Catégorie : Actualités

Ben Smith, le patron d’Air France KLM, affirme qu’il y a un besoin de consolidation sur le trafic aérien vers l’outre-mer. Il a aussi laissé entendre qu’il pourrait bien passer à l’action. Les cibles se comptent sur les doigts d’une main : Air Austral, Corsair, French Bee et Air Caraïbes. Le patron d’Air France-KLM n’a rien laissé filtrer sur la forme que pourrait prendre cette consolidation. Les possibilités sont multiples, entre une acquisition, une prise de participation minoritaire, une coentreprise ou un accord commercial. Air France et Air Austral ont d’ailleurs déjà un accord sur la desserte de La Réunion : la compagnie réunionnaise vend ainsi un allotement de 30 sièges à la compagnie nationale sur ses vols entre Roissy et Saint-Denis. Comme on dit dans les bonnes gazettes, affaire à suivre…

LG

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Deux avions près d’entrer en collision à Austin et New York, un appareil piquant du nez peu après son décollage de Hawaï : plusieurs incidents récents ont mis sous pression la FAA, déjà critiquée après la suspension temporaire le mois dernier de tous les vols internes décollant des Etats-Unis. « Il est temps pour le Congrès et les dirigeants de la FAA d’examiner de près si la FAA est structurée, financée et dotée en personnel pour préparer l’avenir de l’aviation », a déclaré John Hall, ancien patron de la NTSB, l’agence en charge de la sécurité des transports. Lors d’une audition au Sénat, Billy Nolen, président par intérim de la FAA, s’est voulu rassurant, rappelant qu’il n’y avait pas eu d’accident aérien mortel aux Etats-Unis depuis 2009. Jusqu’ici, tout va bien.

LG

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Le Portugal a achevé le plan de sauvetage de sa compagnie nationale TAP Air Portugal après une injection de 980 millions d’euros pour renflouer l’entreprise. Il s’agissait de la dernière tranche du plan de restructuration de la compagnie, d’un coût total pour l’Etat portugais de 3,2 milliards d’euros. Lors de la présentation des résultats d’Air France KLM en fin de semaine dernière, le directeur général du groupe, Benjamin Smith, a confirmé son intérêt pour TAP Air Portugal, en particulier grâce à la position dominante de la compagnie au Brésil. Lufthansa est également sur les rangs. Les deux groupes aériens s’étaient déjà disputé le rachat d’Ita Airways, avant qu’Air France KLM ne jette l’éponge. Un jour, les deux groupes européens auront peut-être intérêt à s’associer.

NB

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Un tarmac qui s’étend sur 3.500 mètres de longueur, à 1.500 mètres des côtes et à 10 mètres au-dessus de l’eau : le projet de quatrième piste à l’aéroport de Barcelone-El Prat est ambitieux… Et se veut « respectueux de l’environnement ». Une infrastructure spectaculaire dont le coût est estimé à 2,2 milliards d’euros qui permettrait à l’aéroport catalan de progresser sensiblement, en passant de 18.000 à… 30.000 vols intercontinentaux par an. Et tout ceci en respectant l’environnement ?

FM

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Air France-KLM est largement revenu dans le vert en 2022 après deux années de pertes massives, dégageant 728 millions d’euros de bénéfice net, et prévoit d’être libéré dès avril des contraintes liées aux aides consenties par les Etats pendant la crise sanitaire. Ce résultat représente plus du double des 290 millions d’euros de 2019, avant que la pandémie ne plonge le transport aérien dans la pire crise de son histoire. En 2020, le groupe franco-néerlandais avait subi une perte abyssale de 7,1 milliards d’euros, encore alourdie de 3,3 milliards en 2021. Outre ce retour aux bénéfices, Air France-KLM a atteint un niveau de chiffre d’affaires proche de celui de 2019, à 26,4 milliards d’euros, contre 27,2 trois ans plus tôt. Pour Ben Smith, le patron, « nous avons tourné la page du covid et regardons l’avenir avec une confiance dans notre capacité à relever les défis à venir ». Air France, ce phœnix…

LG

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La grève du puissant syndicat Verdi dans plusieurs aéroports allemands a entraîné une grosse pagaille chez Lufthansa. La compagnie, qui était déjà aux prises avec des perturbations massives mercredi dernier à cause d’une panne informatique, a annulé aujourd’hui plus de 1.300 vols dans les aéroports de Brême, Dortmund, Francfort, Hambourg, Hanovre, Munich et Stuttgart. Le trafic dans les principaux aéroports de Francfort, Munich et Hambourg est même entièrement suspendu. « Nous regrettons l’énorme impact de cette grève pour nos passagers. Nous ne participons pas à la négociation collective sur les hausses de salaires et n’avons aucune influence sur celle-ci », a tenu à préciser Michael Niggemann, le patron des RH de Lufthansa. Verdi réclame pour les fonctionnaires une hausse de salaire de 10,5%. La présidente fédérale de la CDU (droite), Gitta Connemann, a déclaré ce matin au Bild : « Un syndicat ne doit pas prendre en otage tout un pays pour ses propres intérêts. Le droit de grève, oui – mais pas à n’importe quel prix. » On a déjà entendu ça ailleurs.

NB

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