Catégorie : Transport

Air France a ouvert une « enquête interne » concernant le survol du territoire irakien le 1er octobre d’un de ses appareils, reliant Paris à Dubaï, au moment où débutait l’attaque de missiles iraniens en direction d’Israël. La compagnie précise que ce jour-là, son « vol AF662 a quitté l’espace aérien irakien peu avant 17h00, alors qu’il n’a été officiellement fermé par les autorités locales qu’à 17h56 heure universelle« . Selon LCI, les pilotes du vol « ont vu les missiles depuis le cockpit », une information que n’a pas souhaité commenter Air France. Pour Laurent Veque, membre du bureau du Syndicat national des pilotes de ligne, « la confiance est rompue » avec le service de sûreté, « la lumière doit être faite, on veut savoir ce qu’il s’est passé ». Les passagers auraient sans doute toléré quelques heures de retard.

LG

En lire davantage sur le site de TF1

Engagé dans la décarbonation de ses activités au sol d’ici à 2030, ADP veut réduire la place de l’automobile à Orly, alors qu’aujourd’hui « 70% des passagers et 90% des salariés viennent en voiture », selon le directeur général exécutif du groupe, Edward Arkwright. La solution ? Interdire l’accès des véhicules individuels à proximité des terminaux, un « entonnoir » de voies souvent théâtre d’embouteillages, au profit de parkings déportés en périphérie des installations, et reliés aux terminaux par des trams ou des bus sur une voie réservée. L’entreprise peut compter sur la ligne 14 du métro dont la nouvelle station Orly a vu passer 850.000 personnes en juillet et 870.000 en août, en attendant d’autres lignes du Grand Paris. Parmi les autres remontées du public qu’ADP va prendre en considération : garantir la fluidité du parcours passagers jusqu’au terminal, donner la priorité d’accès « aux publics sensibles » que sont les familles ou les personnes à mobilité réduite, mais aussi aux taxis et VTC. Vaste programme.

LG

En lire davantage sur le site de BFM TV

À partir du 1er mai 2025, tous les passagers de Ryanair devront s’enregistrer en ligne, sur l’application. Il ne sera plus possible d’imprimer une carte d’embarquement à l’aéroport. Michael O’Leary, le patron de la compagnie, avoue lui-même avoir été réticent à changer le système d’enregistrement, assurant être « terrifié à l’idée d’embarquer sur un vol sans papier. Mais l’application fonctionne très bien. Elle vous indique votre porte d’embarquement et si l’avion a du retard. » Il assure que cette nouvelle politique permettra de réduire le nombre de salariés dans les aéroports et de maintenir les prix des billets à un niveau bas. Au XXe siècle, on craignait de perdre son billet d’avion, au 21e siècle on va craindre de perdre son portable.

LG

En lire davantage dans Le Figaro

Depuis le 1er janvier 2016, les opérateurs doivent permettre à tout consommateur l’accès à un dispositif de médiation de la consommation en vue de la résolution amiable de tout éventuel litige. La Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut), dans une lettre ouverte adressée à Vueling et Wizz Air, s’étonne donc que les deux low cost ne mettent « pas à la disposition de ses passagers un dispositif de médiation de la consommation ». En France, ce rôle est joué par la Médiation du tourisme et du voyage (MTV) que peut saisir tout consommateur ayant un litige concernant une prestation ou un forfait touristique avec une agence de voyages, un tour-opérateur ou une compagnie aérienne. Elle rassemble plus de 100.000 entreprises, parmi lesquelles « un bon élève » : Ryanair.

LG

En lire davantage sur le site de BFM TV

Les principales associations de compagnies aériennes et d’aéroports européens ont appelé mercredi la France à renoncer à un alourdissement de la taxation du transport aérien. Mardi, la Fnam avait dit s’attendre à voir le secteur aérien taxé d’un milliard d’euros supplémentaire en 2025. « Si ces taxes sont appliquées, ce sera un désastre pour la France », a prévenu le patron de Iata, Willie Walsh. « On ne peut pas accéder à la prospérité en augmentant les taxes. Le secteur aérien stimule l’emploi et la prospérité, et il est prouvé qu’il dope la croissance d’autres secteurs de l’économie », a plaidé le responsable. Plus tôt, Airlines for Europe (A4E), qui rassemble les plus grands groupes aériens européens, a appelé la France à « réexaminer ce projet, qui ne semble pas basé sur une étude d’impact économique approfondie ». A l’inverse, pour Jérôme du Boucher, responsable de l’organisation non gouvernementale Transport & Environment, cette mesure devrait permettre de « combler une partie d’un manque à gagner fiscal pour l’État français, que nous évaluons à 6 milliards d’euros en 2025, causé par les nombreuses exonérations dont jouit le secteur ». Visiblement tout le monde n’a pas la même grille de calcul.

LG

En lire davantage sur le site de Sud-Ouest

Aux Etats-Unis, Southwest Airlines a fait défiler des passagers dans un Boeing 737 MAX 8 flambant neuf, équipé de rangées de sièges confortables avec plus d’espace pour les jambes, des zones de sièges « préférés », des prises électriques et des compartiments à bagages plus grands. L’objectif : faire la promotion de son passage aux sièges attribués, après des décennies de placements libres. La compagnie low cost est en quête de nouveaux revenus et de nouveaux clients. Elle affirme que selon une étude, 86% des passagers veulent des sièges assignés. Les sièges attribués seront vendus (et pas seulement ceux avec plus d’espace pour les jambes) à partir de la fin de l’année prochaine pour des voyages à partir de 2026. Southwest avait également envisagé de modifier sa politique de deux bagages gratuits en les rendant payants. Mais des études ont révélé qu’elle perdrait 300 millions de dollars nets de recettes malgré la collecte de 1 à 1,5 milliard de dollars de recettes supplémentaires sur les frais de bagages. Pourquoi ? Certains clients se tourneraient vers d’autres compagnies. Les bagages gratuits arrivent en troisième position parmi les trois principales raisons pour lesquelles les voyageurs choisissent Southwest Airlines, après les horaires et le prix… Finalement, les compagnies low cost ressemblent de plus en plus aux compagnies régulières. L’inverse est vrai aussi.

NB

En lire davantage dans le Wall Street Journal

Le constructeur ferroviaire français Alstom a reçu une commande pour 12 TGV de nouvelle génération, avec 15 ans de maintenance, de la part de la nouvelle compagnie de trains française Proxima, pour un montant de « près de 850 millions d’euros ». La compagnie fondée par Rachel Picard, patronne des TGV à la SNCF jusque début 2020, a l’intention de relier Nantes, Bordeaux, Rennes et Angers à Paris et entend proposer à terme 10 millions de nouvelles places de train à grande vitesse sur l’axe atlantique. Les trains commandés sont à deux niveaux avec plus de sièges que dans les TGV actuels et des aménagements spécifiques pour se distinguer de la SNCF. Un peu plus de place pour les bagages ne serait pas du luxe…

LG

En lire davantage sur le site du Figaro

D’ici 2026, SNCF Voyageurs va augmenter de 10% son offre sur les lignes du TGV Atlantique reliant Paris au Sud-Ouest, avec 1,5 million de places additionnelles par an. Sur les 19 allers-retours quotidiens entre Paris et Bordeaux, « la généralisation des rames doubles se poursuit ». Ainsi, d’ici fin 2025, 85% des trains circuleront en TGV double et offriront au total 1.112 places (contre 556) à chaque circulation d’un TGV Inoui, par exemple. La SNCF va également accroître ses capacités en direction du Pays basque à la fin 2025, en rajoutant notamment un aller-retour quotidien avec Ouigo entre Paris et Hendaye, a précisé le directeur de TGV Atlantique. Au risque de se répéter : n’oubliez pas Brest, une nouvelle place forte de l’Europe grâce à son club de football aujourd’hui coleader de la Ligue des Champions, loin devant le PSG.

LG

En lire davantage sur le site de Sud-Ouest

Le nouveau système biométrique de contrôle de l’immigration à l’aéroport Changi de Singapour a deux vertus : il offre plus de commodité aux voyageurs, tout en permettant au gouvernement de surveiller de près qui entre et sort du pays. Au lieu de présenter leur passeport, les Singapouriens et les résidents de longue durée peuvent être contrôlés pour entrer ou sortir du pays simplement grâce à un scanner facial effectué dans des bornes automatisées. Les autorités d’immigration de Singapour prévoient d’étendre le système aux touristes et aux voyageurs d’affaires étrangers au moment de leur départ. A terme, Changi Airport Group prévoit d’introduire un système d’enregistrement et d’embarquement biométrique, afin que les voyageurs n’aient jamais à sortir leur passeport à l’intérieur de l’aéroport…

NB

En lire davantage sur le site de Nikkei Asia

D’après une étude de l’UFC-Que Choisir qui a analysé 24 liaisons nationales et internationales, les tarifs peuvent varier pour un même train en fonction de la plateforme de réservation utilisée. Par exemple, pour un Montpellier-Madrid, le trajet le moins cher sera à 142,50 euros sur Rome2Rio et à 76,99 euros sur Trainline. Un Paris-Bordeaux sera à 55 euros minimum sur SNCF Connect contre 66 euros sur Tictactrip. « Tous les distributeurs ont accès aux mêmes tarifs pour les trains de SNCF Voyageurs », assure la compagnie, qui conteste imposer des prix différents en fonction des plateformes de vente utilisées. Autre sujet soulevé par l’UFC-Que choisir : l’impossibilité d’acheter un billet pour une autre compagnie que SNCF Voyageurs sur le site ou l’application SNCF Connect. Interrogé sur le cas de la non-distribution de Trenitalia sur SNCF Connect, la compagnie ferroviaire n’a pas souhaité faire de commentaires. On se demande bien pourquoi.

LG

En lire davantage sur le site de Que Choisir