Catégorie : Actualités

Le pari d’Air France de céder à Transavia un ensemble de lignes « radiales » au départ d’Orly n’a pas rencontré le succès escompté. Leur clientèle à la fois « affaires » et « loisirs » représentait une nouveauté pour la low cost dont l’offre est très orientée vacances au soleil. La flotte de Transavia est en effet, pour l’essentiel, constituée de Boeing 737, un avion à forte capacité d’environ 150 places, et doté de peu d’espace pour les bagages cabines. De plus, Transavia n’a pas l’offre adéquate pour les voyageurs fréquents. Votre réunion s’annule ? Le billet est perdu, quel que soit le tarif acquitté. Tous les avantages offerts par Air France à ses passagers Gold et Platinum ne sont pas valables sur Transavia. Et voilà comment on en arrive à priver les Finistériens d’un vol Brest-Orly !

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A partir de samedi, le contrôle aérien au Maroc veut se mettre en grève pour une durée de 15 jours. Si la grève est effectivement menée, il faudra s’attendre à des annulations de vols. Le mouvement touchera tout l’espace aérien marocain. D’après un communiqué du syndicat des contrôleurs aériens, ceux-ci « cesseront d’assurer la circulation aérienne sur tous les aéroports ». Les seuls services assurés seront ceux « des vols militaires, sanitaires, humanitaires, de recherche et de sauvetage », ainsi que « les vols de l’Etat et du Palais Royal ». Si le roi peut continuer à prendre l’avion, tout va bien.

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La SNCF ne va pas échapper à une envolée de sa facture d’énergie, ni les voyageurs à celle des prix du billet. Face un surcoût conséquent, le groupe ferroviaire, premier consommateur industriel d’électricité dans l’Hexagone, va être contraint de revoir à la hausse sa grille tarifaire en 2023. Deux scénarios sont sur la table : une augmentation uniforme de tous les billets Intercités et TGV – la tarification des TER étant dans la main des régions – ou une augmentation dite « différenciée« , en fonction du profil du client et/ou de la ligne. Il s’agirait, par exemple, de cibler la clientèle « affaires » avec une hausse du prix des billets en semaine ou, plus généralement, d’augmenter ceux des lignes les plus fréquentées. Deux options semblent écartées : que la SNCF creuse son déficit en ne touchant pas à la tarification ou que l’État actionnaire compense financièrement le surcoût. En attendant, réjouissons-nous, c’est aujourd’hui que commence la vente des billets pour les fêtes. Joyeux Noël !

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Depuis hier, la ligne FlixBus LN724 Brest – Grenoble devient la plus longue ligne commerciale (1.150 km) du monde roulant avec 100% de biocarburant. Cette innovation est née « du partenariat entre FlixBus, l’autocariste vannetais Voyages Morio et le fabricant de véhicules Volvo Bus afin de proposer un voyage durable à bord de véhicules roulant au biocarburant issu de colza, l’Oleo 100, une énergie alternative au gazole ». Les deux bus double-étages, qui effectueront la liaison de nuit, desserviront Brest – Quimper – Lorient – Auray – Vannes – Nantes – Angers – Saumur – Tours – Clermont -Ferrand – Lyon – Grenoble… Au terminus, tout le monde descend !
LG

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Selon les chiffres de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), les routes entre la métropole et l’outre-mer ont retrouvé quasiment leur trafic de 2019 sur les huit premiers mois de l’année. Pour les compagnies aériennes, la situation reste complexe. Il y a tout d’abord la forte augmentation de capacité d’Air France, jugée « décorrélée de l’évolution naturelle du trafic » par Corsair et Air Caraïbes, qui tire mécaniquement les prix à la baisse. De l’autre côté, les compagnies se sont retrouvées confrontées à l’explosion de leur facture carburant avec un poste de coût doublé en un an. Marc Rochet, patron d’Air Caraïbes, souligne : « Pour être clair, nous avons fait des augmentations tarifaires de l’ordre de 14 %, là où nous aurions dû mettre 30 %. Et même au moment où vous passez une grosse augmentation, il y a déjà la moitié des passagers qui ont acheté leurs billets. » Il ne fait pas un métier facile.

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Pour être sûr d’avoir une place en cabine pour votre valise, la compagnie allemande Condor propose à compter du 1^er novembre la réservation des casiers à bagages en classe éco. « A partir de 9,99 euros, un espace de stockage suffisant pour le bagage à main inclus dans le tarif réservé est garanti », indique la compagnie. Ce service sera disponible dans un premier temps sur les vols long-courriers opérés par les Airbus 330-200. Le patron de Condor, Ralf Teckentrup, explique que « si vous n’êtes pas parmi les premiers passagers à embarquer, vous vous demandez toujours si votre bagage trouvera encore une place dans le compartiment à bagages. » Grâce à ce service, les inquiets ne le seront plus. Merci Monsieur Teckentrup.

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Le Qatar ne pourra pas accueillir tous les supporters sur son sol. C’est pourquoi, chaque jour, 160 vols par jour depuis les pays voisins sont prévus lors de la coupe du monde, soit des vols toutes les dix minutes. Ils offriront la possibilité aux spectateurs des matchs de faire l’aller-retour dans la journée. A titre d’exemple, la compagnie Flydubai proposera pas moins de 30 trajets quotidiens entre Doha et Dubaï. Le directeur de Greenpeace France, Jean-François Julliard, est en colère : « La neutralité carbone mise en avant par les organisateurs n’est pas une réponse à l’urgence climatique et doit être considérée comme du greenwashing. » Les émissions de gaz carbonique pendant l’évènement sont estimées à 3,6 millions de tonnes de CO2. Quant à nous, on regardera les matches d’ici, en cols roulés.

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