Avec l’acquisition de 44,9% de TAP Air Portugal pour un peu plus d’un milliard d’euros, Lufthansa portera sa part de marché sur les liaisons Europe-Amérique latine de 9% à 20%, à égalité avec IAG et devant Air France-KLM (17%). Le groupe allemand assurera la direction opérationnelle de TAP malgré sa participation minoritaire. Il espère dégager jusqu’à 450 millions d’euros de synergies, notamment dans les achats, la distribution et le fret. Après Ita, c’est encore un coup raté pour Air France-KLM. Même si Lufthansa dispose d’une assise financière nettement plus solide qu’Air France-KLM, avec une dette nette de 6,7 milliards d’euros contre 8,4 milliards, et surtout 12 milliards d’euros de capitaux propres, contre moins de 3 milliards pour son concurrent franco-néerlandais.
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