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Le tourisme dans le monde vu par la presse, en un clin d'oeil

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Catégorie : Actualités

J’aime / Je n’aime pas… par Marie Allantaz

Posted on 2 avril 20262 avril 2026
By Oncle Dom

@Maya Angelsen

Regard vif, énergie communicative et parcours sans faux pas : Marie Allantaz s’est imposée en quelques années comme l’une des figures du tourisme français. Passée par l’Escaet, où elle a contribué pendant quatorze ans à façonner une école devenue référence, elle a su allier exigence académique, vision sectorielle et sens du collectif. De la formation au conseil, puis à l’animation des grands rendez-vous professionnels, elle a construit un profil rare, transversal, toujours au cœur des transformations du secteur. Aujourd’hui à la tête d’IFTM Top Resa, elle incarne une génération de dirigeantes à la fois engagées, lucides et profondément attachées à la richesse humaine du tourisme.

J’aime👍

«  J’aime profondément notre secteur du tourisme et du voyage, dans lequel j’évolue depuis plus de vingt ans. J’aime les femmes et les hommes qui le composent.

J’aime aussi sa complexité. Derrière une apparente simplicité, c’est en réalité un écosystème extrêmement riche, à la fois concurrent et partenaire, avec toute la dimension technologique que cela implique. J’aime observer ses évolutions, sa capacité à se transformer, notamment avec le digital, et surtout sa résilience. À chaque révolution, on annonce sa disparition… et pourtant, il est toujours là. Il résiste aux crises, qu’elles soient géopolitiques ou économiques, et continue d’avancer.

J’aime également la diversité des expériences que ce secteur m’a offerte. J’ai eu la chance d’occuper différents postes qui m’ont permis d’avoir une vision très large, à la fois sur le voyage de loisirs et le voyage d’affaires. À l’Escaet, je travaillais avec l’ensemble des acteurs. Ensuite, dans mes activités d’animation de congrès et d’événements, j’ai pu confronter de nombreux points de vue. Aujourd’hui, avec IFTM, je retrouve cette vision à 360°, entre incoming, outgoing et business travel, ce qui me permet de mieux comprendre les convergences et les évolutions du secteur.

J’aime aussi voir la place des femmes évoluer dans notre industrie. C’est un sujet qui me tient à cœur. Dans la formation, on constate que les écoles sont majoritairement féminines, mais que ces profils ne se retrouvent pas toujours dans les postes de direction. Heureusement, les choses changent, et dans le bon sens. Les nominations récentes de femmes à des postes clés, que ce soit chez Orchestra, Amadeus ou Comptoir, sont de très bonnes nouvelles.

Enfin, j’aime cet équilibre de vie qui est le mien : venir régulièrement à Paris, et retrouver tout aussi souvent Annecy, son lac, ses montagnes, et une certaine qualité de vie.« 

Je n’aime pas👎

« Ce que j’aime le moins, ce sont les gens compliqués, ou ceux qui manquent de naturel. J’ai tendance à être directe, et j’apprécie les relations simples, transparentes. Pas forcément des personnes qui sont toujours d’accord, mais avec lesquelles les échanges sont clairs, francs, constructifs.

Je n’aime pas les postures de principe, les attitudes fermées, les personnes difficiles à atteindre, qui ne sont pas dans le dialogue ni dans l’échange. Ce n’est pas comme cela que l’on construit.

Et puis, je n’aime pas voir notre secteur freiner brutalement, devenir incertain, parfois fragile. C’est une industrie formidable, mais qui reste exposée. Et ces à-coups rappellent à quel point elle peut être sensible à son environnement.« 

OD

J'aime/Je n'aime pas

Moyen-Orient : l’Espagne profite du report touristique sans jouer au matador

Posted on 1 avril 20262 avril 2026
By Laurent Guéna

L’Espagne avance sur une ligne de crête. Face à la guerre au Moyen-Orient, le gouvernement reconnaît des effets potentiellement contradictoires pour le tourisme, secteur clé qui représente 12,3 % du PIB et a porté le pays à un record de 97 millions de visiteurs l’an dernier. « Il peut y avoir des facteurs positifs comme la réorientation de certains flux vers la Méditerranée occidentale », a souligné le ministre du Tourisme, Jordi Hereu. En clair : des voyageurs qui évitent le Proche-Orient pourraient privilégier l’Espagne, perçue comme une destination sûre. Le gouvernement observe déjà une hausse des réservations de dernière minute. Mais cet effet d’aubaine pourrait être contrebalancé par des risques bien réels. « Il y a aussi des menaces, notamment la hausse du coût de l’énergie qui se répercute sur le transport aérien », a prévenu le ministre. Dans un contexte de tensions sur les hydrocarbures, la flambée du kérosène pourrait peser sur les prix des billets et, à terme, sur la demande. L’inflation constitue un autre point de vigilance. Elle a atteint 3,3 % en mars, selon l’Institut national des statistiques, dans un pays où le coût de la vie est déjà au cœur des préoccupations. La Banque d’Espagne alerte d’ailleurs sur un possible « ralentissement significatif » de l’activité, malgré une croissance attendue à 2,3 % cette année. Il n’y a jamais lieu de se réjouir d’une guerre.

LG

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Destinations

Modifier les trajectoires de vol peut réduire les émissions de CO2

Posted on 1 avril 20262 avril 2026
By Nicolas Barbéry

De simples ajustements des trajectoires de vol pourraient réduire sensiblement l’impact climatique de l’aviation, selon une étude de l’université de Cambridge. En s’écartant légèrement des routes optimales, les avions éviteraient certaines zones propices à la formation de traînées de condensation persistantes, fortement contributrices au réchauffement. Les chercheurs ont modélisé les effets combinés des émissions de CO2 et de ces traînées à l’horizon 2050. Sans action, l’aviation entraînerait une hausse d’environ 0,04 degré liée au CO2, à laquelle s’ajouteraient 0,054 degré dus aux traînées. À l’inverse, la mise en place progressive, entre 2035 et 2045, d’un système visant à éviter ces traînées représenterait jusqu’à 9% du « budget » de réchauffement restant pour maintenir l’augmentation globale de la température en deçà de deux degrés. Les auteurs de l’étude admettent qu’il subsiste des incertitudes, notamment sur la prévision des couches atmosphériques concernées, la mise en œuvre opérationnelle et l’interaction avec la gestion du trafic aérien. « Cela ne change toutefois pas grand-chose à la conclusion fondamentale », assurent les chercheurs. Peut-être, mais une bonne idée, si elle n’est pas réalisable, est-ce une bonne idée ?

NB

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Transport

Le camping séduit toujours plus les Français

Posted on 1 avril 20261 avril 2026
By Laurent Guéna

En 2025, les campings en France ont totalisé 147,5 millions de nuitées, en hausse de 4,5 % sur un an, selon la Fédération nationale de l’hôtellerie de plein air. Une dynamique portée à la fois par la clientèle française et européenne, dans un contexte où les vacanciers restent attentifs à leurs dépenses. Dans le détail, la fréquentation domestique — qui représente près de 70 % du total — a atteint 102,5 millions de nuitées (+4,1 %), tandis que la clientèle étrangère a progressé à 45 millions de nuitées (+5,4 %). Sur la seule saison estivale (mai-août), 124,9 millions de nuitées ont été enregistrées, soit une hausse de 3,2 %. Pour 2026, les perspectives restent bien orientées. L’avant-saison affiche une dynamique positive, avec un niveau élevé de réservations pour les ponts de mai, notamment celui de l’Ascension. “Le mois de juillet s’annonce en hausse, ce qui est de bon augure pour la saison”, indique la FNHPA. Mais derrière cette croissance, le secteur observe des signaux plus nuancés. “Les arbitrages budgétaires sont plus marqués”, souligne la fédération. Les campeurs privilégient davantage les emplacements nus, moins coûteux que les hébergements équipés, qui reconnaissons-le, ont plus des airs de clubs de vacances, loin du confort spartiate d’un camping municipal, qui fait encore de la résistance.

LG

En lire davantage sur le site de 20 Minutes

Hébergement

Virgin Galactic relance ses voyages spatiaux à 700.000 euros

Posted on 1 avril 20261 avril 2026
By Nicolas Barbéry

Virgin Galactic relance la commercialisation de ses billets pour des vols suborbitaux, désormais proposés à 750.000 dollars (environ 690.000 euros), soit une hausse d’environ 100.000 dollars (92.000 euros). Cette annonce intervient dans un contexte contrasté pour l’entreprise, dont l’action a bondi de 22% après la clôture de la Bourse américaine, malgré une baisse d’environ 30% depuis le début de l’année. Le secteur du tourisme spatial reste fragile, freiné par une demande limitée et des défis technologiques persistants. Virgin Galactic avait d’ailleurs suspendu ses ventes afin de préparer l’arrivée de sa nouvelle navette Delta, censée améliorer les performances et la cadence des vols. La société bénéficie toutefois d’un contexte concurrentiel allégé depuis que Blue Origin a interrompu en janvier les vols de sa fusée New Shepard, laissant Virgin Galactic seule sur le segment des courts séjours spatiaux touristiques. Sur le plan financier, les résultats du quatrième trimestre 2025 ont déçu. Le chiffre d’affaires s’élève à 312.000 dollars (287.000 euros), en deçà des 360.000 dollars (331.000 euros) attendus. L’entreprise prévoit néanmoins une montée en puissance progressive, avec l’entrée en service de son deuxième SpaceShip entre fin 2026 et début 2027, prélude à une intensification de ses opérations. On va finir par se bousculer là-haut.

NB

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Transport

Croisière : le début de saison en Europe perturbé par la guerre

Posted on 31 mars 202631 mars 2026
By Nicolas Barbéry

La crise dans le golfe Persique immobilise plusieurs navires de TUI Cruises, MSC Cruises et Celestyal Cruises, retardant leur repositionnement vers l’Europe. Le trajet de retour, long d’environ quatre semaines via l’Afrique, est alourdi par des contraintes logistiques : équipages partiellement débarqués, nécessité d’acheminer du personnel, de réapprovisionner et de remettre les navires en service. Conséquence : plusieurs croisières sont annulées. Le Mein Schiff 5 ne pourra assurer son départ du 17 avril depuis Palma, et toutes ses rotations sont supprimées jusqu’au 24 avril. Celestyal a également annulé ses premiers départs, tandis que le lancement de saison du MSC Euribia reste incertain. Pour TUI, l’impact est majeur : ses deux navires concernés représentent environ 25 % de sa capacité. Une immobilisation prolongée menacerait une part clé de son activité estivale, particulièrement rentable. L’effet domino est en marche.

NB

En lire davantage sur le site de ReiseVor

Croisières

Asie : des destinations toujours accessibles, les agences en première ligne pour rassurer

Posted on 31 mars 20262 avril 2026
By Laurent Guéna

Malgré la guerre au Moyen-Orient et ses répercussions sur le transport aérien, l’Asie reste largement accessible depuis la France. Du Japon à la Corée du Sud, en passant par la Thaïlande ou le Vietnam, les destinations continuent d’être opérées, notamment grâce au maintien des vols directs. La demande reste bien présente, notamment pour le Japon, portée par la saison des cerisiers en fleurs, ou la Corée du Sud. « Nous continuons à avoir beaucoup de demandes, mais au moment de réserver, certains clients préfèrent attendre », observe Jean-Emmanuel Chometon, directeur général des Maisons du Voyage. Dans ce contexte, les professionnels redoublent d’efforts pour informer et sécuriser les voyageurs. Newsletters, conseils personnalisés, suivi en temps réel : les agences renforcent leur rôle de tiers de confiance. « Aujourd’hui, le prix n’est plus le seul levier, il y a un fort besoin de réassurance », confirme Jean-Baptiste Delsuc, directeur du tour-opérating de TUI France. Les agences mettent en avant leur valeur ajoutée : flexibilité des réservations, garanties juridiques du forfait et solutions alternatives en cas d’imprévu. On n’ira pas jusqu’à dire qu’il y a des opportunités à saisir de cette crise, mais on prend ce qu’il y a à prendre.

LG

En lire davantage sur le site du Figaro

Destinations

Le PDG d’Air Canada ne parle pas français, il démissionne

Posted on 31 mars 2026
By Nicolas Barbéry

Le PDG d’Air Canada, Michael Rousseau, a essuyé de vives critiques suite à la diffusion d’une vidéo, principalement en anglais, concernant l’accident d’avion à l’aéroport LaGuardia. Le Canada ayant deux langues officielles, le français et l’anglais, la vidéo a été jugée méprisante envers les Canadiens francophones. Dans la foulée, il a annoncé sa démission. La compagnie a confirmé, dans un communiqué, que M. Rousseau, nommé directeur général en 2021, prendrait sa retraite à la fin du troisième trimestre. Le conseil d’administration évaluera les candidats à sa succession sur la base de plusieurs critères, « notamment la capacité à communiquer en français », précise le communiqué. Chez Air France, ils ont plus de chance : ils ont trouvé un Canadien anglophone qui parle français.

NB

En lire davantage sur le site du New York Times

Transport

La compagnie Swiss va-t-elle quitter Genève ?

Posted on 31 mars 202631 mars 2026
By Nicolas Barbéry

Swiss pourrait-elle tourner le dos à Genève ? La filiale de Lufthansa, solidement ancrée à Zurich où elle concentre son réseau et plus de la moitié du marché, peine à s’imposer ailleurs. Elle s’est déjà retirée de Bâle-Mulhouse il y a onze ans et reste aujourd’hui marginale à Genève-Cointrin, dominé par easyJet avec 46% de parts de marché, contre seulement 12,5% pour Swiss. Surtout, la compagnie n’y a été rentable qu’une seule fois en 24 ans, en 2019, juste avant la pandémie. Face à cette situation, la direction du groupe met la pression : Swiss doit redevenir bénéficiaire à Genève d’ici la fin de l’année, faute de quoi des économies drastiques seront engagées, voire un retrait complet, comme à Bâle. Un premier signal est déjà donné avec une offre de vols réduite de 25% pour l’été 2026. Le paradoxe est de taille : Genève constitue un hub international majeur, siège de nombreuses organisations dont l’ONU, l’OMC et l’OMS. Pour Lufthansa, le choix est délicat : partir renforcerait encore Easyjet ; rester sans rentabilité entérinerait un échec. Quand on s’appelle Swiss, quitter Genève serait plus qu’une décision économique, un symbole.

NB

En lire davantage sur le site du NZZ

Transport

Face au choc énergétique, l’Asie se prépare à un été sous haute tension

Posted on 30 mars 2026
By Laurent Guéna

Le choc énergétique provoqué par la crise au Moyen-Orient frappe l’Asie plus durement que le reste du monde. En cause : sa forte dépendance au pétrole transitant par le détroit d’Ormuz, aujourd’hui perturbé, et des niveaux de stocks de carburant souvent limités. Conséquence : si les vols long-courriers depuis l’Occident devraient globalement être maintenus, des tensions opérationnelles pourraient apparaître sur place. Des avions risquent d’être immobilisés faute de carburant pour repartir, notamment sur les réseaux domestiques et régionaux. Certaines compagnies commencent déjà à réduire la voilure. Vietnam Airlines a suspendu plusieurs lignes intérieures, et d’autres transporteurs asiatiques pourraient suivre si la situation perdure. Au-delà des compagnies aériennes, c’est tout l’écosystème touristique qui pourrait être affecté : le Sri Lanka a ainsi mis en place la semaine de quatre jours, tandis que l’éclairage public est désormais éteint dès 21h30, la quasi-totalité de l’électricité étant produite à partir d’énergies fossiles. La Thaïlande et l’Inde sont aussi sous la pression de la flambée des prix de l’énergie, ce qui, évidemment, ne fait pas bon ménage avec de sereins séjours touristiques.

LG

En lire davantage sur le site du Capital

Destinations

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