Catégorie : Actualités

Boomerang : moins d’ouvertures de clubs, plus d’optimisation

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By Nicolas Barbéry

Avec un chiffre d’affaires de 500 millions d’euros en 2024, dont 460 millions pour Boomerang Voyages (+7%), NG Travel réalise une nouvelle année solide. À lui seul, Boomerang a fait voyager 330.000 clients a indiqué le TO lors d’une conférence de presse. Côté clubs, 127 établissements seront proposés cette année (contre 108 en 2024), répartis sur 61 destinations : 61 Coralia, 40 Kappa, 9 Eldorador et 17 Kappa City, avec quelques nouveautés à la clé. Côté circuits, le tour-opérateur affiche une belle dynamique avec 38.000 voyageurs en 2024, soit une progression de 27% par rapport à 2023. Selon Nadjiba Taleb, responsable de la production, les destinations les plus prisées ont été le Maroc, l’Égypte, l’Italie et l’Espagne en moyen-courrier, tandis que la Thaïlande, le Sri Lanka, l’Indonésie et la Tanzanie se sont distingués sur le long-courrier. Elle souligne au passage que « si l’Égypte a retrouvé ses niveaux de 2019, ce n’est pas encore le cas de la Jordanie ». Pour 2025, Boomerang souhaite développer les combinés circuits/clubs tout en adoptant une stratégie plus réfléchie sur ses implantations. « Nous allons éviter la course aux ouvertures de clubs », a expliqué Roland Sfeir, directeur des achats, qui préfère « optimiser la capacité des clubs existants ». Une approche confirmée par Olivier Kervella, patron de NG Travel : « L’objectif est d’augmenter le nombre de chambres dans les clubs existants plutôt que de chercher de nouveaux établissements. Aujourd’hui, 600 à 700 clubs à l’étranger sont revendus par les TO français, on ne peut plus se contenter de faire la course aux chiffres. » L’enjeu est désormais de fidéliser la clientèle en enrichissant « l’expérience client« , pour la pousser à revenir. Cette conférence de presse était également la première pour Gianluca Martini, récemment nommé directeur commercial. Un poste qu’il occupe avec enthousiasme : « C’est une très belle maison », a-t-il confié avec son large sourire. Quant à son prédécesseur, Philippe Sangouard, devenu directeur du développement du groupe, il planche actuellement sur une nouvelle marque, dont le lancement est prévu pour le printemps.

NB

Production

J’aime/Je n’aime pas… par Georges Azouze

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By Oncle Dom

Il est d’une discrétion qui tient de la timidité et on imagine mal Georges Azouze se mettre en colère ! C’est en grande partie grâce à lui que Costa Croisières, dont il a assuré la présidence en France durant des années, est solidement implantée dans le paysage touristique français. Cet homme, toujours actif, préside maintenant l’Association Française des Seniors du Tourisme…

Je n’aime pas👎

« Ce que je n’aime pas, c’est la façon dont sont considérés les seniors. En fait, j’aime pas du tout cette propension à nous considérer, nous les seniors, comme des has-been, à ne pas exploiter notre expérience pour favoriser le parrainage ou la transmission du savoir. Ça, ça m’énerve un peu. Parce qu’à l’heure où on parle de la nécessité de faire travailler les seniors beaucoup plus tard, avec l’âge légal du départ à la retraite qui sera forcément repoussé, je n’aime pas la place qu’on nous donne dans l’entreprise.

Je trouve ça scandaleux. Au mieux, on te met au placard ; au pire, on te pousse à partir en pré-retraite ou au chômage avant la retraite officielle. Pourquoi ? Parce que l’entreprise considère que tu es un poids, plutôt qu’une opportunité. C’est frustrant, parce qu’on passe à côté de la transmission et de la connexion entre les jeunes générations et les seniors. Les jeunes qui arrivent dans l’entreprise pourraient tout à fait bénéficier de l’expérience des seniors, mais on ne valorise pas cette expérience. C’est un vrai gâchis. »

J’aime👍

« J’aime cette association des seniors du tourisme, parce que ce n’est pas juste un club de retraités qui se réunissent pour jouer au bridge, au golf, ou partir en voyage. Depuis que j’en ai pris la présidence, il y a maintenant quatre ans, je me rends compte que c’est bien plus que ça. C’est une association qui rétablit et préserve le lien social entre les retraités du tourisme, tout en restant connecté au monde du travail et à l’écosystème du tourisme.

J’aime cette notion de lien social. J’aime la solidarité qu’on a entre nous, le dynamisme qu’on montre dans les nombreuses actions qu’on porte. J’aime aussi l’utilité concrète de cette association : on coache des jeunes entreprises via l’APST, qui nous oriente vers celles qui ont besoin d’être tutorées. Grâce à ce tutorat, on établit une vraie connexion avec les jeunes entreprises et on partage l’expérience de nos différentes carrières.

Ce que j’aime particulièrement, c’est cette capacité à rester en contact, non seulement entre nous, mais aussi avec le monde des actifs. On reste utile, on transmet notre savoir aux jeunes générations, on les accompagne. Et ça, c’est vraiment quelque chose qui me plaît beaucoup. »

OD

J'aime/Je n'aime pas

Du rififi autour de la troisième piste d’Heathrow

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By Nicolas Barbéry

En Grande-Bretagne, Rachel Reeves, chancelière de l’Échiquier, a réaffirmé son soutien à l’expansion « indispensable » de l’aéroport d’Heathrow, déclarant hier que les arguments en faveur d’une capacité supplémentaire « sont plus forts que jamais« . Cependant, l’aménagement d’une nouvelle piste implique la mise en place de nouveaux itinéraires de vol au-dessus de Londres, en remplacement de ceux conçus dans les années 1960. Or, ces changements risquent de provoquer une vive opposition locale, car de nombreux habitants jusque-là épargnés par le trafic aérien pourraient désormais être exposés aux nuisances sonores. Qu’à cela ne tienne, Rachel Reeves assure que le gouvernement « supprimera systématiquement, un par un, les obstacles qui ont trop longtemps freiné notre croissance ». De son côté, le maire de Londres, Sadiq Khan, prévient qu’il fera front avec d’autres opposants et qu’ils utiliseront « tous les moyens possibles » pour empêcher la concrétisation du projet. L’affaire rappelle étrangement le dossier de Notre-Dame-des-Landes. Et on sait comment cela s’est terminé…

NB

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Transport

Peut-on mettre un terme au surtourisme ?

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By Nicolas Barbéry

En 2024, de plus en plus de destinations adoptent des mesures pour lutter contre le surtourisme. Comme l’explique Marina Novelli, directrice du Sustainable Travel and Tourism Advanced Research Center à l’Université de Nottingham : « Nous sommes désormais dans une situation où toutes sortes de mesures sont mises en œuvre, telles que la limitation du nombre de visiteurs et l’instauration de taxes touristiques. » Mais ces initiatives sont-elles réellement efficaces ? Barcelone, par exemple, a introduit une première taxe touristique en 2012, restreint les locations de courte durée dès 2015, et plafonné la construction de nouveaux hôtels en 2017. Pourtant, la ville continue d’attirer un nombre record de visiteurs. En réalité, le principal frein à la lutte contre le surtourisme est l’absence de consensus sur sa gravité. En tant que moteur économique essentiel, générateur de revenus et d’emplois, le tourisme reste difficile à réguler sans impacter les acteurs qui en dépendent. Et la tendance ne semble pas s’inverser : à l’échelle mondiale, les arrivées internationales devraient encore progresser de 12,4% en 2025 par rapport à 2019. Face à cette dynamique, existe-t-il une solution viable ? Marina Novelli est sceptique : « Je ne suis pas sûre qu’il y ait une solution… À moins que les touristes prennent leurs responsabilités et se disent : Vous savez quoi ? Je n’ai pas besoin de voir Venise. Je n’irai pas. » Le touriste peut aussi être un animal intelligent.

NB

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Destinations

Royal Caribbean se lance dans les croisières fluviales avec Celebrity

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By Nicolas Barbéry

Selon une étude menée par Royal Caribbean Cruises (RCCL), 50% de ses clients ont déjà expérimenté une croisière fluviale ou souhaitent en faire l’expérience. Fort de cette tendance, le groupe a annoncé hier son entrée sur le marché des croisières fluviales sous sa marque Celebrity Cruises. Connue pour ses imposants navires de croisière maritime, la compagnie prévoit d’ouvrir les réservations dès cette année pour ses premières croisières fluviales européennes en 2027. RCCL a d’ores et déjà passé commande de dix navires, bien que le lancement initial reste limité à deux unités, offrant une capacité totale de 360 lits. Les croisières fluviales de Celebrity seront proposées en formule tout compris, et la stratégie marketing visera particulièrement les générations X et les premiers baby-boomers, s’appuyant sur la vaste clientèle de 35 à 40 millions de personnes du groupe RCCL. Avec cette nouvelle offre, les fleuves européens vont voir déferler une nouvelle vague de voyageurs.

NB

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Croisières

En 2024, Cuba a perdu plus de 200.000 touristes

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By Laurent Guéna

Cuba a accueilli 2,2 millions de touristes en 2024, un chiffre en baisse de 230.000 visiteurs par rapport à l’année précédente et en deçà des prévisions du gouvernement. Si les Canadiens restent le premier contingent de touristes à visiter Cuba, ils ont été 8% en moins à se rendre sur l’île en 2024, tandis que les Cubano-Américains, qui occupent le deuxième rang, ont été également moins nombreux (-18%) à visiter le territoire. Les touristes russes ont été légèrement plus nombreux (+0,5%) qu’en 2023. Le gouvernement communiste, qui a fortement investi dans la construction de grands hôtels ces dernières années, avait misé sur l’arrivée en 2024 de 3,2 millions de touristes. Le pays souffre notamment d’une grave crise énergétique, marquée par des pannes d’électricité à répétition entre octobre et décembre, un contexte rarement favorable à un séjour touristique.

LG

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Destinations

Macron veut faire financer les travaux du Louvre par les visiteurs étrangers

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By Laurent Guéna

Emmanuel Macron a annoncé un vaste plan pour adapter le Louvre, le musée le plus visité au monde, à une fréquentation massive, en créant une nouvelle entrée en plus de la pyramide et en déplaçant La Joconde dans un espace dédié à l’horizon 2031. Le projet est « colossal« , a reconnu le chef de l’Etat. Selon son entourage, le coût est évalué à environ 700 à 800 millions d’euros sur une dizaine d’années, dont seule une « part très minoritaire » sera financée par l’État. Les visiteurs étrangers, hors UE, seront mis à contribution. Le chef de l’Etat a donc validé l’idée de Rachida Dati, ministre de la Culture, d’introduire un billet d’entrée plus cher pour les étrangers non-membres de l’UE dès le 1er janvier 2026. Cette tarification différenciée pourrait rapporter à terme une vingtaine de millions supplémentaires par an, si l’entrée est fixée à 30 euros pour les étrangers et si la fréquentation atteint 12 millions de visiteurs annuels, l’objectif visé par le président. Si l’on compare cette augmentation à un café en terrasse dans le 1er arrondissement, on peut être sûr qu’elle passera crème.

LG

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France

Le tourisme espagnol à la recherche de l’équilibre parfait

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By Nicolas Barbéry

L’Espagne ambitionne d’atteindre le cap des 100 millions de touristes cette année. En 2024, la destination a déjà accueilli 94 millions de visiteurs étrangers, soit 9 millions de plus que l’année précédente. Le secteur touristique espagnol bénéficie d’un avantage de taille sur la France : non seulement les visiteurs y sont plus nombreux, mais ils y dépensent davantage. Les recettes touristiques de l’Espagne se sont élevées à 208 milliards d’euros (+6,5 % par rapport à l’année précédente), représentant 13,5% du PIB national. À titre de comparaison, la France, malgré ses 100 millions de visiteurs étrangers, n’a généré que 126 milliards d’euros de recettes. Cependant, cette réussite spectaculaire s’accompagne d’un défi majeur : la perception croissante d’un tourisme invasif, en grande partie liée à l’explosion des locations touristiques. En 2024, l’offre sur Airbnb et autres plateformes similaires a bondi de 17,5%, atteignant 344.397 lits disponibles dans les 25 principales villes du pays. Ce chiffre se rapproche dangereusement de la capacité d’accueil des hôtels, estimée à 404.914 lits. « Il y a trop d’Airbnb et pas assez de logements », déclarait récemment le Premier ministre Pedro Sanchez. Avant d’ajouter : « Le devoir des administrations publiques est de donner la priorité à l’usage résidentiel et d’empêcher que l’usage touristique et spéculatif ne continue de s’étendre de manière incontrôlée, au détriment de la population locale. »

NB

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Destinations

Carton plein pour le Fitur

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By Nicolas Barbéry

Hier soir à Madrid, le Fitur, salon international du tourisme organisé par Ifema Madrid, a clôturé son édition 2025 avec un bilan de 255.000 visiteurs. Ce chiffre témoigne de la forte reprise de l’industrie touristique mondiale en 2024, qui a enregistré 1,4 milliard d’arrivées de touristes internationaux, selon l’Onu Tourisme. Et les prévisions annoncent une poursuite de l’augmentation du nombre de voyageurs et des dépenses touristiques en 2025, en raison d’une demande soutenue. Cette année, le salon s’est articulé autour du thème : « Fierté. Nous sommes le tourisme ». Selon les organisateurs, tous les participants se sont engagés à « respecter des critères de durabilité afin de garantir une croissance équilibrée et viable à moyen et long terme, tant pour la planète que pour les communautés locales ». On pourrait presque entendre la voix de Zurab Pololikashvili. Le secrétaire général d’Onu Tourisme avait d’ailleurs déclaré lors de l’inauguration du Fitur : « Ensemble, nous avons contribué à façonner le tourisme mondial, en tendant des ponts entre les secteurs public et privé, en favorisant le dialogue et la coopération, et en avançant sur des priorités communes liées à l’innovation, la durabilité et la résilience. » On attend avec impatience de nouvelles déclarations aussi fracassantes lors de la prochaine édition du Fitur qui se tiendra du 21 au 25 janvier 2026.

NB

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Salons et Evènements

Ryanair revoit ses ambitions de croissance à la baisse

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By Nicolas Barbéry

Ryanair a annoncé que, malgré la reprise de la production des Boeing 737 après les grèves de l’année dernière, l’avionneur américain ne serait pas en mesure de livrer suffisamment d’appareils pour que la compagnie low cost atteigne les objectifs de croissance initialement fixés pour l’exercice 2026. Ryanair a ainsi réduit, pour la deuxième fois, son objectif de transport de passagers, le fixant désormais à 206 millions. Déjà en novembre dernier, la compagnie avait abaissé ses prévisions à 210 millions, contre 215 millions initialement prévus. En 2024, Ryanair a transporté 183,7 millions de passagers et prévoit d’approcher les 200 millions au cours de l’exercice 2025. Ce ralentissement dans sa croissance ne devrait cependant pas remettre en question sa position de leader : Ryanair reste, et restera, la première compagnie aérienne en Europe.

NB

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Transport