopté à une large majorité sa position sur la révision des règles encadrant les droits des passagers aériens, s’opposant aux États membres qui souhaitent en réduire la portée. Les députés défendent le maintien du droit à indemnisation dès trois heures de retard, contre un seuil relevé à quatre ou six heures proposé par le Conseil, ainsi que la conservation des montants actuels, compris entre 300 et 600 euros selon la distance. Le Parlement soutient également une simplification des remboursements, avec l’envoi automatique de formulaires préremplis dans les 48 heures en cas de retard ou d’annulation, et plaide pour une définition plus stricte des « circonstances extraordinaires » exonérant les compagnies de leur responsabilité. Autre point clé pour les voyageurs : la gratuité d’un objet personnel et d’un petit bagage cabine, la suppression de certains frais annexes (erreurs de nom, enregistrement) et le maintien du choix entre carte d’embarquement papier ou numérique. Des garanties renforcées sont aussi prévues pour les passagers à mobilité réduite. La position du Parlement est désormais transmise au Conseil. À défaut d’accord, une procédure de conciliation devra être engagée pour finaliser le texte.

NB

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Les TGV ont enregistré un record absolu de fréquentation en 2025, avec 168 millions de voyageurs en France et en Europe. Cela représente 5 millions de clients supplémentaires par rapport à 2024, déjà année record. Depuis 2019, la fréquentation des TGV a progressé de près de 18 %, selon son PDG Christophe Fanichet, lors des vœux de la filiale voyageurs du groupe SNCF. La compagnie mise désormais sur l’arrivée des trains de nouvelle génération TGV M, malgré des retards de mise en service, et a confirmé la commande de 15 rames supplémentaires auprès d’Alstom. Ces trains « quadricourants » doivent renforcer les liaisons européennes, notamment vers Bruxelles. SNCF Voyageurs vise aussi une entrée sur le marché italien fin 2027, entre Turin et Venise, puis Naples. À noter également une hausse de 3 % du trafic des trains régionaux en 2025 et un retour, en Île-de-France, aux niveaux de fréquentation d’avant-covid. SNCF, c’est donc possible.

LG

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Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, et le dirigeant de SpaceX, Elon Musk, ont échangé des insultes après que le patron de la compagnie à bas coûts a déclaré qu’il n’équiperait pas ses avions du système satellitaire Starlink pour le wifi à bord. Il a estimé que sa flotte subirait une « pénalité carburant de 2% » en raison du poids supplémentaire et de la traînée générés par l’équipement nécessaire. Starlink conteste ce chiffre et met en avant des données internes montrant une pénalité carburant de 0,3% ou moins pour un Boeing 737-800 équipé de la nouvelle version allégée du système. Pas de quoi convaincre Michael O’Leary qui a qualifié Musk « d’idiot – très riche, mais toujours idiot ». Il a également décrit le réseau social X comme un « cloaque« . Elon Musk, en retour, a traité O’Leary « d’idiot absolu » et exigé que la compagnie aérienne le « licencie« . Il a affirmé que le patron de Ryanair s’était trompé d’un « facteur 10″ sur l’impact de Starlink sur la consommation de carburant, répétant : « Virez cet imbécile. » On en est là.

LG

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Treize ans après sa création, Volotea a transporté en 2025 11,3 millions de passagers, un chiffre stable, dont 7,2 millions en France (+7%), annonce Gilles Gosselin, son directeur France. Pour 2026, elle vise plus de huit millions dans l’Hexagone, plus du double de 2019, et dix millions sans doute « d’ici deux ou trois ans« . Volotea revendique déjà le titre de « premier opérateur du réseau intérieur français » avec 74 lignes. En 2024, en nombre de passagers, elle pointait à la troisième place des transporteurs étrangers en France, derrière EasyJet et Ryanair. Cette année, la compagnie aura « 29 avions basés en France sur 45 ou 46″, tous des Airbus A319 et A320, a indiqué le PDG et fondateur, Carlos Muñoz. Volotea entend répondre aux besoins de mobilité à partir de villes moyennes, en ciblant les agglomérations entre lesquelles les trajets en train dépassent quatre heures. Nantes-Montpellier est ainsi sa ligne la plus fréquentée. Volotea relie aussi Brest à Strasbourg, Poitiers à Lyon, Lille à Toulon, mais malheureusement pas à Orly, comme c’est le cas pour Tarbes et Rodez, à la faveur de délégations de service public.

LG

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Lufthansa envisage de créer une coentreprise avec Fraport, gestionnaire de l’aéroport de Francfort, afin d’agrandir le terminal 2 et d’en assurer l’exploitation conjointe. L’objectif est de « sécuriser des capacités de croissance devenues urgentes pour la compagnie et poser les bases d’un développement au-delà de 2030 ». Le projet s’inspire du modèle appliqué à l’aéroport de Munich, où Lufthansa détient 40% du terminal 2, contre 60% pour l’exploitant FMG. Pour Gerald Wissel, consultant chez Airborne Consulting, ce type de partenariat présente plusieurs atouts. D’abord, l’exemple munichois démontre l’efficacité d’une gestion partagée : « Les deux partenaires collaborent, au lieu de s’affronter. » Ensuite, Lufthansa pourrait en tirer un bénéfice financier direct, en accédant aux revenus non aéronautiques de l’aéroport, notamment le commerce et la restauration. De son côté, Fraport hésiterait encore à s’engager.

NB

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En allégeant le poids des passagers, les médicaments amaigrissants pourraient permettre aux compagnies aériennes américaines d’économiser des centaines de millions de dollars par an en carburant, estiment les analystes de Jefferies. Les transporteurs misent notamment sur la popularité des injections comme Ozempic et Wegovy. American Airlines, Delta, United et Southwest devraient consommer environ 16 milliards de gallons de carburant en 2026 (60 milliards de litres), pour une facture proche de 39 milliards de dollars, soit près de 19% de leurs dépenses d’exploitation. Selon Jefferies, une société 10% plus mince entraînerait une baisse de poids de 2% et des économies de carburant pouvant atteindre 1,5%. Un sondage réalisé en octobre indique que le taux d’obésité des adultes américains est passé d’environ 40% en 2022 à 37%, soit 7,6 millions d’adultes obèses en moins en trois ans. Il n’y a pas de maigres économies.

NB

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Une enquête menée en 2023 montre que 42% des passagers seraient prêts à payer un supplément pour voyager avec un siège du milieu vide. Wizz Air a ainsi lancé la Wizz Class, offrant aux clients premium, moyennant supplément, des options comme un siège sans voisin sur certains vols au départ ou à destination de Budapest, Bucarest Otopeni, Londres Luton, Londres Gatwick, Rome Fiumicino et Varsovie. D’autres compagnies européennes proposent déjà des formules similaires. Air France permet de privatiser jusqu’à trois sièges adjacents via l’option Siège vide – Mon espace supplémentaire, disponible à l’enregistrement en temps réel, selon les disponibilités. Lufthansa propose le Free Neighbour Seat pour réserver le siège adjacent, ainsi que Sleepers Row sur long-courriers : une rangée complète en classe économique avec matelas, couverture et oreiller, pour un supplément de 159 à 229 € par trajet, sans réservation anticipée. De son côté, Virgin Australia a lancé en 2025 une option de sièges sans voisin sur certains vols, via un système d’enchères démarrant à 30 AU$ (17 €), avec confirmation au plus tard deux heures avant le départ. Cela étant, si vous n’aimez voyager avec d’autres gens, vous pouvez toujours opter pour un avion privé. C’est cher, ça ne plait pas à Greta Thundberg, mais au moins vous n’êtes pas dérangé par les autres.

NB

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Ryanair a annoncé réduire ses capacités en Belgique, notamment sur son hub très fréquenté de Charleroi, en réaction à une série de hausses fiscales jugées pénalisantes pour le trafic aérien. « Ce que ces politiciens stupides ne comprennent pas, c’est que le transport aérien et les passagers sont mobiles », a lancé son PDG Michael O’Leary lors d’une conférence de presse à Bruxelles, estimant que la Belgique va à rebours du mouvement observé dans d’autres pays européens visant à alléger la fiscalité pour soutenir la croissance du trafic. Concrètement, la compagnie irlandaise prévoit de supprimer 1,1 million de sièges d’ici fin 2026 à Charleroi, plateforme stratégique desservant de nombreuses destinations, notamment dans le bassin méditerranéen. Ryanair, qui revendique 11,6 millions de passagers transportés en Belgique en 2025, estime que ce volume pourrait reculer d’environ 10% si la ville de Charleroi maintient son projet de taxe communale de 3 euros par passager au départ de l’aéroport. « Ces hausses de taxes vont saper la compétitivité de la Belgique et coûter des millions de passagers, des milliers de vols et des milliers d’emplois dans le tourisme », a prévenu Ryanair, toujours dans la nuance.

LG

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L’agence américaine de sécurité des transports (TSA) prévoit d’étendre considérablement son système d’identification biométrique sans contact « pre-check ». Ce dispositif est actuellement en service dans 15 aéroports, dont des plateformes majeures comme Atlanta, Chicago O’Hare, Los Angeles, New York JFK et San Francisco. La première phase d’expansion, prévue cette année, privilégie d’autres sites clés, notamment l’aéroport intercontinental Bush de Houston, l’aéroport Dulles de Washington, Boston, Miami, Orlando et Fort Lauderdale. Trente-quatre autres aéroports devraient suivre. Le programme inclut actuellement les compagnies Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines et United Airlines. Pour les membres inscrits au système « pre-check », le contrôle d’identité sera réduit à dix secondes, voire moins, selon la TSA. Reste à savoir si le gain de temps sera aussi perceptible côté files d’attente.

NB

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