Catégorie : Actualités

Après la menace de Ryanair d’arrêter la desserte de dix aéroports régionaux français si le gouvernement ne renonçait pas à son projet de hausse des taxes sur le transport aérien, le ministre des Transports, François Durovray, s’est dit « pas plus impressionné plus que ça. Nous sommes assez habitués aux coups de semonce du patron de Ryanair qu’il ne met pas à exécution. » Son de cloche diamétralement opposé de Thomas Juin, président de l’Union des aéroports français : « Nous estimons que ce n’est pas une menace, c’est une information » destinée aux pouvoirs publics. Le gouvernement « ne pourra pas dire, lorsque les lignes aériennes vont fermer et lorsque les plans sociaux vont être déclenchés dans les aéroports, qu’il ne savait pas ». Il ajoute : « Je pense que le gouvernement ne mesure pas la casse sociale que ça va représenter en région, non seulement sur les aéroports eux-mêmes, mais sur la manne que cela représente dans le secteur touristique. » Reste qu’un chantage, n’est pas toujours la bonne solution pour entamer un dialogue.

LG

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Malgré les incessantes attaques d’Israël au Liban pour combattre le Hezbollah, les avions de Middle East Airlines continuent de décoller et atterrir à seulement quelques centaines de mètres des bombardements qui secouent Beyrouth. MEA est la seule compagnie aérienne commerciale encore en activité au Liban. Aujourd’hui, dans un pays vidé de sa substance par des dirigeants corrompus, sans armée suffisamment forte pour le défendre, la compagnie MEA est devenue une source de fierté pour le Libanais. « Nous sommes déterminés et courageux, comme la compagnie aérienne libanaise Middle East Airlines qui vole avec bravoure au-dessus des bombardements israéliens », a écrit un dignitaire musulman sur X. Mohammed Aziz, ancien commandant de bord et actuel porte-parole de la compagnie, trouve ces éloges un peu exagérés : « Nous ne sommes pas des militaires. Nous ne sommes pas des héros. Nous sommes une compagnie aérienne commerciale. » Cela dit, la compagnie libanaise a tout de même survécu aux guerres régionales de 1967 et 1973, ainsi qu’à la guerre civile de 15 ans qui s’est terminée en 1990. Elle a continué à voler pendant l’invasion israélienne de 1982 et la guerre d’Israël contre le Hezbollah en 2006. Comme le dit Mohammed Aziz : « Nous avons toujours un plan A, B, C, D et même E. » Chapeau bas en tout cas : on connaît d’autres compagnies qui pour des raisons bien plus futiles auraient jeté l’éponge depuis bien longtemps.

NB

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Ryanair menace de ne plus desservir dix aéroports régionaux français à partir du 1er janvier si l’alourdissement de la taxation du secteur aérien est inscrite dans le budget 2025. La low cost dessert actuellement 22 aéroports en France, dont deux proches de la région parisienne : Beauvais (Oise) et Vatry (Marne). Les aéroports régionaux concernés par la fin des opérations figureraient donc parmi les 20 autres. Ryanair n’en a cité aucun. La compagnie n’a pas non plus souhaité dire dans quelle proportion son offre totale en France serait réduite si elle mettait sa menace à exécution. « L’impact de l’augmentation des taxes sur les passagers sera plus préjudiciable pour la France régionale, qui dépend de coûts d’accès compétitifs », a argumenté le directeur commercial du transporteur low cost irlandais, Jason McGuinness, estimant que cet alourdissement « rendra de nombreuses routes depuis et vers la France régionale non viables ». Il est loin le temps des subventions généreuses versées par les chambres de commerce.

LG

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