Catégorie : Actualités

Riu : les fils Riu reprennent le flambeau

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By Nicolas Barbéry

Les deux fils de Luis Riu Güell (au centre), Luis et Roberto Riu Rodríguez, représentants de la quatrième génération de la famille fondatrice du groupe hôtelier Riu, reprennent les activités de leur père. Ils gèrent depuis des années les projets de développement du groupe hôtelier et les opportunités d’investissement. Les deux frères vont se répartir les zones géographiques et les projets. Cela perpétue un principe de gestion pratiqué chez Riu depuis des décennies : « C’est un membre de la famille (deux en l’occurrence) qui supervise l’ensemble du processus d’un nouveau projet hôtelier, depuis la sélection du site jusqu’à la construction et l’exploitation. » Pour Riu, ce contrôle étroit « garantit le maintien des normes de qualité élevées qui caractérise le succès du groupe jusqu’à maintenant ». Cela va sans dire.

NB

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Hôtellerie Restauration

Vueling et Wizz Air épinglés pour ne pas avoir mis en place de dispositif de médiation

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By Laurent Guéna

Depuis le 1er janvier 2016, les opérateurs doivent permettre à tout consommateur l’accès à un dispositif de médiation de la consommation en vue de la résolution amiable de tout éventuel litige. La Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut), dans une lettre ouverte adressée à Vueling et Wizz Air, s’étonne donc que les deux low cost ne mettent « pas à la disposition de ses passagers un dispositif de médiation de la consommation ». En France, ce rôle est joué par la Médiation du tourisme et du voyage (MTV) que peut saisir tout consommateur ayant un litige concernant une prestation ou un forfait touristique avec une agence de voyages, un tour-opérateur ou une compagnie aérienne. Elle rassemble plus de 100.000 entreprises, parmi lesquelles « un bon élève » : Ryanair.

LG

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Transport

Paris regorge de logements Airbnb

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By Nicolas Barbéry

Le tourisme de masse dont souffrent de nombreuses villes européennes provoque le mécontentement des habitants. L’une des raisons est la hausse des loyers provoquée par les locations via Airbnb louées cher aux touristes. Les plus grandes concentrations d’offres Airbnb sont situées dans deux villes italiennes. On compte en effet 25 offres Airbnb pour 1.000 habitants à Venise et 27 à Florence. Paris arrive en troisième position avec 22 offres, suivi de Copenhague (18,4), Athènes (15,8), La Nouvelle-Orléans (12,5), Milan (12,5), Málaga (12,2), Nashville (10.9) et Rome (10,3). Les populations de Munich et de Berlin sont moins touchées par Airbnb. La densité de logements loués sur la plateforme y est respectivement de 2,5 et 1,8. On retiendra que si Paris arrive en troisième position par habitant, la capitale française arrive en tête en nombre absolu d’offres Airbnb. Actuellement, environ 47.000 appartements et chambres sont proposées sur la plateforme. Paris a perdu 74.000 habitants entre 2015 et 2021. La baisse a été particulièrement importante autour de la tour Eiffel. Des dizaines de milliers d’appartements parisiens sont désormais occupés par des touristes.

NB

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Hébergement

Les clients n’ont pas de visas, la responsabilité de l’agence est engagée

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By Laurent Guéna

Après plusieurs échanges de courriels relatifs à l’organisation d’un voyage à Hawaï, une agence propose à un couple un projet sur mesure, au prix de 19.300 euros, qu’ils acceptent et payent le jour-même. Mais à cause de la mention, sur leur passeport, d’un voyage en Iran, la demande d’autorisation de voyage aux Etats-Unis (Esta) leur est refusée. Un visa était nécessaire, que les clients n’ont pas pu obtenir en raison des délais trop courts. Devant renoncer à leur voyage, ils ont assigné l’agence de voyages en indemnisation de leur préjudice. Pour la Cour de cassation, selon le code du Tourisme, il appartenait à l’agence, qui connaissait les restrictions à l’entrée sur le sol américain, d’informer les clients de la spécificité de leur situation ainsi que des délais requis pour faire les démarches en vue d’obtenir ce visa. L’entreprise a donc commis une faute engageant sa responsabilité. Pas un métier facile…

LG

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Juridique

Greve générale… « surprise » en Corse

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By Oncle Dom

Ce sont des centaines de passagers, tant aériens que maritimes, qui ont eu la joyeuse surprise de rester bloqués dans les ports, de même que sur les aéroports de Bastia, Calvi et Figari. Ce mouvement « spontané » est organisé par le syndicat des travailleurs corses (STC) qui estime que « le problème de fond est un désaccord sur la mise en concurrence dans les transports, que ce soit sur les infrastructures ou que ce soit sur les lignes de transport ». En clair, les concessions de gestion des ports et aéroports de l’île arrivant à leur terme, « on risque d’avoir des grands groupes qui viennent phagocyter et récupérer des subventions pour leur propre intérêt et pas pour l’intérêt de la collectivité », explique le représentant du syndicat, Etienne Santucci. Quant à la durée de la grève, nous sommes en Corse, donc on ne parle pas…

OD

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France

Jamais l’Espagne n’avait autant accueilli de touristes que cet été

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By Laurent Guéna

L’Espagne a accueilli 21,8 millions de visiteurs internationaux cet été, soit le chiffre le plus élevé de son histoire, selon des données officielles publiées mercredi, qui font également état d’une forte hausse des dépenses touristiques. La majeure partie des vacanciers sont venus du Royaume-Uni (4,17 millions), de France (3,75 millions), d’Allemagne (2,49 millions) et d’Italie (1,35 million). Le nombre de touristes américains a lui fortement progressé (+13%), avec 858.000 entrées enregistrées. Selon l’organisation patronale Exceltur, l’Espagne devrait accueillir 90 millions de touristes étrangers sur l’ensemble de l’année 2024, soit nettement plus que le record de 85,1 millions atteint l’an dernier. Les recettes générées par le tourisme devraient pour leur part dépasser la barre des 200 milliards d’euros, en incluant les dépenses des touristes nationaux. Cela porterait à 13,2% la contribution du tourisme à l’économie espagnole, précise Exceltur. Il va falloir réagir si la France veut conserver son titre de pays le plus visité au monde. Visiblement, notre nouveau Premier ministre ne compte pas vraiment sur Atout France pour relever ce défi.

LG

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Destinations

Taxes aériennes : un « désastre pour la France »

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By Laurent Guéna

Les principales associations de compagnies aériennes et d’aéroports européens ont appelé mercredi la France à renoncer à un alourdissement de la taxation du transport aérien. Mardi, la Fnam avait dit s’attendre à voir le secteur aérien taxé d’un milliard d’euros supplémentaire en 2025. « Si ces taxes sont appliquées, ce sera un désastre pour la France », a prévenu le patron de Iata, Willie Walsh. « On ne peut pas accéder à la prospérité en augmentant les taxes. Le secteur aérien stimule l’emploi et la prospérité, et il est prouvé qu’il dope la croissance d’autres secteurs de l’économie », a plaidé le responsable. Plus tôt, Airlines for Europe (A4E), qui rassemble les plus grands groupes aériens européens, a appelé la France à « réexaminer ce projet, qui ne semble pas basé sur une étude d’impact économique approfondie ». A l’inverse, pour Jérôme du Boucher, responsable de l’organisation non gouvernementale Transport & Environment, cette mesure devrait permettre de « combler une partie d’un manque à gagner fiscal pour l’État français, que nous évaluons à 6 milliards d’euros en 2025, causé par les nombreuses exonérations dont jouit le secteur ». Visiblement tout le monde n’a pas la même grille de calcul.

LG

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Transport

Bien/Pas bien… par Philippe Sangouard

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By Oncle Dom

Philippe Sangouard est notre invité de la semaine. L’homme, à la carrure d’un homme bon, au sourire chaleureux, qui officie dans le paysage touristique français depuis des lustres, va confier la direction commerciale du groupe NG Travel à un brillant confrère pour se consacrer au développement et aux nombreux projets de NG Travel. Et ce qu’il raconte est… étonnant !

C’est bien !

« La relation entre producteurs et distributeurs. Ça fait 40 ans que je la vis et, malgré ce que disent certains, je trouve cette relation excellente. Elle est dans l’ensemble très conviviale. Il y a aussi un respect des contrats, une fidélité lorsque l’on travaille bien. Je trouve que cette relation, parfois décriée, met en avant le travail des producteurs d’un côté, et des distributeurs de l’autre. Finalement, nous sommes tous des agents de voyages et l’un ne fonctionne pas sans l’autre : si je produis bien, le distributeur vend bien ! Quand les producteurs critiquent les distributeurs, c’est qu’ils sont mécontents. Mais souvent ils ne s’interrogent pas sur la qualité de leur production. Idem, chez les distributeurs et leurs résas. Quand tout se passe normalement et correctement, c’est profitable à tout le monde ! » 

C’est pas bien !

« Ce qui n’est vraiment pas bien, c’est l’attitude des compagnies aériennes qui perturbe aussi bien l’activité des producteurs que celle des distributeurs ! Vols annulés et retardés nous créent des misères vis-à-vis du client. Le point noir aujourd’hui, c’est la régularité des vols des compagnies régulières, notamment sur le moyen-courrier, et les low cost qui sont devenues des compagnies régulières. Nous avons dû créer de nouveaux services au sein de nos entreprises afin de gérer tous ces dysfonctionnements. N’oublions pas que nous avons une clause de responsabilité vis-à-vis de nos clients. Quelles que soient les circonstances, nous sommes responsables et tenus d’assurer le départ et le retour. C’est un nouveau métier, qui n’existait pas et qui a été créé, mais qui nous coûte cher ! »

OD

J'aime/Je n'aime pas

Southwest se prend pour une compagnie régulière

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By Nicolas Barbéry

Aux Etats-Unis, Southwest Airlines a fait défiler des passagers dans un Boeing 737 MAX 8 flambant neuf, équipé de rangées de sièges confortables avec plus d’espace pour les jambes, des zones de sièges « préférés », des prises électriques et des compartiments à bagages plus grands. L’objectif : faire la promotion de son passage aux sièges attribués, après des décennies de placements libres. La compagnie low cost est en quête de nouveaux revenus et de nouveaux clients. Elle affirme que selon une étude, 86% des passagers veulent des sièges assignés. Les sièges attribués seront vendus (et pas seulement ceux avec plus d’espace pour les jambes) à partir de la fin de l’année prochaine pour des voyages à partir de 2026. Southwest avait également envisagé de modifier sa politique de deux bagages gratuits en les rendant payants. Mais des études ont révélé qu’elle perdrait 300 millions de dollars nets de recettes malgré la collecte de 1 à 1,5 milliard de dollars de recettes supplémentaires sur les frais de bagages. Pourquoi ? Certains clients se tourneraient vers d’autres compagnies. Les bagages gratuits arrivent en troisième position parmi les trois principales raisons pour lesquelles les voyageurs choisissent Southwest Airlines, après les horaires et le prix… Finalement, les compagnies low cost ressemblent de plus en plus aux compagnies régulières. L’inverse est vrai aussi.

NB

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Transport

Ferrovia, nouvelle concurrente de la SNCF, a commandé 12 TGV de nouvelle génération

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By Laurent Guéna

Le constructeur ferroviaire français Alstom a reçu une commande pour 12 TGV de nouvelle génération, avec 15 ans de maintenance, de la part de la nouvelle compagnie de trains française Proxima, pour un montant de « près de 850 millions d’euros ». La compagnie fondée par Rachel Picard, patronne des TGV à la SNCF jusque début 2020, a l’intention de relier Nantes, Bordeaux, Rennes et Angers à Paris et entend proposer à terme 10 millions de nouvelles places de train à grande vitesse sur l’axe atlantique. Les trains commandés sont à deux niveaux avec plus de sièges que dans les TGV actuels et des aménagements spécifiques pour se distinguer de la SNCF. Un peu plus de place pour les bagages ne serait pas du luxe…

LG

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Transport