Catégorie : Actualités

Connaissez-vous la coolcation ?

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By Nicolas Barbéry

Alors que dans de nombreux pays les températures augmentent, entraînées par le changement climatique, de nombreux touristes asiatiques recherchent des vacances au frais. Cette tendance a été surnommée « coolcations dans le jargon des jargonneurs du voyage. Au lieu de se rendre sur les plages de Thaïlande ou de Bali, de nombreux touristes asiatiques se rendent désormais dans des pays comme l’Alaska, la Norvège et le Canada. Mais il n’y a pas que les touristes asiatiques. Les données de Google Trends montrent une augmentation mondiale de 100% du terme de recherche « vacances au frais » au cours des 12 mois. Booking indique également que 2024 sera une année de voyages vers des climats plus frais. Comme le dit cette experte : « Je vois une nouvelle tendance et un changement des modèles de voyage. De plus en plus de gens optent pour l’hémisphère sud pendant l’été de l’hémisphère nord. » Et donc, logiquement, de plus en plus de gens vont opter pour l’hémisphère nord pendant l’été de l’hémisphère sud. Vous suivez ?

NB

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Tendances

Avec la ligne 14, Orly n’est plus qu’à 20 minutes de Châtelet

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By Laurent Guéna

Avec le prolongement vers Saint-Denis au nord et Orly au sud, la ligne 14 va devenir d’ici trois semaines la plus longue du métro parisien (28 km) mais aussi la plus fréquentée d’ici 2025, avec un million de voyageurs par jour. Elle desservira dix nouvelles communes au sud de Paris, bénéficiant à 260.000 habitants et permettra surtout de rallier Orly en 20 minutes depuis Châtelet, dans le centre de la capitale. Au total, le chantier aura coûté 2,8 milliards d’euros, en plus de 1,3 milliard pour l’achat de 37 nouvelles rames qui viendront compléter les 35 circulant actuellement. Des investissements massifs, qui justifient l’instauration d’un tarif spécifique à 11,50 euros. « Les tarifs aéroport sont payés par les voyageurs qui empruntent ces aéroports. Donc nous, nous souhaitons qu’ils contribuent », a souligné Valérie Pécresse, la présidente de la Région Ile-de-France. On va dire que cela reste bien moins cher qu’un taxi ou qu’une place de parking.

LG

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Transport

Faillite de FTI : 65.000 touristes sont concernés

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By Nicolas Barbéry

En Allemagne, à la suite de la faillite de FTI, tous les acteurs de l’industrie du voyage attendent de voir comment le fonds d’assurance voyage (DRSF) fonctionnera. Cette caisse de garantie, à laquelle tous les grands fournisseurs de voyages sont obligés de contribuer depuis la faillite de Thomas Cook et la pandémie, doit en prendre en charge les clients actuellement en voyage qui ont opté pour un voyage à forfait estampillé FTI. Jusqu’à 65.000 clients seraient concernés. Mauvaise nouvelle pour ceux qui n’ont réservé qu’une chambre d’hôtel (et non un forfait) via FTI : ils ne sont pas pris en charge. Concernant le paiement de la commission aux agents de voyages, les experts sont pessimistes. Les agences peuvent réclamer leur commission à l’administrateur, mais elles ne sont pas du tout prioritaires. Pendant ce temps, TUI courtise déjà les clients de FTI. Comme le dit Stefan Baumert, patron de TUI Allemagne : « Même si nous avons déjà un début d’été prometteur, nous proposerons dans les prochains jours d’autres offres attractives aux clients lésés. » La nature a horreur du vide.

NB

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Production

La France forcément impactée par la faillite de FTI

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By Oncle Dom

Emmanuel Toromanof, secrétaire général de l’APST, reconnaît que la faillite du groupe FTI en Allemagne va forcément affecter la filiale française, qui n’a pas encore déposé le bilan. « Une société comme FTI travaille en France avec les mêmes fournisseurs qu’en Allemagne, explique-t-il. Par conséquent, la faillite du groupe affecte mécaniquement la filiale française qui ne peut plus travailler : plus d’émission de billets, plus de fournisseurs, etc. De toute façon, la filiale française va forcément déposer le bilan, vraisemblablement dans quelques jours. » En ce qui concerne l’APST, dont FTI France est adhérent, Emmanuel Toromanof est clair : « Pour nous, le sinistre est très faible et concerne plutôt les agences de voyages qui, elles-mêmes, appartiennent pour la plupart à des réseaux… qui détiennent l’argent déjà versé. Mais pour le moment, tant que le bilan n’est pas déposé, on ne fait rien. De plus, nous ne savons pas combien de voyageurs français sont concernés. » C’est clair, en effet.

OD

Production

Connaissez-vous le tourisme régénérateur ?

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By Nicolas Barbéry

Depuis l’ouverture de Dar Ahlam dans le sud du Maroc en 2002, Thierry Teyssier bouscule l’univers de l’hôtellerie. En 2018, il crée 700.000 Heures, « le premier hôtel itinérant au monde, pour donner accès à ses hôtes à des lieux exceptionnels dans certains des endroits les plus inaccessibles de la planète ». En 2022, il rebaptise l’entreprise 700.000 Heures Impact avec une nouvelle mission : « Créer des centres de villégiature permanents plutôt que des camps éphémères, afin de relancer l’économie du micro-tourisme dans des communautés rurales. » Il rappelle que « près de 1,5 milliard de touristes voyagent chaque année sur moins de 5% de la planète ». Pour lui, le bilan de ce constat « est tragique : écosystèmes endommagés, tissu social des communautés fragilisé et savoir-faire local négligé au profit des intérêts économiques ». Il pense pouvoir changer la tendance grâce au tourisme régénérateur, « qui incarne ce passage nécessaire d’un modèle de consommation irraisonné à un cercle vertueux d’apprentissage et de partage, au sein duquel les voyageurs ont un impact positif sur le lieu qu’ils ont visité ». Il poursuit : « L’impact du séjour doit être plus important que le séjour lui-même. » Mais tout cela a un prix. Les chambres dans l’un des hôtels de 700.000 Heures Impact coûtent entre 1.000 et 2.000 dollars la nuit. Et pour réserver, les clients sont obligés de faire un don à un fonds de financement de projets régénératifs « d’environ 1.000 dollars », comme le recommande Thierry Teyssier. Si vous donnez trop peu, votre voyage affichera « complet« . On ne prête qu’aux riches.

NB

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Environnement

Lufthansa fait un chèque de 775 millions de dollars aux passagers américains

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By Laurent Guéna

Le ministère des Transports américain a obtenu de trois compagnies aériennes, notamment de Lufthansa, qu’elles versent près d’un milliard de dollars à des passagers pour « annulations ou modifications importantes de vols du fait de la pandémie ». Il précise que Lufthansa a accepté de restituer 775 millions de dollars et de payer une pénalité de 1,1 million de dollars, tandis que son concurrent KLM a consenti à rembourser 113,3 millions de dollars et à s’acquitter d’une pénalité de 1,1 million également. De son côté, South African Airways a fait de même en restituant 15,2 millions de dollars et en payant une pénalité de 300.000 dollars. Le ministère des Transports avait annoncé le 24 avril dernier que les compagnies étaient désormais soumises aux Etats-Unis à une réglementation plus stricte en matière de remboursement et d’indemnisation des passagers en cas d’annulation, de modification ou de retard de vol, ou encore de « changement important« . Non seulement ces remboursements doivent être automatiques, mais le ministère a aussi défini ce qu’était un « changement important ». Il s’agit d’une « modification de l’heure d’arrivée ou de départ supérieure à trois heures pour un vol intérieur et à six heures pour un vol international, départ ou arrivée dans un aéroport différent, davantage d’escales, rétrogradation par rapport à la classe réservée, etc. » En gros, pour ne pas passer à la caisse, il faut que le plan se déroule sans accrocs.

LG

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Transport

FTI, troisième groupe touristique européen, fait faillite

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By Nicolas Barbéry

FTI Touristik GmbH, la société mère du groupe FTI, a déposé aujourd’hui une demande d’ouverture de procédure d’insolvabilité auprès du tribunal de Munich. Seule la marque de voyagiste FTI Touristik serait, dans un premier temps, directement concernée par le dépôt de bilan. FTI avait annoncé en avril 2024 l’entrée d’un consortium d’investisseurs réunis autour de la société américaine Certares. Depuis lors, les chiffres des réservations étaient restés bien en deçà des attentes. Ce week-end, les dirigeants de l’entreprise ont demandé au gouvernement fédéral un soutien supplémentaire à court terme. Mais Berlin, qui avait déjà aidé l’entreprise à hauteur d’environ 600 millions d’euros pendant la pandémie et qui n’avait toujours pas été remboursé, a refusé de fournir toute nouvelle aide. Quant à Certares, qui avait annoncé reprendre le groupe pour un euro symbolique et apporter 125 millions d’euros de capitaux frais, il n’a pas voulu éponger les nouveaux déficits.

Un test majeur pour la nouvelle caisse allemande d’assurance voyage

Dans l’immédiat, « nous travaillons dur pour garantir que les voyages déjà commencés puissent se terminer comme prévu, indique le groupe. Quant aux déplacements qui n’ont pas encore commencé, ils ne pourront probablement plus être effectués ou seulement partiellement effectués à partir de demain mardi. » La production de FTI n’est plus réservable depuis dimanche. L’insolvabilité de ce groupe est le premier test majeur pour la nouvelle caisse allemande d’assurance voyage DRSF, fondée après la faillite de Thomas Cook. La DRSF disposerait de plus de 750 millions d’euros en caisse, en plus de lignes de crédit. FTI avait déposé auprès de la DRSF une garantie d’un montant de 161,3 millions d’euros à la fin octobre 2022. Une hotline d’assistance (089-710451498) et un site Internet avec des FAQ ont été mis en place pour tous les clients de FTI.

NB

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Production

Des low cost condamnés pour avoir facturé des bagages à main

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By Laurent Guéna

La justice espagnole a tranché : Ryanair, Vueling, Easyjet et Volotea vont devoir régler une amende de plus de 150 millions d’euros pour avoir, entre autres, facturé les bagages à main des passagers. Les associations de consommateurs qui avaient porté plainte ont donc eu gain de cause. Les amendes ne concernent pas que les bagages à main, mais sanctionnent également la facturation du choix de siège lorsqu’un passager voyage avec des personnes handicapées ou des enfants, ou encore l’interdiction de payer en liquide l’achat de billets dans les aéroports. La compagnie qui a reçu l’amende la plus lourde est Ryanair. Cette décision peut faire l’objet d’un appel et les compagnies ont bien l’intention de se pourvoir. Ce qui leur permet donc pour l’instant de continuer à facturer les bagages à main.

LG

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Juridique

La Grèce ne souffre pas de surtourisme mais d’un manque d’hôtels

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By Nicolas Barbéry

« La Grèce souffre d’un manque d’infrastructures hôtelières et non d’un tourisme excessif », a déclaré Yannis Hatzis, président de la Fédération hellénique des hôteliers (POX) lors de son congrès en Crète. Pour lui, limiter la demande au lieu d’améliorer l’offre est « contre-productif ». Il demande au gouvernement la mise en place d’un plan de développement touristique sur 10 ans qui se traduit ainsi : « Investir dans des installations hôtelières de qualité, améliorer le tourisme en associant notre identité culturelle et culinaire au respect de l’environnement et de la société et faire d’énormes progrès sur la qualité de notre offre classique. » Il veut surtout démontrer que le « tourisme crée de la valeur dans l’ensemble du spectre de l’économie grecque et pas seulement dans le secteur du tourisme ». En réponse, la ministre du Tourisme, Olga Kefalogianni, a déclaré que « la durabilité, l’équilibre et la protection de l’environnement étaient les principales priorités du gouvernement ». Tout le monde est donc d’accord.

NB

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Destinations

En 2024, les compagnies aériennes vont exploser tous leurs records

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By Laurent Guéna

L’Association internationale du transport aérien (Iata), réunie en assemblée générale à Dubaï, prévoit que les compagnies aériennes transporteront près de cinq milliards de passagers dans le monde cette année, dépassant largement le record de 2019. En outre, en 2024, elles devraient dégager un bénéfice net mondial de 30,5 milliards de dollars pour un chiffre d’affaires sans précédent de 996 milliards de dollars. Ces résultats espérés représentent « un énorme succès étant donné les récentes graves pertes dues à la pandémie », a remarqué le directeur général de Iata, Willie Walsh. On peut parier qu’il trouvera quand même un moyen de râler.

LG

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Transport