Catégorie : Actualités

Aux Etats-Unis, une caution de 15.000 dollars est demandée pour les candidats au voyage de douze nouveaux pays

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By Laurent Guéna

Washington durcit encore les conditions d’entrée sur son territoire. Le département d’État a annoncé l’extension à douze nouveaux pays – dont la Tunisie et le Cambodge – d’un dispositif imposant une caution pouvant atteindre 15.000 dollars pour l’obtention de visas non-immigrants B1 et B2 (tourisme et affaires), à compter du 2 avril. Déjà appliquée à 38 pays, cette mesure vise à limiter les dépassements de séjour et à lutter contre l’immigration illégale. Selon les autorités américaines, près de 1.000 visas ont été délivrés dans ce cadre, avec un taux de retour conforme de 97%. La caution est restituée si le voyageur respecte les conditions de son visa ou renonce à son déplacement. Craignons que ce genre de politique ne soit pas de nature à rendre prospère l’industrie américaine du tourisme.

LG

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Destinations

Allemagne : les litiges aériens submergent les tribunaux

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By Nicolas Barbéry

Selon l’Association allemande des magistrats, les 19 tribunaux compétents dans les régions des principaux aéroports allemands ont traité plus de 121.000 demandes d’indemnisation de voyageurs en 2024, soit 44% de plus qu’il y a cinq ans. Ces litiges, liés aux retards, annulations et refus d’embarquement, représentent désormais environ 60% des affaires civiles traitées par ces juridictions. Au tribunal de district de Königs Wusterhausen, compétent pour l’aéroport de Berlin-Brandebourg, cette part grimpe même à 93%. Cette hausse continue met les tribunaux sous forte pression. Un porte-parole du tribunal évoque des « défis considérables et permanents », tandis que l’association estime que la justice n’est pas équipée pour absorber un tel afflux. En cause notamment, l’absence d’outils informatiques adaptés. Le patron de l’association des magistrats plaide pour un recours à l’intelligence artificielle, capable à la vitesse de l’éclair d’enregistrer rapidement les dossiers, de les comparer à la jurisprudence, de filtrer les demandes et de proposer des décisions. Une aide qui permettrait, selon lui, d’accélérer les procédures et d’alléger le travail des juges. À défaut, les compagnies aériennes pourraient aussi améliorer leur ponctualité et même – pourquoi pas – la prise en charge des passagers.

NB

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Juridique

Quatre Français sur 10 prêts à modifier leurs vacances en raison de la guerre

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By Laurent Guéna

Les Français ont commencé à adapter leurs projets de voyage pour le printemps et l’été en raison de la guerre au Moyen-Orient, sans pour autant bouleverser tous leurs plans, selon une étude publiée par l’Alliance France Tourisme. Dans le détail, quatre Français sur dix (41%) ont déclaré que la situation géopolitique actuelle au Moyen-Orient était de nature à modifier leurs projets de vacances pour ce printemps ou cet été. Et parmi les sondés ayant prévu de voyager pour les vacances d’été (49% de l’échantillon interrogé), 27% ont indiqué modifier leurs souhaits en raison du conflit. Dans le détail, la situation géopolitique pourrait conduire 8% d’entre eux à modifier leurs réservations et 12% à les repousser. « Ces évolutions pourraient représenter une opportunité sur le court terme pour des destinations françaises disposant d’un potentiel d’attractivité de printemps », a fait valoir l’Alliance France Tourisme, groupe de réflexion qui réunit des entreprises comme Accor, Air France, SNCF Connect ou la Compagnie des Alpes. Les vacances bleu blanc rouge, voilà qui rappelle de très mauvais souvenirs.

LG

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Tendances

La guerre au Moyen-Orient fragilise déjà le tourisme en Suisse

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By Laurent Guéna

Le conflit au Moyen-Orient commence à produire des effets concrets sur le tourisme suisse. Entre annulations de vols, perturbations aériennes et recul des réservations, plusieurs destinations helvétiques, à commencer par Genève, voient déjà une partie de leur clientèle internationale se dérober. À Zurich, seul un quart des vols vers des destinations comme Tel-Aviv, Dubaï, Abu Dhabi, Riyad ou Koweït est aujourd’hui maintenu. À Genève, une centaine de vols ont déjà été annulés, avec à la clé une baisse d’environ 5% du trafic passagers. Les professionnels redoutent surtout un impact plus marqué cet été. Pour limiter la casse, Genève entend réagir rapidement en redirigeant ses efforts de promotion vers des marchés de proximité et des clientèles historiques, notamment la France, la Grande-Bretagne, la Suisse alémanique et l’Espagne. La destination mise aussi sur ses partenariats avec les agences de voyages et les médias, tout en travaillant avec l’aéroport sur l’ouverture de nouvelles liaisons. Ce qui n’est pas neutre.

LG

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Destinations

J’aime / Je n’aime pas… par Marc Rochet

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By Oncle Dom

Si le prix Nobel du transport aérien existait, il serait d’emblée attribué à Marc Rochet. Passionné, cet homme a quasiment consacré sa vie à l’aérien. Après des débuts chez Air Inter, il fonde Air Outre-Mer, qui devient AOM mais sera finalement obligé de fusionner avec Air Liberté avant d’être mis à mal par une concurrence déloyale… et très politique. Marc Rochet rebondit et fonde avec le groupe Dubreuil Air Caraïbes sa filiale low cost French bee. Les deux compagnies n’ont jamais perdu un centime. Pas vraiment retraité, Marc Rochet est devenu consultant grâce à Aéro Gestion. Avec un sens aigu de l’humour, il tient toujours un langage clair… et sans concession !

J’aime👍

« J’aime d’abord ce qui a structuré toute ma vie : l’aviation, et les avions en particulier.

C’est une passion ancienne, presque familiale. Mon père nous a transmis ce virus, et une fois qu’on l’a attrapé, on ne s’en défait plus. J’ai passé l’essentiel de ma carrière dans ce secteur et, aujourd’hui encore, je reste aussi passionné qu’à 18 ans. Ma formation d’ingénieur, tournée vers l’aérodynamique et le fonctionnement des avions, a sans doute renforcé cette appétence.

Mais l’aviation, ce n’est rien sans les femmes et les hommes qui la font vivre. Ce sont des métiers d’engagement. Les avions volent 24 heures sur 24, 365 jours par an. Quand une situation se présente — même la nuit de Noël — il n’y a pas de débat : il faut être là. Cet engagement, personne ne l’impose, mais il est au cœur de notre profession.

J’aime aussi l’exigence, notamment en matière de sécurité et de qualité. La sécurité des vols est évidemment non négociable, mais la qualité de service doit l’être tout autant. Il faut viser haut, se fixer des objectifs ambitieux : c’est souvent ainsi que l’on obtient les meilleurs résultats.

J’ai également un attachement particulier pour l’Ukraine, un pays que j’ai eu l’occasion de découvrir dans un cadre professionnel. Au-delà de la tragédie de la guerre, je vois un peuple engagé, qui se bat pour sa liberté avec une détermination remarquable. Cela force le respect.

À titre plus personnel, j’ai une passion ancienne pour l’art moderne, que je collectionne depuis mes années d’étudiant, même lorsque je n’avais pas de moyens. J’aime particulièrement les artistes qui passent de la peinture à la sculpture, en particulier le bronze, qui inscrit l’œuvre dans le temps.

J’aime aussi les vins de Bordeaux, une passion née à l’époque de mes études, au contact d’un ami dont le père était viticulteur.

Enfin, je reste profondément attaché à l’école publique. J’en suis issu et je considère qu’elle demeure un pilier essentiel de notre société, notamment pour permettre une véritable mobilité sociale. »

Je n’aime pas👎

« Je n’aime pas les réunions qui durent trop longtemps. Au-delà d’une heure et demie, on ne traite plus les sujets : on entre dans des logiques d’ego, et la parole prend le pas sur l’action. Et je n’apprécie guère ceux qui disent ne rien avoir à dire… avant de parler pendant dix minutes pour ne rien dire.

Je n’aime pas non plus les dérives de l’assistanat. Il est évidemment nécessaire d’aider ceux qui en ont besoin, mais il ne faut pas confondre aide et dépendance. Une société qui assiste trop affaiblit les individus et perd en efficacité collective.

Je suis également critique vis-à-vis du monde politique, où les discours prennent souvent le pas sur les actes, et où le courage manque parfois. On met en avant l’égalité, alors que le véritable enjeu est celui de l’équité.

Enfin, je n’aime pas les gens qui font semblant de ne pas savoir compter. Dans un pays comme le nôtre, chacun a accès à l’éducation et à l’information. Comprendre les choses simples, raisonner de manière basique, c’est à la portée de tous. Refuser de voir la réalité n’est pas une incapacité : c’est un choix. »

OD

J'aime/Je n'aime pas

SAS annule des centaines de vols en raison de la flambée du coût du kérosène

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By Laurent Guéna

SAS va annuler au moins un millier de vols en avril en raison de la flambée pétrolière provoquée par la guerre au Moyen-Orient. « Le prix du kérosène a doublé en dix jours. Même si nous essayons d’absorber ces hausses de coûts autant que possible, c’est un choc qui touche directement l’industrie aérienne », a déclaré son directeur général, Anko van der Werff. SAS avait été l’une des premières compagnies à annoncer le 10 mars une hausse de ses prix pour tenir compte de l’envolée des cours du kérosène. Le baril de Brent de la mer du Nord, référence du marché mondial du pétrole, a dépassé à plusieurs reprises la barre des 100 dollars ces derniers jours. « Nous annulons quelques centaines de vols en mars, mais nous essayons de préserver notre trafic autant que possible » a expliqué le dirigeant. Après Pâques, nous verrons davantage de vols annulés, car il y a de toute façon toujours un ralentissement à cette période. Pour avril, cela concerne au moins un millier de vols. Mais il faut mettre cela en perspective avec nos 800 vols quotidiens, ce ne sont donc pas des mesures drastiques ». Quand on sait que le carburant représente 30 à 50% du coût d’un vol, on comprend aisément que la hausse du kérosène dicte rapidement le programme des compagnies.

LG

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Transport

MSC vise Ávoris pour élargir son empire touristique

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By Nicolas Barbéry

La compagnie maritime MSC se positionne pour le rachat d’Ávoris, la division voyages du groupe Barceló, qui regroupe agences, tour-opérateurs et activités aériennes. Le groupe confirme ainsi son ambition de se renforcer dans le transport de passagers et, plus largement, dans le tourisme. Après avoir acquis 50% de l’opérateur ferroviaire italien Italo en 2023 et manifesté son intérêt pour Ita Airways aux côtés de Lufthansa, MSC franchirait une nouvelle étape stratégique. Ávoris, qui a généré environ 4,6 milliards d’euros de chiffre d’affaires pour un résultat d’exploitation proche des 60 millions d’euros en 2025, est jugé moins rentable que l’hôtellerie par Barceló, qui cherche à céder cette activité depuis plusieurs années. Les deux groupes ont déjà amorcé un rapprochement via des programmes de croisières destinés aux plus de 55 ans, ouvrant la voie à une coopération élargie. En cas de succès, MSC renforcerait nettement sa présence sur l’ensemble de la chaîne de valeur du tourisme, en intégrant distribution et production de voyages à ses activités de croisières. Pour sa part, MSC conteste cette information et déclare dans un communiqué : « MSC n’est engagé dans aucune discussion concernant l’acquisition d’une quelconque entreprise, et les informations suggérant le contraire sont erronées. »

NB

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Transport

La guerre au Moyen-Orient freine le dynamisme touristique de l’île Maurice

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By Laurent Guéna

La destination mauricienne a accueilli 107.650 visiteurs en février 2026, contre 95.991 en février 2025, soit une augmentation de 12,1% sur un an, selon des données publiées par Statistics Mauritius et la Banque de Maurice. Mais les perturbations actuelles dans les hubs aéroportuaires du Moyen-Orient inquiètent les autorités. Si la majorité des touristes voyagent directement depuis leur pays de résidence, certains marchés utilisent des correspondances via les Émirats arabes unis. C’est particulièrement le cas de la Fédération de Russie, où 81,6% des touristes transitent par ce hub, mais aussi des Pays-Bas avec 45,3% et de la Chine avec 44%. Dans les faits, la proportion d’annulation de séjours pour les semaines à venir est supérieure à la normale et les réservations diminuent. Un effet ciseau préoccupant alors que le début d’année avait été plus qu’encourageant avec des recettes touristiques brutes d’un montant de 11,3 milliards de roupies (206 millions d’euros) en janvier 2026, contre 8,55 milliards en 2025 (150 millions d’euros).

LG

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Destinations

Le ciel s’assombrit pour les compagnies aériennes

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By Nicolas Barbéry

Outre la flambée du prix du pétrole, une autre inquiétude gagne le secteur aérien : une possible pénurie de carburant. Selon un rapport de la Deutsche Bank, certaines compagnies déjà fragilisées pourraient être contraintes de suspendre leurs activités. Si aucune immobilisation de flotte n’est encore signalée, la situation reste incertaine. Le blocage du détroit d’Ormuz prive les raffineries d’environ un cinquième de leur approvisionnement en brut, faisant peser un risque direct sur la production de kérosène. La durée de cette perturbation sera déterminante. Les experts évoquent un précédent en 2005, lorsque les ouragans Katrina et Rita avaient désorganisé l’industrie pétrolière nord-américaine, entraînant la faillite de Delta et Northwest. Aujourd’hui, les compagnies tentent d’amortir le choc en répercutant la hausse des coûts sur les billets, avec des augmentations d’environ 15% en Asie et en Inde. En Europe, certaines, comme Lufthansa, disposent de mécanismes de couverture, sans garantie d’approvisionnement réel. Parallèlement, la demande de billets reste soutenue, notamment en Europe, où les passagers évitent certaines zones. Mais ce dynamisme pourrait être temporaire : en période de conflit, le trafic aérien a historiquement tendance à reculer.

NB

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Transport

Le Maroc déjà en avance sur ses objectifs de fréquentation 2026

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By Laurent Guéna

En 2025, le Maroc a accueilli près de 20 millions de visiteurs, soit bien au-delà de l’objectif de 17,5 millions de touristes prévu à l’horizon 2026. Les recettes générées par les voyageurs ont elles aussi dépassé les prévisions. Elles ont atteint 138 milliards de dirhams, soit 18 milliards de dirhams de plus que la cible fixée pour 2026. L’organisation de la Coupe d’Afrique des Nations 2025 dans plusieurs grandes villes marocaines a constitué une vitrine importante pour le pays. Cet événement continental a généré plus de 55 millions de dollars de revenus et a permis de tester les capacités logistiques du pays à l’approche de la Coupe du monde 2030 que le Maroc coorganisera. Au-delà de ses performances économiques, le Maroc se distingue également sur le plan de la sécurité touristique. Selon l’édition 2026 de l’indice de sécurité touristique publié par la plateforme HelloSafe, le Royaume occupe la première place en Afrique. Et, en ces temps compliqués, c’est un argument que le Royaume ne manquera pas sans doute de mettre en avant ces prochains mois.

LG

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Destinations