Catégorie : Actualités

La flotte de la compagnie italienne Moby Lines s’étoffe. Le ferry Moby Legacy, construit en Chine, est en préparation pour sa première utilisation à Livourne. Le bateau mesure 237 mètres de long et 33 mètres de large. Sa capacité est de 3.000 passagers et de 3,85 kilomètres de place pour les voitures et les camions. Il devrait être utilisé sur la route Livourne-Olbia vers la Sardaigne à partir du 17 février. D’après la compagnie, le Moby Legacy « est le ferry le plus avancé et le plus sophistiqué technologiquement en termes de protection de l’environnement et de réduction des émissions, grâce à ses normes élevées de durabilité ». Jamais avare de superlatifs pour ce qui concerne ses bateaux, Moby Lines avance qu’avec son navire jumeau Moby Fantasy, mis en service en 2023, le Moby Legacy est actuellement « le plus grand ferry du monde ». Il aurait dû le baptiser Moby Dick.

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Le président de Renfe, Raül Blanco, a confirmé que les prévisions de la compagnie étaient une arrivée de l’AVE à Paris au cours du dernier trimestre de l’année. Dans un premier temps, il avait souhaité le faire avant les Jeux olympiques, regrettant qu’il y ait « des choses qui ne dépendent pas de Renfe ». Comme « des procédures complexes avec l’administrateur français des infrastructures et de la lenteur de l’homologation des trains S-106, le nouveau modèle fabriqué par Talgo, également appelé Avril ». C’est malheureusement l’aboutissement d’un « long processus bureaucratique et technique qui a duré des années, depuis que Renfe et la SNCF ont rompu de manière inamicale leur accord de coopération ». Conséquence : le corridor Barcelone-Paris est resté seul aux mains de la société française. Le ministre des Transports espagnol, Óscar Puente, résume la situation : « Alors que les Ouigo roulent déjà en Espagne, j’aurais aimé nous ayons les mêmes facilités pour rouler en France ». En France, on aime la concurrence, mais dans un sens seulement.

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La compagnie aérienne finlandaise, qui opère à partir de l’aéroport d’Helsinki-Vantaa, envisage de peser ses voyageurs avant leur embarquement. La direction affirme que les données collectées n’apparaîtront pas sur la réservation des passagers. Elles serviront en revanche à calculer au mieux l’équilibre de l’avion. En effet, alors que les compagnies connaissent le poids exact de l’avion à vide, du carburant, des bagages en soute, du fret, de la nourriture et des boissons, le poids des passagers, lui, est calculé sur la base de moyennes. « Nous utilisons les données de pesée pour les calculs moyens nécessaires au bon fonctionnement des vols et les données collectées ne sont en aucun cas liées aux données personnelles du client », a expliqué Satu Munnukka, responsable des opérations au sol de Finnair. Si je comprends bien, on ne pourra plus choisir sa place dans l’avion. S’il n’est pas trop long, le voyage, cerné par deux gars bien costauds, va être intéressant…

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Thai Airways envisage de poursuivre en justice un passager qui s’est plaint sur Facebook après le déroutage de son vol. Le passager a exprimé sa colère après que son vol Bangkok-Melbourne ait été dérouté vers Sydney pour des raisons météorologiques, entraînant un retard de plus de quatre heures. Dans le message désormais supprimé, le passager suggérait que tout était faux et que c’est parce que l’avion manquait de carburant qu’il avait dû atterrir à Sydney. Le pilote de l’appareil, qui possède un compte Facebook populaire, a répondu que c’est bien la météo qui était en cause, et que la décision de se dérouter était conforme aux normes de sécurité normales. Le passager a ensuite proposé de s’excuser auprès du pilote. Mais Thaï Airways n’a rien voulu savoir et va entamer une action en justice contre lui. C’est fou le nombre de passagers qui pensent mieux connaître le transport aérien que les pilotes eux-mêmes.

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